Hehkureleen korjaus

[HarryB]

Löysin täältä useita mainintoja hehkureleen kolvaamisesta kuntoon, mikäli siellä on lanka palanut. Lisäksi jossain sanottiin myös että ohjeet toimenpiteen suorittamiseksi olisi jossain täällä, mutta enhän minä löytänyt moisia sitten millään.

Osaisiko joku linkittää hyviin ohjeisiin tai mahdollisesti ohjeistaa tässä? Kiitos.

Releen sisällä on siis joo vastuslangat jotka kärähtää, jos tulppa menee oikariin, mutta miten paksua lankaa sopii käyttää? 30A? Voiko rele olla jotenkin muutenkin rikki?

Myös telkkä pönttöön -ohjeet releen luokse on kovin tervetulleita, kun on tuo mun talliaika kovin rajallista. Auto on w203 220CDI.

[Jari Ke]

miten paksua lankaa sopii käyttää? 30A?

En tunne asiaa pätkääkään mutta jos sopivan virrankeston lankaa haet ni ota 30A posliiniautosulakkeessta tuo lanka irti ja tinaa se kiinni kohteeseen

Lankun releestä läx kontaktorin kärki kun yhden hehkun virtajohto otti kiinni kanteen (vaikka oli pultattu kiinni tulppaan) kansirempan jälkeen eka startissa. Otti niin ovelasti etten meinannu alkuun edes huomata mistä ottaa.

[MiHe]

http://forums.mercedesclub.org.uk/showt ... lay&page=2" onclick="window.open(this.href);return false;

[Timoh]

Olis joutilaana toimiva Cdi:n hehkurele, sopivasti.

[HarryB]

Olis joutilaana toimiva Cdi:n hehkurele, sopivasti.

Palaan asiaan, mikäli ei korjaus onnistu.

Mikäs nyt on paras menetelmä tuon releen avaamiseen? Jonkinlaisella tiivistellä se näyttää nyt vuoratun koteloonsa. Kaivelenko puukolla vaan liimat irti vai onko tähän parempikin keino? Yritän välttää tarpeettomat tuhot, kun kovin usein tulee mentyä vähän sieltä vaikeamman kautta.

[S202]

Puukolla ja pienellä ruuvimeisselillä. Kokoamisessa sikafleksi on hyvää.

[HarryB]

Pieni ruuvari oli paras työkalu aukomiseen. Yksi lanka siellä oli poikki ja kolvaukset sujui aika helposti, vaikka kapea rako olikin. Kootessa laittelin silikonipohjaista tiivistetahnaa tiivisteeksi, kun ei varsinaista sikafleksiä ollut.

Nyt ei enää hehkuvalokaan pala koko aikaa, mutta harmillisesti jää noin 20s ajaksi startin jälkeen kummittelemaan. Eli jotain sain korjattua, mutta jotain sinne jäikin. Kaikki hehkut on testattu hehkuviksi kytkemällä ne suoraan akun napoihin, tulppien vastukset ovat samaa luokkaa ja kaikille tulpille tulee myös jännitettä hehkutettaessa. Omilla testeillä siis tulpat on ehjät, mutta voiko niissä silti olla jotain vikaa kun valo noin temppuaa?

[AM]

Onko kokeiltu monta kertaa käynnistää? Vaatii useamman onnistuneen hehkutuksen/käynnistyksen ennenkuin valo toimii oikein.

[HarryB]

Noin 6-8 kertaa sitä tuli starttailtua ja jonkinverran koeajettua. Huomenna uusi katsaus. Harmihan se olisi toimivia tulppia vaihtaa, mutta voiko tässä muutakaan?

[MiHe]

Piuhoissa vois olla jotain häikkää, varsinkin kuormituksen alla. Sama tulpissa, antoiko kaikki tulpat samanlaisen räpsäyksen jos syöttää suoraan tulpalle virtaa? Tulppa pitäisi jnkun ohjeen mukaan ottaa irti ja antaa kunnolla hekuuntua ja verrata niitä keskenään. Mulla star antoi vian toiseenkin tulppaan selkeästi pimeän tulpan lisäksi, vaihdoin senkin ja valo häipyi. Tulppahan ei maksa kun 15€.

[S202]

Tulpathan ei oo kalliit, mutta niiden vaihdossa on oma riskinsä. Kyllä se voi ehjän oloinen tulppa olla sen verran viallinen että se vilkuttaa sitä valoa, voi tosin olla että ku muutamia kertoja hehkuttelee vielä niin alkaa toimia.

[KOFC]

Hehkutusjärjestelmä testattiin ennen ja todettiin 1. ja 3. tulpat viallisiksi.
Vaihdettiin kaikki neljä hehkutulppaa ja testattiin uudestaan , kaikki kunnossa.
Tänään aamulla johdon nokasta startti, hehkuvalo ei palanut käynnistyksen jälkeen.
Auto seisoi aamupäivän pikku pakkasessa ilman johtoa ja käynnistyksen jälkeen hehkuvalo paloi jonkun aikaa.
Voiko valo palaa sen takia ettei ole tarpeeksi montaa käynnistystä vielä tehty.
Montako käynnistystä vaatii ennen kuin voi luottaa ettei ole ole mitään rikki.
Huomiseksi on varattu aika samaan korjaamoon mutta jos se valon palaminen on kiinni käynnistyksien
vähäisyydestä niin vikahan korjaantuu helpolla.

[MiHe]

Joskus nuo vialliset hehkut antaa kipeetä hekujen ohjausyksiköllekin.

