Turbo sinappi (200D w123)

[saquzi]

Aikomuksissa turbottaa tollanen pelto/jäärata mersu. Malli on 200D W123.

Tietoa/kysymyksiä.

-Mistä saisi otettua Turbolle öljynkierron?

-Turbona: Garrett 1752, Ihan liian iso?

-cooleria ei tule

Sijoittaisinko turbon:

Näin? Että turbo on pakosarjassa kiinni, jolloin voi hyödyntää alkuperäistä pakosarjaa;


vai

Näin? Että turbo olisi ihan imusarjassa kiinni, ja pakosarja pitkä;



Ja sanokaa jotain muuta huomioon otettavaa. Ja tämä on myös ensimmäinen viestini täällä joten en tiedä onko sopiva tehdä uusi topic tälle. Kyseessä myös ensimmäinen turbotukseni....

[Rammstein69]

Aikomuksissa turbottaa tollanen pelto/jäärata mersu. Malli on 200D W123.

Tietoa/kysymyksiä.

-Mistä saisi otettua Turbolle öljynkierron?

-Turbona: Garrett 1752, Ihan liian iso?

-cooleria ei tule

Sijoittaisinko turbon:

Ja sanokaa jotain muuta huomioon otettavaa. Ja tämä on myös ensimmäinen viestini täällä joten en tiedä onko sopiva tehdä uusi topic tälle. Kyseessä myös ensimmäinen turbotukseni....

Minkälaista tehonlisäystä kaavailet? Vakiopumpulla ei taida ahtamisesta juurikaan iloa olla, tapitetulla pumpulla ruutia löytyy kyllä yllättävän hyvin.

Turbolle öljyn ottaisin suodatinjalalta, siellä on sellanen pieni lätkä useammalla 6mm pultilla kii. Siihen on näppärä tehdä painelähtö.

[Mika.T]

Omat vaivansa aiheuttaa tuo alipaineohjattu syöttöpumppu.

[saquzi]

Tarkoitus olisi saada 80-100heppaa. Ja kaikki vieläpä mahdollisimman pienellä summalla, koska korikin on siinä kunnossa että ei järkee mitenkään suuremmin investoida kys. vehkeeseen.

[Antti M.]

Minusta halvin ja helpoin/nopein tie tuohon tehotavoitteeseen ois vaihtaa OM617 konehuoneeseen ja siitä vaan vähä ruuvata pumppua, sais alavääntöäki vähä lisää.

Mutta jos laitat tuon turbon niin annan ääneni tuolle aiemmalle sijoituspaikalle, pysyy pakokaasut kuumempana ja pakosarjassa on kuitenki oma hommansa aina vääntää. Pumpuksi koittaisin katella uudemman mallin 240d-pumpun, siinä ois pikkasen isommat elementit ja helpompi ruuvailla. Mutta veikkaan et uudemman mallin 617 ruuvatulla pumpulla ois silti ärhäkämpi, ainakin käytännössä paremman alaväännön vuoksi.

Öljyn paluu turbolta ois hyvä saada sit öljypinnan yläpuolelle(käytännössä ylempään öljypohjaan) ja ilman turhia mutkia/ahistuksia. Joten kuten toimii tosin alemman öljypohjanki ihan yläreunassa...

[make280s]

Toimii muuten täydellisesti peltipohjan yläsivuunkin laitettaessa,on kokemusta asiasta
omassani 616 koneessa.Paluu kun on riittävän suuri, vähintäin 16mm sisämitaltaan.

[Antti M.]

No mulla oli kans 617kassa peltipohjan yläreunassa ja tuota kokoluokkaa, mut pikkasen söi öljyä ja pöläytti sinistä kylmänä. Turbotuksen yhteydessä tuo "vika" tuli ja ko. turbon seuraavalla omistajalla ei samaa ongelmaa ole ollut, eli ei ite turbosta johtunut. Mut oli toki öljynsyönti nii vähäisstä ettei peltoautossa mitää merkitystä, siks sanoinki et jotenkuten toimii.

[saquzi]

Rojekti edennyt hiukan, pakosarja on tullut ainakin tehtyä, akku siirretty takakonttiin ja muuta pientä tehty.



