Muutama kysymys c 200 cdi

[cey]

Uutena C 200CDI vm 2001 (W203) omistajana ja ensimmäisen Mersun hankkineena ja muutamia korjauskohteita löydettyäni kysäisen täältä, kun en haullakaan oikein vastauksialöytänyt.
- Mistä löytyisi luettelo sulakkeista? Ohjekirjassa kerrotaan vaan sulakekoteloiden sijainnit, mutta mitä minkäkin sulakkeen takana on?
Omasta talasinpyyhin ja -pesulaite mykkinä. Josko vaikka sulakkeet tarkastas ensin.
- "Käsijarrun" merkivalo ei syty, kun kässäri on päällä. Lamppu on kunnossa, koska valo palaa, kun kääntää autoon virrat päälle.
Onko katkaisija hankalassa paikassa, jos sen tarkastas ensimmäiseksi?
- Mikä anturi on tuossa liitteessä olevassa kuvassa? Sijaitsee jäähdyttäjän alla keulassa.
Liittemen johto on irti. Mihin vaikuttaa?

~ cey ~

[dealer]

- Mistä löytyisi luettelo sulakkeista?

Kojelaudan päässä sulakkeiden vieressä taiteltu paperi.

Liittemen johto on irti. Mihin vaikuttaa?

Ei mihinkään kun ei näy olevan ilmastointia autossasi. Kenno on keulalla mutta putkia ei kuten kuvassa näkyy.

[cey]

Siellähän se.
Yhteinen sulake vinkkarille ja pesimelle.
Sulakkeet ehjät ja jatkuva virta tulee moottorille asti.
Katkaisielle tulee muös virta, koska valo syttyy, kun laittaa päälle.
Onko tietoa, missä ohjausrele voisi olla niin tarkistas vielä senkin?

[eppe]

Liekköhän jöksähtäny se pyyhkimen tanko jumiin ja sitten moottorin hiilet sulaneet kiinni hiilipesään liikkumattomaksi. Purkamalla selviää.

[cey]

Liekköhän jöksähtäny se pyyhkimen tanko jumiin ja sitten moottorin hiilet sulaneet kiinni hiilipesään liikkumattomaksi. Purkamalla selviää.

Jaa onko tuommosta esiintynyt? Talvella ainakin pyyhkijä on varmaan monesti jäässä eikä liiku. Siinä tietenkin voi moottori antautua.

~ cey ~

[cey]

Moottorin kuskin puoleinen kylki aikalailla öljyinen.
Jostakin yläreunasta tihkuu, mutta vaikka peitelevyt poistaa niin tavaraa tuntuu olevan konehuoneessa sen verran ettei näy mistä.
Onko jokin vakitiiviste mikä tyypillisesti vuotaa?
Ja kyseessähän on C200 CDI W203-malli

[dealer]

Imusarjan läppien akseleilta.

[cey]

Imusarjan läppien akseleilta.

Onko noissa vaihdettavat tiivisteet?
Onko iso savotta vaihtaa kotikonstein?

Mikä on muuten ohjaustehostajan öljysuositus? Näyttää olevan aika vähissä.

Tehostajan säiliö..JPG

[dealer]

Helpointa poistaa läpät ja tulpata akselien reiät, hommassa menee ammattilaisella aikaa kaikkineen jotain 4 tuntia.
Varmista toki lampun ja varrellisen peilin avulla että vuoto on siellä ennenkuin alat remontoimaan....

Tehostajan öljysuositusta en tiedä, itselle riittää se tieto että oikea öljy löytyy pullosta jonka kyljessä on KL varaosanumero 24338.

[cey]

Ei vuoda öljy imusarjan läppien akseleilta. Startin yläpuolella on tukittu joku letku mallia oma viritys. Pienemmän letkun päälle on nippusiteilla laitettu isompi, johon on tekaistu tulppa. Osaako joku arvata mikä letku on tulpattu ja mitä virityksellä on haettu?

Tukittu letku.JPG

Öljyä vuotaa joka imusarjan juuresta tai kannentiivisteen välistä. Kuvan yläreunassa oleva musta osa on imusarja ja keskellä vaalea osa on kansi. Imusarja on reilummin öljyinen, ihan pisaroita näyttäs olevan imusarjan alareunassa. Voisko takaisinkierrätyksestä tulla niin paljon öljyä, että aiheuttaisi tuon?

Öljyvuoto.JPG

[dealer]

Jospa se ei ole letku vaan johto, lisälämmittimen päävirtakaapeli ?

ihan pisaroita näyttäs olevan imusarjan alareunassa. Voisko takaisinkierrätyksestä tulla niin paljon öljyä, että aiheuttaisi tuon?

