w126:n SE/SEL erot

[Ere866]

Eli mitkä erot tarkkaanottaen ovat 126 korisen SE:n ja SEL:n välillä.

Tiedänpä vain, että SEL on se 14cm pitempi *limousine* versio. Mutta 14cm on aika vähän...ja eikös SEL ollut vähän kalliimpikin, joten mikä hyöty tuossa 14centissä nyt muka oli?

Jos joku löytäisi kuva, jossa autot ovat vierekkäin, niin olisi mukava verrata.

[Timo L.]

Eli mitkä erot tarkkaanottaen ovat 126 korisen SE:n ja SEL:n välillä.

Tiedänpä vain, että SEL on se 14cm pitempi *limousine* versio. Mutta 14cm on aika vähän...ja eikös SEL ollut vähän kalliimpikin, joten mikä hyöty tuossa 14centissä nyt muka oli?

Jos joku löytäisi kuva, jossa autot ovat vierekkäin, niin olisi mukava verrata.

Siinä on nimenomaan se ero, että voit viettää vaikka Letkajenkkaviikot siellä L:n takajalkatilassa; 14 cm:n kaikki hyöty menee takamatkustajien iloksi. Ko. mitta ei minun mielestäni ole pieni mitta auton akselivälissä.

Pieniä varuste-eroja oli pitkän mallin ja normaalin välillä ainakin 1. sarjassa. Faceliftin jälkeisestä tilanteesta en mene sanomaan. Voin tsekata illemmalla.

[PM]

No se 14 senttiä on takajalkatilassa, voipi istua hieman väljemmin. Ihan mukava juttu, varsinkin jos on vielä takana sähkösäätöiset erillispenkit lämmityksellä + ortopedijuitsuilla ja tietenkin jalkatilassa vielä semmonen jalkatuki, että voi rönöttää oikein mukavasti. Telkkarit ja toimisto kans ja sitten jääkaappi, picnic-pöydät, sivu + takaverhot, audiosysteemit ja kuljettaja ajaan autoa...

[Timo L.]

No se 14 senttiä on takajalkatilassa, voipi istua hieman väljemmin. Ihan mukava juttu, varsinkin jos on vielä takana sähkösäätöiset erillispenkit lämmityksellä + ortopedijuitsuilla ja tietenkin jalkatilassa vielä semmonen jalkatuki, että voi rönöttää oikein mukavasti. Telkkarit ja toimisto kans ja sitten jääkaappi, picnic-pöydät, sivu + takaverhot, audiosysteemit ja kuljettaja ajaan autoa...

Niin, nuo taisivat olla lisävarusteita nur V126.

[PM]

Niin, nuo taisivat olla lisävarusteita nur V126.

Nii...i, varsinkin kuljettaja. Mutta kun kysyttiin mitä hyötyä niistä 14 lisäsentistä on, niin juuri tuohonhan ne on tarkoitettu. Tietenkään noista senteistä ei ole mitään hyötyä, jos ei takana istu koskaan kukaan, kuten eräällä mäyräkoiramiehellä. Ja onhan SEL vakaampi ajaa talvella...
Luulisi, että nuo SEL-mallit ovat pääosin ostettu kuskin ajettaviksi johtavan portaan röhnöttäessä takapenkillä, siis edustusajoon. SE-mallit ovat menneet enemmänkin yksityisille ja johtajan itse ajettaviksi. Asiantuntijat kaivakoon tilaston jostain esille.
W126:sen paras paikka on kuitenkin tuo takapenkki, mieluiten jotain suunkostuketta följyssä, MOT.

[Kaapo]

Eli mitkä erot tarkkaanottaen ovat 126 korisen SE:n ja SEL:n välillä.
Tiedänpä vain, että SEL on se 14cm pitempi *limousine* versio. Mutta 14cm on aika vähän...ja eikös SEL ollut vähän kalliimpikin, joten mikä hyöty tuossa 14centissä nyt muka oli?

