Eli lämmöt tuntuu pysyvän vähän turhan alhaalla tuossa E200cdi:ssä, välillä saattaa nousta liki 65 asteeseen, eikös tuo eka neljännesviiva meinaa 60 astetta.
Eli termarin vaihto lienee ajankohtainen, ei kai näittenkään nyt ihan noin kylmänä pitäisi käydä.
Kylmänä käy, kuinkas muilla?
No ei pitäis, ajossa pitäisi lämmöt olla jotain 80-90´C ja taas paikallaan
saattavat laskea kesälläkin alle 80´C mutta ei paljon.
Talvella kovilla pakkasilla laskee reilusti alle 80´C jos ei webastoa.
saattavat laskea kesälläkin alle 80´C mutta ei paljon.
Talvella kovilla pakkasilla laskee reilusti alle 80´C jos ei webastoa.
S211 280CDI 4matic avantgarde 2007
S211 320CDI Avantgarde 2005
G-Sarja W460 300TD (OM603, 8mm, Garrett VNT,722.3)
Exät:
S211 270CDI Avantgarde 2004
w124 300TDT Automatic -92
w123 350B Automatic -82
S210 290TDT -98
S211 220CDi -04
S211 320CDI Avantgarde 2005
G-Sarja W460 300TD (OM603, 8mm, Garrett VNT,722.3)
Exät:
S211 270CDI Avantgarde 2004
w124 300TDT Automatic -92
w123 350B Automatic -82
S210 290TDT -98
S211 220CDi -04
Tutkittu IR-mittarilla, ja sen mukaan 100 astetta äänestäneet on vahvoilla. Tämä on myös loogista: kaikki muutkin viivat ovat 20 asteen välein. Myös se ylin, josta alkaa punainen alue! Elikkä siellä lämpö on 120 astetta, mutta liemet pysyy paineistettuna nesteenä; glykoliseoksen kiehumispiste on normaali-ilmanpaineessakin yli hieman 100 astetta.mr kirjoitti:kukas se nyt osaa sanoa varmasti, onko se 80:n jälkeinen väliviiva 90 vai 100? kumpaakin kantaa tuntuu tulevan vastaan.
Haluan isona ruuvimeisselinkuljettajaksi [img]http://www.my-smileys.de/smileys2/autofahrer.gif[/img]
[url=http://kotisivu.mtv3.fi/mb250td][b]BlueLady[/b] W124 250 TD[/url]
[url=http://kotisivu.mtv3.fi/mb250td][b]BlueLady[/b] W124 250 TD[/url]
no, jos näin on, niin sitten mittari on vähän väliä 90 asteen hujakoilla, tiedä sitten käykö liian kuumana. vastahan tuo biili 150 000 huollossa oli, ja eivätpä äijät veholla ainakaan mitään huomautettavaa keksineet.jorma-k kirjoitti:Tutkittu IR-mittarilla, ja sen mukaan 100 astetta äänestäneet on vahvoillamr kirjoitti:kukas se nyt osaa sanoa varmasti, onko se 80:n jälkeinen väliviiva 90 vai 100? kumpaakin kantaa tuntuu tulevan vastaan.
kuinka usein muuten jäähdytysnestettä normaalisti joutuu lisäämään? kattelin viimeksi sillä silmällä parisen viikkoa sitten, ja silloin nestettä oli sinne säiliön tumman kansiosan alkuun asti (onkos se niinku sitten jokin "raja"? mitään min- tai max-merkkejä ei tosta säiliöstä kyllä löydy). en tosin muista oliko moottori silloin kylmä vai kuuma. no, joka tapauksessa, nyt oli kylmänä kattoessa tippunut pinta siitä jonkun puoli senttiä. normaalia? ajoa tuona aikana on ollut jotakuinkin tuhannen kilsaa.
hitto kun näistä hommista ei tiedä mitään - ja sillähän täällä pitää urpoilla!
autona: m-b c180 esprit -96, automatic
Periaatteessa ei pitäisi tarvita lisäillä koskaan. Jos vielä 2-3 vuoden välein vaihtaa uudet litkut, niin täydennystä ei pitäisi tarvita ollenkaan.mr kirjoitti:kuinka usein muuten jäähdytysnestettä normaalisti joutuu lisäämään?
