Kimun w201 2.5 Turbo Dee Kesäkuntoon 201x *TAAS leviänä*

[kimu]

Hei!
Tuli tuossa joku aikaa sitten hommattua tenavatähti vuosimallia -89. Autossa on "voiman"lähteenä 2.5l turbodiesel. Hetken aikaa ehdin ajelemaan, kunnes öljypohja otti lopputilin. Kunnan piikkiin menee uusi öljypohja, mutta rahan saannissa tulee kestämään vielä tovi, joten ajattelin joutaessa laittaa autoa vähän enemmän. Sen verran paljon on kysymyksiä ja mietiskelyä, että oli pakko tehdä kokonaan uusi aihe ko. autosta

Ihan ensimmäisenä kysyn, kuinka helposti öljypohja lähtee irti, eli mitä joutuu purkamaan tieltä/tekemään ennen irroitusta. Uutta öljypohjaa saa tarjota, mutta pidetään nyt peukkuja että saa hitsaamalla läjään

Sitten pikaisia kysymyksiä:
1. Mimmosta öljyä talveksi? Tallissa olisi jotain nesteen kuorma-autoihi tarkoitettua "turbodiesel öljyä"
2. Sammutinvipu on jumissa, tai ei se ainakaan nouse, vaikka ottaa sammuttimen letkun irti, milläs sen saisi vetristymään?
3. Minkä kokoiset ovat alkuperäiset etukaijuttimet, onko jotain merkkivalmistajan bolt-on erillissarjaa?

Kuvia lisäilen, kuhan kelit sen sallii, vaikka eihä toi mikään kedon kaunein kukkanen oo Olisi myös tervetullutta, jos joku kauemmin samanmoisen pikkumesen omistanut vinkkaisi mitä kannattaa erityisesti ottaa huomioon yms. myös kokemukset tervetulleita.

-Antti

[kimu]

Vähän ollu vähäsellä mersun laitto... Nyt kuitenkin ö-pohja on saatu hitsattua, ja olis tarkotus laittaa takaisin. Mistähän saisi ö-pohjan tiivisteet, kun ainakaan motonetissä ei ollut? Ja öljy vielä mietinnän alla.

[mage_90]

oliko ennen tiiviste välissä? 3:een 601 olen vaihtanut öljypohjan ja yhdessäkään ei ollut kun liima välissä. jotkut tarvikeliikkeet myy tiivistettä ainakin 601 mut 602 en ole varma

[harppa93]

KL varaosista ainakin saa tiivistettä öljypohjaan. Etukajarit on muuten 4".

[kimu]

Noniin, hetkeen ei oo tännekkää kirjoteltu.
Auton oon saannu ajoon jokunen tuhat kilometriä sitten, ja vähän vikoja on ilmennyt. Sammutin vipua koskeva vika on edelleen laittamatta, ja epäilen että alipainepumppu vihoittelee. Kun auton on laittanut käyntii, ajaa vähän matkaa eikä koske jarruun ollenkaan, vipu toimii normaalisti. Joka kerta kun auto käynnistää, jarrua pitää polkea hetki että rupee pelaamaan, tuntuu että joku "panttaisi". Pitää myös aika kovaa kalkatusta kylmänä. Mimmonen homma tuo alipainepumppu on vaihtaa?

Sitten lisää niitä vikoja.
Eli kun lähtee kiihdyttämään, tuntuu että kardaani tulis lattiasta läpi, mut kun ajaa tasakaasulla täristäminen ja pompottaminen loppuu. Takaata oli yks tukivarren pusla huonossa hapessa, voisiko se klapata? perjaatteessa samaan vikaa kuuluu myös se, että kun on kiihdyttänyt vähän reippaammin, vaihteenvalitsimen kohdalta kuuluu jotain epämääräistä ääntä Kuulostaa siltä että jotkut rattaat hakisivat paikkaansa

Iso kiitos jos joku viitsisi valaista.

-Antti

[joikke]

Eli kun lähtee kiihdyttämään, tuntuu että kardaani tulis lattiasta läpi, mut kun ajaa tasakaasulla täristäminen ja pompottaminen loppuu.

Antasin äänen kardaanin rättinivelille ja tukilaakerille. Rättinivelet on ne kumikiekot kartaanin päissä.

