w124 takakelkan etummaisten korikiinnikkeiden hitsaus

[Siekkinen]

Olis yllätys yllätys vähän märäntyny ja nyt jo revennyt nuo kiinnikkeet korin puolelta. Ne on joskus jo hitsattu uudestaan mutta näkyy olevan taas rikki. Nyt kysymys kuuluu että miten te ootte hitsauksen suorittanu? Ilmeisesti 3-5mm levystä kannattaa alkaa tekemään mutta miten/mistä kannattaa hitsata ja onko noiden levyjen asettelussa jotain jippoja? Mites kierreosa? Ootteko pelkästään tuon takia puottanu takakelkan pois? Sen jo tiedän että noiden ruostesuojaus reilulla määrällä koteloainetta on suotavaa.

[atlas]

Itsekin odottelen että joku vastaisi tähän.
Tuolla kun haulla hakee niin projekteissa oli jotain mutta kun olisi kuvia niin jees.
Itse ajattelin silleen paloista tehdä koska tollanen paksu levy vaikea muotoilla.
Siihenkin saisikin korjaus palan jota joku taannoin kyselikin niin olisi hyvä mutta ei taida olla.

[Siekkinen]

Itsekin odottelen että joku vastaisi tähän.
Tuolla kun haulla hakee niin projekteissa oli jotain mutta kun olisi kuvia niin jees.
Itse ajattelin silleen paloista tehdä koska tollanen paksu levy vaikea muotoilla.
Siihenkin saisikin korjaus palan jota joku taannoin kyselikin niin olisi hyvä mutta ei taida olla.

Joo ei tahtonu haulla oikein löytyä mitään järkevää. Helpottais kyllä kummasti jos olis valmiita korjauspaloja niin tulis ainakin helposti oikeaan kohtaan.

[atlas]

Tuo oikean kohdan paikka minuakin mietityttää mutta kaiketi se pitää vaan ottaa mita useammasta kohdin tai kelkkaa nostettava että saa hepattua sen kohdalleen ennen hitsausta

[atlas]

Hyvä tieto olisi että onko pultin vastamutteri heti siinä palkin takana vai ylempänä runkopalkissa kun se tyynyn pultti on aika pitkä.

[dealer]

Mutteri on heti "pinnassa", takakelkka irti niin saa kunnolla korjattua. Samalla on helppo vaihtaa kottikärryllinen uutta osaa eli takatuennan varret ja helat, perän kiinnitys, takajarrut jne

[scherer]

Olen kahdesta 124:sta korjauttanut tuon ruostekohdan Järvenpäässä (pajan mimeä ei ole enää muistissa, Jani??) ja tosi hyvin hitsattiin kuntoon.

[atlas]

Monet turaajat ei varmaan tota kelkkaa laske yhtään alaspäin kun työnjälki on toiselta puolen jees ja toinen...kuin takapuoli.

Edit :iPad toiminnassa ja niin hankala kirjoittaaa ja ennustava syöttö vielä häiritsee lisäksi....anteeksi.

[Siekkinen]

[ksi]

no jos ei tartte orkkiksen näkönen olla niin sopivasta pyöreästä putkesta jollain 2mm seinämälle luulis tulevan aika kivuttomasti.. voihan toki käydä prässäileen levystä sopivan U-palkin ja tehdä ns.takaseinän erikseen, kierreosa/pohjahan tulee joko levy+mutteri tai sit esm:8mm lootua.. ja kierre plootuun.

[dealer]

Levy jossa kierre on on niin paksua tavaraa ettei sitä ole tarvinnut uusia, laidat voi väännellä parin millin pellistä.

[Behemoth]

Nämä lahoaa myös W210. Meisseli meni jo läpi. Tuttuun tyyliin mätä kulkee korikitin alla, joka toimii kuin sieni. Lukkojarrutus ja irtoaa korista? Onko tietoa onko Väyryseen vastaavia korjauspaloja olemassa kuin 124:ään?

[hiivari]

124:ään ostin korjauspalat Venetmäeltä Akaasta , jospa sitä kautta löytyisi.

[R-N-X]

Levy jossa kierre on on niin paksua tavaraa ettei sitä ole tarvinnut uusia, laidat voi väännellä parin millin pellistä.

Isäukon 200D:ssä oli onneksi näin, kaikki ruosteiset krämmäleet pois ja kun kelkan alasotto ei ollut optio niin osittain tylysti sisäpuolelta hitsaten uutta peltiä runkoaisan sisemmälle puolelle ja sitten renkaan puoli ihan normaalisti ja kestää varmaan sen vuoden joka on auton tämänhetken elinkaari.

[juha.liuksiala]

Levy jossa kierre on on niin paksua tavaraa ettei sitä ole tarvinnut uusia, laidat voi väännellä parin millin pellistä.

Laitoin kans samalla tapaa, käytin sähkösinkkistä pelliä ja hyvin kesti.. Eikä se niin kovilla oo katuautossa että mitää törkeen paksua tarvis olla. Leikkaa pahvista luotan ja naputtelee muotoon hitsaillessa.