CL500 ABC-merkkivalo palaa

[EWF]

Myyjä kauppaa vm. 2000 CL500:ta, jossa palaa ABC-alustan merkkivalo. Sanoo, ettei se vaikuta ajamiseen mitenkään ja oli juuri mennyt katsastuksestakin läpi. Merkkivalo kuulemma sammuu jotain kojelaudan painiketta painamalla. Onko mitää tietoa mikä merkkivalon sytyttää? Itsellä on jäänut semmoinen käsitys, että ABC-vikojen korjaus tule kalliiksi.

Autossa on muitakin pikkuvikoja, mm. peruutustutka ei toimi.

Ostanko kiljuen vai kierränkö kaukaa?

[E200kompressor]

Kysyt Veholta, paljonko on kustannusarvio kyseisten vikojen suhteen ja lasket sen plus pari-kolme tonnia lisää ostohintaan niin saat hinnan, jonka joudut autosta maksamaan.
Mercedeksen CL-jarrusysteemeissä ei ole halpoja vikoja mutta kalliita sitäkin enemmän ja järjettömän kalliitakin runsaasti.

Jos auto on paljon ajettu (yli 150 000km), kannattaa se unohtaa suosiolla.

Suosittelen kiertämään kiljuen kaukaa.

[Roobert]

miten määrittelet yli 150tkm ajetun auton olemaan "paljon ajettu"? eihän se ole vielä paljon mitään. palaako se merkkivalo mittaristossa vai siinä napissa keskikonsolissa? jos napissa niin siinä kuuluukin palaa punainen valo jos alusta on säädetty sporttiseksi

[Avantgarde]

Vähintäänkin noin kympin remontti odottamassa - eli kannattaa jättää väliin kuten KAIKKI muutkin ABC-aktiivialustalla olevat vehkeet ...

Nimimerkillä kokemusta on ...

[CDI203]

Mercedeksen CL-jarrusysteemeissä ei ole halpoja vikoja
mutta kalliita sitäkin enemmän ja järjettömän

Kyse ei edes ole mistään jarru systemistä vaan ABC (active body control)
Alustasta siinä on yleinen vika huoltamattomuus(sen öljyjä ja suodatinta ei vaihdeta tarpeeksi usein)
Toiminnan saa testatu nappulasta(missä se valo ilmeisesti on?)
Jos auto nousee ja laskee normaalisti siitä abc nappulasta eikä mittaristoon tule mitään herjaa että auto olisi väärällä korkeudella, *:rin piuhan päässä saa vielä tarkemin testatua

[Roobert]

menee kyllä ot:ksi, mutta kerroppas cdi203 mulle että onko mulla jotain vikaa tuossa abc:ssä kun auto seisoo päivän tai pari niin se laskee itsensä hiljalleen alas, välilä vänkärin puoli laskeutuu alemmas ja kun auton taas laittaa käyntiin niin se herjaa tuota "car too low" tekstiä taulussa, mutta kun se taas nousee normaaliin korkeuteen itsekseen niin herja häviää

[CDI203]

menee kyllä ot:ksi, mutta kerroppas cdi203 mulle että onko mulla jotain vikaa tuossa abc:ssä kun auto seisoo päivän tai pari niin se laskee itsensä hiljalleen alas, välilä vänkärin puoli laskeutuu alemmas ja kun auton taas laittaa käyntiin niin se herjaa tuota "car too low" tekstiä taulussa, mutta kun se taas nousee normaaliin korkeuteen itsekseen niin herja häviää

Varsinaisesti viasta ei ole kyse (vielä kuvauksen perusteella)
Onkos alusta tasainen? Lämpötila vaihtelu isoa seisonnan aikana?
Jos niin normaalia sikäli kun normi korkeutta ei kovin pitkään tarvitse odotella käynnistyksestä,
Tarkistele sen systeemin öljyt
"haista sitä jos pistävä haju tai väri mustaa/punaista"
niin vaihda ne ja suodatin (~15L)lisäksi jos ei vielä ole sitä tiheämallia
(niin vaihtaa vaikka pelkän suodatimen jos öljy vielä ok)

