S211 ja S210 pohdintaa

[tähdellinen]

En kyllä allekirjoita tuota väitettä, että väyrynen on parempi malli, kuin 211-korinen. Huomattavasti "letkeämpi" on ajoltaan S210, kuin S211 (mielikuva) ,mutta minusta kuitenkin väyrynen on tuon koriongelman vuoksi huono vaihtoehto. Itse noita väyrysiä on tullut omistettua useita, eri varustetasolla, yleensä 200-220 cdi. Yksi 270 cdi on myös ollut. Isolohkoa(320) ei koskaan. Kyllä tuo 211-mallikin ruostuu joistakin kohtaa, mutta ei niin pirun nopeasti ja jokapaikasta. Tuossa aikaisemmin kun tuli enemmän kilometrejä, oli nelospyttyinen järkevin vaihtoehto ylläpitokulujen suhteen. Vähävikaisin väyrynen omassa ajossa on ollut W210 220 cdi vm-03. Se oli myös koriltaan paras, mutta auto olikin huollettu viimeisen päälle, kunnolla ruostesuojattu ja merkkiliikkeen toimesta vaihdettu pintapeltejä. Jotain alle 200 tkm:iä oli ajettu, kun ostin sen (ns.suomi-auto) ja pari vuotta sillä ajelin. Kilsoja tuli silloin n.70-80 tkm/v.

Makuasioita kai nämä ovat, kun ihmetellään, minkä mallin hankkisi. Itse omistin viimeksi S211 220 cdi vm-2006 eli v-keula. En kyllä kaivannut lainkaan takaisin väyrysen ratin taakse. Halpaa ajoa kovilla kilometreillä ja ohjelmoituna pystyi hyvin rekatkin ohittamaan. Huollot merkkaavat aika paljon, sekä suoritettujen korjausten taso. Vaikka olisikin enemmänkin ajettu S211, mutta hyvin pidetty ja hoidettu, niin hankkisin sellaisen ennemmin, kuin väyrysen. Toki jos haluaa autoltaan suorituskykyä ja laajaa varustetasoa, ei alle kymppitonnilla saa oikein minkäänlaista (vastaavaa) 211-korista. Alkupään 211-mallit ovat jo osa suurimmaksi osaksi korjattu useaan kertaan ja pelätty SBC-yksikkökin on monessa vaihdettu, kuten myös tuo automaateista tuttu ongelma, glykoolit laatikkoon. Jos tyytyy pieneen moottoriin ja hieman suppeampaan varustetasoon, niin kyllä markkinoilta löytyisi hyvä S211.

Sellaista mersua en ole vielä omistanut, jolla en olisi joutunut pajalla vierailemaan, joskus hyvin tiheästikin. Toki on ollut hyviäkin aikoja, jolloin ei ole tarvinnut, kuin ylläpitää autoa, eli perushuollot suorittaa. Auton hankinnassa budjetti kaiken ratkaisee ja tärkeintä on se mitä rahalla saa. On myös hyvä käydä ajamassa muutama malli, jotta saa käsityksen, mikä tuntuu ns.käteen sopivalta. Itsekin olen jo ollut kohta vuoden hankkimassa bensakoneista 211-korista ajojen vähennyttyä radikaalisti, mutta kun työt haittaa harrastuksia, niin homma on siirtynyt.

[y30harrastaja]

En kyllä allekirjoita tuota väitettä, että väyrynen on parempi malli, kuin 211-korinen. Huomattavasti "letkeämpi" on ajoltaan S210, kuin S211 (mielikuva) ,mutta minusta kuitenkin väyrynen on tuon koriongelman vuoksi huono vaihtoehto. Itse noita väyrysiä on tullut omistettua useita, eri varustetasolla, yleensä 200-220 cdi. Yksi 270 cdi on myös ollut. Isolohkoa(320) ei koskaan. Kyllä tuo 211-mallikin ruostuu joistakin kohtaa, mutta ei niin pirun nopeasti ja jokapaikasta. Tuossa aikaisemmin kun tuli enemmän kilometrejä, oli nelospyttyinen järkevin vaihtoehto ylläpitokulujen suhteen. Vähävikaisin väyrynen omassa ajossa on ollut W210 220 cdi vm-03. Se oli myös koriltaan paras, mutta auto olikin huollettu viimeisen päälle, kunnolla ruostesuojattu ja merkkiliikkeen toimesta vaihdettu pintapeltejä. Jotain alle 200 tkm:iä oli ajettu, kun ostin sen (ns.suomi-auto) ja pari vuotta sillä ajelin. Kilsoja tuli silloin n.70-80 tkm/v.