[kimu]

Mut mites kun tasakaasulla ei täristä ollenkaan? Aikasemmin kun rättinivel meni, manuaalivaihteisesta mersusta tosin, täristi jatkuvasti?

[joikke]

Mula oli yhessä 300D manuaalivaihteisessa rätit riekaleina, niin se tärryytti isolla vaihteella kiihytettäessä pienillä nopeuksilla. Oisko sitte tukilaakeri vaihtokunnosa.

[Pakardinen]

Kardaanin värinänvaimennin...? Vai olikos tämä manuaalivaihteinen ensinkään?

[kimu]

Automaattihan tämä on. Noo mut jos viilonloppuna sais aikaseks ottaa auton ylös, sillon vaihtoo takaata tukivarren puslat ja rättinivelet.

[Pakardinen]

No eipä mahda sitten värinänvaimenninta löytyä...

[kimu]

Eipä ollu ihmekkään et mersu vähän täristi ajossa, etummainen rättinivel oli neljässä osassa ja tukilaakerista ei ollu tietookaan enään Nyt ei pidä enään ylimääräsiä ääniä.

Osaakos joku sanoa mikä on ku tänään on moniurahihna pompannut kaks kertaa pois paikoiltaan ohjaustehostimen kohdalta. Ohjaustehostimen hihnapyörän pultit löystyy ajossa. Kuuluisko sinne pultteihin laittaa jotain lukitetta, vai kuuluisko siin olla jotkut lukkoprikat?

[Mepedemus]

ite en oo koskaan noissa mitään lukkorikkoja nähäny niin Lukitetta kehiin niin eikö luulis pysyvän

[kimu]

Terve!
Hetkeen ei ole tännekkään kirjoteltu, vuoden päivät vierähtänyt. Autolle ei ole oikeastaan mitään tehty, tuli käytyä pikasesti intti armeijan leivissä.
Jonkun aikaa auto oli jo myynnissäkin, lähinnä kiinnostuksen ja rahanpuutteen takia. Kiitän onneani, ettei mennykkään kaupaksi, olis kaduttanu myöhemmin. Onneksi muutama ostajakanditaatti kävi auton haukkumassa pihalla täysin p*skaksi. Siitä sisuuntuneena hommasin lämpimän tallipaikan Turun kupeesta, aikasemmin autoa siis pihalla laiteltu.
Tänään sain auton siirrettyä uuteen talliin, ja ai että tuntu mahtavalt päästä oman auton rattiin


Hiukan päästiin aloittamaan hommiakin, tunkkia ei ollut, joten katsastukseen tarvittavaa remonttia ei alotettu vielä. Homma lähti käyntiin mittariston irroituksella. Polttoainemittari on pitkään temppuillut, kuten myös muutamat valot.



Vanhasta mittarista oli myöskin lasi rikki, joten siitä se ajatus sitten lähti. Purin vanhan mittarin osiin, siirrän osat "uuteen" mittariin mikä mulla on. Tähän liittyen tuli kysymys mieleen: Miten mittarin taustat lähtee irti? Uskaltaako viisarista nostaa vai onko siinä joku lukitus?


Sekä toinen kysymys: Mikä tämä on?


Samaan syssyyn saa keskikonsoli vähän päivitystä. Eli Mersun "jalopuut" saa väistyä, tilalle ei kuitenkaan ole tulossa mitään carbonia tai mitään muutakaan tarraa, vaan teen tummasta tammi-viilusta päällisen tuohon, siitä kuvaa tuonnompana.
http://aijaa.com/img/b/00005/13025391.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Sitten kolmas kysymys: Miten saan vaihteenvalitsimen irti? Siinä oli neljä, olikos 10 vai 8mm pulttia näkyvissä kun nosti sen "raamin" pois, lähteekö niillä? Vai onko vaihdenupissa kierteitä?

Vanteitakin tuli taas ihasteltua, niille pitäisi jotain iskevää keksiä. Eli vanteina tulee toimimaan Brabusin Monoblock 2, koossa 17x8 ET33. Jotkut iha pienet spacerit tarttis saada ni sais istuu aika nätisti.


Sitten niitä ikäviä juttuja, eli mätähommia. Niitä ei paljon kuitenkaan ole, onneksi. Joka kulmassa on nostokohdat vaihtokunnossa, valo tulee läpi aika huolella. Kylkimuoveja en vielä uskaltanut ottaa pois, siellä voi jotain ajanpatinaa viel olla



Tässä olis viel muutama kuva loppuun. Kone huoneessa on korroosio käynyt kylässä, pitäis koko kone pestä ja vähän hioa hieman siistimmäksi.





