Mercedes C320 nykii

[Raikkuj]

Terve!
elikkä mulla on tämmöinen C320 -01 M112 bensa mersu ajettu 112t.
Kun auto käy tyhjä käynilllä niin se nykkii olen kokeilut vaihtaa tulpat. ilmeisesti se on nelos pytty tietokoneen mukaan joka ei pelaa, kokeilin kans laittaa fortea tankkiin mutta ei ole vielä teppsinyt. mikä vois olla vikana? auto huoloissa ne meinaa että voi olla mekaaninen vika mutta epäilen vähän.

auttakaa kiitos =)

[atlas]

Taisi olla kaksi tulppaa per pytty mutta onko puolat ok?
Pomon ML tekee muuten satunnaisesti että käy vajailla ja tärisee.Saman ikäinen ja sama kone.

[Raikkuj]

Kyllä kaksi tulppaa per pytty ne kokeili autokorjaamolla vaihtaa toimivasta pytyltä puolan mutta ei auttanut. en tiiä sitten voiko se pytty saada liian paljon bensaa? kun on vaihde päällä niin se nykkii eniten mutta ajossa se toimii tai ei ainakaan huomaa mitään.

[atlas]

Saisiko siitä vaihdettua ruiskusuutinta eri paikkaan.
Voiko kylmänä mittarilla infrallasiis kokeilla pakosarjan lämpenemistä tai kädellä mikä ei syty niin on kylmempi pidempään.

[jarkkoma]

Autodatasta katoin tunnetuista vioista. vois sopia sun vaivaan.

Autodatasta lainattua tekstiä:

Problem:

-Erratic engine running
-Engine stalss <----------------------------

Trouble codes stored in engine control module fault memory P2034,P2050,P2051,P2052,P2053,P2054,P2055,P2056,P2057,P2058

Cause:

Moisture/Corrosion in Crankshaft position (CKP) sensor multi-plug due to poor seal on wiring harness.


-Kampiakselin asento tunnistin
-Liitin johdot

[dealer]

Kokeile toisella ilmamassamittarilla jos mahdollista.

[Raikkuj]

aattelin kokeila ruiskusuutinta mutta en ole ehtinyt.
Jarkkomaa: en oikee usko että olis mekaaninen vika kun auto on ajettu niin vähän, mutta eihän sitä tiiä..
Dealeri: vaihdoin ilmamassamittari noin 4kk sitten ja joss se olis ilmamassamittari niin eikö se silloin pitäis periatteessa antaa vikakoodi? ja sitt se on ainoastaan nelos pytty joka ei käy ihan hyvin kaikki muut toimii.

auto käy ihan hyvin heti kun saa yli 2t kierosta ainoastaan tyhjäkäynillä se nykittää voisko se olla että nelos pyttyyn kusee bensaa?

[dealer]

Dealeri: vaihdoin ilmamassamittari noin 4kk sitten ja joss se olis ilmamassamittari niin eikö se silloin pitäis periatteessa antaa vikakoodi?

Tuskinpa vika on siinä kun on noin uusi paikallaan. Eikä oireetkaan täysin sovi kun ongelmaa on vain pienillä kierroksilla.
Vikakoodia ilmamassamittarin oikkuilusta harvemmin jää, paitsi sellaisia että lambdan raja-arvot ylitetty tai sytytyskatkoksia. Jälkimmäiset tosin enemmänkin kompurakoneissa, en tiedä miksi.

[jarkkoma]

Jarkkomaa: en oikee usko että olis mekaaninen vika kun auto on ajettu niin vähän, mutta eihän sitä tiiä..

Viittasin kyllä sähkö vikaan liitin / anturi.

Itse näisä huomannut että kaikki on mahdolista


Kertooko testeri mitään ?

[venne]

Moi

Itsellä 320 -03 M112 ml 245tkm ja samanlaista vikaa pukkaa, mutta vasta lähempänä huippukierroksia.
Vaihdettu kaikki suodattimet ja tulpat. Puhdistettu myös pakokaasun lisäilmaventtiilit ja vaihdettu nekin ristiin kuten myös puolat. Vaihdettiin myös polttoaine suuttimet ristiin ja vika on aina vaan 4:s sylinterissä. Kattianturi lukemat näyttävät oikeita lukemia huoltoliikkeen mukaan niin kuin myös ilmamassamittarikin. Nostivat lopulta kädet pystyyn.