Mitä tarkoitat takaisinkierrätyksellä tuolla vuotokohtana ? Imusarjan alareunahan siitä öljyyntyy jos läpiltä vuotaa, mutta ... yhtään en muista että olisi imusarjan tiiviste vuotanut, eikä varsinkaan kannentiiviste tuolta puolelta No, eipä se mitään todista.

[cey]

Jospa se ei ole letku vaan johto, lisälämmittimen päävirtakaapeli ?

ihan pisaroita näyttäs olevan imusarjan alareunassa. Voisko takaisinkierrätyksestä tulla niin paljon öljyä, että aiheuttaisi tuon?

Mitä tarkoitat takaisinkierrätyksellä tuolla vuotokohtana ? Imusarjan alareunahan siitä öljyyntyy jos läpiltä vuotaa, mutta ... yhtään en muista että olisi imusarjan tiiviste vuotanut, eikä varsinkaan kannentiiviste tuolta puolelta No, eipä se mitään todista.

Voi olla johtokin, kun sinne ei oikein pääse kunnolla näkemään.

Ajattelin, että pakokaasun takaisinkierrätyksen mukana tulisi öljyn näköistä tavaraa, joka valuu tiivisteen välistä.
Eikö ne läpät ola siinä moottorin oikealla puolella olevan muovikotelon sisällä?Sen seutu on öljytön.
Löytyisikö tuostä läppäsysteemistä ja sen rakenteesta tai pukamisesta kuvia tai linkkejä mistään?

[dealer]

Läpät ovat imusarjassa, joka sylinterissä toisessa imukanavassa, ja vuotokohdat sitten imusarjan alla mistä läppien akselit tulevat ulos... imusarjan alalaita kannen vierestä ja moottorin kylki on öljyssä jos läpiltä vuotaa

[cey]

Juuri sieltä vuotaa.
Tuo pitänee alkaa purkamaan tuo imupuoli jossain välissä.
Jos poistaa läpät niin alkaako antamaan vikakoodia?
Jos alkaa niin miten sen saa kuitattua?
Mitä kaikkea muuta pitää huomioida?

[cey]

Kuinka paljon pitäs olla tyhjäkäyntikierrokset?
Nyt n. 1000r/min.

Jos poistaa imuläpät niin alkaako antamaan vikakoodia?
Jos alkaa niin miten sen saa kuitattua?
Mitä kaikkea muuta pitää huomioida imuläppien poistohommassa? Tarviiko uusia tiivisteitä ym.?

[dealer]

- Kierrokset ovat ylempänä kuin pitäisi, jotain 750 olisi normaalia.
- Läppien poistaminen ei aiheuta mitään ongelmia. Läppämoottori pitää jättää paikalleen ja johto kiinni. Tai sama se vaikka laittaa muuallekin kunhan on johdot paikallaan.
- Imusarjan tiivisteet, imusarjan sivutiiviste, termostaatin tiiviste (koko termari jos on vanha, niitä menee näistä). Pakkasnestettä. Ruuvit, mutterit ja prikat tulppaukseen.
- Muoviset polttoaineputket, osan joutuu irrottamaan niin laittaa samalla uudet jos raatsii niistä muutaman kympin maksaa. Polttoainesuodatin ellei ole vasta vaihdettu.
- Jos on kaaren muotoinen muovinen vesiputki imusarjan takaosan päällä sen joutuu irrottamaan, o-rengas tarvitaan tai melkein parasta ostaa koko putki varuilta, ainakin puolikymmentä on sattunut omalle kohdalle että niin murtunut että pakko vaihtaa kun irrottaa.

Remontti on ensikertalaisella mielestäni hieman työläs, kampiakselin asentotunnistiman ja startin herätevirtajohdon ym. kanssa on ahdastakin.
Öljytikun putki on %/#¤(&&/%¤%" kiusankappale jos se on imusarjan välissä.

[cey]

Kiitos dealeriille ohjeista.

- Miten nuo kierrokset säädetään?
- Irrotin imusarjan. Ei ollut kovin vaikea homma, mutta aika työläs, paljon piti purkaa tavaraa edestä. Vaikein oli irrottaa kampeakselin johto, kun ei oli liittimestä katkennut lipare mistä se löysätään.
- Muoviset polttoaineputket??? Jos tarkoitat suuttimille meneviä niin tuossa ne olivat metalliputkia. En kyllä mistään löytänyt muovisia polttoaineputkia.
- Missä sijaitseen polttoainesuodatin?
- Tuota kaaren muotoista vesiputkea ei myöskään ollut.