Makuasioita kai nämä ovat, kun ihmetellään, minkä mallin hankkisi. Itse omistin viimeksi S211 220 cdi vm-2006 eli v-keula. En kyllä kaivannut lainkaan takaisin väyrysen ratin taakse. Halpaa ajoa kovilla kilometreillä ja ohjelmoituna pystyi hyvin rekatkin ohittamaan. Huollot merkkaavat aika paljon, sekä suoritettujen korjausten taso. Vaikka olisikin enemmänkin ajettu S211, mutta hyvin pidetty ja hoidettu, niin hankkisin sellaisen ennemmin, kuin väyrysen. Toki jos haluaa autoltaan suorituskykyä ja laajaa varustetasoa, ei alle kymppitonnilla saa oikein minkäänlaista (vastaavaa) 211-korista. Alkupään 211-mallit ovat jo osa suurimmaksi osaksi korjattu useaan kertaan ja pelätty SBC-yksikkökin on monessa vaihdettu, kuten myös tuo automaateista tuttu ongelma, glykoolit laatikkoon. Jos tyytyy pieneen moottoriin ja hieman suppeampaan varustetasoon, niin kyllä markkinoilta löytyisi hyvä S211.

Sellaista mersua en ole vielä omistanut, jolla en olisi joutunut pajalla vierailemaan, joskus hyvin tiheästikin. Toki on ollut hyviäkin aikoja, jolloin ei ole tarvinnut, kuin ylläpitää autoa, eli perushuollot suorittaa. Auton hankinnassa budjetti kaiken ratkaisee ja tärkeintä on se mitä rahalla saa. On myös hyvä käydä ajamassa muutama malli, jotta saa käsityksen, mikä tuntuu ns.käteen sopivalta. Itsekin olen jo ollut kohta vuoden hankkimassa bensakoneista 211-korista ajojen vähennyttyä radikaalisti, mutta kun työt haittaa harrastuksia, niin homma on siirtynyt.

Ensimmäinen puolustuspuhe Mutta asiallinen teksti Täytyy tosiaan ihan peukuttaa. Kyllä se 211 kori olisi muuten vaihtoehto, mutta köyhyys tulee vastaan. Ja mielummin tietysti 05 tai 06 vuodesta ylöspäin kun puhutaan niin hinnat karkaa. Tai sitten pitää olla 500 tkm ajettu. Kunhan tulevaisuudessa päästään käyttöautoissa eteenpäin niin kyllä w tai s 211:kin tulee varmasti itsellä näkymään. Haluan tältä autolta kuitenkin varustetasoa ja mahdollisimman pieniä kilometrejä, tarkkaa huoltohistoriaa yms. Tähän skaalaan siis kympillä saa ainoastaan väyrysen Saksastakin. Jos E Mersuista puhutaan

[y30harrastaja]

Tosin kyllä katselin illalla 211 korisia farkkuja vuosimalleja 2005-2008. 200 ja 220cdi koneella sai tuollaisia 250-450tkm ajettuja 5000 - 8000€ Saksan hintaan.
Eihän tuokaan kauas karkaisi siitä kympin budjetista Mitähän tässä tekisi Voiko joku muu tehdä puolestani päätöksen?

[MiHe]

Tosin kyllä katselin illalla 211 korisia farkkuja vuosimalleja 2005-2008. 200 ja 220cdi koneella sai tuollaisia 250-450tkm ajettuja 5000 - 8000€ Saksan hintaan.
Eihän tuokaan kauas karkaisi siitä kympin budjetista Mitähän tässä tekisi Voiko joku muu tehdä puolestani päätöksen?

Noihin kilahtaa sitten se 5-8k€ veroja plus tuontitonni päälle + tuonti'huolto' ja -varustelu...
... se on siinä siten tarkkana että paljonko päälle kympin se persaus kestää

Helpoin ja riskittömin on ostaa suomesta liikkeesstä, saa edes jotain korjautella jos jotain äkkinäistä 'piilovikaa' löytyy, saksantuonnissa olet omillasi. Toisaalta sehän aina houkuttaa jos sais 'vastaavan' muutaman tonnin halvemmalla

Ja sen verran tuohon edelläolleeseen että onhan W211 parametriohjauksella v******* parempi ajaa kun väyrynen. Väykyssä on kyllä sitten sitä... onko se nyt jo nostalgiaa vai mitä, jäykkine ohjauksineen jne. (taisi väykkyynkin loppupuolesta saada jo parametriohjausta?)

