Alkupään CLS:stä?

[AlliumPorrum]

Voisittekos Meseä paremmin tuntevat kertoa että onko noissa alkupään diisseli automaatti CLS:ssä jotain tyyppivikoja, ongelmia tai muuta huomioitavaa jos mittarissa alkaa olla jotain 150-200tkm, ja tavoitteena posotella mittariin vielä toinen samanlainen?

Itse arvostan autossa suuresti hiljaisuutta ja mukavuutta, ja ensisijaisina vaihtoehtoina ole katsellut jotain 05-06 mallin 730Da:ta tai A8:a. Nyt kävin piruuttani koklaamassa myös yhtä CLS:ää ja sehän vaikutti ihan soivalta peliltä. Audeista ja Bemuista on molemmista aiempia kokemuksia, mutta mersua en ole koskaan vielä omistanut, joten olisi mukava kuulla kommentteja noiden kestävyydestä ja ylläpitokuluista suhteessa muihin Sakemanneihin.

[Esa H.]

Kun olen itse joskus ajatellut, että w220:n jälkeen voisi jatkaa matkaa bensa-CLS:llä, niin voinee tähän keskusteluun ottaa kaikki alkupään CLS:t?
Eli mistä aloitetaan ko. mallien syynääminen?

[AlliumPorrum]

No eikös tuo tullut markkinoille joskus 2005..? Eli siitä lähtien siis ;=)

[DBFI]

A8:lle ja 7-sarjan bemarille mersun vaihtoehto on W220 tai W221 noissa 2005/2006 vuosimalleissa. Alkupään CLS:n kestävyydestä saa paremman käsityksen kun seuraa W211:een liittyvä (tekniikka)keskustelua.

[AlliumPorrum]

A8:lle ja 7-sarjan bemarille mersun vaihtoehto on W220 tai W221 noissa 2005/2006 vuosimalleissa. Alkupään CLS:n kestävyydestä saa paremman käsityksen kun seuraa W211:een liittyvä (tekniikka)keskustelua.

Juu noinhan se varmaan on jos katsoo suoraan "luokkaa", mutta itseäni ei oikein tuo S-sarja kiinnosta kun alkaa olla jotenkin liian masiivinen ministerikärry. Onkos CLS:ssä siis täysin sama tekniikka kuin W221:ssä (moottori, vaihteisto, alusta, varusteet jne.)?

[DBFI]

Juu noinhan se varmaan on jos katsoo suoraan "luokkaa", mutta itseäni ei oikein tuo S-sarja kiinnosta kun alkaa olla jotenkin liian masiivinen ministerikärry. Onkos CLS:ssä siis täysin sama tekniikka kuin W221:ssä (moottori, vaihteisto, alusta, varusteet jne.)?

Ei vaan aika lailla sama tekniikka kuin 211:ssä. Varusteet tai sisustan materiaalit jne. voivat poiketa enemmän, varusteet taas riippuu auton ostaneen valinnoista.

[AlliumPorrum]

Eikun no niinhän se tuossa sanottiinkin...;=)

[tuomkiti81]

No eikös tuo tullut markkinoille joskus 2005..? Eli siitä lähtien siis ;=)

2004 alkaen on saanut Cls:ää.

Eipä kait niissä suuria eroja ole W211 verrattuna muutakun sisusta niinkun joku jo mainitsikin. Ikkunan nostimethan noissa on se "heikko" kohta...mikä tietysti on suht normaalia kun kerta coupesta on kyse

[AlliumPorrum]

Ok, kiitokset. Eli onkos noissa W211:ssä sitten jotain kalliita ongelmapaikkoja hieman enemmän ajettuna, vai uskaltaako moisen ostaa suht huoletta? Miten lie keskimääräinen kestävyys/kalleus verrattuna vaikka juurikin 730D tai A8?

[AlliumPorrum]

Selailin tuossa juttuja joita haku löytää W211:een liittyen, ja kyllähän noissa vaikka minkä sorttista vikaa tuntuu olevan, niin kuin tietysti kaikissa autoissa jos näitä palstoja lukee ;=) Mutta tiedä sitten onko niitä sen enempää (tai vähempää) kuin muissakaan Saksalaisissa "laatuautoissa".

[tuomkiti81]

Selailin tuossa juttuja joita haku löytää W211:een liittyen, ja kyllähän noissa vaikka minkä sorttista vikaa tuntuu olevan, niin kuin tietysti kaikissa autoissa jos näitä palstoja lukee ;=) Mutta tiedä sitten onko niitä sen enempää (tai vähempää) kuin muissakaan Saksalaisissa "laatuautoissa".

Kyllähän w211 varmasti vikoja ihan tarpeeksi on....mutta pitää tietysti ottaa huomioon miten yleinen auto se esim suomessa on= niitä on paljon ja niillä on paljon ajettu.

