Mersun kuskin penkki...

[samip]

Niin, eli kaikki varmaan tietää mitä aiheessa käsitellään... mersun kuljettajan penkin selkänojan reunuksen kulumista. Lähinnä vain kiinnostaisi että kuluuko kangas yleensä PUHKI ->300tkm:iin? Olisi nimittäin tuollainen n.300tkm ajettu C-Dieseli tarjolla josta on penkin reunus puhki ja aloin sitten epäillä noita kilometrejä jotta pitääkö ne paikkaansa. Tietty sehän vaikuttaa paljon tuohon penkkiin että millaisella käytöllä Auto on ollut. Auto on muuten siisti mutta ratti jo jonkin verran kaljuuntunut, vaihdekepin nuppi/pussi kuluneet ja sit toi penkki. Mitäs täällä tuumataan... voisiko noilla tiedoilla kilsat pitää paikkaansa... vai puuttuuko puolet mittarista?

[matti_h]

Niin, eli kaikki varmaan tietää mitä aiheessa käsitellään... mersun kuljettajan penkin selkänojan reunuksen kulumista. Lähinnä vain kiinnostaisi että kuluuko kangas yleensä PUHKI ->300tkm:iin? Olisi nimittäin tuollainen n.300tkm ajettu C-Dieseli tarjolla josta on penkin reunus puhki ja aloin sitten epäillä noita kilometrejä jotta pitääkö ne paikkaansa. Tietty sehän vaikuttaa paljon tuohon penkkiin että millaisella käytöllä Auto on ollut. Auto on muuten siisti mutta ratti jo jonkin verran kaljuuntunut, vaihdekepin nuppi/pussi kuluneet ja sit toi penkki. Mitäs täällä tuumataan... voisiko noilla tiedoilla kilsat pitää paikkaansa... vai puuttuuko puolet mittarista?

Itsellä on tuossa 124:ssa nyt 535tkm mittarissa ja nyt on menny puhki.. en tiedä sitte sehän kyllä riippuu niin paljon käytöstä.. Mutta vasta oli yks C myynnissä vähä reilu 100tkm mittarissa ja penkki puhki... sitä vähä jo epäilen. Satuin itse löytämään saman laisella päällisellä olevan ehjän pehkin. pitäis masentaa paikoille.

[jarski]

Eipä voi sanoa paljon penkin nurkan perusteella, mitkä ovat kilometrit. Riippuu siitä missä asennossa penkki on ja miten luunsa raahaa autoon penkki vähän edessä ja isomahainen kuski, niin äkkiähän kulma menee rikki, kun änkee autoon...

[Kaapo]

Kepin nupin ja pussin kuluminen kertoo enemmänkin siitä, kuinka paljon tankoa on vatkattu kuin varsinaisista ajokilometreistä. Paljon kun taajamissa ja kaupungissa pyöritään, niin nopeasti kepakko alkaa kiiltää. Pitkässä matka-ajossa olleen pelin nuppi voi olla ehta vielä muutaman satkun jälkeenkin. Sama koskee ratin siloittumistakin. Ja hyvin hoidetusta nahkaruorista taas ei käyttöä juuri huomaakaan.

Mutta penkkiasiasta yksi juttu. Se tyypillinen selkänojan vasen reuna voi kulahtaa nopeasti myös kuskin vaatetuksesta johtuen. Varsin usein farkku- ja nahkatakkien ja kaikenlaisten liivien helmoissa on solkia, neppareita, nappeja tms. juuri tuolla korkeudella ja nehän syövät verhouksen todella nopeasti, kun autoon tullaan ja mennään .

[Boss]

Itsellänikin on puhki juuri tuo mainittu vasen reuna selkänojasta, ja niin oli edellisessäkin ja sitäkin edellisessä. Ukon vanhassa 200d:ssä ei ollut puhki,johtunee siitä ettei ole kuski nojaillut tuohon suuntaan, sillä kun on turha kyttäillä ohituspaikkoja

[Timo L.]

Kepin nupin ja pussin kuluminen kertoo enemmänkin siitä, kuinka paljon tankoa on vatkattu kuin varsinaisista ajokilometreistä. Paljon kun taajamissa ja kaupungissa pyöritään, niin nopeasti kepakko alkaa kiiltää. Pitkässä matka-ajossa olleen pelin nuppi voi olla ehta vielä muutaman satkun jälkeenkin. Sama koskee ratin siloittumistakin. Ja hyvin hoidetusta nahkaruorista taas ei käyttöä juuri huomaakaan.