[RH]

Paavo parametri ilmoittautuu palvelukseen. Pahuksen letkeä kieltämäti ainakin kaverin kankeaan W211 200CDI:hin verrattuna .

[thenq]

S211 .

Voisin paremman ajan puitteissa avata tätä kommenttiani.

Allekirjoituksessa näkyvillä autoilla ajan jatkuvasti. Väyrysellä olen ajanut yli 20 tkm. 211 ajot jäävät alle 10 tkm, mutta useita tuhansia silläkin ajanut. Lisäksi useita muita 211 koeajojen merkeissä ajanut.
Kumpikaan autoista ei ole ihan niitä karvalakkeja, väyrynen tosin classic ja 211 avantgarde, molemmissa automaattivaihteisto.

Väyrynen on hyvä auto. Tykkään paljonkin. Mutta se on vanha, siitä ei pääse yli eikä ympäri. Hyvä ajaa kun alustassa ei ole väljää. Maantiellä on mukava ajaa pitkää matkaa, Kuopio Helsinki menee yhdeltä istumalta. Classic alustasta miinusta (löysä), mutta katselitkin avantgardea
Moottorina 270 on hyvä, voimaa ja vääntöä tarpeeksi liikuttamaan isoa autoa, kuitenkin kulutuksen pysyessä yllättävän alhaisena.

211 on huomattavasti modernimpi, joka suhteessa. Hiljaisempi. Parempi ajaa, osansa tekee parametriohjaus ja SBC. Ero 211 ja 210 välillä on huomattava, leikkisästi sanottuna ovathan ne ihan eri vuosituhannelta. 320 on myös hyvä moottori, tosin ei niin polttoaine taloudellinen, mutta pieniin lukemiin pääsee pitkillä matkoilla, vähän reilu 6 l/100km.
SBC ja glykoliatfkoktaili ongelmat tietysti kalliita, mutta niistäkin löytyy paljon asiaa tältä foorumilta.

Summasummarum: pienemmällä pudjetilla 210, mutta jos vaan rahkeet riittävät niin 211. Käyteyt ovat yksilöitä, joten kannattaa katsella rauhassa eikä tehdä hätiköityä päätöstä.

[y30harrastaja]

Nyt kävi sitten niin että Saksasta tulee S210. Ja sellaisella budjetilla että pitää sitten olla parhaasta päästä, ellei paras
Kone on joko 270 tai 320. Auto ei ole vielä tiedossa kun se etsitään paikanpäällä omien antamieni speksien mukaan. Peukut pystyyn että saadaan
edes mahdollisimman ongelmaton peli Lisää tietoa tänne foorumille tietenkin sitten kunhan auto saadaan. Näillä näkymin viikolla 21.

[Matkamalli]

Nyt kävi sitten niin että Saksasta tulee S210. Ja sellaisella budjetilla että pitää sitten olla parhaasta päästä, ellei paras
Kone on joko 270 tai 320. Auto ei ole vielä tiedossa kun se etsitään paikanpäällä omien antamieni speksien mukaan. Peukut pystyyn että saadaan
edes mahdollisimman ongelmaton peli Lisää tietoa tänne foorumille tietenkin sitten kunhan auto saadaan. Näillä näkymin viikolla 21.

Varmasti hyvä valinta ja omasta puolestani voin mallia lämpimästi suositella. Liikenteessä on aina mukava nähdä hyväkuntoisia 210-E-Mersuja. Vaikka mallia paljon moititaankin, luulen, että se oli klassikko jo syntyessään. Olihan se 90-luvun puolivälissä Mersun uuden muotoilusuuntauksen uranuurtaja. Mainoksissa oli tuolloin: "Näe Mercedes uusin silmin."

[y30harrastaja]

Nyt kävi sitten niin että Saksasta tulee S210. Ja sellaisella budjetilla että pitää sitten olla parhaasta päästä, ellei paras
Kone on joko 270 tai 320. Auto ei ole vielä tiedossa kun se etsitään paikanpäällä omien antamieni speksien mukaan. Peukut pystyyn että saadaan
edes mahdollisimman ongelmaton peli Lisää tietoa tänne foorumille tietenkin sitten kunhan auto saadaan. Näillä näkymin viikolla 21.