Nesteitten häviäminen on merkki vuodosta. Jos ei ulkopuolelta muita harmaan karstaisia vuotokohtia löydy, niin säiliön korkki voi olla sökö, päästää höyryä ulos.
Minimiksi riittää, että säiliössä on nestettä sen verran, että kylmänä se letkun pää on nesteen ympäröimä.
Maksimissa sen verran vajaa, että kuumana laajentunut neste mahtuu vielä purkkiin.
Haluan isona ruuvimeisselinkuljettajaksi [img]http://www.my-smileys.de/smileys2/autofahrer.gif[/img]
[url=http://kotisivu.mtv3.fi/mb250td][b]BlueLady[/b] W124 250 TD[/url]
[url=http://kotisivu.mtv3.fi/mb250td][b]BlueLady[/b] W124 250 TD[/url]
Ja OT:tä taas... 
W126:ssa kun lyö paisarin täyteen (kaltwasserstand eli noin 1-1½ litraa nestettä lisää alarajasta) katoaa tuo lisätty neste kuin pieru Saharaan parin kolmen viikon aikana ja sen jälkeen kulutus loppuu kuin seinään alarajan tienoilla. Jos se nyt sitten menisi sinne lokasuojan sisällä olevaan toiseen pönttöön, mutta vuotaako se vielä sen kautta sitten maahan?
Ja mistä voi johtua, että talvella nestettä tarvii lisätä ainakin litra per 5000km, mutta kesällä ei kuluta tippaakaan? Mikään ei näyttäisi vuotavan, mihin "##%#%# se sitten oikein katoaa?
W126:ssa kun lyö paisarin täyteen (kaltwasserstand eli noin 1-1½ litraa nestettä lisää alarajasta) katoaa tuo lisätty neste kuin pieru Saharaan parin kolmen viikon aikana ja sen jälkeen kulutus loppuu kuin seinään alarajan tienoilla. Jos se nyt sitten menisi sinne lokasuojan sisällä olevaan toiseen pönttöön, mutta vuotaako se vielä sen kautta sitten maahan?
Ja mistä voi johtua, että talvella nestettä tarvii lisätä ainakin litra per 5000km, mutta kesällä ei kuluta tippaakaan? Mikään ei näyttäisi vuotavan, mihin "##%#%# se sitten oikein katoaa?
[size=84]Kalustoa: MB SLK230A Kompressor AMG-Styling -99 Brillantsilber, MB C230TA Kompressor -98 Obsidianschwarz, Volvo Amazon 121 "GT" -70
Varakalustoa: MB 260SE -88 Perlmuttgrau (telakalla), Honda Civic LSi Sedan -93[/size]
Varakalustoa: MB 260SE -88 Perlmuttgrau (telakalla), Honda Civic LSi Sedan -93[/size]
No nyt on termari vaihdettu vehon toimesta ja näyttää lämmöt pysyvän siinä 80:stä seuraavan viivan tienoilla(itse veikkaan kyllä että se on 90`C).
Mutta sitten tuli seuraava ongelma.
Eli kun hain illalla auton pois ja lähdin kotia kohti niin mitäs helv....tuulilasin alareuna huurtaa ulkopuolelta. Kylmää pukkasi kyllä kuskin puolelle mutta hanttarille tarjoiltiin sellaista saunalämmintä, tuota ei ole aiemmin tehnyt.
No aamulla ei enään niin kuumaa ilmaa tullut, suunnilleen samanlaista kummallakin puolella mutta repsikan puoli tuntuu vaihtelevan aika reilusti tuota ilmanlämpöä. Välillä tulee haaleaa ja välillä lämmintä kun taas kuskinpuoli puskee sellaista tasalämmintä.
Mutta sitten tuli seuraava ongelma.
