VDO Tempostat napajärjestys?

[Mika.T]

Elikkäs aloimpas tässä varmistelemaan tuota VDO:n vakionopeussäätimen keskusyksikön johtojen napajärjestystä. tietääkö kukaan / onko kellään kytkentäkaavaa tuosta vehkeestä. keskusyksikössä on 14 napainen liitin. säätimen malli on KBA-ABE 95.004.
Johtojen järjestys on tiedossa niiltä osin mitä oli autossa kiinni josta ko. laitteen purin. mutta säätimen johtosarjasta löytyi muutama johto jotka ei ollut missään kiinni.

[Petromax]

Onko kyseessä tuo pelliboksimalli?Oletko asentamassa laitetta vaiko hakemassa vikaa?
Itse tanistelin joskus pitkään tuon kanssa.Kytkentäkaavio
löytyy tarvittaessa.Muistaakseni tuohon liittimeen on "teipattu" jotain muitakin johtoja,mitä ei tarvita.

[kttopar]

Tuosta löytyy kytkentäkaaviot ja selostukset tempomatille:
http://cathey.dogear.com/JSLcruise.html

[Mika.T]

juu tämä on se peltilaatikko malli. olen asentamassa ko. vehettä omaan autoon. otin tämän toimivana pois toisesta autosta. saa nähdä vieläkö toimii omassa autossa.

[Mika.T]

no niin... nyt on vakkari paikoillaan. Mutta! ei jaksa pitää kaasua päällä... menee 100-200metriä ja löysää... mitkä kondensaattorit kannattaa vaihtaa? ei jaksa alkaa haulla hakemaan vanhoja juttuja

[Mika.T]

korjaus ohjeet löytyi....

[felmit]

Auto: E300D, W124 korinen, siinä on vaijerilla toimiva nopeusmittari.
Kysymys on nopeustiedon saamisesta
Väittävät, että tiedon saisi mittariston takaa!
Pitääkö tämä paikkansa? Laitan tähän mukaan kuvan mittarin takaa, eli miten tieto tuolta saadaan?
KUVA
Haluaisi asentaa tasanopeussäätimen!

[Mikko K]

Siinä on paikallaan orggis nopeuden tunnistin siinä mittarin vaijerin vieressä mihin menee johdot

[Tomi]

Hei Mika T., mulla ihan samat oireet tossa 116 vakkarissa. boxi on auki, mutta ei saa selvää. Täytynee heittää sedälle joka on TV korjaaja. Kerro mullekin jos vika löytyy.

[Jani]

Väittävät, että tiedon saisi mittariston takaa!
Pitääkö tämä paikkansa? Laitan tähän mukaan kuvan mittarin takaa, eli miten tieto tuolta saadaan?
KUVA

Ja siitä tunnistimen ylemmästä liittimestä saa nopeus-signaalin pihalle.
Alempi on virtaliitin.

[mjo33400]

Ja se tunnistin on se kuuluisa Hall-anturi.

[Petromax]

kytkennät täytyy olla viimeisen päälle.Itse tinasin johdot liittimiin.On kyllä per..leen laite välillä saada pelaan.Monesti vika on kytkimessä.Itse sain joskus pelaamaan ohittamalla hetkes kytkimet.Toinen kytkimistähän oli sulkeva,toinen avaava.Jos on tomaatti,ei ole kuin yksi kytkin.
Itsellä rupes kyseinen laite pomppimaan pois päältä silloin tällöin.Boksin tinausten uudelleenkuumentaminen auttoi.Lopulta lakkas pelaamasta täysin.Sitä ennen teki aikamoista nyppimistä,varsinkin alamäessä.Jotenkin ei saanut hallintaan nopeutta.

[felmit]

felmit kysyi:
vdo tempostat asiantuntijoille lisäkysymys?

Kiitää ja pokkaa asiantuntijoita ripeistä vastauksista,
eiku kauppaan vaan!

[felmit]

Laite on hankittu VDO tepostat, GC

Nopeustiedon saaminen on nyt selkeänä, kiitos vaan ...

Ja siitä tunnistimen ylemmästä liittimestä saa nopeus-signaalin pihalle.
Alempi on virtaliitin.

Laite haluaa tietää matkavakion?
eli
1) kysymys
Mikä matkavakioksi (impulsit / km)? Hall anturin mittailut?
Säätö välillä 1 200 - 24 000
Forumilta löysin: Nopeussignaalin otin alkuperäisestä (pin 11). Pulssiasetuksella 8000 pulssia / maili systeemi toimii hyvin. Kytkeytyy nopeudessa 55 km/h. Pienemmällä pulssiasetuksella 5000 ppm kytkeytyminen n. 40 km/h mutta putosi pois nopeudessa 120 km/h.