Sitten semmonen, jos sulta löytyy seuraavaa nurkista, ja haluat vaihtaa esineesi rahaan ota yhteyttä!
Hantin puolen ajovalo
Sportline sisusta tai vastaava, mieluiten karo kuosi mutta muutkin esim. nahka käy.
Uuudemman mallinen keskikonsoli, eli 124 tyylinen keskikonsoli.
Ralliratin keskiötä.
Etupuskurin törmäyslistaa.
Takapuskuria.

Ja muutenkin kaikki "harvinaisempi" oem palikka kiinnostaa.
Palautetta saa antaa, vaikka haukkuja, otan sen rakentavana palautteena.
Myöskin tallille saa tulla kattelemaan, neuvomaan yms. Ko. tallissa on tilaa vielä kahdelle autolle, eli jos olet Turunseudulta tallia vaille, ota yhteyttä!

-Antti

[pake1]

Pistin sulle yv:tä osia koskien

ja toi valkonen muovi klipsu on mittarin yläreunassa kiinni ja siinä on kiinni valokuituja joilla ohjataan valoa lasinlämppärin katkaijalle, valojen korkeussäätöön ja muihin lasinlämppärin kanssa samalla tasolla oleviin kytkimiin

[pera8x]

en ollu tällästä topikkia huamannut ollenkaan. laita mese kuntoon vaan, äläkä myy. nää alkaa oleen jo kohtuu harvinaisia tällä orkkis turdokoneella. hieno ja kestävä moottori. noista viilutuksista sais olla lisäkuviakin, kiinnostaa vähän, että kuinka tuo homma tehdään.

[kimu]

Noniin, päivitellääs tätä.
Tässä ei nyt muuta oo saatu aikaseks ku pientä näpräämistä, ja hiukan aloteltu katsastus kuntoon laittoa. Sistusta tuli purettua kokonaan koelautaa lukuun ottamatta. Yllätykseksi lattiamattojen alla ei ollut vettä, eikä juurikaan kosteutta, bilteman kosteudensyöjät on siis hoitanu hommansa. Lattiapinnalle luvassa äänieristys.
Mittaristosta irrottelin viisarit ja taustat, viisarit maalasin uudelleen ku olivat aika haalistuneet. Noista mittarintaustoista vielä, onko jossain valmiita "tuning" taustoja vai onko ihmiset itte tehnyt? Toi skanneri ei suostunu toimii, niin oisko mahollista jos joku valokuvausfirma tekis ne, tai veis vaikka ammattikouluun?

Sitte se keskikonsoli. Tänään kaverin hallilla tehtiin viilu siihen. Omaan silmään tuli aika hyvä, mitä nyt petsi vähän läikykäs. Erittäin helppo ja saa ihan mukavan näkösen, ja mikä ittelle tärkeintä, vähän puun tuntua. Tuossa muutama kuva millanen tuli, reijät leikkaan ja hion huomenna ku pääsen tallille.

Ei ihan nappiin mennyt toi puristaminen, vähän jäi viilu irvistelemään mut se liimaillaan myöhemmin kondikseen.

[kimu]

Päivitellääs.
Kirjottelen nyt vähän lyhkäsemmin, äsken käytin puoltuntia viestin kirjottamiseen, olin painamas esikatseluu ni netti katkes ja kaik hävis...
Mutta asiaan!
Jarruremontin sain tehtyä taakse. Homma sisälsi kaikki käsijarruvaijerit, kaikki käsijarru hilppeet navassa ja uudet jarrupalat, levyt olivat ok kunnossa vielä. Absien toimimattomuus luultavasti selvisi, perästä en vielä irrottanut anturia, mutta edessä olivat jo aika hävyttömässä kunnossa.


Millä tota anturia kehtaa puhdistella?

Mätähommia alotettu tutkimaa, ei mitään isoja yllätyksiä tullut, kuskinpuolen takimmainen nostopaikka vähän hapokkaas kunnos.


Eturenkaiden takana olevat listat nyppäsin siinä pelossa että olis ollu tyhjää täynnä vaan.




Uudet mittarinpohjat tuli myös, en vielä viittinyt leikkailla ja liimailla ku aina nii paskaset näpit.