Eroja ei ole kovinkaan paljoa. Tuo 14 cm takajalkiossa tuntuu todella paljon, vaikka se senteissä ajateltuna ei ole kuin mukava lisä m*lk*n mittaan . 126-sarjan pidennys taitaa muuten olla pisin mitä L-merkintä toi S-sarjaan tullessaan, oliko esim. 116-sarjassa 10 tai 12 cm ja 140-sarjassa 10 cm, ei muista ihan tarkkaan. Joka tapauksessa pidempi akseliväli vaikuttaa myös ajettavuuteen, joka on lyhyttä vakaampi - jos mahdollista
Toisaalta kun mietitään, että autojen vertailutesteissä retostellaan takatiloja senttien, joskus jopa millien eroilla, niin 14 cm on paljon.

Eroa oli myös hinnassa, perusvarusteltujen pitkän ja pätkän listahinnassa (6-koneella) oli heittoa n. 10% eli about 50.000 mk vuonna '90, joten sentin hinnaksi saatiin rapiat kolme ja puoli tonnia. Tai 2500 mk / kg, sillä pidemmästä kopasta siunaantui lisämassaa 20 kg, joka puolestaan on varsin vähän ainakin päältä katsoen. Suoritusarvot ja kulutukset ovat identtiset mallien kesken ja pakoputkea, kardaaninosia, takaovea ja muutamaa koristelistaa lukuunottamatta varaosat löytyvät samalla numerolla lyhyen kanssa.

Takajouset ovat saattaneet olla pitkässä jäykemmät jo vakiona. Takakabiinin sisävalaistuksessa on vakiona ollut kytkin myös etupään keskikonsolissa ja etuistuinten välissä suunnattavat lämmitysventtiilit ja lämpötilan säätö takapenkkiläisille. Nämä varusteasiat ovat aina tulkinnanvaraisia, mutta ainakin pitkässä kopassa nämä ovat ilman lisävarustekoodia, jos kohta ko. vempaimia löytynee myös lyhytkorisista eli näistä sporttiversioista

[Kaapo]

Tietenkään noista senteistä ei ole mitään hyötyä, jos ei takana istu koskaan kukaan, kuten eräällä mäyräkoiramiehellä.

Se mäyräkoira älähtää, johon kalikka kalahtaa ja kun Kaapo ei tunnista forumilta muita mäykky/SEL-yhdistelmiä, niin on pakko tulla kaapista ulos
Onhan se hienoa avata koiralle takaovi vaikkapa kaupan pihassa tai muulla parkkipaikalla ja antaa koiran pompata pihalle kaikessa ylhäisessä yksinäisyydessään . Sitten voi kansalaisilta arvuutella, notta tiedättekös millä se itse isäntä sitten ajelee... Koppalakkia en sentään käytä koiralle ovea avatessa, lakki kun vaatisi seurakseen kapeat viikset, niittirannekkeet, nahkasaappaat ja jonkinlaiset valjaat yläkropan ollessa paljaana ja se on jo liikaa .

Mutta on siellä takana toki istuttu, varsinkin nyt loppukesälomalla, kun reissut oli reissattu. Vakikuski vaan naapurista puikkoon ja takapenkille niiden kostukkeiden kanssa tai ilman päivästä ja fiiliksestä riippuen eli paras paikka se perätuhto on.

[M.K]

Onhan se hienoa avata koiralle takaovi vaikkapa kaupan pihassa tai muulla parkkipaikalla ja antaa koiran pompata pihalle kaikessa ylhäisessä yksinäisyydessään .

Juniori B-sarjalaiset on ilmeisesti saatu "hukattua".

[Kaapo]

Juniori B-sarjalaiset on ilmeisesti saatu "hukattua".

