Rupesin tuossa miettimään, että onko öljyllä oleellista vaikutusta jos perä tuppaa pitämään pientä ulinaa?
Itse arvelen ulinan johtuvan omassa autossa siitä, että rattaisiin on ehkä kulunut jotain aaltoilua, jota ei silmillä näe, mutta kuulee äänenä. Ei viitsisi ruveta turhaan rattaita tai perää vaihtamaan kun välityskin miellyttävä 3,07.
Eli onko kokemuksia millä öljyllä pitää vähiten ulinaa ja mistä sellaista saa ostettua?
Naapurilla on hyviä kokemuksia Valvolinen "iskunvaimentavasta" peräöljystä. Olisiko ollut joku anti-noise nimeltään.. Joku sellainen kuitenkin.
Pystärin perästä ainakin oli lähtenyt ulina.
Hmm, aika usein jo pelkkä uusiin (toki laadukkaisiin) öljyihin vaihtaminen auttaa ulinaa poistumaan. Ekana valitsisin joko MB:n oman tai Mobilin öljyn, vaikka eri mersuissa onkin tullut käytettyä vähän joka merkkiä, taitaa mm. LiquiMolyn lukkoperäöljykin olla aika laadukasta ainetta.
/Edit: joo suosimani Valvoline unohtui kokonaan vaikken tuota anti-noisea ole vielä kokeillutkaan.
No jos ajatellaan että perässä joko ei ole öljyä tai sitten siellä on öljyä joka ei voitele tippaakaan. Jos se perä on kulunut niin ei sitä korjaa minkään sortin öljyt.
Sivonen kirjoitti:Naapurilla on hyviä kokemuksia Valvolinen "iskunvaimentavasta" peräöljystä. Olisiko ollut joku anti-noise nimeltään.. Joku sellainen kuitenkin.
Pystärin perästä ainakin oli lähtenyt ulina.
Mistähän sitä anti-noise öljyä saisi hankittua?
Onko se joku näistä, jota Valvoline.com:issa luetellaan:
Gear Oil
SynPower Full Synthetic Gear Oil
Valvoline High Performance Gear Oil
DuraBlend Synthetic Blend Gear Oil
En tiedä mistä sitä saa, eikä se anti-noise luultavasti ole edes öljyn oikea nimi.
Naapurin setäkään ei sitä tarkkaa mallia muistanut, heitti vaan että "joku antinoise se muistaakseni oli". Pitää kysyä, kun näen häntä seuraavan kerran. Itseänikin kiinnostaisi.
Vanha konstihan on laittaa banaani perään öljyn sekaan ,jos joku kiero auton myyjä halusi perän hiljenevän ,ei taida olla mikään pitkäikäinen korjaus !!
Voi sitä raukkaa joka sen auton ostin ..
****************************************************************
'***************************************************************
eli Auto oli
260 E w124 Automatic vm. -1988
Tässä on
[url=http://koti.mbnet.fi/heretic/Kuva%20004.jpg][u] Kuva !![/u][/url]
[url=http://koti.welho.com/thiltu10/Ensimm%e4iset-p%e4iv%e4t%20158.jpg]Tässä lisää ![/url]
Niin ja vaimolla ja mulla on kauppakassina Chrysler Grand Voyager v6 3,3 L ja se tykkää bensasta !! :)
Perä on pari vuotta pitänyt kutakuinkin samanlaista ääntä ja ääneen tuntuu vaikuttavan esim. nopeus ja lämpötila.
Pidän mahdollisena, että se perä voi ihan hyvin kestää esim. tämän vuosikymmenen loppuun - ehkä enemmänkin - ja olisi lähinnä mukavaa jos ääntä pystyy pienentämään öljyvalinnalla kun toinen vetari pitäisi vaihtaa ja samalla myös joutuu öljyjen kanssa lutrailemaan.
Eli lisää kommentteja kaivataa millä öljyllä pitää ääntä vähiten?
Jori Ravantti kirjoitti:Vaseliinin lisääminen on kyllä aavistuksen verran liian raflaavan tuntuinen idea Muita ideoita?
Ainakin pinttyneet nurmikkojobbarit ja muut hevoskauppiaiden jälkeläiset ovat käyttäneet mieluusti sahanpurua peräöljyn jatkeena. Ei ulise ainakaan koeajon aikana ja perävalotakuun kyseessä ollen viritys on sitten tehtävänsä tehnytkin
Jos oikeasti ajattelee, niin Mersun omasta öljystä on hyviä kokemuksia. Eihän sekään kuluneita osia uudeksi tee. Noita lisäaineistuksia voisi myös ajatella. En muista nyt nimeä, mutta vaihdelaatikkojen ja perien öljyn sekaan on olemassa aine, jonka väitetään "täyttävän" pieniä kulumia rattaissa ja laakereissa. Voi olla huuhaatakin .