[Roobert]

alusta on kyllä normaali ja tottelee säätöjä oikein, mutta kun se on seisonnan aikana valunut alas niin kestää ehkä 10 sekuntia että se nousee normaaliin säädettyyn tasoon ja sitten myös tuo herja häviää samalla. lämpötilasta riippumatta aikalailla samalla lailla se aina auton alas tipauttaa, ei kuitenkaan ihan tonttiin että käden saa vielä 19" renkaan ja lokarin väliin mutta kuitenkin reilusti alemmas kuin mitä se on normaalisti nappulasta alas-säädettynä. mistä tuo öljysäiliö kyseisestä vehkeestä löytyy, ja näkeekö siitä suoraan sen suotimen kunnon? tuo on kyllä käynyt veholla isossa huollossa helmikuussa ja siellä oli vaihdettu jotain hirveen kallista öljyä "abc-huollon" yhteydessä, olisko ne sitte vaihtanu nuo öljyt samalla? huippuarvot oli papereiden mukaan saanut tuossa huollon testissä

[E200kompressor]

Kyse ei edes ole mistään jarru systemistä vaan ABC (active body control)
Alustasta siinä on yleinen vika huoltamattomuus(sen öljyjä ja suodatinta ei vaihdeta tarpeeksi usein)
Toiminnan saa testatu nappulasta(missä se valo ilmeisesti on?)
Jos auto nousee ja laskee normaalisti siitä abc nappulasta eikä mittaristoon tule mitään herjaa että auto olisi väärällä korkeudella, *:rin piuhan päässä saa vielä tarkemin testatua

Aivan, luin huolimattomasti ja mielsin vian ABS-systeemiin, joissa on vikoja erittäin paljon. No eiköhän tuohon ABC-systeemiin löydy osat kohtuuhinnalla Motonetistä ja itse kun laittaa niin muutamalla kympillä pääsee.

Myyjä tietää vian (jos sellainen on) täysin tarkkaan ja siksi etsii ostajaa joka ei sitä ymmärrä. Muutenhan se olisi jo
korjattu.
Paljon ajetuksi auton yleisesti tekee se, että siihen alkaa tulla kalliita vikoja. Näitä yleisesti ottaen on Mercedes Benzissä erityisen paljon, mm. vesijäähdytteinen laturi, BAS-systeemi, ABS-systeemit, ESP, ABC, kaapeloinnit, korroosio yms.
Jos noista ei vielä ota opikseen niin vierailu marmoritiskillä palauttaa maan pinnalle.

Itsellä ei ole kokemusta CL500-mallista (vaikka onkin eräs kaikkien aikojen hienoimmista autoista) vaan oma kokemus rajoittuu
W210 E200 hybridi-malliin, jossa kaikenlaisia valoja vilkkuu mittaristossa.

[CDI203]

Kyse ei edes ole mistään jarru systemistä vaan ABC (active body control)
Alustasta siinä on yleinen vika huoltamattomuus(sen öljyjä ja suodatinta ei vaihdeta tarpeeksi usein)
Toiminnan saa testatu nappulasta(missä se valo ilmeisesti on?)
Jos auto nousee ja laskee normaalisti siitä abc nappulasta eikä mittaristoon tule mitään herjaa että auto olisi väärällä korkeudella, *:rin piuhan päässä saa vielä tarkemin testatua

Aivan, luin huolimattomasti ja mielsin vian ABS-systeemiin, joissa on vikoja erittäin paljon. No eiköhän tuohon ABC-systeemiin löydy osat kohtuuhinnalla Motonetistä ja itse kun laittaa niin muutamalla kympillä pääsee.

Myyjä tietää vian (jos sellainen on) täysin tarkkaan ja siksi etsii ostajaa joka ei sitä ymmärrä. Muutenhan se olisi jo
korjattu.
Paljon ajetuksi auton yleisesti tekee se, että siihen alkaa tulla kalliita vikoja. Näitä yleisesti ottaen on Mercedes Benzissä erityisen paljon, mm. vesijäähdytteinen laturi, BAS-systeemi, ABS-systeemit, ESP, ABC, kaapeloinnit, korroosio yms.
Jos noista ei vielä ota opikseen niin vierailu marmoritiskillä palauttaa maan pinnalle.

