W107 Simpukan vaihto ja ohjauksen säätöä

[priuttan]

Osaisiko joku neuvoa, miten kannattaisi edetä, MB 450 SL 76, vaihdoin
uuden simpukan, raidetangonpään, yms. osaa keulaan.
Ongelma tulee kun kääntää vasemmalle eli kuskinpuolelle ns. tappiin asti, silloin moottori
ottaa lisää kierroksia ?, oikealle käänettäessä tätä ei synny.
Pikaisen anlysiin jälkeen, päättelin, että simpukka on nyt hieman väärässä
asennossa, eli kääntää liikaa vas. vaikka laitoin merkkien mukaan kohdilleen, kun
uuteen simpukkaan piti laittaa vanha ohjausvarsi.
Mitenhän tuo ongelma korjautuisi, pitääkö ohjausvarsi käyttää irti, vai
onnistuuko raidetangoista säätämällä ?

-pekka-

[unski]

Älä tee mitään Se on juuri hyvä noin. Tehostetut simpukat tekevät usein tuota.

Timppa

[priuttan]

ok, mites tuo kun kääntyy toiselle puolelle hieman enemmän kuin toiselle,
parantuuko se aurauskulmien säädöllä, vai tarvitaanko ns. simpukan
keskittämistä ?

-pekka-

[unski]

Jos simpukka on keskitetty oikein, on sinulla raidetangot keskenään väärän mittaiset. Vaatii siis silloin pyöräkulmien säädön. Mutta lieneekö tuolla niinkään suurta merkitystä, jos kyseessä on vain "hieman". Miten muuten olet mitannut kääntymisen?

Timppa

[priuttan]

Merkkien mukaan laitoin ohjausvarren simpukkaan nähden.
Rattaat laittaessa suoraan ja kun siitä lähtee rattia pyörittämään niin
vas. kierytyy jonkin verran enemmän kuin oikealle. Raidetangoista
tuota suhdetta voisi muuttaa ? jonka jälkeen teettäisi aurauskulmien
säädön, menisköhän näin ?

-pekka-

[unski]

Simpukassahan on pultti jonka alta löytyy kohditusreikä. Ajo-ominaisuuksien kannalta ainut tärkeä säätö on, että simpukka on keskitetty oikein asennettaessa. Simpukan "rattaistossa" on muuttuva toleranssi, joka on tähdätty ratin keskiasentoon. Ohjaus- ja sektorivarret tulee sitten säätää tämän mukaan...

Keskitystä varten simpukassa on kohdistin. Ohessa ohje, kohta 16.
http://www.startekinfo.com/StarTek/outs ... 46-412.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Timppa