Auto oli neljä päivää pajalla ja hintaa kertyi lopuksi 100€ kun eivät saaneet vikaa paikallistettua. Meinasivat, että olisiko moot.ohjainboksissa vika.

No täytyy käydä hakee auto pois ja keskustella mitäs seuraavaksi myyjäliikkeen kanssa.

Mieleen tuli äsken, että onkohan tuossa mallissa molemmissa lohkoissa nakutuksen tunnistin ja missäköhän ne sijaitsevat.

Selvisi, että nakutuksentunnistimia on kaksi. Paikat on vaan viel hakusessa.

T:V

[venne]

Moi.

Eli taitaa noi nakutuksen tunnistimet sijaita imusarjan alla.


A16g1 Knock sensor M16/6 Throttle valve actuator
A16g2 Knock sensor Y22/6 Variable intake manifold switchover valve
B40 Oil sensor (oil level/temperature/ quality) Y31/1 EGR vacuum transducer

[venne]

Moi

Itsellä 320 -03 M112 ml 245tkm ja samanlaista vikaa pukkaa, mutta vasta lähempänä huippukierroksia.
Vaihdettu kaikki suodattimet ja tulpat. Puhdistettu myös pakokaasun lisäilmaventtiilit ja vaihdettu nekin ristiin kuten myös puolat. Vaihdettiin myös polttoaine suuttimet ristiin ja vika on aina vaan 4:s sylinterissä. Kattianturi lukemat näyttävät oikeita lukemia huoltoliikkeen mukaan niin kuin myös ilmamassamittarikin. Nostivat lopulta kädet pystyyn.

Auto oli neljä päivää pajalla ja hintaa kertyi lopuksi 100€ kun eivät saaneet vikaa paikallistettua. Meinasivat, että olisiko moot.ohjainboksissa vika.

No täytyy käydä hakee auto pois ja keskustella mitäs seuraavaksi myyjäliikkeen kanssa.

Mieleen tuli äsken, että onkohan tuossa mallissa molemmissa lohkoissa nakutuksen tunnistin ja missäköhän ne sijaitsevat.

Selvisi, että nakutuksentunnistimia on kaksi. Paikat on vaan viel hakusessa.

T:V

Niin täsmennän vielä vikaa:
Vikatila tulee lähempänä huippukierroksia ja jää päälle kunnes auton sammuttaa, kun auton käynnistää niin vikaa ei ole kunnes kierrokset on taas käynyt korkealla.

Vielä epätoivoisena vaihdoin sytytystulpatkin ykkös pytystä nelosen kanssa ristiin.... Eipä vaikuttanut asiaan niin kuin ajattelinkin, mutta olihan se kokeiltava. Nelosen tulpat olivat kyllä jonkin verran karstoituneet, joten vika kun tulee niin ei se ainakaan bensa puolelta ole kiinni.
Haiskahtaa niin sähkö puolelta ja ei tule muuta enää mieleen kuin ECU. Täytynee tutkia mistä sen löytäisi.

T:V

[atlas]

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 2&t=114363" onclick="window.open(this.href);return false;

Eikun starin nokkaan jos ei ole jo ollut.

[venne]

Moi.

Näin täytynee tehdä...

Vikamuisti oli tyhjätty hapislukijalla ja sen jälkeen kun vika oli tullut muutaman kerran, niin ne luettiin
Tuusulassa Timpan Autossa. Näytti vaan samaa eli sytytyskatkoksia syl.4. Myyjäliike sanoi, että auto Timpalle tarkempaan syyniin... Eiköhän sitte selvinne mikä mättää...

T:V

[Samuli]

Kyllä tuo mitä todennäköisimmin on siellä ohjauspoxissa vika... näissähän ei enään mitään erillistä sytysmodulia ole kuten esim volkkareissa jossa vika olis siinä... mut ecu se melkosen varmasti on.

[jupehalm]

Moi.

Näin täytynee tehdä...

