Kardaani

[Dieselmies]

Autoni tärisyttää liikkeelle lähtiessä , olisiko mennyt kardaanin kuminivel edestä vai takaa tai tärinänvaimennin, onko kellään kokemusta? Kannatinlaakerin ja kumin olen vaihtanut noin pari vuotta sitten.Autoni on MB 124 300 D -90
Kävin kysyyn kuminiveliä ja niitäkin oli kahdella eri reikäjaolla 80 mm ja 90 mm niinkuin tärinänvaimentimiakin, eivät olleet sataprosenttisen varmoja kumpi olisi käynyt, epäilivät isommalla reikäjaolla olevaa?
Onko tietoa

[dealer]

Ysikymppiset rätit pitäisi kolmisatasessa olla.

Jos tärinä tuntuu vain, kun kytkintä nostetaan, vika voi olla kytkimessä.

[Dieselmies]

Tänään konttasin auton alle ja tarkistin reikäjaon se oli se 90 mm, mutta ainakin takapään kumi näytti tosi timmiltä , että en uskoisi siellä olevan vikaa, mutta miten on sitten etupään kumi, kun sitä ei päässyt näkeen kun on suojat edessä,olisko vika mahdollisesti siellä?
Voisiko se vika tosiaan olla kytkimessä, autolla on ajettu 405000 km ja kytkin on alkuperäinen?
Tärinäkään ei tunnu kuin vain nostaessa kytkintä ja varsinkin silloin kun auto joutuu vähän vedätyksille, esim. ylämäkeen liikkeelle lähdettäessä

[dealer]

Kirjoitin:"Jos tärinä tuntuu vain, kun kytkintä nostetaan, vika voi olla kytkimessä"

Tarkoitin, että mikäli tärisee siinä vaiheessa, kun kytkin vielä hieman luistaa.
Jos tärisee vielä kytkinpoljin ylhäällä, sitten ei.

Kaksoismassavauhtipyörä voi myös rikki ollessaan aiheuttaa tuollaista.

[Tomi]

Yleensä etumainen rättinivel kuluu nopeammin. ainakin mulla, ja se aiheutti tärinää kiihdytyksissä. Kannattais tarkistaa se.

[Löpönen]

Vaivat kuulostavat juuri samalta kuin itse havaitsin kytkimen pettämistä odotellessa. Ota suosiolla laatikko irti ja vaihda kytkinasetelma, -levy, painelaakeri ja silmälaakeri, ainkaan 250td:ssä ne ei juuri tuota pitemmälle kestä mutta siinä onkin pikkukytkin. Esim. silmälaakeri on niin pieni että kytkimestä matkanvarrella irronnut kytkinpöly tuhoaa sen vaikka suojattu laakeri onkin.

Kytkinlevyssä olevat jouset kuoleentuu ja levy alkaa ravistaa etenkin liikkelle lähtiessä. Samoin taajamissa valoissa körötellessä nykimistä tuntuu esiintyvän ikäänkuin perä olisi kovin väljä tms. löysää voimansiirrossa, tämä johtuu osittain kuoleentuneista kytkinlevyn jousista.

Ja kun ostat kytkinlevyn, niin älä osta muovista vaan metallinen ts. kytkinlevyn jousia pitelevät osat olkoot metallia eikä pakeliittia. Ainakin aito Sachsin levy on asiallinen, romuihin heitetty tarvikeLuk ei kestänyt.
Siinä samalla sitten uusit ne kumikiekot kun kardaanin kuitenkin joudut irroittamaan. Laatikkohan on "helppo" irroittaa kun kardaani on jo kädessä jos ajattelit pelkän etukiekon uusintaa.

Kytkin on helpointa ilmata alhaalta päin: esim tippakannulla painat kytkinnestettä työsylinterin ilmaruuvista kohti poljinsylinteriä ja säiliötä kunnes ilmaa ei enää ole.

[epk]

eikös kytkimen "irroittajan" saa irti kokonaan laatikosta, 2pultilla->ei tarvitse ilmailla...

[akuaku]

do dii...
Tulipas tuossa alustaa massatessa tutkiskeltua muutenkin tuota voiman- siiron, lähinnä kardaanin tilannetta, kun muovitkin olivat kerta irrallaan...

Kardaanin boori kait kuuluu liukua pituusuunnassa, mutta miten on kiertovälyksen laita..sitähän ei sallitane ollenkaan. Omastani löytyi selvä kolahdus tuosta käsinkin puistellessa. Ristinivel ja kumilaipat näyttivät olevan vielä iskussa. Auton oireena nelosella 60-70km/h vedättämisen aikana kuuluva jonkinasteinen jurina..

Kiristysmutteri tuntui olevan aika lujassa noin "jakarilla" kokeiltuna, joten jätin sen toistaiseksi rauhaan parempia työkaluja etsiskelleäkseni.

Miten on..kuinka lujaan tuota keskimutteria sitten uskoltaa mennä kirimään? Onkos tuota keskimutteria erikseen saatavana?..KL-katalogi ei sitä näytä ainaskaan tuntevan..vai onkos edessä koko kardaanin vaihto?

w124 200 D