Mutta, nyt on vaan niin, että öljyn paluu turbossa on suoraan ylöspäin. Tuleeko toimimaan niin? Ja öljynpaluun laitan öljypohjaan, mutta mistä on helpoin ottaa tuo öljyntulo?

[tomant]

Mutta, nyt on vaan niin, että öljyn paluu turbossa on suoraan ylöspäin. Tuleeko toimimaan niin?

Öljyn tulon pitäisi olla yläpuolella ja paluun alapuolella, niin voitelu toimii hyvin. Voiko turbon keskiosaa kiertää turbiini- ja kompressoripesään nähden? Esim. Mitsun TD04-turbossa piti porata uusi reikä ohjaintappia varten, niin kierto onnistui.

tomant

[saquzi]

Hmm...... Kyllä muuten saa käännettyä. Mutta, miten saan sen pakopesän irti kompressorista(?), kun se on vähä jumittanu siihen. Kumilekaa? Butaanikaasutohoo pakopesälle?

E: Keskiosa käännetty! Vasaralla vähän paukutti pakopesää niin irtosi.

[TPeltola]

Videota sitte ku toimii ja lisää kuvia

[saquzi]

Jos kehtaa.... Tommonen peltorässihän toi on....... Jos tänään ottais kuvia. Pakoputki ainakin tulee uniikilla tavalla Itse en ainakaan ole nähnyt samanlaista toteutusta........

[saquzi]

Kuvia en oo ottanu. Mutta otan sitte ku eka käynnistys. Vielä pitää:
-turbon öljynpaluulaippa juottaa messingillä koulussa
-tiivisteet turbolle ja putkelle
-syöttöö ruuvata
-oottaa että tulis se silikonimutka kkdmotorsportilta....
-turbon vesijäähdytys(?)


Onko muuten paha istuttaa om615 kone w124 koriin? Kun ois tiedossa yks hyväkuntonen kori halvalla........ Isompi kone ei ole vaihtoehto

[saquzi]

Terse!! Tänään suoritettiin eka käynti. Harmittaa vaan kun ei ollut ahtopainemittaria niin ei tiä oliko siellä tarpeeksi ahtoja Tehoo tuli enemmän jo, vielä pitää säätää jotta saahaan silempää !


eka käynnistys:
http://www.youtube.com/watch?v=Sj8OlnUb ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

Vähän kaasuttelua:
http://www.youtube.com/watch?v=cK9h9Cs1 ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

Syötöt on vakiot vielä. Naapurin äijä sano, että pitääs ilmaläppää säätää että sais enemmän ilmaa? Pitääkös?

Ainiin, ja asentajan ikä on 13v, ja olen joutunut yksin rakentamaan kun kukaan ei ole kiinnostunut näistä autoista

[saquzi]

Mistä tän koneen pumpusta löytyy säätöruuvit? Ku pitäis tyhjäkäyntiä ja syöttöä säätää.

PIKAISIA vastauksia kiitos!

E: saako näissä säädettyä syöttöä? Jos saa niin mistä?

[jari_w123]

Tyhjäkäynti säädettiin muistaakseni niin että laitettiin kone käymään ja irroitettiin kaasuläpältä pumpulle menevä tanko, tämän jälkeen säädettiin kaasuläpällä oikea tyhjäkäynti ja sen jälkeen säädetään tangon pituus oikeaksi. Syötönsäätöön kannataa perehtyä googlen avulla, tuo alipainesäätöinen pumppu on täysin erilainen säädettävä kuin mikään muu mersun pumppu.

[saquzi]

Itte olen muutaman tunnin kattellu, löytyskö noita ohjeita ton pumpun säätämiseen mutta ei. Joku linkkaa jos löytää semmosen sivun missä ohjeet säätöön? Paljonko maksaisi suunnilleen joku muu mersun pumppu, jota ois helpompi säätää?