Veikkaisin kuitenkin että W211/W219 mb voisi olla vähempi-vikainen ku mitä toi E65 bmw...se on jo kuiteski aika hienoa tekniikkaa täynnä. Audista ei kokemuksia/tietoa.

Osta kylmän rauhallisesti vaan se Cls (ilman airmatic:ia) ja nauti ajamisesta

[AlliumPorrum]

Onkos tuo ilmajousitus siis kovinkin herkkä/kallis paikka vanhemmiten?

Mites muuten varusteiden suhteen; mitä kannattaisi etsiä, mitä välttää?

Mutta käsitin siis että noissa ei ole mitään isompia tyyppivikoja edes vanhemmiten, ainakaan sen enempää kuin muissakaan isoissa sakemanneissa.

[tuomkiti81]

Onkos tuo ilmajousitus siis kovinkin herkkä/kallis paikka vanhemmiten?

Mites muuten varusteiden suhteen; mitä kannattaisi etsiä, mitä välttää?

Mutta käsitin siis että noissa ei ole mitään isompia tyyppivikoja edes vanhemmiten, ainakaan sen enempää kuin muissakaan isoissa sakemanneissa.

Tältä fooruumilta löytyy tosta ilmajousituksesta juttua vaikka kuinka ja paljon....esim haulla w211 ilmajousitus...

Oma lompsa/yöunet ei ainakaa kestäisi ko. jousitusta.

Tyyppiviat on samoja kuin w211 ku kerta lähes sama auto. Cls:ssä lisänä ne ikkunan-nostimet

Itsellä ei ainakaan tuu mieleen varustetta mitä tulisi välttää (paitti toi jousitus) mut täys-nahkapenkithän tämmöses on ihan must...ja vielä tuuletus penkkeihin,on meinaan ihan mukava näin kesällä. Hifistelemään jos lähtee niin tietysti lasikattoluukku,comand pitää olla. niin ja täys-sähköpenkit muistilla tietty. Onhan noita

[AlliumPorrum]

Hei nyt muuten huomasin keskusteluja sähköhydraulisista jarruista, joissa on ollu ongelmia. Olikos CLS:ssä semmoiset, vakiona/varusteena?

[MiHe]

Hei nyt muuten huomasin keskusteluja sähköhydraulisista jarruista, joissa on ollu ongelmia. Olikos CLS:ssä semmoiset, vakiona/varusteena?

Olihan niissä, poistuivat samoihin aikoihin (2006) kuin W211:ssä

[AlliumPorrum]

Eli oliko siis kaikissa tuota vanhemmissa ne vakiona? Vai lisävarusteena?

Onko tuo oikeasti isokin ongelma, eli kannattaisiko etsiä uudempaa mallia?

[MiHe]

Vakiona.

Jossain vaiheessa tuokin osa menee varmasti se on selvää, mutta ensimmäinen kieros on saatettu jo yksiköitä vaihtaa ainakin alkupään autoista. Veholta voi kysyä meneekö vaihto takuuseen, vähän on pärstäkerrointuntua noissa päätöksissä. Alkujaan Veho myös nollasi yksiköitä (jos syynä siis 'eliniän' ylittyminen eikä fyysinen vika), mutta tuota ei enää taideta tehdä vaan koko systeemi vaihdetaan. Harrastelijapiireissä kylläkin voidaan nollailla . Mutta nollaustakaan ei voida (eikä ehkä kannatakaan) useasti tehdä, joten JOSSAIN vaiheessa se vaihto tulee eteen. Ainakin Briteissä alkaa jo saamaan takuukunnostettuja yksiköitä vapailta markkinoilta. En tiedä tarkasti nykyhinnoista mutta jossain 3k€ paikkeilla varmaan mennään jos marmoritiskillä vaihdetaan.

[AlliumPorrum]

Hei nyt muuten huomasin keskusteluja sähköhydraulisista jarruista, joissa on ollu ongelmia. Olikos CLS:ssä semmoiset, vakiona/varusteena?

Olihan niissä, poistuivat samoihin aikoihin (2006) kuin W211:ssä

Tarkoittaakos tuo muuten sitä että ne poistuivat faceliftin yhteydessä?

[tuomkiti81]

Hei nyt muuten huomasin keskusteluja sähköhydraulisista jarruista, joissa on ollu ongelmia. Olikos CLS:ssä semmoiset, vakiona/varusteena?

Olihan niissä, poistuivat samoihin aikoihin (2006) kuin W211:ssä

Tarkoittaakos tuo muuten sitä että ne poistuivat faceliftin yhteydessä?

Facelift tuli cls:ään vuonna 2008 joten on ne sähköhydr.jarrut poistuneet jo aiemmin (olisko sillon 2006?)

