Jakoketjusta, nokan rattaista ja venttiilien säädöstä (m117)

[B.Ewing]

Aloin säätämään venttiilejä. Yhdessä pakoventtiilissä välys kylmänä n. 0,35 mm (pitäisi olla 0,2 mm). Eikä tunnu säätyvän pienemmäksi vaikka säätömutteri kiertyy kyllä. Eikös tuon välyksen pitäisi aika vähillä kiertämisillä pienentyä? Onko tuo oire siitä, että tarvitsisi vaihtaa keinuvivun alle niitä säätöpalikoita? ja pitäisikö tuon säätömutterin lopettaa pyöriminen jos sääätövara loppuu (etten vahingossa riko mitään)? Mainittakoon, että kaikki muut venttiilit olivat aika tarkasti säädössään.

Samalla tsekkasin jakoketjun venyneisyyttä. Kun vänkärin puolen nokan ajoitusmerkit ovat kohdallaan, niin kampiakselilla ollaan n. 17 astetta ohi yläkuolokohdasta (ja kuskin puolen nokalla n. pari miilimetriä). Eikös tuo ole melkoisen paljon, joten uutta ketjua taidetaan tarvita?

Ja vielä. Ohessa kuva nokkarattaasta (molemmat näyttää samoille). Joko on mielestänne vaihtokunnossa?

http://kuva.termiitti.com/v.php?img=26313

Ketjun laahaimet näyttivät sen sijaan aika hyville. Luultavasti vaihdettu varsin äskettäin.

[arska10]

Tuosta kuvasta joka on todella iso niin näkyy kulumaa rattaiden pinnassa vaikea sanoa kuinka tuo kuinka iso tuo kuluma on todellisuudessa

[B.Ewing]

Yhtään ei hävetä. Olin kiertänyt venttiilin säätöruuvia väärään suuntaan. Mutta toisaalta Haynesin opas neuvoi sen justiinsa väärin, mulla ainakin aukipäin kiertämällä välys pieneni.

[Antti M.]

Siis täh? Ootko varmasti kattonut nuo ajoitusmerkit oikein? 17 astetta ajoitus pielessä ei minusta voi johtua ketjun venymisestä melkeen pitää olla jo sillon väärällä hampaalla...ja tuo pari milliä eroa nokkien välillä, nii senhän saa kuntoon ku ostaa sellasen "puolikiilan" toiseen nokkapyörään, niitä myydään ainaki 2 ja 3 asteisia, tais olla muitaki. Ja hyvältä kuvan perusteella näyttää tuo nokkapyörä...oisitpa nähny millanen mulla oli toinen noista ku oli kiristäjä ollu rikki nii oli piiiikkasen piikkiset ja kapiat hampaat.

[B.Ewing]

Joo, jostakin luin että jos hyppää yhdellä hampaalla, niin tekee noin 15 astetta heittoa. Nyt en vaan tiedä onko kyse siitä vai ketjun venymisestä, paitsi jos se ketju ei edes noin paljon voi venyä... Mulla ei ole myöskään tietoa siitä milloin, ja onko ylipäätään, ketjua vaihdettu. Mittari näyttää 155 tuhatta kilsaa, mutta sekään ei ole vahvistettu lukema. Näin ollen ajattelin lähteä siitä ketjusta kuitenkin liikkeelle ja vaihtaa sen ja katsoa mitä tapahtuu. Jos vieläkin reilusti pielessä, niin sitten varmaan siirrän nokilla yhdellä hampaalla ketjua. Kuskin puolen venakopassa oli kyllä semmoista jälkeä, että ketju on joskus hinkannut siihen. Laahaimet näyttää siltä osin, mitä niitä venakopan poiston jälkeen näkee oikein hyviltä. kantsiiko ne kuitenkin vaihtaa samalla? Ja joka paikassa hopotetaan, että kiristin pitää kanssa vaihtaa...

Tässä todistusaineisto:

Vänkärin nokka: http://kuva.termiitti.com/v.php?img=26398" onclick="window.open(this.href);return false;

Kuskin nokka: http://kuva.termiitti.com/v.php?img=26399" onclick="window.open(this.href);return false;

kampiakseli: http://kuva.termiitti.com/v.php?img=26401" onclick="window.open(this.href);return false;

[karra]

Minulla oli kampiakseli 10 astetta edellä kun apparin nokka oli kohillaan, M100 moottorissa.

Eikä se 10 astetta niin paljoa ole... 8 astetta on muistaakseni m116/7:lle 20000 ajetulle ketjulle oletusarvo.... Eli nokilta 2 ja 4 astetta...siis kampuralta 8 astetta... (Edit: se olikin 4 astetta eikä 8 astetta ja matkakin oli 16000 tkm.) Mersussa saisi ikinä tuijottaa noita nokan ja laakeripukin merkkejä ne on vain asennusta varten. Ajoitus pitäisi mitata heittokellolla nokalta, kahden millin nostolla...

[B.Ewing]

Ja oliko se silloin ns. normikunnossa vai vaihtokunnossa?

[karra]

Ja oliko se silloin ns. normikunnossa vai vaihtokunnossa?

Juu käsitin että reippaasti vaihtokunnossa. Mutta ketjun rallatus ei siihen loppunut vaan uusin kiristimenkin. Johtuen sen eriskummallisesta jousivoimalla toimivasta öljyllä vaimennetusta periaatteesta minun piti vaihtaa kiristimen "kuppiin" notkeammat öljyt, siellä oli 20W-50. Auttoi vähän aikaa, sitten taas rallatti. Viime keväänä kun vaihdoin notkeammat öljyt (15W-40) koneeseen sekä kiristäjän kuppiin niin ei ole enää rallatellut.

Tästä kerrottu omassa topiksissa .

[B.Ewing]

Remppa tehty. uusilla laahaimilla ja nokkarattailla väheni heitto 17 asteesta 15 asteeseen. Sitten uusi ketju, niin sen jälkeen 3 astetta. Tuo riittää mulle. Ketju oli melko venynyt. Auto lähti heti käymään, tuntuu kierrosherkemmälle nyt. Yksi asia tuossa jäi mietityttämään, käytin autoa ehkä 10 minuuttia, niin venttiilikoneiston ääni kuulosti hiukan kovalle. Tarviisko ne säätää uudestaan? Vaikka ei kai tuon remontin venasäätöihin pitäis vaikuttaa? Ja miten kovaa ääntä nyt ylipäätään tuossa koneessa venttiilit pitää normikunnossa? Ei se ääni mikään valtavan paha ole, mutta pelti auki vierellä kuunnellessa tuntuu selvä säksätys. Tosin eipä tuo kone ennättänyt vielä edes lämmetä...