Juu, kiitos kysymästä. Terminaattorit saivat uudet kotipesät ja kasvavat hissukseen A-sarjaan. Yksi urho meni Hesaan, yksi natu tultiin hakemaan Rovaniemeltä asti, yksi likka muilutettiin Vesilahdelle ja kaksi mustaa veljestäkään eivät jääneet peräkamarin pojiksi, vaan otettiin samaan talouteen tähän Tampereelle. Heinäkuun eka viikolla oli jo tupa tyhjä, mutta kyllä siinä moppi ja mattoharja yhden aamupäivän sitten heiluvatkin - "asennusoluineen"

[Ere866]

Njoo, onhan se 14cm aika paljon, kun nyt ajattelee.

Onko muuten tietoa, että kuinka paljon enemmän SE myi? Luulisi ainakin, että SEL olisi ollut vähemmän suosittu.

SEL on kuullon mukaan siis riittävä jalkatiloitaan, mutta mites tavallinen SE? Riittääkö tässä tilat ylellisyyksiin?


Joku voisi valaista, joka on ollut sekä SE:n, että SEL:n kyydissä.

[Kerkko]

"SEL on kuullon mukaan siis riittävä jalkatiloitaan, mutta mites tavallinen SE? Riittääkö tässä tilat ylellisyyksiin?"

No riittää hyvinkin... onhan se 5 metriä pitkä auto.. ..Ainoa mikä jakaa joissain piireissä mielipiteitä on sitten se, että rikkooko tämä 14 senttiä lisäpituutta auton ulkomuodon. Kauneus on katsojan silmässsä. Isolta ne molemmat mallit näyttävät ja myös sitä ovat. Ja ei sitä asiaa tuntematon osaa edes katsoa onko kysessä se / sel. Oli miten oli, isoja autoja ovat ja täytyy sanoa että muotoilultaan ajattomia.

[Kaapo]

Onko muuten tietoa, että kuinka paljon enemmän SE myi? Luulisi ainakin, että SEL olisi ollut vähemmän suosittu. .

Kyllä ja ei. Suhteutettuna SEL-koreja myytiin moninkertaisesti enemmän kuin pätkiä, olihan kyse kuitenkin edustusautosta. Eli: Ainoastaan kuutoskoneisina lyhytkoppaisia meni enemmän, mutta kasikannassa L-kori oli ylivoimainen suosikki. Tuossa luokassa hintaerolla ei enää ollut väliä, niillä 14 sentillä ja sen tuomalla optiovalikoimalla kylläkin. Isoilla koneilla pitkän korin suosio oli senkin verran mittava, että 560 SE on todellinen harvinaisuus. Joka tapauksessa: Kokonaismäärissä myydyin malli lienee kuitenkin 260/280/300 S/E eli hinnat alkaen -versio, enpä lähtenyt yhteenlaskua harrastamaan, mutta tuosta linkistä löytyy tarkat valmistusmäärät vuosimallin, koneen ja kopan mukaan - jos näihin nettitilastoihin nyt on luottaminen.

http://home.concepts.nl/~vlimmere/index2.HTM
(ja sieltä painetaan katkaisinta "Facts")

Joku voisi valaista, joka on ollut sekä SE:n, että SEL:n kyydissä.

Leveyssuunnassa on tilaa yhtäläisesti, Sellissä saa takana istuva jalat suoriksi jos ei aivan koripulloilija istu etupenkissä. SE:ssähän joutuu joogaamaan polvet suussa ja muutenkin kärvistelemään pystyyn nostetussa sikiöasennossa joka tapauksessa

[M.K]

-300SEL -89

Vinkkilinkki, vasen alakulma.

[PM]

Lisää tilastoja:

http://www.mercedes500.de/statistiken.html

[Ere866]

-300SEL -89

Vinkkilinkki, vasen alakulma.

Jep, katsottu on...perkeleen hieno auto sinulla, jos saa kadehtia. Väri on hyvä, mutta tykkään enemmän hopeasta tai sinisesta.

Mutta kumma kyllä, jos kerran SELiä meni enemmän, niin miksi hitossa kaikki myytävät autot ovat SE...nettiautossa on ollut minun katsomani aikana ehkä kaksi tai kolme SEL-mallia....SE voittoista homma on.

Mitä tuohon kauneusjuttuun tulee, niin minun mielipiteeni on tälläinen.