Miten olisi tuo imusarja viisain puhdistaa? Ajattelin pestä painepesurilla ja laittaa vielä moottorinpesuaineeseen likoamaa ja vielä uusi painepesu..

Tuossa aikaisemmin oli puhetta lisälämmittimen päävirtakaapelista. Sehän sieltä oli irrotettu ja liitin suojattu patentilla. Taitaa olla lisälämmitin siis pois pelistä. Onko se kuinka tarpeellinen vai annanko olla tuollaisena?

[dealer]

- Starilla voinee säätää kierroksia. En muista olenko koskaan kokeillut. Mikähän korkeat kierrokset aiheuttaa
- Suutinputket ovat aina metallia. Muovisia on sitten ne kaikki muut, paitsi kumiletkut ja pumpulta railputkelle menevä metalliputki.
- Suodatin oli siinä imusarjan päällä, teline ruuveilla kiinni imusarjassa.

Imusarjojen pesu on meillä ulkoistettu koneistamon pesuriin, mutta eiköhän siitä painepesurilla jne. puhtaan saa...

Lisälämmitin mahtaa olla oikosulussa kun on poistettu toiminnasta, uusi maksaa jotain 500.

[cey]

- Starilla? Hakua käyttämällä näyttäs olevan jonkinlainen testeri.
- Joo niinpä tietenkin suodatinhan on siinä päällimmäisenä, tyhmä minä. Ja onhan siinä ainakin pari muoviputkeakin.
- Enpä taida sitä lisälämppäriä hankkia, kun näkyy pärjäävän ilmankin, ainakin näin kesällä. Mihin se vaikuttaa?

[dealer]

Lisälämmitin vaikuttaa moottorin lämpiämisnopeuteen ja sitä kautta sisätiloihinkin mutta uuden hinta on kova ja käytettyä ei kannattane ostaa, niitä kun tuppaa hajoamaan.
Toinen mokoma lisää ja saa jo webaston.

[cey]

No niin, romppeet takaisin kasassa ja kaikille osille ja ruuveille löytyi paikka. Huomenna laitan nesteet sisään ja kokoilen lähteekö tulille. Niin miten koneen saa uudelleen tulille? Miten polttoainejärjestelmän ilmaus? Erillistä käsi-ilmauspumppua kun ei noista nykykoneista enää löydy. Ihanko starttaamalla yksi suutinputki irrallaan?
Suodatin kannattanee kuitenkin täyttää polttoaineella.

[Hakkapeliitta]

ite starttasin kaasu pohjassa ja kyllä se sitten ite ittensä ilmaa

[cey]

Homma tehty ja käyntiinkin lähti muutaman starttauksen jälkeen. Nyt ajettu muutama sata kilometriä. En ole vielä tarkemmin tutkinut loppuiko moottorin kyljen öljyyntyminen. Täytyy vaan ihmetellä miksi mersun insinööri on noinkin hempulin rakenteen, kuin nuo imuläpät, suunnitellut. Varmaan ajatuksena, että säännöllisesti vaihdettava osa tuo koko imusarja.

Tyhjäkäynti näyttäs olevan pääsääntöisesti pyörii 1000 kiekassa. Tosin joskun se asettuu tuonne 800 kiekan tuntumaan.
Mikä voisi aihettaa moista vaihtelua? Ei kuitenkaan ole sellaista, että huojuisi koko ajan, vaan kierrokset pysyy seuraavaan starttiin asti?

[mafra]

No niin.
Imusarjanläppien poisto rojektin saldona yksi murtunut vesiputki....
Mistä uusi tilalle?
Merkki liike sanoi, että tulee sen jonki veenttiilin vai mikä onkaan mukana??? hintaa 160 euroa.
Eikö tosiaan saa mistään erillään?
Sijaitsee imusarjantakana, liittää kaarevan pakokaasu/nesteputken ja siinä kiinni olevan mulikan toisiinsa.

merssu.JPG

[mafra]

http://mb.ilcats.ru/part/class/1/ccode/ ... s//imgno/5" onclick="window.open(this.href);return false;

Yllä olevan linkin kuvassa putki näkyy oikeassa alalaidassa nr.21 vaan mikä on sen osanumero??

[dealer]

Just

A6112030308

http://www.kl-varaosat.fi/verkkokauppa/ ... view/44996" onclick="window.open(this.href);return false;

[mafra]

Thousand kiitoksia !!!

[mafra]

No niin. Auto kasassa ja skulaa hienosti.
Läppä vikahan poistui kun ne poisti
Asia mikä jäi hieman askarruttamaan...miksi ei moottorin vikavalo syttynnä ja silti meni vikatilaan kone??
Ja miten kone tiesi läppä vian?