Vikamuisti oli tyhjätty hapislukijalla ja sen jälkeen kun vika oli tullut muutaman kerran, niin ne luettiin
Tuusulassa Timpan Autossa. Näytti vaan samaa eli sytytyskatkoksia syl.4. Myyjäliike sanoi, että auto Timpalle tarkempaan syyniin... Eiköhän sitte selvinne mikä mättää...

T:V

MAFistakin taitaa tulla tuo vikailmoitus tai nokka-akselinasentotunnistimen anturista.

[venne]

Kyllä tuo mitä todennäköisimmin on siellä ohjauspoxissa vika... näissähän ei enään mitään erillistä sytysmodulia ole kuten esim volkkareissa jossa vika olis siinä... mut ecu se melkosen varmasti on.

Moi.

Joo ei tässä vaiheessa enää voi oikein olla muuta vaihtoehtoa.
Kaikki on kyllä jo tehty. Niin nokka-akselin asentotunnistin on myös vaihdettu, enkä oikein jaksa uskoa et olisi kampiakselin tunnistimesta kiinni, koska herjaa aina vaan sitä nelosta. Eiköhän silloin olisi enemmän noita käynnistys ongelmia.
Jostain sivulta tuli vastaan, että olisi ollut vm -02 asti noita ECU vikoja, joten ei se mikään ihme olisi...

T:V

[CDI203]

Kyllä tuo mitä todennäköisimmin on siellä ohjauspoxissa vika... näissähän ei enään mitään erillistä sytysmodulia ole kuten esim volkkareissa jossa vika olis siinä... mut ecu se melkosen varmasti on.

Moi.

Joo ei tässä vaiheessa enää voi oikein olla muuta vaihtoehtoa.
Kaikki on kyllä jo tehty. Niin nokka-akselin asentotunnistin on myös vaihdettu, enkä oikein jaksa uskoa et olisi kampiakselin tunnistimesta kiinni, koska herjaa aina vaan sitä nelosta. Eiköhän silloin olisi enemmän noita käynnistys ongelmia.
Jostain sivulta tuli vastaan, että olisi ollut vm -02 asti noita ECU vikoja, joten ei se mikään ihme olisi...

T:V

Mitäs *:ri kertoilee sillon kun vika on päällä

Jos vika on ECU:sa niin yhteys kuusenalle...

[venne]

Moi.

Timpan Autossa näytti vaan sitä nelosen sytytyskatkosta.

Pitäisi varmaan laittaa se uudestaan sinne tai sitä toi myyjäliike on mieltä.
Alkaa vaan jo ******aa koko homma.

Missäköhän toi ECU sijaitsee tässä autossa, että vois kattoo sen mallinumeron?

T:V

[venne]

No niin...

Eli tossa huhtikuussa tilasin ajan Timpan autoon ja kun kiireinen mies se on, niin ajan sain kesäkuulle...

Herjasi sitä 1 ja 4 sytytyskatkoksia edelleen ja molemmathan ovat lohkojen ensimmäiset sylinterit. Timppa tutki asiaa ja vikakin löytyi...

No sitten tuli tuo lyhyt 9 viikon kesäloma ja tänään hain auton huollosta ja nyt pelaa

Eli vika löytyi lopulta toisioilmaventtiileistä... Olivat sen verran jo kulahtaneet etteivät sulkeutuneet enää tarpeeksi ja sotkivat kyseisten sylintereiden ilmavirtaukset ja sen jälkeen niistä katkesi polttoaine syöttö. Itse kun olin aikaisemmin avannut venttiilit ja puhdistanut ne, niin en silloin tietänyt sen sielun elämästä paljoakaan.

No nyt toimii, Vielä ISO kiitos Timpalle... Suosittelen

[nsrv6]

Moro

Löytyykö kuvaa noista toisioilmaventtiileistä? Itsellä nimittäin samanlainen vika C320 vm 2001 Mersussa.

Eli kiihdyttäessä syttyy moottorivalo 5000rpm jälkeen ja moottori menee vikatilaan. Vikakoodina aina vain P0304 eli sytytyskatkoja 4. sylinterissä.

Olen vaihtanut jo tulpat, tulpanjohdot, ruiskutussuuttimen 4 sylinteriin, polttoainesuodattimen,
vaihtanut kaikkien puolien paikkaa. Myös ohivuototesti tehty ja vuotoa ei ollut.