Jos keran SEL piti olla 14cm pidempi, niin miksi sitä ei voitu samantien suurentaa vähän myös leveydessä. SE on komeimpia automalleja, ja SEL vaikuttaa vähän laihemmalta, joten minusta SE on piukasen nätimpi. Tosin en ole nähnyt SEL mallia luonnossa. Komea sekin on.

[Saul]

Jos keran SEL piti olla 14cm pidempi, niin miksi sitä ei voitu samantien suurentaa vähän myös leveydessä. SE on komeimpia automalleja, ja SEL vaikuttaa vähän laihemmalta, joten minusta SE on piukasen nätimpi. Tosin en ole nähnyt SEL mallia luonnossa. Komea sekin on.

Se auto leventäminen olisikin pikkuisen isompi urakka kuin venyttäminen. Vaikka kyllähän sellaisen (olikos SEC-mallista) jokin koripaja 80-luvulla vääntikin. En muista mikä, missä ja milloin.

[raul]

Jos keran SEL piti olla 14cm pidempi, niin miksi sitä ei voitu samantien suurentaa vähän myös leveydessä. SE on komeimpia automalleja, ja SEL vaikuttaa vähän laihemmalta, joten minusta SE on piukasen nätimpi. Tosin en ole nähnyt SEL mallia luonnossa. Komea sekin on.

Se auto leventäminen olisikin pikkuisen isompi urakka kuin venyttäminen. Vaikka kyllähän sellaisen (olikos SEC-mallista) jokin koripaja 80-luvulla vääntikin. En muista mikä, missä ja milloin.

Tarkoitat Saul varmaankin Koenigin C126 widebodykittejä?

[Kaapo]

Mutta kumma kyllä, jos kerran SELiä meni enemmän, niin miksi hitossa kaikki myytävät autot ovat SE...nettiautossa on ollut minun katsomani aikana ehkä kaksi tai kolme SEL-mallia....SE voittoista homma on.

Kyseessä ovat tavallaan kahdet, jos ei kolmet markkinat, kun 126-tarjonnasta on kyse.
Jos suomalaisesta tarjonnasta lähdetään niin leijonanosa tänne Vehon tuomista kappaleista on SE-koppaisia ja kutoskoneella. Toisaalta pienellä järjellä ajatellen tämä on aivan johdonmukaista. Armaan lottovoitto-onnelamme nopeusrajoitukset, teiden kunto ja hellä autoverotus eivät kulkuisampia vaihtoehtoja suosineetkaan. On maamme köyhä ja siksi jää. Siksi nettiautot yms. painottuvat pätkäkoreihin ja pienempiin koneisiin. Muutenkaan S-koreja ei lukumääräisesti niin hirveästi ole tyrkyllä. Uustuonti on tilannetta aavistuksen muuttanut, mutta tuntuvasti vähemmän kuin esim. 124-sarjan osalta.

Toiset markkinat muodostuvat keskieurooppalaisesta tarjonnasta, jossa taitaa olla pitkää ja pätkää tasapuolisemmin edustettuna. Nuukat sakemannitkin ovat tosin suosineet pienemmissä firmoissa ja hiukan varakkaampien yksityisten osalta kutoskoneisia lyhytkoppaisia. Mutta pitkiäkin sinne jo mahtuu lukuisasti.

Kolmannet markkinat koostuvat jenkkilästä, johon epäilemättä on laivattu suurin osa L-korisista. Näin muodoin 8-koneiset Sellit asuttavat uutta mannerta, eikä niitä juuri näy kierroksessa täällä, vaikka kokonaisvalmistusmäärä saattaisi tähän viitata. Josko tutkailet sikäläisiä myyntiforumeita, niin pitkää koria löytyy vaivaksi asti.

Tämmöisiä oletuksia

[dieselflosse]

Heip!

Heitänpä soppaan omatkin roskat....