Varmasti hyvä valinta ja omasta puolestani voin mallia lämpimästi suositella. Liikenteessä on aina mukava nähdä hyväkuntoisia 210-E-Mersuja. Vaikka mallia paljon moititaankin, luulen, että se oli klassikko jo syntyessään. Olihan se 90-luvun puolivälissä Mersun uuden muotoilusuuntauksen uranuurtaja. Mainoksissa oli tuolloin: "Näe Mercedes uusin silmin."

Saa nähdä millainen paketti sieltä tulee. Nämähän ovat joskus pettymyksiä vaikka olisi kuinka hieno ja pienillä kilometreillä yms.
Tästä nyt oli sitäpaitsi tarkoitus tulla käyttöauto. Jännätään siis voiko siitä käyttää sitä nimitystä, vai meneekö pelkäksi harrastamiseksi
Tuo oma tämänhetkinen sedan alkaa olla ihan ok nyt kun siihen on kohta puoli autoa uusittu Piti kuitenkin saada farmari koska kahden alle 2v lapsen kanssa ei mahdu kamat kyytiin reissuilla.

[Matkamalli]

Nyt kävi sitten niin että Saksasta tulee S210. Ja sellaisella budjetilla että pitää sitten olla parhaasta päästä, ellei paras
Kone on joko 270 tai 320. Auto ei ole vielä tiedossa kun se etsitään paikanpäällä omien antamieni speksien mukaan. Peukut pystyyn että saadaan
edes mahdollisimman ongelmaton peli Lisää tietoa tänne foorumille tietenkin sitten kunhan auto saadaan. Näillä näkymin viikolla 21.

Varmasti hyvä valinta ja omasta puolestani voin mallia lämpimästi suositella. Liikenteessä on aina mukava nähdä hyväkuntoisia 210-E-Mersuja. Vaikka mallia paljon moititaankin, luulen, että se oli klassikko jo syntyessään. Olihan se 90-luvun puolivälissä Mersun uuden muotoilusuuntauksen uranuurtaja. Mainoksissa oli tuolloin: "Näe Mercedes uusin silmin."

Saa nähdä millainen paketti sieltä tulee. Nämähän ovat joskus pettymyksiä vaikka olisi kuinka hieno ja pienillä kilometreillä yms.
Tästä nyt oli sitäpaitsi tarkoitus tulla käyttöauto. Jännätään siis voiko siitä käyttää sitä nimitystä, vai meneekö pelkäksi harrastamiseksi
Tuo oma tämänhetkinen sedan alkaa olla ihan ok nyt kun siihen on kohta puoli autoa uusittu Piti kuitenkin saada farmari koska kahden alle 2v lapsen kanssa ei mahdu kamat kyytiin reissuilla.

Toivotaan, että laatuyksilö tulee. Tuossa farmarissahan sisätilat ovat hyvät ja peräkontti valtava. Meillä ainakin pikkumies tykkää istuskella W210:n takapenkillä, kun sieltä ilmeisesti näkee paremmin ulos, kuin uudemmissa autoissa, on jotenkin avarampi ja parempi näkyväisyys sivuille ja taakse.

[RH]

Siellä on aikamiehenkin hyvä istuksia. istuin on todella ylhäällä, eikä jää polvet koukkuun. Selkänoja voisi olla korkeampi.

[y30harrastaja]

Nyt on Saksasta auto ostettu ja tulee Suomeen tänään tai huomenna. Päätös ostosta tehtiin vaikka en nähnyt yhtä ainutta kuvaa autosta
Hyvä pitäisi olla.

[RH]

Nyt on Saksasta auto ostettu ja tulee Suomeen tänään tai huomenna. Päätös ostosta tehtiin vaikka en nähnyt yhtä ainutta kuvaa autosta

Pidetään .

[y30harrastaja]

Jotakin auton kunnosta kertoo katsastus. Ei huomautettavaa ja katsastusmies kiersi kuulemma autoa ja kummasteli auton kuntoa. Oli harmissaan kun oli jo myyty

[JarkkoN]

Jotakin auton kunnosta kertoo katsastus. Ei huomautettavaa ja katsastusmies kiersi kuulemma autoa ja kummasteli auton kuntoa. Oli harmissaan kun oli jo myyty

No niin, kuvat peliin!

[y30harrastaja]

Jotakin auton kunnosta kertoo katsastus. Ei huomautettavaa ja katsastusmies kiersi kuulemma autoa ja kummasteli auton kuntoa. Oli harmissaan kun oli jo myyty

No niin, kuvat peliin!

Kuvat tulee peliin varmaan lauantaina. Silloin on auto toivottavasti omissa käsissä.