[jari_w123]

Laitatko tuon pumpun tyyppinumeron esille niin voisin itekki koittaa googlailla että mitä tuolle pitäis tehä. Yks sopiva piristysruiske tuohon olis kun löytäs jostain samanlaisen mut 240D:n pumpun, siinä olis isommat elementitkin. Uudemman 240D:n pummpukin tuohon muuten sopisi mutta tuossa pitäisi järjestää jotenki ulkoisella putkella öljyntulo pumpulle tai sitten aika ajoin lisäillä sammuttimen reijästä.

[saquzi]

Eikös semmosella pumpulla voisi ottaa ihan suodattimelta öljyn? Tänään sitten katton sen sarjanumeron. Eikös se sijaitse siinä missä on se bosch kilpi popniiteillä?

Onko se tää?



62420443
PES4M 50C320 RS59
0400 114 069

Ainiin, ahtoja oli ilman kuormaa 1,2bar

[jari_w123]

Tuohan se eli, pumppu on pes4m50c320 ja säädin rs59.

Tässä ainakin jotain juttua tuosta pumpusta: http://www.benzworld.org/forums/vintage ... ption.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Ja tällä hakusanalla löytyy lisää juttua säätimistä bosch pneumatic governor

[saquzi]

Paskaakaan en tuosta tajunnut ja mistään ei mitään tietoa löydy......

[saquzi]

Joku ystävällinen mersumies vois ettiä ihan kunnollisen säätöohjeen? Se joka ettii mulle semmosen ohjeen niin saa nimensä kissan kokosilla kirjaimilla mun mersun kylkeen

[pera8x]

en tiedä noista tämän tyypin pumpuista oikeestaan mitään, mutta luuleen, että niitä ei juurikaan ole menty räplään. tommonen tämän tyyppinen pumppu on ilmeisen hankala säädettävä!?!? normaalisti mersuissa on ollu ihan perinteinen rivipumppu ruuvvisäädöillä ilman mitään ilman virtauksia, taikka paine juttuja. tämä pumppu taas toimii jotenkin paineen/alipaineen voimin ainakin jossain määrin. uskoisin, että kokolailla hepreaa lähes kaikille foorumilaisille.

ainut keino on koittaa ulkomaisilta foorumeilta onkia tietoa, taikka sitten kokeilllä ja mennä räplään vaan omin nokkineen ilman tietoo. kyllä siellä pumpussa varmasti jotain säädettävää löytyy. eri asia, tuleeko siitä parempi, vai ei..

[jari_w123]

Tuon säätimen toiminta periaatehan on yksinkertainen, elikkä jousi painaa säätötankoa jatkuvasti täyden syötön suuntaan ja kaasuläppäkotelosta tuleva alipaineputki menee alipainekalvon taakse vetäen säätötankoa jousta vastaan pienemmän syöttömäärän suuntaan. Nyt kun kaasuläppää avataan pienenee alipaine kalvon takana jolloin jousi jaksaa painaa säätötankoa suuremman syötön suuntaan.
Tässä esimerkiksi on hyvin havainnoitu miten tuo toimii ja löytyy sieltä ruuvikin mistä syöttöä saa lisää kun vähän pähkäilee: http://www.dieselmotors.info/20110211_m ... rnors.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[jari_w123]

Tuota alipaine systeemiä kun oikein miettii niin luulisi että kaasuläppä pitäisi olla ahtimen imupuolella että tuo toimisi kunnolla, alipainekalvoki voi pumpussa tykätä kyttyrää ahtopaineista.
Täällä on pohdittu tuota kaasuläpän sijoitusta http://nissandiesel.dyndns.org/viewtopi ... 360e5a0d07" onclick="window.open(this.href);return false;

[saquzi]

Kiitti jarza neuvoista Huomenna pähkäilen vähän ja irrotan ainakin öljypohjan, että saan sen öljyn paluuputken juottaa messingillä koulussa. Sen kalvo-osankin varmaan aukasen samalla

[saquzi]

Pääs sulamaan akun plussan johto vähä..... Kuulemma ihan palokin kunnolla

[jekku90]

jos tuon pumpun toiminta on noin helppo niin jättää sen letkun pois

[jari_w123]

Sillon se tahtoo tukehtua liikaan polttoaineeseen koska ilmaa ei tuu tarpeeksi kun läppä on kiinni .

[jekku90]

läppä pois, joutavia haittoja