Sitte turbonikkarit huomio!!
Kehtaako kuvan ahdinta laittaa edes tuhkakupiksi? Siivet on mustat ja aivankuin rotan syömät, myös akselissa on joka suuntaan klappia.


Ja sitten semmone: Auto on -vm.89 ja EIvähäpäästöinen. Pakoputkee olis tarkotus väsäillä, niin pitääkö katsastuksessa olla vaimennin putkessa? Ja mikä tommosessa on se päästöarvo maksimi?
Kuvat on huonoja mut kai niistä näkee.
-Antti

[Kupari]

Leimasin vuosi sitten 124 om603turbon jossa oli 3" suoraputki ilman vaimentimia ja ei ollut sanomista, ja nyt hiljan 2.5 vaparin jossa 2.5putki ja yksi bilteman vaimennin ja tuli merkintä et vaimennus riittämätön mutta turbohan vaimentaa jonkinverran ääniä. dieselin k arvo sai muistaakseni olla 2.5 jos en väärin muista

[pera8x]

ainakin näissä vanhemmissa, tämän ikäsissä on tuo K arvo mennyt niin, että turboton saa olla K2,5 ja turbollinen K3. jos ei noikin ole jo jonnekkin suuntaan sitten muuttuneet.

[kimu]

Kiitos Pera8x ja Kupari, nyt on putki tuloillans.

HOX!HOX!HOX!
Kertokaapas joku pikasesti narinaheloista, oman ulosvetimen kanssa vedin helat pois, mut nyt sinne jäi sit ilmesesti se helan metalinen kuori, eikä sit millään lähe pois.. Miten ja mihin suuntaan sen pitäs lähteä? Ja muutenki niksejä helan vaihdossa otetaan vastaan.
-Antti

[harppa93]

Jos löytyy puukkosaha niin sahaat halki sen kuoren jonka jälkeen pitäs lähteä helposti taltalla naputtelemalla. Lähtee molempiin suuntiin pois.

[JuhoL]

Kyllä se lähtee ku vaa terävää tamppia tarjoo sinne väliin.

[jekku90]

tuolla ahdistimella ei kyllä tee enään mitään. ei oikein tuhkakuppinakaan kun on niin pieni

[pera8x]

ahdin kyllä aika heikon näkösessä kunnossa. mutta jos se suostuu vielä ahtaan, eikä sotke öljyllä koko konetta sisältä ja päältä, niin kai sen voi totaalisen loppuunkin ajaa, ennenku laittelee sitten uutta tilalle. mulla oli yks vanha ahdin kanssa, joku garretin t04 tms, ikivanha ahdin. siitä kulahti kans siivet jostain syystä niin pahasti, ettei lopulta suostunut enää ahtaa, kun jotain vähän yli baarin. ja heräävyys hävisi jne. mutta kyllä sen sitten huomaa, kun lakkaa toimimasta. kunhan ei vaan ala kone käymään öljyllä, jos öljyä falskaa raakasti sisäisesti.

[kimu]

Jos löytyy puukkosaha niin sahaat halki sen kuoren jonka jälkeen pitäs lähteä helposti taltalla naputtelemalla. Lähtee molempiin suuntiin pois.

Mutta mites kun vähän näytti siltä että siinä olis joku stoppari, että hela menis keskelle? En nyt varmaks sanois mut vähä näytti siltä. Aika piukas on kun tuli tehtyy ulosvedin m14 kierretangost ja muutamast hylsyst ja tykitettyy pulttipyssyn kans oikee kunnol, tangost meni vaa jengat...

No kylhä se on heikos kunnos juu, ei ahda enää niiku enne ja sotkee joka paikan öljyyn

[kimu]

Päivitellääs tätä.
Mitään kummosia ei olla saatu aikaan, syynä että on 2 työtä päällekkäin... Vähän on purkuhommia jatkettu ja hitsaushommia pedattu.
Hantin etukaari oli vähän rapsakassa kunnossa, kanttiin oli syöpynyt reikä. Sen verta hankala paikka ettei hitsaamalla olisi saanu nättiä mitenkään, joten ruosteet pois, kemiallista metallia koloon, hiominen pakkeli ja lopuksi ruosteen esto maalia päälle. Rumaltahan tuo näyttää, mutta jos sillä ens syksyyn asti ajelisi jolloin auto on tarkoitus ylimaalata.


