W203 käsijarrun kiristys

[valimju1]

Onko kenelläkään tietoa miten / mistä kiristetään W203 käsijarrua?

[simppa80]

Onko kenelläkään tietoa miten / mistä kiristetään W203 käsijarrua?

Takapenkin alla luukku. Siellä muistaakseni oli kiristys.

[CDI203]

Onko kenelläkään tietoa miten / mistä kiristetään W203 käsijarrua?

Takapenkin alla luukku. Siellä muistaakseni oli kiristys.

Jep sieltä saa vaijeria kiristettyä(hyvä muutenkin kurkat ja rasvat)

[shade_z]

Onko kenelläkään tietoa miten / mistä kiristetään W203 käsijarrua?

Ensin löysätään takapenkin alta säätö, sitten säädetään kengät lähellä pultinreijästä ja viimeiseksi penkinalta.

[Chatchat]

Mulla kun vapauttaa käsijarrun niin jää valo palamaan, onko apua käsijarrun kiristämisellä vai mikä avuksi?

[atlas]

Voi olla että sulla on kiristetty käkkäriä väärin eli ensin ollut automaatti säätö kohdillaan ja menty suoraan kirimään pyöränpultin kautta hihnoja lähemmäs ja tällöinhän ei vaijeri palaudu kotiinsa polkimelta eli penkin alta vaputat sen säädön ja sitten automaattisesti se tai käsin autat väljät pois kun on poljin ylhäällä ja valo ei pala..toinen voi olla että se poljin anturi ei ole paikallaan ja siksi palaa.
kai tässä mallissa on penkin alla oleva systeemi automaattisesti säätyvä kuin edeltäjässään?

[hanta]

Kokeile myös sammuuko valo jos nostat käsin poljinta ylöspäin. Mulla se nousi ihan herkästi ja korjasin palautuksen kuminauhalla.
Siellä on tietty jokin palautusjousiongelma polkimen luona, mutta en viitsinyt tutustua tarkemmin kun joutuisi taas purkamaan ja kasaamaan lattialla maaten.

[Chatchat]

Palautuu se nostamalla...

[KOFC]

Omassani oli käsijarrun kanssa ongelma katsastuksessa vaikka vaihdoin uudet käsijarrukengät.
Ekalla kerralla ei dynamometriin tullut tarpeeksi lukemia. Saa aika huolella säätää pyöränpultista kengät lähelle että jarru pitää.
Samalla kun taistelin jarrun säädön kanssa huomasin että takapenkin alla olevassa luukussa oleva vaijerin vipu oli jumissa joka
aiheutti sen että käsijarrun merkkivalo jäi palamaan ja piti jalalla nostaa poljinta että valo sammui. CRC:tä niveleen ja aikani nitkutettua alkoi
liikkumaan ja poljin palautui taas. Leimakin tuli ja taas raakaa ajoa niin ei vehkeet ruostu.

[ADU]

mulla menee se poljin pohjaan asti, eikä tunnu että se kiristyisi. Tää alko ihan yhtäkkiä. Selviäisinköhämmä tolla kiristyksellä, vai onko siellä voinut hajota jotain?

[hanta]

mulla menee se poljin pohjaan asti, eikä tunnu että se kiristyisi. Tää alko ihan yhtäkkiä. Selviäisinköhämmä tolla kiristyksellä, vai onko siellä voinut hajota jotain?

Avaa se takapenkin istuinosan alla oleva kuskinpuoleinen luukku. Sieltä voi koittaa kiristää ja myös tarkistaa onko jommankumman puoleinen vaijeri irti tai jos vaijeri tuntuu löysältä se voi olla poikki/irti pyörän puolelta. Aloita nyt vaikka noista.

[ADU]

Sieltähän se vika löyty! ei ollu onneksi poikki, vaan ironnut vaan vaijerin pää holkista(?).

https://onedrive.live.com/redir?resid=1 ... hoto%2cjpg" onclick="window.open(this.href);return false;

[viheik]

entapa tammoinen ongelma. Uusin juuri jarru kengat ja levyt mutta vankarin puolen seisontajarru jaa laahaamaan. Vaikka saadot on niin etta kengat eivat ota levyyn mutta kun kayn ajamassa niin levy on sinisena. Havettaa tunnustaa etta laitoin tarvikeosat.

[Risto113]

entapa tammoinen ongelma. Uusin juuri jarru kengat ja levyt mutta vankarin puolen seisontajarru jaa laahaamaan. Vaikka saadot on niin etta kengat eivat ota levyyn mutta kun kayn ajamassa niin levy on sinisena. Havettaa tunnustaa etta laitoin tarvikeosat.