Hyi, hyi, rouva! Mutta asiaan: edellämainituista syistäkin johtuen tuo penkin reuna kuluu hyvinkin nopeasti puhki. Isän auton ensimmäinen penkki meni puhki jossakin 400 tkm:n tienoilla. Ostettiin tuontiautosta purettu penkki, siitä alkoi hapristua jo 600 tkm:n tienoilla. Ei se vieläkään kyllä ihan puhki ole, nyt on mittarissa vajaat 730 tkm.

Olisikohan 2. ja 3. sarjan kangas yhtään kestävämpää? Tuossa omassa pelissä nahka on kestänyt mittarilukemaan 441 tkm suhteellisen hyvin. Naarmuja tosin siinäkin on, mutta ei vielä rikki.

[samip]

Niin, itsekkin ajattelin että voisiko noissa eri malleissa olla hieman eroja tuon kankaan kestävyydessä... noissa w124 ja w201 malleissa kun usein näkee vielä 400tkm ajetuissakin tuon penkin olevan vielä ehjä, että olisiko w202 mallien verhoilut sitten heikompaa laatua.
No, sikälihän toi ei haittaa muuten kuin että olisi kiva tietää mitä tuolla Autolla on todellisuudessa ajettu, penkin verhoilun saa kyllä korjattua. Pitää vissiin alkaa soittelemaan AKE:lle ja entisille omistajille...

[mc]

Kaikki on mahdollista, noissa W202 kkosissa on muuten Recaron valmistamat jakkarat, ja hyvät sellaiset

Tuskin tuo kangas välttämättä heikompaa on, yleensä riippuen käytöstä about 300 tuhatta kilometriä on se "raja" jossa penkki menee puhki, niin Mersussa kuin Bemarissa. Harvoin se ennen sitä menee, vaikka onhan sellaisia jotka saavat vehkeet rikki jo takuuaikana.

[enska]

Omassa autossa oli ostohetkellä 142 000Km mittarissa ja penkin reuna puhki, auto oli sisältä ja päältä muuten siisti. nuo Kaapon mainitsemat "nuppi ja nahka" jutut olivat hyvässä kunnossa. Kysyttäni asiaa eräältä Mersu verhoilijalta hän totesi, että jos takataskusta pullottaa paksu lompakko niin menee pienemmilläkin kilsoilla puhki. Näin siis W124

[illinois]

Niin kaikki edellä mainittu sillä oletuksella ettei ole ollut istuinsuojat käytössä jossain vaiheessa elinkaarta.

[Kaapo]

Istuinpäälliset tekevät paljon ja samoin ratinsuojus. Päinvastaisestikin voidaan toimia eli kiillottaa käsikontaktissa olevat komponentit alta aikayksikön.
Tästä on esimerkkinä yksi työkaveri, joka autoa ajaessaan piti oikeaa kämmentä jatkuvasti vaihdekepillä, vielä stressilelunomaisesti "siveli tattia" taukoamatta Hyvin kiilsi saabin v-nuppi 30.000 km jälkeen.

[kirppu]

W202:sen mittarissa n.165000 ja kuskin penkissä edellisen omistajan jäljiltä sen verran kulumista että sen juuri huomaa. Muuten W202:sen penkit mun ahterille tosi soveltuvat mutta se kitinä minkä 150 tuhannen korvilla kuskin penkki aloitti on ärsyttävää:(

[illinois]

W124ssa ei onneksi tuota kitinää ole tullut esiin, C ja E-sarjassa sitäkin enemmän
pahimmillaan jo 50 tkm jälkeen.

[vähis]

Ja sitten taas jos sattuu oleen lyhyt jalkanen omistaja niin penkki on niin edessä että persus aina noustessa ja istuessa siihen hipasee ja sitten kun ajetaan lyhyttä pätkää ja rampataan ulös sisään niin kyllähän se kuluu.Eli on niin paljon käytöstä kiinni.Jos se kuluma niin paljon haittaa (ja kyllähän se haittaa ainakin ihtiäni ) niin varaa osto tilanteessa sen verran ylimäärästä tai tinkii sen verra että saa ostaa http://www.tammer-suoja.fi/ :sta nahkaset malli kohtaset istuimen päälliset.

[Daaz]

Kepin nupin ja pussin kuluminen kertoo enemmänkin siitä, kuinka paljon tankoa on vatkattu kuin varsinaisista ajokilometreistä. Paljon kun taajamissa ja kaupungissa pyöritään, niin nopeasti kepakko alkaa kiiltää. Pitkässä matka-ajossa olleen pelin nuppi voi olla ehta vielä muutaman satkun jälkeenkin.