Eli tuo SE on yllättävän ahdas takatiloiltaan. Jos etupenkillä istuu hieman pitkäjalkaisempi, niin taakse jää nippanappa aikuisen vaatima jalkatila. Polvet ottavat helposti etupenkkiin.

Lapsellisena ihmisenä SELin pituutta kaipasi, kun takana istui temperamentikas 6-vuotias. Tuolloin jalkojen polvitaipeet eivät tavoita penkin reunaa ja laskostu kauniisti alaspäin vaan sojottavat suoraan kohti etupenkkiä. On erittäin inhottavaa kun takaa tulevia mielipiteitä tehostetaan kuskin selkään osuvilla potkuilla... Tuosta 14cm:n tuomasta lisähelpotuksesta kannattaa siis maksaakin jotain.

[PM]

Ja Suomen tarjonnasta vielä sen verran, että pääosa autoista on ihan saatanasti ajettuja, puhkiruostuneita ja huoltamattomia. Ehkä aktiiviuran alusta on täydellinen huoltokirja, mutta yksityisen ajon alettua ovat huollot ja korjaukset jääneet jostain syystä tekemättä. Näitä yksilöitä näkee valitettavan usein, siis nimenomaan W126-sarjalaisia.
Elikä nuo Nettiauton reilusti alle 10k€:n Suomi-yksilöt voi kyllä pääsääntöisesti unohtaa, jos on siistiä ja täydellisesti toimivaa helmeä etsimässä, IMHO...

[Ere866]

Ja Suomen tarjonnasta vielä sen verran, että pääosa autoista on ihan saatanasti ajettuja, puhkiruostuneita ja huoltamattomia. Ehkä aktiiviuran alusta on täydellinen huoltokirja, mutta yksityisen ajon alettua ovat huollot ja korjaukset jääneet jostain syystä tekemättä. Näitä yksilöitä näkee valitettavan usein, siis nimenomaan W126-sarjalaisia.
Elikä nuo Nettiauton reilusti alle 10k€:n Suomi-yksilöt voi kyllä pääsääntöisesti unohtaa, jos on siistiä ja täydellisesti toimivaa helmeä etsimässä, IMHO...

No pääsääntöisesti tässä vielä etsiskellään hyväkuntoista alle kymppitonnin SE/SELiä. Ei oikein ole tärpännyt...Saksasta ei ole rahaa lähtä hakemaan ja sekin olisi tuuripeliä.

Paras esimerkki lienee ollut se entisen makkaratalon edustusajokki. Autostahan pyydettiin yli 5000€, ja sillä oli ajettu 517 000. Tuossa ajomäärässä ei minusta enää ole edes vuosimallilla väliä, vaikka uusinpia 126 korllisia olikin

[Ere866]

Äh, kun unohtui.

Samantien kysynpä, että mistä te herrat olette autonne ostaneet ja milloin?

[adenauer300]

Heip!

Eli tuo SE on yllättävän ahdas takatiloiltaan. Jos etupenkillä istuu hieman pitkäjalkaisempi, niin taakse jää nippanappa aikuisen vaatima jalkatila. Polvet ottavat helposti etupenkkiin.

Kyllä se totta on että SE on lyhyt. Molemmat mun SE ( 500/300) mersut on todellakin 3 hengen autoja, eli minä ( 198cm) ja rouva teupenkeillä, ja takapenkille mahtuu rouva n taakse 1 aikuinen ). Kuskin penkin ollessa taka-asennossa on penkkien välillä tilaa noin 4cm.

[Kaapo]

Ja onhan SEL pituutensa lisäksi myös korkeampi Ainakin ohjekirjan teknisissä tiedoissa mainitaan SE:n korkeudeksi 1437 mm ja SEL:n 1441 mm.
Mistä tämä neljän millin ero sitten johtuu ja mitä varten se yleensä on olemassa. Ei kai tuo voi olla kuin vakioina olevista jousikumeista kiinni. Sitten ovat saksalaisinssit olleetkin melkoisia veikkoja, jos ovat tehneet selliin 4 mm korkeamman kattoprofiilin