Itsellä ei ole kokemusta CL500-mallista (vaikka onkin eräs kaikkien aikojen hienoimmista autoista) vaan oma kokemus rajoittuu
W210 E200 hybridi-malliin, jossa kaikenlaisia valoja vilkkuu mittaristossa.

Joopa joo
hybridi-malli? jos sillä tarkoitat eri osien yhdistelyä toisita autoista, niin siinä syy onkelmiin(tehty miten sattuu)
normali hybridi 210 mallissa on ruosteen ja korin yhdistyminen ja huonosta huollosta johtuvat viat,

210 mallisa ei paljon samaa ole kuin CL mallissa
210 ei ole oikeestaan mitään mitä minkä takia tarvitsissi marmori tiskin puoleen kääntyä (varsinkin jos kämmenien sivuissa on selaset hassut ulokkeet)

[CDI203]

alusta on kyllä normaali ja tottelee säätöjä oikein, mutta kun se on seisonnan aikana valunut alas niin kestää ehkä 10 sekuntia että se nousee normaaliin säädettyyn tasoon ja sitten myös tuo herja häviää samalla. lämpötilasta riippumatta aikalailla samalla lailla se aina auton alas tipauttaa, ei kuitenkaan ihan tonttiin että käden saa vielä 19" renkaan ja lokarin väliin mutta kuitenkin reilusti alemmas kuin mitä se on normaalisti nappulasta alas-säädettynä. mistä tuo öljysäiliö kyseisestä vehkeestä löytyy, ja näkeekö siitä suoraan sen suotimen kunnon? tuo on kyllä käynyt veholla isossa huollossa helmikuussa ja siellä oli vaihdettu jotain hirveen kallista öljyä "abc-huollon" yhteydessä, olisko ne sitte vaihtanu nuo öljyt samalla? huippuarvot oli papereiden mukaan saanut tuossa huollon testissä

On normaalin rajoissa,
kerrankin tehneet siis jotain kunnolla jos olivat oikeen vaihtaneet öljyn,
eikä vaan uudellen suodataneet "mikä kehoitettintekemään viimeksi kun katsoin ohjeessa jos öljylle tekee jotain, niin kiellettin vaihtamasta vaan suodatamaan se vanha ja laitamaan takaisin

suodatin on kiinni siinä öljy säiliön isomassa korkissa missä lukee sen systeemin nimi pienellä reunassa (vieressä pienmpi tulppa missä kiinni tikku)
käytetystä suodatimesta vaikea nähdä onko kumpityyppi jos ei tuurila osanumero ole näkyvissä

mutta jos on ne öljyt lähiaikoinna vaihdettu, niin oletta voi että myös suodatin ja sitä vanhaa mallia ei ole vähään aikaan saanut
"jos ei sitten ole johonkin varastoon jäännytä" tosin pitkän aikaa se on ollut tarpeen mukaan tilattva suomeen

[E200kompressor]

Joopa joo
hybridi-malli? jos sillä tarkoitat eri osien yhdistelyä toisita autoista, niin siinä syy onkelmiin(tehty miten sattuu)
normali hybridi 210 mallissa on ruosteen ja korin yhdistyminen ja huonosta huollosta johtuvat viat,

210 mallisa ei paljon samaa ole kuin CL mallissa
210 ei ole oikeestaan mitään mitä minkä takia tarvitsissi marmori tiskin puoleen kääntyä (varsinkin jos kämmenien sivuissa on selaset hassut ulokkeet)

Hybridi on sellainen mikä toimii osittain polttoaineella ja osittain sähköllä.

Tässä W210-mallissa toiminta ilmenee ajoittaisena akun lataustarpeena tai muutoin tulee virheilmoituksia
mittaristoon. Kyseessä on siis selkeästi hybridi-auto koska tavanomainen auto ei tarvitse latausta koskaan normaalioloissa.
Vikaa autossa ei ole koska minkäänlaista virheilmoitusta jännitteeseen liittyen ei ole, ainakaan merkkiliikkeen testerin mukaan. Akku ja laturi on vaihdettu varmuuden vuoksi.

Sellainen auto, jota on tarvinnut ulkoisella laturilla ladata, on viimeksi ollut yli 30 vuotta sitten. Silloiset britti-, sakemanni- ja ryssän autot olivat tasavirtalatureiltaan vaatimattomia jolloin talviaikaan akku tahtoi tyhjentyä.