Herkistelitkö kunnolla linkun levyn sisällä, mihin vaijeri kiinnittyy ja levittää kenkiä?
Sehän on aina umpiruosteessa ja pa*kassa.

Jos et, levy pois, ja linkku käännettynä poikittain ulos niin paljon kun se vaijerin varassa tulee.
Putsausta teräsharjalla ja irroitusöljyllä, ja kun liikkuu herkästi, lämmönkestävää rasvaa hiukan ja kasaan (vaikka keraamista tai kuparitahnaa).

Jos ei ole vika tuossa, niin vaijerit yhdistävä säätömötikkä penkin alla jumittaa, tai vaijeri jumittaa.
Vaijerin saat testattua kun linkku on "huoltoasennossa" työntämällä vaijeria edestakaisin -> jos jumittaa, on sen sisään päässyt vesi yms.

[jonimm79]

Jep, mulla oli sama ongelma. Eli poljin ei palautunut ylös ja valo jäi palamaan. Takapenkin alla oleva linkku (tai tarkemmin sen jousi) oli pahasti ruosteessa ja jumissa. Putsausta, herkistelyä ja rasvausta. Sen jälkeen säätö jos tarvitsee. Noin 5-6 kertaa kun naksuu poljin alaspainettaessa on säätö ok.

[viheik]

[quote="Risto113"][quote="viheik"]entapa tammoinen ongelma. Uusin juuri jarru kengat ja levyt mutta vankarin puolen seisontajarru jaa laahaamaan. Vaikka saadot on niin etta kengat eivat ota levyyn mutta kun kayn ajamassa niin levy on sinisena. Havettaa tunnustaa etta laitoin tarvikeosat.[/quote]

Herkistelitkö kunnolla linkun levyn sisällä, mihin vaijeri kiinnittyy ja levittää kenkiä?
Sehän on aina umpiruosteessa ja pa*kassa.

Jos et, levy pois, ja linkku käännettynä poikittain ulos niin paljon kun se vaijerin varassa tulee.
Putsausta teräsharjalla ja irroitusöljyllä, ja kun liikkuu herkästi, lämmönkestävää rasvaa hiukan ja kasaan (vaikka keraamista tai kuparitahnaa).

Jos ei ole vika tuossa, niin vaijerit yhdistävä säätömötikkä penkin alla jumittaa, tai vaijeri jumittaa.
Vaijerin saat testattua kun linkku on "huoltoasennossa" työntämällä vaijeria edestakaisin -> jos jumittaa, on sen sisään päässyt vesi yms.[/quote]

Eka purku kerralla nainkin tuon linkun mutta en uskaltanut tehda muuta tehnyt kuin vahan rasvata sita. Ostin uuden ja nyt pelaa.

Kuinka tiukalle se penkin alla oleva saato pitaa punoa. Nyt saasin siten etta kengat hipoi aavistuksen levya ja pikkaisen takaisin ja sitten vaijeri kiristys. Sormi tiukuuteen vai avaimella niiin tiukalle etta poljin on siina missa haluan.

[Risto113]

Ammattimies saattaa vastata täysin eri tavalla, mutta:
Minä olen säätänyt niin, ettei poljin vapautettuna vedä vielä taakse lähteviä vaijereita lainkaan, tai siis ettei pyörät laahaa yhtään enempää kuin vaijeri löysällä.
Vaijereihin (taakse lähtevät) ei saa jäädä vetoa poljin vapautettuna.

[Petri71]

Sieltähän se vika löyty! ei ollu onneksi poikki, vaan ironnut vaan vaijerin pää holkista(?).

https://onedrive.live.com/redir?resid=1 ... hoto%2cjpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Mulla oli sama vika, laitoin vaijerin kiinni ja kiristi mutta jarru laahaa vielä? Mikä vikana?

[diselc220c]

Auto c220. Käsijarru ei pidä kunnolla, poljin menee melko pohjaan. Mitähän kannattaisi kokeilla?

[dealer]

Mikä on "c220" ? Tätä korimallia ei ole 220 bensakoneella tehty. edit; nimimerkistä päätellen cdi, joo.

Useimmiten joutuu vaihtamaan ainakin levyt, kengät kiinnitysosineen (ja palat) ja joskus kilvetkin.
Ensin voi kokeilla säätää pultinrei´istä kengät lähelle. Jos vaijerin pituutta joutuu lisäksi säätämään todennäköisesti ei riitä säätelyt vaan joutuu osia vaihtamaan. Jokseenkin helppo ja halvat osat, itse en edes harkinnut omaan rotteloon ettenkö olisi laittanut em. osat kaikki uutta.

[diselc220c]

Joo CDI, jäi mainitsematta. Jos kengät säätäisi lähelle eikä silti toimi/painuu alas, niin kannattaako koittaa kiristää vaijeria niinkuin tässä videossa https://youtu.be/bjdXg3s8F6I vai uusia osat?