Jos perä alkaa olla kypsä, niin tekohengitystä on noille äänille kuultu annetun myös tuhdilla hydrauliikkaöljyllä, mutta veikkaanpa että tuho on sitten aivan ovella kuin kohta joulu konsanaan
Pataljoonan hevosmiehet osasivat minullekin kertoa tuosta banaanitempusta . Sahanpuruista vaihdelaatikossa olin aiemmin kuullut, mutta että banaani! Perävalotakuumiehelle tässä "ratkaisussa" on tietysti etuna se, että banaani liukenee perässä öljyihin, joten raskauttavat todisteet katoavat, toisin kuin sahanpurun tapauksessa. Veikkaan kyllä että banaanistakin jää jälkiä, jos oikein käräjöimään joku haluaisi ruveta...
Annan ääneni korjaamiselle (=perän laakerisarjan vaihto tai sitten koko murikan vaihto).
Noinkohan on, että väljän perän hammasrattaista tuleva ulina lähtee pysyvästi öljyvempuloinnilla?
Minä kyllästyin kohtuuväljän perän ulinaan joka alkaa siinä kahdeksassakympissä ja tulee turhan sietämättömän voimakkaammaksi noin satasessa.
Menee perän sisuskalut uusiksi, eli siis ne hammasrattaat ja laakerit. Hinta ihan hirvittää, pelkät tarvikkeet n. 600 € ja siihen vielä asentajaherran päivän hommat..
Mutta kun 3.91sen perää ja ABSllä ei mistään saa. Ja jos saa niin puol miljoonaa kilsaa ajettuna..
Menee perän sisuskalut uusiksi, eli siis ne hammasrattaat ja laakerit. Hinta ihan hirvittää, pelkät tarvikkeet n. 600 € ja siihen vielä asentajaherran päivän hommat..
Ohhoh, johan on hintaa! Tähän omaan mursuuni oli laakerisarja perään (Veholta ostettuna) jotain kaksi ja puolisataa euroa ja työt arviolta saman verran. Vika olikin ruostuneessa kardaaniin kannatinlaakerissa, joten selvisin satkulla.
Varman päälle jos tekee niin hammasrattaatkin vaihtaa, mutta mulle taidettiin tuolloin tuputtaa ratkaisuksi ihan vain laakerien vaihtoa, sillä hammasrattaat eivät ihan kättelyssä kuulemma kulu. Niistä tulee tuohon operaatioon näemmä sen verran vähän (?) lisähintaa, että ehkä kuitenkin kannattaa vaihtaa...
Automatic260E kirjoitti:Vanha konstihan on laittaa banaani perään öljyn sekaan ,jos joku kiero auton myyjä halusi perän hiljenevän ,ei taida olla mikään pitkäikäinen korjaus !!
Voi sitä raukkaa joka sen auton ostin ..
Kuorineen vai ilman se banaani?
Joskus laitoin ulisevaan perään öljyn sekaan vähintäänkin riittävästi vaseliinia, muttei se mitään auttanut. Hirveää sotkua vain tuli, kun vaihdoin ehjän perän sen tilalle..
dealer kirjoitti:"Ne on tässä tapauksessa perässä kiinni sokillla, jotka saa pihdeillä pois kun avaa perän takaluukun. Siis joutuu lutraamaan."
Minkämerkkinen / mallinen auto tässä muuten on kyseessä ?
taitaa olla w123 tai w126 tai sitten vanhempaa mallia.. pystärit sun muut...
niin ja se ABS anturi on perässä... eli ABSittoman perän vaihdolla ABS:ää ei saa enää toimimaan... koska ABSittomassa perässä ei ole edes paikkaa tälle anturille...
Ymmärtääkseni siihen on jotain laakeria vaihdettu. Vetopyörästön rattaat taitavat olla 124:sesta ja niillä ajettu ties kuinka paljon. Ääni ei taajamanopeuksissa häiritse, mutta maantiellä hieman.
Omasta mielestäni ei ole pelkästään äänen takia fiksua tehdä mittavaa peräremonttia kun on tärkeämpiäkin asioita autossa laitettavana.
Tärkeysjärjestys on minulla se, että toimivuuteen ja turvallisuuteen vaikuttavat seikat on etusijalla. Mukavuusasiat keskitärkeitä. Ulkonäköön vaikuttavat seikat vihoviimeisenä.
jorma-k kirjoitti: Ainakin W124:ssä ABS-anturit on perämurikassa.