Mutta silti ottaisin mieluummin 400 tkm Helsinki-Oulu-väliä ajetun auton, kuin 400 tkm taksissa ja taajamassa vatkatun pirssin. Saatta olla melko merkittävä ero alustan ja moottorin kulumassa. Joten voi siitä kepinpäästä jotakin sanoa.

OT: Tiesittekö muuten, että taksi- ja poliisiautojen alusta (esimerkiksi renkaat) kuluat enemmän toiselta puolelta, nimittäin (muistaakseni) oikealta. Syy on se, että taajamassa tehdään enemmän ja jyrkempiä mutkia oikeaan. Tosi on.

-Daaz

[PM]

OT: Tiesittekö muuten, että taksi- ja poliisiautojen alusta (esimerkiksi renkaat) kuluat enemmän toiselta puolelta, nimittäin (muistaakseni) oikealta. Syy on se, että taajamassa tehdään enemmän ja jyrkempiä mutkia oikeaan. Tosi on.

Eikös se suhde ollut kuitenkin luokkaa 51/49?

[Daaz]

Eikös se suhde ollut kuitenkin luokkaa 51/49?

Poliisissa on kuulemma ihan huomattava ero.

-Daaz

[Pasi H.]

Itsellä on autossa kilometrejä noin 303tkm ja nahkapenkit. Nahka on kulunut puhki asti kuskin penkin vasemmanpuoleisesta sivuttaistuesta. Onko tietoo korjaako kukaan noita? Vaihtaisi esim uuden nahkapalasen tuohon sivuttaistukeen? Vaihdekepinnuppi on myös kulunut kirkkaaksi osittain. Auto on suomiauto ja kilometrit pitää paikkansa.

[enska]

Istuinpäälliset tekevät paljon ja samoin ratinsuojus. Päinvastaisestikin voidaan toimia eli kiillottaa käsikontaktissa olevat komponentit alta aikayksikön.
Tästä on esimerkkinä yksi työkaveri, joka autoa ajaessaan piti oikeaa kämmentä jatkuvasti vaihdekepillä, vielä stressilelunomaisesti "siveli tattia" taukoamatta Hyvin kiilsi saabin v-nuppi 30.000 km jälkeen.

Vai stressilelu

yks tutun tuttu kuluttaa vuodessa ratin riekaleiksi veivaamalla käsiä eestaas

[massa]

itsellä w202 sportin kuskin penkin vasen reuna rikki pieneltä alueelta. muuten todella siisti sisältä. kilometrien pitäisi olla kohallaan 147tkm. tuo vaihekepin nuppi on semmosta herkästi "liuttuina" kuluvaa ainesta ja kun pinta on päässyt kulumaan niin sitten kuluukin muoviin asti helposti varsinkin jos hinkkaa ajaessa..

nupista sit vielä kysyisin et mikä ero on esim 93 sportin nupissa ja vaik 94 classicin kun KL ei osannu vastata asiaan ja epäili et joutus saksasta tilaamaan uuden nupin?! vai onko se vaan varustelumallista riippumatta vuosi joka ratkasee?

[Kaapo]

nupista sit vielä kysyisin et mikä ero on esim 93 sportin nupissa ja vaik 94 classicin kun KL ei osannu vastata asiaan ja epäili et joutus saksasta tilaamaan uuden nupin?! vai onko se vaan varustelumallista riippumatta vuosi joka ratkasee?

Juu, kun nahka pääsee kulumaan nupista ns. nilelle , niin se menee "orvaskedelle" asti tosi vikkelään, mot.
C-mallin sisintä tarkemmin tuntematta kommenttina, että nupeissa saattaa olla eroa mallisarjan sisälläkin.
Kun omaan peliin tuli nupin uusiminen ajankohtaiseksi, oli vaihtoehtoina paitsi normaali ja nahkainen, niin myös kaksi versiota sen mukaan, mihin pakin paikka oli vaihdekaavioon merkitty. Tämän perusteella ainakin W126:ssa on lootia, joissa pakki on joko alavasemmalla kakkosen vieressä tai alaoikealla vitosen alla. Ja Saksasta oli tilattava.
Varaosanumeron perusteella voi siis saada jomman kumman, auton valmistenumerolla / lootan numerolla voi onnistaa täsmällisemmin.
Vaan näin muistin pätkiessä - jos W202:n vaihdekaavio on präntätty keskikonsoliin eikä nupikan päähän, niin eipä siinä sitten ole ihmeempiä.
Mutta Ceemelissä lienee vain yhdenlaisia manuaskeja tarjolla, oletan.

[Hannu V.]