[dealer]

Helppo on kokeilla kiristää, eipä siinä mitään menetä. Tahtoo vaan tosiaan olla niin, että kiristämisen tarve vaijerin osalta kertoo siitä ettei paikat ole enää kunnossa ja jarrua ei sillä saa enää pitämään.
Ehdottomasti pitää muistaa sitten löysätä vaijeria riittävästi, jos joutuu uusia osia asentamaan.
Usein näissä on niin, ettei kenkien päiden välissä oleva linkku enää liiku kevyesti, tai ei lainkaan, jolloin on pakko purkaa jarrut josta taas seuraa se ettei varmasti kannata vanhoilla kengillä jne... kasata; sama työ tehtävänä, halvat osat.

[diselc220c]

Pitikös se eka löysätä vaijeria ja sitten vasta säätä kengät lähelle? Kiitos jo vastauksista!

[karra]

Yritän tässä itsekin oppia niin kommentoin ja kyselen, kun ei ole ollut noissa youngtimereissa koskaan käkkärin kanssa ongelmia (mutta uudemmissa joutunut nyt roplaamaan).

Käsitykseni mukaan W203 takapenkin alla oleva säätö vaikuttaa sekä kenkien kulumisen että vajeri(e)n vänymisen aiheuttaman "löysyyden" kompensoimiseen. W203 se vaijerin säätö on manuaalinen kun taas W163 maasturissa automaattinen.

Ennen kun pyöristä säädetään kuluneita kenkiä lähemmäs pitää se vaijerissa oleva säätö vapauttaa - muuten jarruihin menevä vaijerit saattaa jäädä tiukalle. Näin tuolla yllä neuvottiin.

Itse olen W203 vaijeria joutunut hieman kiristämään kerran, autolla ajettu tuolloin noin 80t, joten varmaan vaijerit venyneet iäkkyyden takia.

W163 kenkiä (pelkästään) säädin pari viikkoa sitten lähemmäs, aivan hieman parani jarru mutta pito ei ole hyvä ja poljin menee ihan pohjaan. Tarttee se vaijerien säätö (tässä) auton alta tutkia/vapauttaa ennen kun säätää kenkiä vielä lähemmäs, tai jopa tarkastaa kenkien kitkapintojen vahvuus. Autolla ajettu 190t.

[karra]

Pitikös se eka löysätä vaijeria ja sitten vasta säätä kengät lähelle? Kiitos jo vastauksista!

Dealer vastasikin jo tähän väliin mutta näin olen ymmärtänyt mercedes-insinöörien sen suunnitelleen.

[FinlandMerceds]

Yritän tässä itsekin oppia niin kommentoin ja kyselen, kun ei ole ollut noissa youngtimereissa koskaan käkkärin kanssa ongelmia (mutta uudemmissa joutunut nyt roplaamaan).

Käsitykseni mukaan W203 takapenkin alla oleva säätö vaikuttaa sekä kenkien kulumisen että vajeri(e)n vänymisen aiheuttaman "löysyyden" kompensoimiseen. W203 se vaijerin säätö on manuaalinen kun taas W163 maasturissa automaattinen.

Ennen kun pyöristä säädetään kuluneita kenkiä lähemmäs pitää se vaijerissa oleva säätö vapauttaa - muuten jarruihin menevä vaijerit saattaa jäädä tiukalle. Näin tuolla yllä neuvottiin.

Itse olen W203 vaijeria joutunut hieman kiristämään kerran, autolla ajettu tuolloin noin 80t, joten varmaan vaijerit venyneet iäkkyyden takia.

W163 kenkiä (pelkästään) säädin pari viikkoa sitten lähemmäs, aivan hieman parani jarru mutta pito ei ole hyvä ja poljin menee ihan pohjaan. Tarttee se vaijerien säätö (tässä) auton alta tutkia/vapauttaa ennen kun säätää kenkiä vielä lähemmäs, tai jopa tarkastaa kenkien kitkapintojen vahvuus. Autolla ajettu 190t.

Ja jos se 203 malissa penkin alla oleva systeemi
yhtään jumitta niin on syy yleensä siihen että
poljin ei paludu kunnolla

[diselc220c]

Nyt on selkeät kuviot jatkaa eteenpäin. Jos ei säätämällä onnistu, niin vaihdan osat. Iso kiitos!

[diselc220c]

Paitsi on vaijerinkiristimen mutteri niin ruostunut, että ei liiku mihinkään suuntaan... pitää antaa jonkun aikaa CRC:een vaikuttaa ja kokeilla uudestaan. Muuten kiristin liikkuu ihan normaalisti.

* CRC auttoi ja kuntoon tuli.