Tuon CL500-mallin monimutkaisuus alkaa tulla esiin vanhempana ja veikkaan ylläpitokustannusten nousevan kattoon tietokoneohjatun alustan myötä, jos vaikka muut systeemit sattuisivat vielä toimimaankin.

Olen yhden kerran käyttänyt auton huollossa ja silloin moottoriöljyn+suodattimen, vaihteistoöljyn ja peräöljyn vaihto maksoi 512€. Kaikki muut huollossa mainitut kohteet olivat kosmeettisia tarkistuksia.
Aikaa koko huoltoon meni kaksi tuntia joten Mercedeksen huoltopalveluille löytyy hintaa muttei laatua.

[CDI203]

Hybridi on sellainen mikä toimii osittain polttoaineella ja osittain sähköllä.

Tässä W210-mallissa toiminta ilmenee ajoittaisena akun lataustarpeena tai muutoin tulee virheilmoituksia
mittaristoon. Kyseessä on siis selkeästi hybridi-auto koska tavanomainen auto ei tarvitse latausta koskaan normaalioloissa.
Vikaa autossa ei ole koska minkäänlaista virheilmoitusta jännitteeseen liittyen ei ole, ainakaan merkkiliikkeen testerin mukaan. Akku ja laturi on vaihdettu varmuuden vuoksi.

Sellainen auto, jota on tarvinnut ulkoisella laturilla ladata, on viimeksi ollut yli 30 vuotta sitten. Silloiset britti-, sakemanni- ja ryssän autot olivat tasavirtalatureiltaan vaatimattomia jolloin talviaikaan akku tahtoi tyhjentyä.

Tuon CL500-mallin monimutkaisuus alkaa tulla esiin vanhempana ja veikkaan ylläpitokustannusten nousevan kattoon tietokoneohjatun alustan myötä, jos vaikka muut systeemit sattuisivat vielä toimimaankin.

Olen yhden kerran käyttänyt auton huollossa ja silloin moottoriöljyn+suodattimen, vaihteistoöljyn ja peräöljyn vaihto maksoi 512€. Kaikki muut huollossa mainitut kohteet olivat kosmeettisia tarkistuksia.
Aikaa koko huoltoon meni kaksi tuntia joten Mercedeksen huoltopalveluille löytyy hintaa muttei laatua.

Se että ei mitään vika koodia/ilmoitusta jää muistiin ei tarkoita että kaikki on kunnossa ja vikaa ei ole
(vika voi olla vaikka valvonta järjestelmän ulkopuolella)
jää joku laite kulutamaan, vuotaa maihin jostain vaikka huonosta liitoksesta hapetumasta

ehjiä osia toisiinumpimähkää "huvin vuoksi"varmuudeksi vaihtelemalla,
tulee kyllä kalliksi(kun ei viitsitä sitä oikea vikaa sieltä etsiä ja korjata)

joo niin oli onnetomia sähköjä 30v sitten esim japseissa ei muuten vaan virta riitänyt sitten kun saivat sen riitämään niin akkuvettä sai lisätä jatkuvasti

mutta tämä tästä 210 juttu ei oikeen tähän CL500juttun kuullu
210 virran kulutajista on juttua muualla

[E200kompressor]

mutta tämä tästä 210 juttu ei oikeen tähän CL500juttun kuullu
210 virran kulutajista on juttua muualla

Siksi ehdotinkin CL500-kysyjälle kustannusarvion tekemistä valtuutetussa merkkikorjaamossa koska siten saa
mahdollisen korjauksen suuruusluokan selville.

Jäämme mielenkiinnolla odottamaan diagnoosia.

[EWF]

Uutta tietoa: myyjä sanoo mittaristoon tulevan satunnaisesti tekstin ABC-control, visit workshop. Tämä ilmoitusteksti siis onkin otsikossa kerrottu ABC-merkkivalo. Hän epäilee syyksi iskunvaimentajan vaihdon yhteydessä epäonnistunutta ilmausta. Auto ei kuulemma laskeudu yön aikana vaan säilyttää korkeutensa. Alusta nousee ja laskee painikkeesta kuten pitääkin. Ilmoitusteksti poistuu reset-painikkeesta. Myyjä oli käyttänyt autoa vikakoodien luvussa, mutta ei kuitenkaan merkkihuollossa. Vikakoodeja ei ole.