Eli kun hain illalla auton pois ja lähdin kotia kohti niin mitäs helv....tuulilasin alareuna huurtaa ulkopuolelta. Kylmää pukkasi kyllä kuskin puolelle mutta hanttarille tarjoiltiin sellaista saunalämmintä, tuota ei ole aiemmin tehnyt.
No aamulla ei enään niin kuumaa ilmaa tullut, suunnilleen samanlaista kummallakin puolella mutta repsikan puoli tuntuu vaihtelevan aika reilusti tuota ilmanlämpöä. Välillä tulee haaleaa ja välillä lämmintä kun taas kuskinpuoli puskee sellaista tasalämmintä.
Joop, sama tuli mieleeni että oisko järjestelmään pesiytynyt jonkinlainen ilmalukko kun eihän siihen muuta tehty kun termarin vaihto ja nesteet tietysti.ttiikeri kirjoitti:Oiskos ilmaa järjestelmässä. Ei ole tainneet vehon pojat ilmata järjestelmää. Eikun auto takas Veholle ja sanot et pistäkääpä ilmaten
Soitto korjaamopomolle ja vastaus että oiskohan niissä venttiileissä jotain häikkää, kun eihän me muuta kun vaihdeltiin termostaatti jnejne....seuraillaan tilannetta.
No perskutarallaa enpä taida enää sinne kiikuttaa kun tulee vaan lisää vikaa joka kerta, ainiin kirjoittelen virheellisesti Vehosta, kyseessä on entinen veho ja nykyään eri nimellä kulkeva merkkiliike.
No pitää koettaa ilmailla itse tuota josko se siitä
Juupati juu, nyt on auto kolmatta kertaa päivää seisomassa termarin vaihdon suorittaneessa kioskissa tuon termarin vaihdon jälkeisen vian takia. Ilmaahan siellä oli kun oli jäänyt ilmaamatta.
Mutta eilen ilmasivat ja litra meni lisää nestettä systeemiin; mutta kotiin päästyä alkoi tuo lämppäri jo kömöillä....eli repsikalle tulee aikansa lämmintä ja kuskille ihan normaalisti. Työn vastaanotossa veikkailivat vaan että magneetiventtiili jumittaa, että ei se enää voi siitä ilmasta johtua.....
Lienee sitten vain huonoa tuuria että hajosi magneettiventtiilit juuri samana päivänä kun auto oli termarinvaihdossa.
Ennen sitä kun ei ollut muuta häikkää kun että tuo termari alkoi jättää lämmöt tuonne 70 tienoille....lämppärin tai ilmastoinnin kanssa ei mitään probleemia.
No hajoaahan ne pelit ja vehkeet kun jätetään kuution kokoinen ilmapallo vedenkiertoon
Mutta eilen ilmasivat ja litra meni lisää nestettä systeemiin; mutta kotiin päästyä alkoi tuo lämppäri jo kömöillä....eli repsikalle tulee aikansa lämmintä ja kuskille ihan normaalisti. Työn vastaanotossa veikkailivat vaan että magneetiventtiili jumittaa, että ei se enää voi siitä ilmasta johtua.....
Lienee sitten vain huonoa tuuria että hajosi magneettiventtiilit juuri samana päivänä kun auto oli termarinvaihdossa.
Ennen sitä kun ei ollut muuta häikkää kun että tuo termari alkoi jättää lämmöt tuonne 70 tienoille....lämppärin tai ilmastoinnin kanssa ei mitään probleemia.
No hajoaahan ne pelit ja vehkeet kun jätetään kuution kokoinen ilmapallo vedenkiertoon
No sama neste siellä on magneettiventtiilessä kuin syylärissäkin. Saattoihan sieltä liat lähtä liikenteeseen ja sotkea niitä venttiilejä, ei tarvi kuin pientä tahmaa niin jumittelee. Jos ne on samanlaiset kuin 124:ssa niin nehän on nätti puhdistaa sisältä.Boss kirjoitti: Lienee sitten vain huonoa tuuria että hajosi magneettiventtiilit juuri samana päivänä kun auto oli termarinvaihdossa.