ratti?

[pete695]

moi,tuli hankittua tuollainen 2,2cdi sport coupe-03vm,ja päätin liittyä foorumille,mutta kysyisin,että millä
on ratin keskiö,siis se osa kiinni missä on torvi ja airbac,eli mikä kanta on niissä kahdessa ruuvissa millä se on kiinni?siellä takana,kun pitäisi suoristaa ratti.

[MiHe]

Jos ratti on vinossa, hyvin todennäköisesti se johtuu siitä että etupäähän on vaihdeltu osia (ellet varmasti tiedä etttä rattikin on ollut irti), ja oikaisu pitää myös tehdä etupäätä säätämällä. Palaako varoitusvaloja, yleensä tuon jälkeen ratin kääntökulma-anturi herjailee kun auto luulee että renkaat linkussa vaikka suoraan mennään.

Ruuviasiaan voikin vastata sitten joku jolla ratti on ollut irti...

[sonikki]

Koskaan en ole juuri ko. mallista irrotellut rattia mutta kehtaisin väittää että ratin takaa torxit (2-4kpl) auki ja bägit ym. hyppää syliin.
Itse ratti on yleensä yhdellä isolla pultilla (kuusikolo?) kiinni. Älä aukaise rattilukko vasten, vaan sytytysvirta päälle ja kaveri pitämään ratista kiinni kun sitä aukoo.

Tosissaan jos ratti on vinossa vie heti kulmientarkistukseen. Täällä maksaa tarkistus 30€ joten iso investointi ei ole kyseessä ja jos tarvii säätää niin 50€ päälle, minkä säästää yleensä aika äkkiä esim. renkaiden kulutuksessa.

[jvk210cdi]

Siellä takana olevat ruuvit on 27torxeja.
tosi syvällä... omaani piti hitsata toxi M6 ruuvin jatkoksi.

Tosiaan kuten edellä... ei mersun rattia tarttee vaihtaa, kun 600tkm kohdalla terveempään ennen myyntiä

[pete695]

jep,siihen on juuri vaihdettu alapallonivelet ja raidetangon päät,ja renkaat ei ole kuluneet,eikä pala mikään varoitusvalokaan.

[MiHe]

jep,siihen on juuri vaihdettu alapallonivelet ja raidetangon päät

Siinä se syy, auto takaisin pajalle ja sanoo että hoitakaas homma loppuun, ei keskeneräistä työrä pitäis pois antaa... (jos ite teit niin - no homma loppuun)
Ei sitten oo ihan tarpeeks vinossa jossei hälyyttele, yleensä kyllä aika pienikin offsetti pitäis sen aiheuttaa (palaako kaikki srs/esp/abs varoitusvalot startissa, noin yleensä?)

[Samuli]

jep,siihen on juuri vaihdettu alapallonivelet ja raidetangon päät,ja renkaat ei ole kuluneet,eikä pala mikään varoitusvalokaan.

No pyöränkulmat säätöön vaan...

[pete695]

jep,siihen on juuri vaihdettu alapallonivelet ja raidetangon päät

Siinä se syy, auto takaisin pajalle ja sanoo että hoitakaas homma loppuun, ei keskeneräistä työrä pitäis pois antaa... (jos ite teit niin - no homma loppuun)
Ei sitten oo ihan tarpeeks vinossa jossei hälyyttele, yleensä kyllä aika pienikin offsetti pitäis sen aiheuttaa (palaako kaikki srs/esp/abs varoitusvalot startissa, noin yleensä?)

joo kyllä palaa,paitsi apukuskin airbac on otettu pois käytöstä

[Siekkinen]

Ja sen voin sanoa että auraus on lähes poikkeuksetta pielessä aina raidetangonpään tai aksiaalinivelen vaihdon jälkeen. Jos et halua säätöön viedä niin käännät raidepäistä ratin suoraan. Merkkaat vaikka tussilla aksiaalinivelestä mutterin yli raidepäähän asti viivan että näkee missä kohti säätö oli ennen toimenpiteitä (jos sattuu lipsahtamaan liikaa) ja sitten säädät kohilleen. Jos ratti on kierossa vasemmalle niin säädät raidepäistä renkaita lisää vasemmalle eli kuskin puolelta lyhennät (pyörität aksiaalia myötäpäivään) ja vänkärin puolelta jatkat (aksiaalia vastapäivään). Nämä siis auton alta katottuna. Karkesti suuntaa antavasti niin että jos ratti on vartin kierossa niin kaks-kolme mutterin kanttia joutuu säätämään. Eli melkein puoli kiekkaa. Luonnollisesti kumpaakin yhtä paljon.

Mutta fiksumpaa on viedä se kulmien säätöön