En ole nähnyt autoa itse, puhunut vain puhelimessa myyjän kanssa. Kyl se auto kumminkin houkuttelee, hintakin olisi edullisemmasta päästä. Eikä tartteis ostaa toista rengassarjaa kuten Saksan tuonteihin.

[CDI203]

Sillä on iso merkitys millä vekotimella ne vikakoodit on katsottu
Jos se on joku(yleis lukija) muu kuin *:ri niin
Alustan vika koodeja ei välttämättä lue

[clmese]

Palaako valo koko ajan? Nostakaa auto nosturille ja tarkistakaa onko etuakselin takana oleva ohuen sähköjohdon liitin kiinni siinä pienessä "ABC" pallossa, ittellä lähti irti motarilla kun auto vähän hyppäs motarilla 230km/h, vähän säikäytti, ite en ajanut! Se herjas hypyn jälkeen koko ajan että ABC ei toimi! (Mutta ajossa ei ollu mitään eroa) Liitin kiinni ja taas toimi. Joskus pääsee halvallakin mutta kyllä säikäytti!

[EWF]

Palaako valo koko ajan?

Ymmärtääkseni teksti ei tule säännööllisesti ja poistuu aina jotain reset-nappia painamalla.

[CDI203]

Siitä on 90% varmuudella talentunut tieto muistiin,
Se kuittaus vaan(vaihtaa sivua) kuitaa sillä pois älä sammuta,
katso ajotietokoneen näytöt läpi

(oikeestaan turha noita on loputomiin ihmetellä jos tuntuu että jotain on pielessä käyttä sen *:rin piuhan päässä
Ja käy tekemässä koe ajon missä tarkistelee kaikki(muutkin)toiminnot läpi)
Hyvä keli sen alustan tutkimiseen on oikeen kuuma

[Falante]

Moi,

Onko tästä viestiketjusta mitään uutta, miten kyseiselle autolle kävi?

Mulla mersu seisoi nyt noin 2 kk huollon vuoksi ja sieltä tullessa ABC -alkoi varoittelemaan. Tulee kahta varoitusta eli
se "etsi huolto" ja sitten se vakavampi varoitus "vorsichtig fahren". Nyt tuntuu, että suuren osa aikaa toimii ihan hyvin.
Mutta sitten taas toisella kertaa heittää jommankumman varoituksen ja myöskään ei toimi korkeuden säätö
napista. Jousitus kyllä tuntuisi muuten toimivan ja auto pysyy kyllä normaalilla korkeudella.

Miten iso operaatio on w215 CL600:een tuon ABC:n öljyjen vaihto? Tai pitäisikö siinä tyhjentää öljyt, huuhdella puhtaalla öljyllä
järjestelmä läpi, vaihtaa suodatin ja sitten uudet öljyt sisään?

[CDI203]

Moi,

Onko tästä viestiketjusta mitään uutta, miten kyseiselle autolle kävi?

Mulla mersu seisoi nyt noin 2 kk huollon vuoksi ja sieltä tullessa ABC -alkoi varoittelemaan. Tulee kahta varoitusta eli
se "etsi huolto" ja sitten se vakavampi varoitus "vorsichtig fahren". Nyt tuntuu, että suuren osa aikaa toimii ihan hyvin.
Mutta sitten taas toisella kertaa heittää jommankumman varoituksen ja myöskään ei toimi korkeuden säätö
napista. Jousitus kyllä tuntuisi muuten toimivan ja auto pysyy kyllä normaalilla korkeudella.

Miten iso operaatio on w215 CL600:een tuon ABC:n öljyjen vaihto? Tai pitäisikö siinä tyhjentää öljyt, huuhdella puhtaalla öljyllä
järjestelmä läpi, vaihtaa suodatin ja sitten uudet öljyt sisään?

Hyvin usein ko alustan onkelmat lähtee liikeelle siitä että huolto on laimin lyöty vuosia
(öljyt, suodatin vaihtamatta)