Vetoakseli meni poikki!

[Ville Komulainen]

Lähdin ohittamaan 300TD:llä leikkuupuimuria ja nopeuden ollessa 120km/h auto nykäisi terävästi ja veto loppui kokonaan ja pysähdyin tien reunaan arvioimaan vahinkoja ja soittamaan apua kun oli emäntä ja poika(4kk) kyydissä, hyväksi onneksi kaveri oli juuri tulossa samasta suunnasta ja loppu 5km kotimatka taittui VW transportterin hinauksessa.
Vaihdoin tänään varaosa-autosta ottamani vetoakselin AnttiK:n avustuksella.
Eniten kyllä ihmetyttää tapa miten akseli oli katkennut, se oli "kiertynyt" poikki hieman ennen ulompaa niveltä.

[Aku P]

Eli akseli ei varmaan pitänyt mitään ihme ääniä tahi täristyksiä ennen tapahtumaa?

[Ville Komulainen]

Ei, luulin että ulompi nivel olisi mennyt jumiin joka olisi aiheuttanut katkeamisen mutta ehjä oli, kiihdytyksen aikana ja mittään varottamatta se katkesi mystistä.

[Aku P]

Juu, ajattelin vaan kun aina varoitellaan siitä että naksuva tai raviseva vetari on loppusuoralla. Mutta hajoaa se näemmä "ehjäkin".

[Jyppe]

Olen nähnyt vastaavanlaisen tapauksen... liekö joku "heikoinlenkki"?

[Melitos]

Eniten kyllä ihmetyttää tapa miten akseli oli katkennut, se oli "kiertynyt" poikki hieman ennen ulompaa niveltä.

Olikos akselinpätkä kutakuinkin tämän oloinen? (220kt kuva)

Kyseessä on perinteinen väsymismurtuma. Aluksi on varsin sileä viisto murtumapinta ja sitten loppuosa kutakuinkin kohtisuora ja karkea. Tämmöisessä tapauksessa murtuma on ollut akselissa jo kauan ja kasvanut pikkuhiljaa (sileä osa). Lopulta akseli on murtunut äkkirysäyksellä sopivan nykäyksen seurauksena, kun ehjä osa akselista on ollut tarpeeksi pieni. Tuollainen murtuma ei välttämättä varoittele itsestään mitenkään jos akseli ei taivu.

[ripe]

Eniten kyllä ihmetyttää tapa miten akseli oli katkennut, se oli "kiertynyt" poikki hieman ennen ulompaa niveltä.

Olikos akselinpätkä kutakuinkin tämän oloinen? (220kt kuva)

Kyseessä on perinteinen väsymismurtuma. Aluksi on varsin sileä viisto murtumapinta ja sitten loppuosa kutakuinkin kohtisuora ja karkea. Tämmöisessä tapauksessa murtuma on ollut akselissa jo kauan ja kasvanut pikkuhiljaa (sileä osa). Lopulta akseli on murtunut äkkirysäyksellä sopivan nykäyksen seurauksena, kun ehjä osa akselista on ollut tarpeeksi pieni. Tuollainen murtuma ei välttämättä varoittele itsestään mitenkään jos akseli ei taivu.

vai väsymisestä johtuva ja mää kun luulin että sen rikko pelkkä raakavoima

[Mane]

Kävi samanlailla muutama vuosi sitten 250D:n kanssa, mittarissa toki oli jo 770tkm, joten väsyy se vahvakin rauta.

[spede10]

Eniten kyllä ihmetyttää tapa miten akseli oli katkennut, se oli "kiertynyt" poikki hieman ennen ulompaa niveltä.

Olikos akselinpätkä kutakuinkin tämän oloinen? (220kt kuva)

Kyseessä on perinteinen väsymismurtuma. Aluksi on varsin sileä viisto murtumapinta ja sitten loppuosa kutakuinkin kohtisuora ja karkea. Tämmöisessä tapauksessa murtuma on ollut akselissa jo kauan ja kasvanut pikkuhiljaa (sileä osa). Lopulta akseli on murtunut äkkirysäyksellä sopivan nykäyksen seurauksena, kun ehjä osa akselista on ollut tarpeeksi pieni. Tuollainen murtuma ei välttämättä varoittele itsestään mitenkään jos akseli ei taivu.

Jos tulkitsen kuvaa oikein, niin kysymyksessä on valmistusvirhe. Elikkäs akselin lämpökäsittely on hiukan mennyt pieleen. Siitä kielii osittainen varsin karkea kiderakenne.

Oisko mersulla joku alihankkija, joka tekee näitä hommeleita ja sama tekee myös jouset? Minusta on suorastaan hälyttävää, että mersun jousia katkeilee niin paljon. Omastakin kärrystä oli toissa vuonna toinen etujousi poikki, kun menin katsastukseen. Jos valmistus ja lä-käsittely tehdään oikein, niin jousi on "ikuinen".

[Aki P]

Tänään tuli pihalle 250TD ja akseli poikki. Toinen puoli oli laitettu muutama vuosi sitten. Ja katkennut yllättäen suojakumin juuresta.

