"Apua" w124 250D vm.-87 eikä kokemusta 5-koneesta

[komahe]

Jeps,
elikkä kiinnostaisi kuulla pidempään harrastaneiden mersuihmisten kokemuksia kyseisestä tähtikeulasta. Onko koneessa/tekniikassa jotain huonompaa/parempaa kuin tavan nelipyttysessä.
Olenko väärässä, että 5-kone on ihan mahoton "rynkyttäjä"?? (kuulopuheita, joita en ole ottanut tosissani)
Näitä autoja on kumminkin suht vähän myynnissä, mitä oon viime aikoina vilkuillut lähinnä nettiautoa ja keltaistapörssiä. Olen tullut siihen tulokseen, että onko se niin hyvä, ettei siitä monikaan halua luopua.

w123 240D ja w126 280 SEL:n ex-omistajana tiedän kokemuksen syvällä rintaäänellä, että johtotähti on autoista parahin

[Tonir]

Höpö puhetta sa rynkytys asia... pyörii todella tasaisesti. Mulla takana jo 550 000km ja yhä pyörii todella tasaisesti. Hieno peli.

[kimmo l]

Vai rynkyttäjä? Kyllä se käy tasaisesti kun on kunnossa ja ero siihen miksi niitä ei ole myynnissä on se ,että niistä ei haluta luopua?
Kunnossa oleva siis säädöissään on ero kuin yöllä ja iltapäivällä 200D.

Polttoaineen kulutus on mielestäni jopa pienenpi kuin nelosessa ja vääntöä siinä on enemmän. Joten jokainen jolla semmoinen on ei varmaan vaihda kuin isompaan tai uudempaa ( cdi ). Tässä minun mielipiteeni.

[ejla]

Mielestäni yllättävän hiljainen menopeli. BMW 524TD pitää kovempaa ääntä vaikka on 6-kone (Bemari kulkee muuten kuin ohjus mersun verrattuna) . Ajaessa ei moottorin ääni kuulu edes sisälle vaikka renkaatkin ovat melko hiljaiset.

Eki

[dealer]

Komahe kyseli että

"Olenko väärässä, että 5-kone on ihan mahoton "rynkyttäjä"?? "

PP D kirjoitti toisaalla:

"Mutta kierroksia lisättäessä tapahtuva ravistus juuri kakspuolikkaassa ei ole vika vaan ominaisuus joka johtuu nykimisen estolaitteesta."

Ja muuten
250 D kulkee yhtä hyvin kuin 200 D jonka pumppua on ruuvattu, mutta taas jos 250 D pumppua ruuvataan niin se kulkee kuin 300 D, ja se taas ruuvattuna kulkee edes jollainlailla, mutta 250 ja 300 on tehty myös turbona, ja ne kulkevat aika hyvin jos niistä ruuvaa pumppua, mutta kannattaa laittaa myös cooleri, ja isompi turbo, ja isommat elementit...

Vedetään henkeä välillä

On se 250D huomattavasti mukavampi kuin 200 D, tehoa on parikymmentä heppaa enemmän, ja 250 ovat 5-vaihteisia vanhemmatkin.

Huonoja puolia verrattuna 200 D:hen on vaikea löytää.

[Aapo.T]

Itse ottaisin noista 200d, 250d, 300d malleista tuon 250d:n, vaikka samoja moottoreitahan ne on lisättynä yhdellä sylinterillä per malli

[jorma-k]

Olen tullut siihen tulokseen, että onko se niin hyvä, ettei siitä monikaan halua luopua.

Olet tullut aivan oikeaan tulokseen. Esmes minulta et - eikä kukaan muukaan - saa BlueLadyä edes pyssyllä uhkaamalla!

Käynnin tasaisuus, olettaen että vehkeet on kunnossa, on verrannollinen pyttyjen lukumäärään. Viitosella ja kutvosella ei ole oleellista eroa, äänestäkin ne saattaa sekottaa keskenään.

Mikään keulimis- tai kuminpolttolaite tuo 250 ei ole, mutta ei sillä jalkoihinkaan jää. Mutta toisaalta kulutus jää jopa nelosen alle, kun ei tarvitse normaaliliikenteessä vedättää yhtä raskaalla kengällä. Tien päällä saa pitää normaalit 100 - 120 km/h nopeutta 6 litralla.
Niin, ja vitonen on ylivaihde, jolla ylläpidetään saavutettu nopeus, ei kiihdytetä.

Toisaalta vääntöä löytyy riittävästi isonkin kärryn kiskomiseen. Täytyy myöntää, että ego sai melkoista palsamia kaverin vilkaisusta, kun pahasta paikasta lähdettäessä keulalta kuului kutvosen kaltainen murahdus, vasen etunurkka kohosi aavistuksen, ja juna oli takertelematta liikkeellä.

Edit: Tuosta liikkeelle lähdöstä tuli mieleen yks SM-Sisun kuski, joka kertoi tukkilaanilla lähtöään: löin lukot päälle ja maastovaihteen ja nostin kytkintä... Jo, jo pyörähti maapallo alla!