kasin tunnistus

[ha]

Kuinka tunnistan minkäkokoinen kasi minulla on? Auto on 350 SE (W116), epäillys että siellä on 450. Ja mistä kohti sarjanro yms. helpompi detalji löytyy.

Harri

MB 350 SE -77 (korjasin tuon vuosimallin)

[Timo L.]

Sarjanumero löytyy konepellin tuulihaan vierestä.

Tietääkseni alunperin 350:ssä (moottori M116) on tuulettimessa kuusi siipeä, 450:ssä (M117) 11.

Helpoitenhan se selviäivi moottorin sarjanumerosta, en vaan muista kuollaksenikaan, että missä se on. Kotona tosin on käyttöohjekirja ko. malleille, sieltä varmaan selviää.

[Henry V.]

Numero on lohkossa, mutta paikka on hieman hankala....
= takapäädyssä, siis rintapeltiä vasten.

Vaatii siis yleensä haalarit päälle, että sen saa näkökenttään

[Matti R]

Jos olisi D-Jetronic ruisku niin sen erottaa siitä että 450:n kaasuläpän asentoanturissa on viisi pinniä, kun taas 350:ssä on vain neljä. Viides on täyskaasuasennon tunnistus. Mutta sinulla taitaa olla K-jetronik, ainakin jos kone on samaa vuosimallia kuin autosi, joten tämä ei auta.

Miksi muuten arvelet että kone olisi 450?

[Daaz]

OT-varoitus!

Luin otsikosta, että "käsin tunnistus" ja ekasta rivistä, että "Kuinka tunnistan minkäkokoinen käsi minulla on?". Hetken mietin, että mitähän tässä kopeloidaan, mutta sitten luin uudelleen. Että tällaista...

-Daaz

[Mesedesi]

Jos ajoneuvosi on jo tehtaalta lähtiessään ollut 450SE on sen sarjanumero alkava seuraavasti...:

116032 12+ jotain muuta numeroa

Jossa:
116 tarkoittaa korinumeroa
032 moottoria SE-korissa 033 tarkoittaa samaa moottoria SEL korissa
12 tarkottaa rattia vasemmalla puolella sekä automaattivaihteistoa.

Jos pääset lukemaan moottorin sarjanumeron, niin 450:ssä se alkaa 117 ja jotakin ...

Jos autosi on 350SE silloin auton sarjanumeron pitäisi olla 116024 12 ja jotain. Tämä 350 osasto ei ole täysin tarkalla tiedolla, joten haluan korostaa sitä, että tieto ei ole täysin eksaktia.

Edit:

Nyy-yyt on tietoa lisää nenän edessä, joten julkaistaanpa se tännekin.

Vuosina 1973-1975 valmistetut 450 moottorit alkoivat sarjanumerolla 117.983
Vuosina 1976-1980 valmistetut 450 moottorit alkoivat sarjanumerolla 117.986

350 vuosina 1971-1973 on ollut sarjanumerolla 116.980
Seuraavasta ajanjaksosta en ole varma, mutta käsittäisin loppujen olevan 116.981...Raul varmaankin löytää omista tiedostoistaan tuohon tarkemman vastauksen, minulla loppuu paperit juuri strategisella kohdalla...

[ha]

Ostin auton juuri ja myyjä kertoi koneen olevan 450:n kasi. Haluaisin vain varmistua siitä. Talvelle asia varmasti varmistuu kun pitää koittaa saada venttiilikoneisto hiljaiseksi, mutta olisihan se ollut mukava tietää etukäteen. Otteen mukaan kyllä on 350. Mistä tiedän onko ollut manuaali alunperin?

[Henry V.]

Mistä tiedän onko ollut manuaali alunperin?

Alustanumerosta :

116._ _ _ - 10 _ _ _ _ _

Tässä tuo numero 10 tarkoittaa ratti vasemmalla, ja manuaali vaihteisto.
vastaavasti tuossa kohdassa on numero 12, jos automaaatti alunperin.
( kuten Mesedesi jo kirjoittikin ).

[Mesedesi]

Yksi mikä tuli vielä mieleen 350 ja 450 eroista, on tietystikin mahdollinen automaattilaatikko.

350:n automaatissa oli aina neljä vaihdetta, kun 450:ssä oli vain kolme.
Mikäli auto on automaattivaihteistolla, sieltä tunnuslaatasta pitäisi varmaankin löytyä lisävarustekoodi 420 joka tarkoitta neljävaihteista automaattivaihteistoa.

Tämä lisavarustekoodi oli ainankin käytössä W123:sissa moottorista riippumatta ja W116:ssa 280 / 280E moottorilla varustettuissa yksilöissä.

450 toimitettiin aina automaattivaihteistolla.

[ha]

Auto on manuaalilaatikolla, siksi epäilen sitä koneen vaihtoa, mutta kukapa tietää.

[Mesedesi]

No nyt vaan menet tutkimaan sen sarjanumeron, niin siitä sinä tiedät sen että minkälainen sen pitäisi olla.