[Aku P]

Mites hei muuten, jos autossa on lukkoperä? Eikö tällaisessa tapauksessa lukko mene päälle, kun toinen pyörä mukama sutii auton pystyy ajamaan ainakin seuraavalle levähdysalueelle?!

[Petri K]

Lähdin ohittamaan 300TD:llä leikkuupuimuria ja nopeuden ollessa 120km/h auto nykäisi terävästi ja veto loppui kokonaan ja pysähdyin tien reunaan arvioimaan vahinkoja ja soittamaan apua kun oli emäntä ja poika(4kk) kyydissä, hyväksi onneksi kaveri oli juuri tulossa samasta suunnasta ja loppu 5km kotimatka taittui VW transportterin hinauksessa.
Vaihdoin tänään varaosa-autosta ottamani vetoakselin AnttiK:n avustuksella.
Eniten kyllä ihmetyttää tapa miten akseli oli katkennut, se oli "kiertynyt" poikki hieman ennen ulompaa niveltä.

Menee huumorin puolelle tämä kommentti ( ei saa ottaa vakavissaan) mutta mikäs oli puimurin merkki? Tollaisella jo kerkeäisi puimaan kauemmaksikin

[mahannus]

moi

sama homma, mulla vetari teki just samanlain oli silleen kiertynyt ja naks poikki ja veto pois.

[Antti K]

Ja onneksi oli katkennut kumin sisältä ettei valtoimenaan heiluva tukivarren pätkä ollut tehnyt lisätuhoja.

Vaihto itsessään ei ole kummoinenkaan homma kunhan pultit saa auki. xn-avain tarvitaan vetarin irroittamiseen perän laipasta ja tiheä 30mm hylsy navan päässä olevaan mutteriin. Pakoputken irroitus taisi olla työläin homma.

[Sivonen]

Mites hei muuten, jos autossa on lukkoperä? Eikö tällaisessa tapauksessa lukko mene päälle, kun toinen pyörä mukama sutii auton pystyy ajamaan ainakin seuraavalle levähdysalueelle?!

Näinhän se menee ainakin mekaanisessa lukossa, ja myös elektronisessa jos anturi on perässä eikä navassa. Paitsi tietysti jos lukko onkin "lukko", joka käyttää jarrua sutivan pyörän hidsatamiseen.

[Aku P]

Mites hei muuten, jos autossa on lukkoperä? Eikö tällaisessa tapauksessa lukko mene päälle, kun toinen pyörä mukama sutii auton pystyy ajamaan ainakin seuraavalle levähdysalueelle?!

Näinhän se menee ainakin mekaanisessa lukossa, ja myös elektronisessa jos anturi on perässä eikä navassa. Paitsi tietysti jos lukko onkin "lukko", joka käyttää jarrua sutivan pyörän hidsatamiseen.

Eli ASD-peräisellä autolla pitäisi periaatteessa päästä ajamaan, vaikka toinen vetari on poikki / puuttuu

[Antti K]

Joo pystyy varmaan ajamaan, mutta irtipoikki oleva vetari saattaa tehdä selvää jälkeä piiskatessaan jarruletkuja ja pyöränripustuksia

[Pietu]

tuohon 16-tappiseen kanssa tullut vaihdettua jo yks vetari samasta syystä. rivakampi lähtö risteyksestä ja kyllä kajahti. Kaverilla oli 2.3:ssa sama homma.

[Ville Komulainen]

Joo, aivan saman näköinen oli kuin Melitoksen laittamassa kuvassa.
Metallin väsymisestä se johtuu tai ei sitä vanhasta autosta tiedä vaikka olisi jossain kolarissa jo ottanut siipeensä.
Ei ole tuota autoa tasauspyörästön lukolla/ASD:llä siunattu

[Mika.T]

mahtaako tuo asd olla 100%lukko? jos ei ole niin sehän saattaa luistaa jos ajaa yhden vetävän renkaat varassa... ei varmaan ole aivan terveellistä perälle.. vaikka ei ajaiskaan kuin vaikka 50m... eihän se sillä matkalla varmaan miksikään mene mutta kuitenki...

[timo230e]

Minkäs paksuisia noi teidän vetarit oli. Tuli vaan mieleen että onko vetarit mersuissa saman paksuisia. Mulla on 126:ssa 29m/m keskellä akselia. Se kyllä kiinnitti huomiota että siinä keskellä on hitsaus sauman näköinen palko, onko se jo hitsattu vai onko se vaan jonkinlainen valusauma.

[Tomi S.]

Terve!

Ekaa viestiä tänne kirjoitan. En tosin hyvissä merkeissä.

100 km kerkesin olla ekan oman Mersun ratissa ku perässä pamahti.
No vetarihan sieltä meni poikki, -89 190 2.5-16 kyseessä siis.
Tämä tapahtui lauantaina. Nyt on vetari purettu ulompaa osaa lukuunottamatta
pois. Oli navan mutteri nii perkelee jumissa että täytyy viedä huomenna muualle avattavaksi.