Tuli kotosalla tutkittua 126:n räjäytyskuvakirjaa ja niinhän eräässä kaaviossa näyttää perämurkulasta menevän piuha ABS-lootalle, eikä pyörien kupeesta kuten edessä. Olipa vallalla virhekäsitys, kun auton alle on kurkittu, että kaikki perän "piuhat" ovat ASD-toimintoja varten. Aina sitä oppii uutta, jos ei nyt varsinaisesti viisastu
pystyvalo kirjoitti:käykö 124:n välitys muka w123 perään ja näin ollen myös koko joukkoon muita perä vaihtoehtoja...?
Niin olen kuullut kerrottavan, mutta en ole itse laittanut niitä rattaita. Ehkä joku omakohtaista kokemusta omaava tietää.
En muutenkaan tiedä mitä perästä voi vai voiko siitä jotain säätää ja tuntuu, ettei hirveän mielellään sorki koko perää koska ei ole tarpeeksi omasta takaa asiantuntemusta.
Harjoitella voisi mieluummin irtonaisella perällä. En pirullakaan osaa sanoa onko hammaskosketus hyvä vai huono.
jorma-k kirjoitti: Ainakin W124:ssä ABS-anturit on perämurikassa.
Tuli kotosalla tutkittua 126:n räjäytyskuvakirjaa ja niinhän eräässä kaaviossa näyttää perämurkulasta menevän piuha ABS-lootalle, eikä pyörien kupeesta kuten edessä. Olipa vallalla virhekäsitys, kun auton alle on kurkittu, että kaikki perän "piuhat" ovat ASD-toimintoja varten. Aina sitä oppii uutta, jos ei nyt varsinaisesti viisastu
Niin, anturit ovat ABS:n, mutta palvelevat myös ASD:tä. Kun etu- ja takapyörien pyörimisnopeuteen tulee vedätysvaiheessa määrätty ero, menee perälukko päälle, jos nopeus on sallituissa rajoissa.
Siksi ainakin perämurikan ABS-anturin vioittuminen aiheuttaa myös ASD:ssä ongelmia.
Näin olen joskus järkeillyt, viisaammat oikaiskoot, jos olen väärässä.
-----------------------------------------------------------
MB C 240T (W202)
Audi A4 Avant quattro 2.0 TFSI
noh, jos vehon huoltopäällikköön on luottamista niin tuppaa olemaan tyyppivika mersuissa(ainakin W124 & W201). johtunee laakereista, mutta näin neuvona. aja vain niin paljon kuin korva kestää sitä ääntä.
"Muista piestä vaimo ja koira kerran viikossa, ne kuitenkin pettää tai suunnittelee jotain"
kävin varaamassa ajan automaatilaatikon ja perän öljyn vaihtoon. huoltomies sano että perään Ei saalaittaa kuin mb omaa öljyä. kuulemma muut hajottavat perän. kuulemma siinä on jotain lisäainetta mitä muissa ei ole
Huomenna sitten nähää paljon kustantaa, tollaset hommat.
Liike ei ei ole missään tekemisessä vehon kanssa,tietääkseni. lpr laiset varmaa tunnistaa paikan jos sanon expertin ja macin välissä. en muista liikeen nimee.
S211 320 cdi -03
w210 290TD -97 ex
W201 190E 2.0E -89 ex
HD lxh1200 -90
Torme kirjoitti:kävin varaamassa ajan automaatilaatikon ja perän öljyn vaihtoon. huoltomies sano että perään Ei saalaittaa kuin mb omaa öljyä. kuulemma muut hajottavat perän. kuulemma siinä on jotain lisäainetta mitä muissa ei ole
Huomenna sitten nähää paljon kustantaa, tollaset hommat.
Liike ei ei ole missään tekemisessä vehon kanssa,tietääkseni. lpr laiset varmaa tunnistaa paikan jos sanon expertin ja macin välissä. en muista liikeen nimee.
Joo, mersun perä onkin tehty sellaisesta ihmetaikamateriaalista...
Heh, mullakin hajonnut perä jo varmaan 500.000 km ajan kun on käyttänyt esim. mobilin öljyjä. (Mikä ei tarkoita etten toisissa autoissa käyttäisi MB:n öljyä...)
vaikken tuota anti-noisea ole vielä kokeillutkaan.
. Sahanpuruista vaihdelaatikossa olin aiemmin kuullut, mutta että banaani! Perävalotakuumiehelle tässä "ratkaisussa" on tietysti etuna se, että banaani liukenee perässä öljyihin, joten raskauttavat todisteet katoavat, toisin kuin sahanpurun tapauksessa. Veikkaan kyllä että banaanistakin jää jälkiä, jos oikein käräjöimään joku haluaisi ruveta...