Jos se jo välissä oli kunnossa niin ei ne vanhat hehkut siellä enää kummittele. Ettei olis menny joku vaihtamatt ajääneistä kynttilöistä... (jos se rele siis kunnossa). Joku brrittifoorumilla just kiros kun hehkut meni kans ihan muutaman päivän välein.

[Jolle]

Hehkutusjärjestelmä testattiin ennen ja todettiin 1. ja 3. tulpat viallisiksi.
Vaihdettiin kaikki neljä hehkutulppaa ja testattiin uudestaan , kaikki kunnossa.
Tänään aamulla johdon nokasta startti, hehkuvalo ei palanut käynnistyksen jälkeen.
Auto seisoi aamupäivän pikku pakkasessa ilman johtoa ja käynnistyksen jälkeen hehkuvalo paloi jonkun aikaa.
Voiko valo palaa sen takia ettei ole tarpeeksi montaa käynnistystä vielä tehty.
Montako käynnistystä vaatii ennen kuin voi luottaa ettei ole ole mitään rikki.
Huomiseksi on varattu aika samaan korjaamoon mutta jos se valon palaminen on kiinni käynnistyksien
vähäisyydestä niin vikahan korjaantuu helpolla.

Jos kerran aamulla hehkuvalo toimi normaalisti niin järjestelmä on tajunnut että hehkut ovat kunnossa. Jos kerran kaikki tulpat vaihdettiin niin minusta vika on jossain johdoissa ta liitin on huonosti jonkun tulpan päässä.

[tony]

Mulla vaihdettiin ensin staarin ilmoittama rikkinäinen hehku ja muutaman päivän toimi ja valo palasi, kolvattiin rele, taas muutama päivä ja taas palo hehku. Päätettiin lopettaa "askartelu" ja hain uudet hehkut ja releen, siihen loppu joka aamuinen arvuuttelu jääkö palamaan vai ei. Rele maksoi muistaakseni 79€ ja hehkut 15€kpl ei ole hinnankirous ja vaihtaa kerralla kaikki niin toimii varmasti.

[KOFC]

Nyt töistä lähtiessä hehkuvalo paloi hetken kun kone oli kylmä. Sammui kuitenkin hetken päästä.
Pysähtelin kotimatkalla 7 kertaa ja sammutin koneen välillä. Ei jää hehkuvalo palamaan kun kone on lämmin.
Mikä voi olla rikki jos kylmäkäynnistyksessä hehku jää palamaan hetkeksi mutta lämpimän koneen
käynnistyksessä ei samaa ongelmaa ole. Kaikki hehkutulpat on vaihdettu eilen, ei kai ne päivässä leivo kiinni.
Voiko se rele olla sökö jos se lämpimänä pelittää niin kuin kuuluu.
Seuraavaksi vaihdan sen releen, näkyy KL-varaosissa maksavan 138,50€.
Onko hehkutusjärjestelmässä vielä muita vaihdettavia osia kuin johdot.
( Perinteinen korjaustapa vaihdetaan osia kunnes tulee kuntoon )

[arska10]

Eipä siellä enää paljon mitään muuta ole

[mr_aspen]

Itsellä 270 cdi josta vaihdoin eilen kaikki hehkut (peloista huolimatta lähti todella helposti irti) ja vielä aamupäivällä olin varma että hehkurele on mennyt. Vasta noin 10:llä startilla mercedes uskoi että hehkut on vaihdettu ja kaikki on taas kunnossa

[anamankeli]

Voiko rikkinäinen hehku sytyttää hehkuvalon ja moottorin vikavalon?

[MiHe]

'Uudemmissa' taitaa moottorivalokin syttyä, väyrysessä ja vanhemmissa ei vissiin jossei jotain muuta mene samalla vikaan

[KOFC]

Kiitos vastauksista. Olen nyt illalla käynnistänyt kymmenkunta kertaa eikä valo ole palanut kertaakaan.
Jätän ensi yöksi lohkolämmittimen johdon irti , katsotaan vieläkö hehkun valo palaa kylmäkäynnistyksessä aamulla.

[KOFC]

Loppuyhteenveto.
Rele viallinen ja vaihdettu. Nyt toimii hehkutukset, tosin syytä onkin toimia kun ainoastaan johdot on vanhaa.
Korjaamon mukaan hehkureleen viallisuus ei paljastunut testauksessa koska se ohjaa hehkutusta ainoastaan kylmäkäynnistyksessä.
Siksi hehku ei jäänyt palamaan jos kone on lämmin. Kuulostaa loogiselta mutta en tiedä pitääkö paikkaansa.
Asiantuntijat kommentoikaa. Minä tyydyn siihen että vaihtotähti on taas ehompi ja kunnossa.

[Tuomersu]

Kuinka tällainen tapaus kun hehkunvalo palaa koko ajan oli sitten lämmin kone tai kylmä?
Eukon auto w211 220cdi vm-03.

Auto ei ota 3000rpm enempää kierroksia joten vika päällä.

Jos hehkutulpissa tai hehkureleessä on vika niin eikö tuon hehkunvalon pitäs sammua kun kone on ajetu lämpimäksi?

Onko tässä jotain muuta vikaa vai ostanko ensin uudet hehkut ja sitten jos ei tule kuntoon tinaan hehkureleen?

[MiHe]

Ei sen valon kuulu palaa minkään lämpösellä koneella sen jälkeen kun moottori on käynnistynyt, vikaa siellä on. Yleensä kyllä ei aiheuta limp-modea, voi olla lisäksi jotain muutakin... kaiva rele esiin ja mittaa hehkujen piuhoista niiden vastukset, yleensä näistä vielä löytyy vialliset noin. Joskus oireilevat vain kuumana, jolloin hankalampi löytää viallinen. Suosittelen koodien lukua *:lla tuohon vikatilaan liittyen...