Onko tämän 2.5 16V:n vetari samanlainen kuin muissa bensavehkeissä mistä luistonesto löytyy?
Soitin nimittäin Veholle ja kertoivat akselin hinnaksi 814 €!!
Varaosaliikkeissä ei tunneta 201-korille kuin yhdentyyppistä vetoakselia.
Miten on? Kertokaa te gurut.

[Taxana]

Emmä ainakaan päässy eteenpäin enää metriäkään, kun vetareita jysähteli vaikka autossa on ASR ja lukkoperä.

Aiheesta lisää: http://mersuforum.net/forum/viewtopic.p ... ght=#94576

Oliks kellään kokemuksia vetareiden teettämisestä koneistamossa? Vehon orkkishinnoilla luulisi jo muutaman kappaleen teettävän varoillekin.

[Vieras001]

..

[jone2]

Muistaakseni 1000-1500mk maksoi uusi vetari ja vaihto autovaraosalla.

Samallalailla kun tuossa kuvassa mullakin meni molemmat puolet vuosi oli peräti väliä tapahtumilla.
Ai että väsymismurtuma? hmmm..ja mä kun luulin et se johtuu tuosta 2litrasen dieselin hurjasta väännöstä.. :cry:[/quote]



Moi !

Ihme homma, että vetarit katkeaa, ei noissa tuota vääntöä ihan jumalattomasti ole, ei ainakaan 200/250D malleissa.

Tulipa mieleen, josko narina yms nivelten lämmityksessä ois vetari myös saanut vähän lämpöä....

t jone

[Melitos]

Moi !

Ihme homma, että vetarit katkeaa, ei noissa tuota vääntöä ihan jumalattomasti ole, ei ainakaan 200/250D malleissa.

Ei se vääntö niitä rikokaan. Riittää että vetarissa on joku pieni virhe pinnassa. Tämän virheen lähiympäristöön tulee aina suuri jännitys kun vetoakselin välittämä vääntömomentti muuttuu (esim kytkin nostetaan rivakasti). Virheestä alkaa kasvamaan murtuma joka kasvaa joka kerta kun vetoakseliin kohdistettava vääntömomentti muuttuu nopeasti. Nyt puhutaan kuitenkin hyvin pienestä murtumasta ja hitaasta (mutta varmasta) kasvusta. Lopulta murtuma on kasvanut niin suureksi että jäljelle jäänyt alue akselista murtuu yhtäkkiä rivakan kytkimennoston seurauksena. Murtuma voi alkaa vaikkapa valmistuksen yhteydessä teräkseen jääneestä kuonasulkeumasta, karkeasta kiderakenteesta tai ruosteen kaivamasta kuopasta.

Eli tiivistettynä: ei se vääntö (tässä tapauksessa) niitä akseleita riko vaan vaihtuva vääntömomenttikuormitus. Tietysti jos vääntöä on paljon niin vääntömomenttikuormitus voi vaihdella enemmän ja murtuma kasvaa nopeammin.

Lopuksi olen vielä sitä mieltä että vetoakseli on hyvä "sulake" voimansiirrossa. Sen rikkoutuminen ei yleensä ole kovin vaarallista ja vaihto on suhteellisen yksinkertaista. Ajatelkaapas jos voimansiirron ensimmäinen rikkoutuva osa olisi aina vaihdelaatikossa tai perässä sisällä...

[Touringdieselisti]

Heipähei,

Kun nyt vielä ei ole vetaria poikki mennyt ja yhtään ei kiehdo ajatus villinä pyörivästä akselinpäästä... Kertokaas mikä on tuo "naru" vetarin ympärillä? Onko se joku tuki jos vetari katkeaa? Olisiko jotain tukea järkevää viritellä näihin mersuihin vai onko saivartelua? Ja höh...satuinpa kesken kirjoittamisen vilkaisemaan kuvaa ja eihän autossa näytä edes perä olevan kiinni joten naru on väliaikainen tuki. Mutta olisiko joku tukirengas kuitenkin millään mallilla vaivan arvoinen...http://www.autotuontijuhajunnikkala.fi/ ... sesc9x.jpg

[Taxana]

Muistaakseni 1000-1500mk maksoi uusi vetari ja vaihto autovaraosalla.

Ei se nyt ihan niin yksinkertaista ole. Täytyy muistaa S-lisä ja ASR-lisä. Hinta oli Veholla 5Kmk/kpl luokkaa. Sen verran harvinaisesta vetarimallista oli omassa tapauksessani kyse, ettei niitä ollut myyty silloin kun omat vetarit hajosivat vielä yhtään kappaletta koko Suomeen.

[kimmo l]

No! Piti kokeilla kuinka se mersu pyörittää rengasta? Pam.. Vetari poikki ja meno jatkui hinurilla. (80e-> kotiin)
Sitä se tekee kun rupee leikkimään,mutta katkesi ihan ulommasta päästä siitä kumin sisäpuolelta ,joten ei ilmeisen vahvoja noi vetarit?

Huomenna ooppelilla töihin niin oppii jotain.

[mese230te]

Tätä tuntuu olevan liikkellä, sama vamma sunnuntai iltana, -tana.