Laita se sarjanumero vaikka tänne, niin pohditaan sitten yhdessä.

[ha]

Otin illalla tiedot vesisateessa ylös, eli toivottavasti kaikki tuli oikein

4F 7202423 45
116028 10 02836 2
740 G
600 870 871 877 991
437 466 480 586 590
228
Eli, manuaali se on alun perin. Yhdeksän siipeä löysin flektistä enempää ei tullut vesisateessa ihmeteltyä.

Otin nuo lisävarustekoodit ja värikoodin myös mukaan, jos vaikka tietäisi mitä pitäisi olla.

Harri

[Timo L.]

Otin illalla tiedot vesisateessa ylös, eli toivottavasti kaikki tuli oikein

4F 7202423 45
116028 10 02836 2
740 G
600 870 871 877 991
437 466 480 586 590
228

-manuaali 350 SE, värinä 740 Pastellgrau
-varusteina
600-lampunpesurit
870-etuistuinlämmitys
871-etuistuinlämmitys
877-takalukuvalot
991-for further coded special versions, see production order I (from 01.06.1964 up to 31.08.1986) ??
437-turvavyöt takana
466-keskuslukitus
480-taka-akselin automaattinen tasonsäätö
586-ilmastointi ja sähkökäyttöiset ikkunannostimet (kombikoodi)
590-sävylasit lämmitettävällä takalasilla

228 voisi olla lisälämmitin, jos sellainen autossa on.

Koodi 991 on mysteeri.

[ha]

Kiitos tiedoista.

Tuollaisen tiedon löysin aikaisemmin foorumilta 450 mersun kohdalta, mutta eipä kerro mitään minulle.


991 - AMG equipment installed at AMG (see production order I)
tai,
991 - for further coded special versions, see production order I (from 01.06.1964 up to 31.08.1986)

[Mesedesi]

Ja alkuperäisen maalin on ilmeisesti toimittanut Glasurit...

[ha]

Kone se vielä on tunnistamatta, 450:een varmaan menee kytkimet yms. hilut 350:stä. Myyjä oli vakuuttunut että siellä on 450kone, mutta kukapa sen varmasti osaa sanoa ennekuin sarjanro on tiedossa.

Täytyy selvittää se ensin ja sen jälkeen kysyä apua kun ainakin toiselta puolen taitaa olla voitelua hukassa eli kansiin täytyy jotain tehdä.

Onko noiden osat vaihdettavissa ristiin? Hyvä linkki mistä löytyisi räjäytyskuva olisi myös mukava.

Harri

[Mesedesi]

Venttiilikoneiston voitelu on yleensä ollut M116:n ja M117:n akilleen kantapää.

Puhdista nokka-akselin öljykanavat ylimääräisestä piestä ja sonnasta mikäli pystyt ja kehtaat.

Toinen mikä on sanottava - taas kerran - on se, että ko. moottorit tarvitsevat sitten aina sillointällöin kunnon käskemistä jotta ne pyörisivät ja kävisivät kauniisti. Ovat herkkiä tukkeutumaan pakojätteistä.

[ha]

Ok, Kuinka pian puutteellinen voitelu syö nokkia, nostajia yms.

Harri

[Mesedesi]

Siihen on hankala sanoa mitään eksaktia vastausta, mutta kyllähän öljyä pitää moottorin lähes jokaisessa paikassa olla.

Mutta jos öljynkierto estyy, niin siellä menee nokka-akselit huonoon kuntoon ja nostajat sekä venttiilinohjuritkin rupeaa muuttamaan muotoaan.

Sitten ylimääräistä kilkatusta ja kalkatusta sekä tärinöintiä käynnissä.

Ota venttiilikopat irti ja nokka-akselin päällä näkyy suoraan se öljyputki joka on herkimmällään tukkeutumaan. Varo ettet pudottele mitään pultteja tai rikkoja tai muita vihkisormuksia moottorin sisään ja laita ne putket vaikka bensiiniin tai petrooliin likoamaan vaikka päivän ajaksi. Senjälkeen puhalla paineilmaa sisään, niin ylimääräisen pien ja muun kököttimen pitäisi poistua reikiä pitkin poies.

Nostimet oli muuten mielestäni kalliita - mutta rahamiehethän on erikseen..

[ha]

No, jospa niitä joutuu täyttämään voisihan niitä samalla sitten hiotuttaa vähän eri muotoon. Taitaa muuten vähän pirteämmät palikat olla sen hintaisia että kannattaa unohtaa. Tämä lähinnä tuli mieleen jos joutuu enempi konetta aukomaan. Löytyykö linkkiä koneen räjäytyskuvasta?

[adenauer300]

Löysitkö jo sen moottorin numeron?? Uudemmissa 116/117 moottoreissa se löytyy moottorin vasemmalta puolelta siitä lohkon ja vaihdelaatikon kytkin kopan sauman kohdalta ( kurkka pakosarjan takaata).