[Tomp]

Ilmajousitusta paljon haukutaan. Itselle se oli ehdoton varuste. Jo toinen W211 jossa airmatic, ilman airmaticia en edes harkinnut. Mukava varuste, alustan pehmeys sekä säädettävyys. Ei minua ole airmatic pelottanut, eipä ole vielä koskaan hajonnutkaan. 70tkm airmaticilla ajaneena.

Hyvin olen yöni nukkunut, johtuuko siitä, että ei ole selkä kipeänä rautajousien jyskytyksestä...

Eikös A8:ssa ole kans ilmajouset, kyllä niissäkin jousissa murheet on. Tuskin ne on yhtään kestävämmät ilmajouset kuin mersussa.

[MiHe]

Samaahan SBC:stä sanotaan, parhaat jarrut mersuissa ikinä. Sen ominaisuuksia vaan kun ei onneksi monikaan joudu testaamaan...
Mukavuudesta/edityneestä tenkiikasta maksetaan, se on itse kunkin päätettävissä mistä haluaa maksaa. Nytkin nämä molemmat puheena olleet varusteet eivät automaattisesti tarkoita sitä että omistaja esim. 5 vuoden aikajaksolla joutuu niitä uusimaan, jolloin se olikin ilmaista

[Maula]

Kävin eilen koeajamassa -07-mallisen rautajousilla varustetun Saksan tuontipelin. Kyyti oli juhlavaa, parasta mitä olen (autolla) saanut, vaikka se subjektiivista onkin. Se mikä mietityttää on että tuolla on ajettu jo 245tkm. Mitäs arvoisat asiantuntijat ovat noista kilometreistä mieltä?

Hinta on toki reilusti alempi noin paljon ajetulla, kuin jos katselisi alle 100tkm ajettua.

Nimim. menisikö hakemaan vai eikö menisi.

[RAM]

Hae heti pois. Jos kyyti oli kunnossa, ei kilsoista kannata välittää, jotka on muuten ton ikäselle mersulle ihan oikeat.

[tuomkiti81]

Samaahan SBC:stä sanotaan, parhaat jarrut mersuissa ikinä.

Miten sen eron huomaa perstuntumalla SBC vs. normaalijarrut....? On tullu ajettua molemmilla ja minä en ainakaan eroa huomaa....

[MiHe]

Miten sen eron huomaa perstuntumalla SBC vs. normaalijarrut....? On tullu ajettua molemmilla ja minä en ainakaan eroa huomaa....

Tästäkin on väännetty, joidenkin mielestä sbc:n tavalliset servojarut tekevät ihan samat asiat. Itse uskon siinä mielessä 'myyntimiehiä' että ehkä SBC on hieman nopeampi ja tarkempi. Tuskin eroa pers**** huomaa.

SBC is
quicker than a conventional system result
ing in shorter stopping distances around
three percent at 70 mph.

Advantages of SBC system
1. Improving metering of required brake
pressure, and each wheel can be precisely
control.
2. Reduction in stopping distance in part
icular during an emergency stop (improved
BAS function).
3. Increase in active vehicle dynamics
safety as the vehicle dynamics control
system ABS and BAS as well as ASR
and ESP can be used in
an optimized manner.
4. Leads to more timely and more comforta
ble stabilization of the vehicle during ASR
or ESP control.
5. Take care of even wear on the brake
linings and better response characteristics
of the brake due to optimum brake fo
rce distribution between the front and rear
axle.
6. Use of the brake force reserve at the re
ar axle due to increasing the brake force
share in the partial braking range and when braking from a low speed.
7. Results in more stable braking performa
nce with optimal deceleration values when
cornering as a result of the brakin
g forces being shifted to the outer wheels.
8. No reaction (vibration) on the brak
e pedal during ABS control intervention
functions.

[Maula]

Hae heti pois. Jos kyyti oli kunnossa, ei kilsoista kannata välittää, jotka on muuten ton ikäselle mersulle ihan oikeat.

Skippasin kuitenkin tuon nimenomaisen auton. Huoltohistoriaa ei kauppiaan mukaan saa selville edes runkonumeron perusteella Veholta. Haiskahtaa hämärältä, olkoon.

[MiHe]

Eihän veho historioita muutenkaan enää anna (tuossa ei tainnut vielä sähköistä olla?), hyvää palvelua.

[sonikki]

Ei tuota airmaticia kannata mitenkään pelätä, usein nämä tilitykset asian tiimoilta johtuu välinpitämöttömyydestä ja siintä kun on viimeisillä tai lainarahoilla ostettu niin hieno auto kun mihin näppinsä kiinni saa ja sitte ei riitäkkään rahat normaali huoltotoimenpiteisiin, mitä tuo airmatic tietenkin myös silloin tällöin tarvii
Jos haluat parhaat kyydit mitä autolla voi saada, osta airmatic