W201 2.0 bensan käyntiongelmat

[tumma ja tuhti]

Elikkä W201 2 litranen kaasarikoneeni -89 sammuu silloin tällöin itsestään. Sammumista tapahtuu ajon aikana ja tyhjäkäynnillä. Ajossa kone sammuu yhtäkkiä, mutta lähtee käyntiin "mäkilähdöllä" kuitenkin sillä erolla, että kaasu hirttää kevyesti päälle. Vähän ajan päästä kaasu laukeaa ja auto toimii normaalisti.

Tyhjäkäynnillä taas auto sammuu ja sitä saa muutaman kerran startata kaasua poljeskellen ennen kuin lähtee käyntiin. Kun viimein käynnistyy, niin kaasu on taas hirttänyt jonkun verran päälle.

Ajan päivittäin noin 80 kilometriä ja ongelmia voi olla pari kertaa päivässä tai kerran viikossa, muulloin kone toimii normaalisti. Kaasuvaijerin kunnon ja kaasarin vivuston toiminnan tarkistin enkä huomannut mitään heikkoa niiden toiminnassa.

Olisiko vika niin yksinkertainen kuin bensansuodatin? Kuitenkin vika on kai bensan saannissa, kaasun hirttämistä vain en ymmärrä. Johtuisikohan hirttäminen automaatti-imusta? Yritin kyllä nopeasti etsiä bensansuodatinta mutta en löytänyt, missäköhän se on? Vai olisikohan vika kuitenkin kaasarissa?

[vähis]

Kaasir päällä on semmonen iso tasapää mensselille sopiva ruuvi avaappa se ja kato onko öljyt sieltä vähänä.

[tumma ja tuhti]

En kyllä löytänyt kaasarista minkäänlaista ruuvia, jonka alta paljastuisi öljysäiliö. Eli vika on vieläkin löytämättä.

[Himmel]

Suodatin patruunan löydät auton pohjasta. Se on kuski puolella takarenkaan vieressä, muovisuojan alla.

[vähis]

En kyllä löytänyt kaasarista minkäänlaista ruuvia, jonka alta paljastuisi öljysäiliö. Eli vika on vieläkin löytämättä.

Siinä kaasarin päällä varmasti on semmonen messinkinen ruuvi kanta on halkaisijaltaan noin kymmen senttisen kolikon kokonen sen kun avaa pitäs näkyä punaista oljyä jos ei näy on lisättävä.

Kaasuttimessa on sisällä semmonen kuminen kalvo joka kaasutellessa liikkuu ylös alas jos öljy on vähänä kalvo alkaa takelteleen/ei liiku sulavasti.

Toki toi on vaan yks mahdollisuus.Käykö jälki käyntiä?

[jorma-k]

En kyllä löytänyt kaasarista minkäänlaista ruuvia, jonka alta paljastuisi öljysäiliö. Eli vika on vieläkin löytämättä.

Kaasari ei ilmeisesti ole tuossa kuvassa esitetty SU, mutta noitten vakioalipaine- l. muuttuvakurkkuisten kaasarien periaate on sama:
pullonmuitoisessa rungossa on öljyvaimennettu kalvomäntä, joka alipaineen lisääntyessä nousee ylöspäin ja avaa kurkkua.
Männän pohjassa on neulaventtiili, joka avautuessaan päästää lissä löpöä ilman joukkoon.
"Pullon" korkin (1) jatkeena on öljyssä uiva vaimennusmäntä (23), ja jos öljyä on liian vähän, kalvomäntä lepattelee miten sattuu ja seokset sen mukana.
Vaimennusöljyä täytyy olla niin paljon, että mäntä sisällä reikä on (lähes) täynnä. Öljynä käytetään automaattiöljyä mahdollisesti (talvella) naftalla laimennettuna. Kone- tai muu vastaava öljy on ehdottomasti liian jäykkää ja kalvomäntä ei jaksa nousta.
Öljy lisätään "korkista" (1), jätetään reikä 1 - 1,5 cm vajaaksi, jotta viamenninmäntä vielä mahtuu sinne. Liika öljy pursuaa pois.