E 300 D kierroslukumittari laiska heräämään.

[rehtijii]

Mikähän se mahtaa aiheuttaa tuommosta ,että jos auton käynnistää, niin
kiekkamittari herää vasta useamman minuutin paikallaan käyttelyn jälkeen,
ja samalla kun se herää , tyhjäkäynti käy hetken tosi pienellä , eli jotenkin
alkaa kuormittaan moottoria sillä hetkellä?
Jos taas lähtee ajamaan , niin mittari herää yleensä nopeammin ,
mutta samanlaisen moottorin kuormituksen lisäyksen voi havaita.
Hyviä arvauksia otetaan vastaan.

[Mika.T]

alkaisko auto lataamaan vasta jonkin ajan kuluttua käynnitymisestä? se ainaki selittäis tuon kuormituksen muuttumisen... kokeile laittaa auto käyntiin ja samantien polkasta reilusti kaasua... herääkö mittari ja kuormitus heti...

latureissa on joskus sellaisia omituiksuuksia että ne alkavata ladata vasta kun kierrokset käy korkealla...

[rehtijii]

ei liity lataukseen vaan ilmastointiin. Kompura on jumissa ja kun se yrittää
kytkeytyä niin kierrokset käy alhaalla ja siinä yhteydessä mittari sitten jostain
syystä herää.laitoinkin jo tästä kompuran jumituksesta oman otsikon.

[eerola]

ei liity lataukseen vaan ilmastointiin. Kompura on jumissa ja kun se yrittää
kytkeytyä niin kierrokset käy alhaalla ja siinä yhteydessä mittari sitten jostain
syystä herää...

Ehdottaisin häikkää kierrosluvun tunnistimessa. Kompressori ei käynnisty ellei kone ole käynnissä. Jos tunnistimelta ei tule tietoa, homma ei toimi. Sivuilmiönä kierroslukumittari on alhaalla. Kun homma alkaa toimia kompressori kytkeytyy ja kuorman vuoksi kierrokset käyvät alhaalla.

[rehtijii]

Ehdottaisin häikkää kierrosluvun tunnistimessa. Kompressori ei käynnisty ellei kone ole käynnissä. Jos tunnistimelta ei tule tietoa, homma ei toimi. Sivuilmiönä kierroslukumittari on alhaalla. Kun homma alkaa toimia kompressori kytkeytyy ja kuorman vuoksi kierrokset käyvät alhaalla.[/quote]

kuulostas järkevältä , mutta kompura todellakin on jumissa kun sitä yrittää
käsin pyörittää.pihassa toinen samanlainen auto jossa kompura pyörii käsin.
ja toisessa kyllä toimii kaikki systeemit.on muuten niin uus juttu mulle tämä
mersun ilmastointi , että en edes tiiä mitä ne 3 nappia meinaa.
päällimmäisenä suorakaiteen muotoinen sympooli jossa kaks mutkasta
viivaa menee pystyssä läpi.keskimmäinen EC.alimmainen kolme nuolta
ympyrässä.ei lumihiutaleen kuvaa ollenkaan?

[Antti K]

Ja ylijännitesuojarele ja sen sulakkeet on ehjät?

[Antti K]

Ilmastoinnin nappulat: ylin huurteenpoisto, keskimmäinen (EC) ilmastointi kokonaan pois päältä, alin sisäilmankierto. Ja kun missään ei pala ledi -> automaattikäytöllä.

[matti_h]

ei liity lataukseen vaan ilmastointiin. Kompura on jumissa ja kun se yrittää
kytkeytyä niin kierrokset käy alhaalla ja siinä yhteydessä mittari sitten jostain
syystä herää...

Ehdottaisin häikkää kierrosluvun tunnistimessa. Kompressori ei käynnisty ellei kone ole käynnissä. Jos tunnistimelta ei tule tietoa, homma ei toimi. Sivuilmiönä kierroslukumittari on alhaalla. Kun homma alkaa toimia kompressori kytkeytyy ja kuorman vuoksi kierrokset käyvät alhaalla.

mistähän mahtaa näissä malleissa tunnistaa tuo kierrosluvun???

[Mauri H.]