[ha]

Kiitos neuvosta löytyihän se sieltä kun paperilla putsasi ja tarkkaan lampun valossa katsoi.

117 986 12 016912
eli uudempi 450 vai kuinka?

Harri

[Timo L.]

Siltäpä vaikuttaa. Kuinka M117 on käyttäytynyt manuaalin kanssa?

[ha]

Auto on ollut minulla vähän aikaa, mutta riskin oloinen on. Perä kyllä saisi olla harvempi. Kostealla kelillä joutuu olemaan risteyksissä aika tarkkana. Jää nuo isommat testaukset ensi kevääseen kunhan saa kannet hiljaiseksi ja kardaanin värinättömäksi ja onhan sitä muutakin siistimistä ja laittelemista.

[Mesedesi]

Kone on otettu vasemmanpuolisella ohjauksella olevasta yksilöstä ja jatkona on alunperin ollut automaattivaihteisto.

Minkäslainen vaihteisto siinä nyt sitten oikein on, onko se alunperin 350:n manuaaliaski?

Onko autossa kierroslukumittaria, jos on niin paljonko on kierroksia koneessa ajaessa satasta nelonen silmässä?

[ha]

Alkuperäinen manuaali. Eipä paljon ole tullut ajateltua kun en tuota kierroslukumittari asiaa ole ajatellut, mutta viidettä vaihdetta tulee automaattisesti haettua. Rättinivel tai ristikko pitää huolen että vauhti ei juuri satasesta nouse ylöspäin. En viitsi väkisin rikkoa ja kokeilla katoaako vibrat suuremmissa nopeuksissa.

[ha]

Ilmanko sitä ei muista nähneensä, kun sitä ei ole.

[Heikki H.]

Oon harraste projektina alkanu kunnostelemaan yhtä 3.5 litraasta mottia, mutta nyt alkoi kaivelemaan moottorin "rehellisyys". Vasemman puolen kansitason lopuusta on jollain hiomakoneella kuavitettu materiaalia pois, joka kieltämättä herättää epäiliä että olisko siinä ollu joku sarjanumero.

Ostin pannun 3 vuotta sitten turust, ja silloin mä en tienny yhtään mistä ettiä sitä koodia ja koko moottorin peitti sentin mähnäkerros. Kuittiin kirjoitettiin silloin moottorikorvan yläpuolella olevasta "tauschaggregat" kyltistä oleva koodi, kun ei muuta numeroja loytyny.

onko ne ennen tehny tuon kokoluokan pensa akrekaattia vai mitäkhän tuo mahtaa tarkoittaa.

itse moottori ei paljoa maksanu, mutta kerkesin jo teettää kansiin juttua ja tiivisteetkin on tilaukses.

[Matti R]

Oon harraste projektina alkanu kunnostelemaan yhtä 3.5 litraasta mottia, mutta nyt alkoi kaivelemaan moottorin "rehellisyys". Vasemman puolen kansitason lopuusta on jollain hiomakoneella kuavitettu materiaalia pois, joka kieltämättä herättää epäiliä että olisko siinä ollu joku sarjanumero.

Ostin pannun 3 vuotta sitten turust, ja silloin mä en tienny yhtään mistä ettiä sitä koodia ja koko moottorin peitti sentin mähnäkerros. Kuittiin kirjoitettiin silloin moottorikorvan yläpuolella olevasta "tauschaggregat" kyltistä oleva koodi, kun ei muuta numeroja loytyny.

onko ne ennen tehny tuon kokoluokan pensa akrekaattia vai mitäkhän tuo mahtaa tarkoittaa.

itse moottori ei paljoa maksanu, mutta kerkesin jo teettää kansiin juttua ja tiivisteetkin on tilaukses.

Mikä olikaan kysymys?

[Heikki H.]

Oon harraste projektina alkanu kunnostelemaan yhtä 3.5 litraasta mottia, mutta nyt alkoi kaivelemaan moottorin "rehellisyys". Vasemman puolen kansitason lopuusta on jollain hiomakoneella kuavitettu materiaalia pois, joka kieltämättä herättää epäiliä että olisko siinä ollu joku sarjanumero.

Ostin pannun 3 vuotta sitten turust, ja silloin mä en tienny yhtään mistä ettiä sitä koodia ja koko moottorin peitti sentin mähnäkerros. Kuittiin kirjoitettiin silloin moottorikorvan yläpuolella olevasta "tauschaggregat" kyltistä oleva koodi, kun ei muuta numeroja loytyny.

onko ne ennen tehny tuon kokoluokan pensa akrekaattia vai mitäkhän tuo mahtaa tarkoittaa.

itse moottori ei paljoa maksanu, mutta kerkesin jo teettää kansiin juttua ja tiivisteetkin on tilaukses.

Mikä olikaan kysymys?

niin joo,

Olenkohan minä nyt rakentelemassa moottoria, joka kelpaa vain peltoautoon?