Sitten se narinahela mistä aikasemminki oon puhunu. sille en oo vieläkään saanu mitää aikaseks Tossa olis kuitenki kuva. Eli puukkosahan kanssa "hopea" rengas poikki?


Ens viikolla jos tukivarsiin vetäsis massat viel päälle ja uuet puslat ni nekin olis asennusvalmiit. Tukivarret siis hiekkapuhallettiin, oli vähän päässyt ruostumaan.
Siinä tukivarret maaleissa.


Sitten se ahdin, kuvasta jotenki näkyy öljyntulo kohta. Siitä voi vielä nähdä kuinka taivasti tonkin homman voi kusta... Itte tehty tiiviste, missä liikapieni reikä ja joka vielä on laitettu liiman kanssa niin etä on jäänyt kantamaan. Tämän takia paikat aika siivottomat. Ja en nyt tiedä miten oppikirjan mukaan noi menee, mutta mielestäni öljyn paluussa pitäs joku klemmari olla siinä letkussa...


Sitten mun uusin rakkaus, eli Cossu mesestä nahkasisusta perse grileillä! Vähän rakkautta penkeille ni kehtaa esitellä.


Eipä muuta tällä erää, päivitellään taas kun tulee asiaa.
Loppuun vielä vähä ostoslistaa mitä voi tarjota.
- 40mm madaltava jousisatsi
- Hyväkuntoset etujarrulevyt
- 300 tdt 12v mersuun sopiva ahdin
- Ralliratin keskiö

-Antti

[kimu]

Terve taas!
Tänään töistä päästyä oikopäätä Biltemaan. Vähän moottorin pesuainetta, alustamassaa sekä heräteostoksena "nutbreaker" eli saa aika näppärästi mutterin halkipoikki. Suosittelen!

Sitten itse asiaan. Tänään tuli vähän tutkittua mitä tommonen mosa pitää sisällään ( siis ensimmäistä kertaa dieselin kanssa kunnolla tekemisissä) ja muutama asia tuotti ihmetystä. Tuosta mun ahtimesta, millä ei tod.näk. tee enään yhtään mitään, mitä tuo amg1 tarkoittaa? Ahdin alkujaan 12 venttiilisestä 3L turbodieselistä.


Toinen: Mikäs tää ruuvi on tuolla pumpun perässä, entä toi liitin ruuvin oikealla puolella?


Sitten kolmas: huomasin että paluuletkuissa on ilmaa, mites ne saa pois, tai pitääkö saada, kun ei ainakaan käynnistykseen vaikuta mitenkään?
Tommonen kupla menee jokasessa paluuletkussa.


Tänään sain aikaseks massata takatukivarret, julmetun kauan kestää massalla vaan kuivua Kaks vuorokautta ni pitäs olla asennuskuiva...
Nahkajakkaratkin sain ruuvattua eteen, oli julmetullinen homma ku kiskot erikohdissa + b pilarin sisustapaneelit olin irrottanut kokonaan. En enää ikiniä irrota niitä, ellei iha oo pakko

Penkeille ajattelin tollasta hoitoainetta, onko kokemuksia?
http://www.pintanikkarit.fi/kauppa/index.php?tid=25

Vanteitakin tuli vähän pestyä, pyyhe lens kehään siinä kohassa ku piti noita tauksia ruveta jynssäämään... Oisko ideaa millä tommoset täplät saa pois? Alkoholia, moottorin puhdistusainetta, tinneriä vanteen puhdistusainetta, mikroliuotinta ja ties mitä koitettu... Epätoivosena koitin jos ihmeaine WD-40 ois irrottanu Puolat sain puhtaaksi.



Ideoita, ehdotuksia, kommenttia?

[Kyttis-]

Omalla vastuulla, laimennettua uuninpuhdistusainetta, sillä putsasin ite viimesyksynä vanteitten takapuolia. Ei parane kyl kauan pitää pinnalla, semeinaan syövyttää alumiinia.. epäilisin ettoi amg1 amg2 liittyy vuosmalleihin jotenki, omassa -91 300dt oli alunperin ainakin amg2...

[pera8x]

happamilla pesuaineilla on aika hyvin lähtenyt tahrat vanteista. ne vaan tuppaa syövyttään vannettakin, jos on maali, tai lakkapinta rikki jostain kohtaa.