Kyllä taitaa dieseleissä olla kierroslukuanturi turbiinikopassa laskeskelemassa vauhtipyörän hampaita.

[kimmo l]

No sielläpä se anturi vaikka moni muuta väittää!
Ja samalla se tutkii "tietoja" kick down releelle!

[mjo33400]

Tarkista joutokäynnin säätöjärjästelmän ohjausyksikön liitokset. Sit seuraavaksi Kickdown-releen liitokset. Tähän vika-asiaan tärkeästi liittyvät komponentit ovat: ylijännite-rele, joutokäynnin säätöjärjästelmän-lämpöanturi, käyntinopeus-anturi, sulake 5 ja sulake 9. Tästä paketista vika löytyy.

[matti_h]

Tarkista joutokäynnin säätöjärjästelmän ohjausyksikön liitokset. Sit seuraavaksi Kickdown-releen liitokset. Tähän vika-asiaan tärkeästi liittyvät komponentit ovat: ylijännite-rele, joutokäynnin säätöjärjästelmän-lämpöanturi, käyntinopeus-anturi, sulake 5 ja sulake 9. Tästä paketista vika löytyy.

kiitoksia ja sieltähän se vika löyty Kickdown releessä vikaa heti mittari herää kun vähän käy kopauttaan relettä. aukaisin releen mutta ei näkyny mitään "kylmä juotoksia" ja vähän tinailin heikon näköisiä liitoksia..mutta ei ollu apua mutta heti kyllä herää kun pikkusen kopauttaa... pitää käydä hakeen purkaamolta uusi käytetty...

[mjo33400]

Ootko varma, että vika on releessä eikä releen liitoskannassa, toi kopauttaminen viittaa sinne. Säästä vanha rele tutkimuksia varten.

[Mauri H.]

Mulla on kanssa kokemuksia siitä että liitokset hapettuu ja relettä joutuu koputtelemaan. Putsaa urosliittimet releestä vaikka CRC:llä ja kankaalla ja naarasliittimet istukasta saa siisitisti putsattua CRC:llä ja pumpulipuikolla. Voi vaatio pientä raaputtamistakin, itse hioin kevyesti kaikki nastat releistä kun oli joskus inspiraatiota.

[Mika.T]

Tarkista joutokäynnin säätöjärjästelmän ohjausyksikön liitokset. Sit seuraavaksi Kickdown-releen liitokset. Tähän vika-asiaan tärkeästi liittyvät komponentit ovat: ylijännite-rele, joutokäynnin säätöjärjästelmän-lämpöanturi, käyntinopeus-anturi, sulake 5 ja sulake 9. Tästä paketista vika löytyy.

kiitoksia ja sieltähän se vika löyty Kickdown releessä vikaa heti mittari herää kun vähän käy kopauttaan relettä. aukaisin releen mutta ei näkyny mitään "kylmä juotoksia" ja vähän tinailin heikon näköisiä liitoksia..mutta ei ollu apua mutta heti kyllä herää kun pikkusen kopauttaa... pitää käydä hakeen purkaamolta uusi käytetty...

voi auttaa kun hio releestä koskettimet hienolla hiomapaperilla... (400-600)

[matti_h]

Elikkäs tuo kickdownin rele on nyt vaihdettu ja sitte releen pohjaa puunattu... mutta kylmänä menee n.5 sekuntia ennen ku kiekka mittari herää. lämpimänä herää kyllä heti. kylmänä tyhjäkäynti aaltoilee... mistähän sitten tutkittais..??

[Mika.T]

voisko ylijännitteen suojarele takerrella myös? sen aiheuttamat oireet on kyllä vähän tuon tyylisiä...

[pyhimys]

Tällä riitti kierroslukumittarin häiriöihin ylijännitesuojan huono kosketus

[matti_h]

voisko ylijännitteen suojarele takerrella myös? sen aiheuttamat oireet on kyllä vähän tuon tyylisiä...

Mistähän ko. rele löytyy? ja minkä näköinen se on?

[Mauri H.]

KD:n releen vieressä, metallirunkoinen n. 3x3 cm ylhäältä katsoen ja päällä läpinäkyvä muovikansi jonka alla 1-2 10A:n lattasulaketta.