Itse havaitsin tuossa ajellessani, että pidän usesti ratista kiinni vasurilla sieltä alhaalta keskeltä, sitten kun alkaa käännellä rattia lievästi vasurilla, niin kyynärpää hieroo jatkuvalla syötöllä juurikin tuota penkin kriittisintä alakulmaa. Liekö tuolla paljonkin vaikutusta, tiedä häntä.

Ai niin kävin kyselemässä KL:stä w124:seen sitä vaihdekepin pussukkaa, niin vm-92 eteenpäin oli myynnissä vain koko yhdistelmää nupin kera yhteen integroituna. n.55 euroo Eli jos jollain olis ehjä käytetty, niin......

[Vieras001]

..

[jarski]

Kun omaan peliin tuli nupin uusiminen ajankohtaiseksi, oli vaihtoehtoina paitsi normaali ja nahkainen, niin myös kaksi versiota sen mukaan, mihin pakin paikka oli vaihdekaavioon merkitty. Tämän perusteella ainakin W126:ssa on lootia, joissa pakki on joko alavasemmalla kakkosen vieressä tai alaoikealla vitosen alla. Ja Saksasta oli tilattava.
Varaosanumeron perusteella voi siis saada jomman kumman, auton valmistenumerolla / lootan numerolla voi onnistaa täsmällisemmin.
Vaan näin muistin pätkiessä - jos W202:n vaihdekaavio on präntätty keskikonsoliin eikä nupikan päähän, niin eipä siinä sitten ole ihmeempiä.
Mutta Ceemelissä lienee vain yhdenlaisia manuaskeja tarjolla, oletan.

Kyllä niissä W126:nkin laatikoissa on pakki samassa paikkaa kaikissa, mutta siinä kepin pohjassa on se ero. Niitä on erilaisia. Ainakin 124:ssä on niin.

[PM]

Tämän perusteella ainakin W126:ssa on lootia, joissa pakki on joko alavasemmalla kakkosen vieressä tai alaoikealla vitosen alla.

Kyllä niissä W126:nkin laatikoissa on pakki samassa paikkaa kaikissa, mutta siinä kepin pohjassa on se ero. Niitä on erilaisia. Ainakin 124:ssä on niin.

Niin siis tuossa vanhemmassa (pakki vitosen alla) on 3-lovinen se härpäke, miksi sitä nyt sanotaan, no se jossa sitä keppiä vatkataan, kun taas uudemmassa on 4-lovinen.

[Kaapo]

Niin siis tuossa vanhemmassa (pakki vitosen alla) on 3-lovinen se härpäke, miksi sitä nyt sanotaan, no se jossa sitä keppiä vatkataan, kun taas uudemmassa on 4-lovinen.

Kun en ole kuunaan ajanut pre-facelift manuaaliässää, niin siinäkö on pakki vitosen alla? Omassa se majailee taas alavasemmalla kakkosen vieressä.
Kuinkas miljonäärimaskimersussasi on asian laita. Kekkosen vieressä kaiketi siinäkin?

PS. edit: tutkailin vähän asiaa ja tuo mainitesemasi "miksi sitä nyt sanotaan" -härpäke lienee aikuisten oikeasti vaihdekepin pohja, joita on ollut erilaisia. Se taas määrittää, mistä pakki löytyy, vaikka itse lootat olisivat indenttisiä. Tulikohan nyt ymmärrettyä oikein, tuskin sentään

[PM]

Kun en ole kuunaan ajanut pre-facelift manuaaliässää, niin siinäkö on pakki vitosen alla? Omassa se majailee taas alavasemmalla kakkosen vieressä.
Kuinkas miljonäärimaskimersussasi on asian laita. Kekkosen vieressä kaiketi siinäkin?

Facelift-malleissa tuo 3-lovinen vaihdekepin pohja vaihtui 4-loviseen 1.88, eli valmistenumerosta 388168 ylöspäin. Miljonäärillä on siis myös kakkosen vieressä...

[jtuukka]

Meikäläiselle eräs vakuutteli kyseisen kohdan kuluvan siksi, että auton omistajan paksu lompakko hankaa penkkiä siltä noustetessa ja istumaan käydessä.

[Tapio.P]

minun autolla on ajettu 330tkm eikä oo penkki rikki eikä ratti tai vaihdekepin pussi kulunut.Auto on suomiauto ja aina ollut meri-lapin alueella.

[samip]

minun autolla on ajettu 330tkm eikä oo penkki rikki eikä ratti tai vaihdekepin pussi kulunut.Auto on suomiauto ja aina ollut meri-lapin alueella.

Perskules... et sattuis olemaan innokas myymään/vaihtamaan tota Meseä... tollasen just haluisin.