Eli tällä laskuopilla se on silloin 5 000 pulssia / km

Eli tällä laskuopilla se on silloin 5 000 pulssia / km

Tuntui toimivant tuolla arvolla, kytkeytyi päälle noin 40 km /h. Testailut jatkuu

2) kysymys
Asetushäviö?
Onko E300D moottori teistä:
a: 6 suurta sylinteriä
b: 6 pientä sylinteriä
c: 6 erittäin pientä sylinteriä?

Vastaan B, pieniä sylintereitä nuo vielä ovat.

Lisää kysymyksiä elektroniikan ihmemiehille:
3) kysymys:
Kytkentä kaavio sanoo: Kierroslukusignaali (vapaa, eristä kaapeli)
Siis turha johto?

Siis turha johto?

Kyllä on turha johto

4) kysymys
jarruvalon katkaisimen kytkentä?
Vdon kytkentä ohjeen mukaan, Vdon ruskea johto 4A sulakkeen kanssa jarruvalonkatkaisimen ensimmäiseen nastaan, toisesta nastasta lähtee johto sekä jarruvalolle että kytkinpolkimeen lisättävään mikrolle, josta palaa tieto Vdon boksille.
(Annetaan lisäohje, jos jarruvalokytkimelle tulee jatkuva +, on asennettava rele jänniteen syöttöä varten. Ilmeisesti niihin autoihin, missä jarruvalo palaa ilman virta-avainta, virta jäisi "makaamaan" Vdon boksiin)

Miten tämä voi toimia?

Forumilla (haulla löysin) sanottiin vanhemman laitteen toiminasta näin:
Haistelee normaalitilassa jarrupolkimen jarruvalokytkimen ja polttimon välistä jännitettä. Jos poljin ei painettu, ottaa - potentiaalin polttimon läpi (jos lamppu rikki, ei tempomat toimi). Kun poljinta painetaan, + potentiaali ja tempomat putoaa pois).
Eli selviäishän tuo kokeilemalla, mutta...
Onko jarrupolkimen ohjaus virralla vai maalla...
Ymmärrtäisin, että Vdon boksi täytyy saada tieto sekä kytkin- että jarrupolkimelta.
Asennettava lisämikro kytkinpolkimella on kytketty asennossa kytkinpolkimen ollessa lepoasennossa eli se saa silloin maata jarruvalolampun kautta. Polkaisen kytkimen pohjaan, kytkentä katkeaa ja tasanopeus-säädin lakkaa toimimasta?
Entäs, jos polkaisenkin jarrupoljinta, eikös silloin Vdon boksi saa virtaa, jos jarruvaloa ohjataan virralla? Siis toimiiko Vdon boksi välillä virralla ja välillä ei millään?
Huomaatteko, mikä sähkömies täällä
Entäs vikavalo, häiriintyykö?

Miten tämä voi toimia?

Kytkentä kaavan mukaan toimii!

Onko jarrupolkimen ohjaus virralla vai maalla...

virralla, vain virta-avaimen ollessa virta-asennossa

Entäs vikavalo, häiriintyykö?

Ei häiiriiny!



5) kysymys on enemmän mekaniikkaa
Ohjauspylvään suojamuovien irroitus, miten? Saa viiksen paikalleen.
Eikös orginali paikka ole monitoimiviiksen takana, ehkä noin klo 11 asennossa

Ratti irti, monitoimiviiksi irti, sitten lähtee suojus vetämällä pois (muistaakseni).
Suojuksessa näkyy sisäpuolella paikka johon kairataan kolo.

Kiitos!
Viiksi on paikoillaan!
Haulla löysin myös dealerin hyvän vinkin: "torx 30 avain tarvitaan".

Eli käytetty työjärjestys:
Akun -kenkä irti
Apparin jalkatilasta punainen 10 napainen liitin irti
Ratin takaa kaksi torxia (30) auki, piuhat irti ja airbag oli "sylissä"
10 mm kuusiokolohylsy pulttipistoolilla auki, (kohta merkattuna) ratti ulos
2 kpl pientä risti (ph1) kantaista ruuvia irti, muovinen piuhojen kierrätys laite pois, sitä ennen jalkatilan potkusuojat irti ja monitoimiviiksen ja bag/torven piuhat liitoksesta auki. (liitokset poikkiputken ympärillä + nippuside ohjauspylväästä löysälle)
3 kpl risti (ph2) ruuvia irti. alumiininen kehys ja monitoimiviiksi ja suojus tulee hienosti esille.
Varsinaista paikkaa en suojuksesta löytänyt, mutta ei siinä ole paljon mahdollisuuksia, jos ratin vasemalle puolen viiksen mielii laittaa.
Näkyi muuten viiksi olevan ainakin sprinterissä ja väyrysessa samoilla holleilla, mihin asensin

Saa vastata yhteenkin kysymykseen

Saadut vastaukset lisätty jälkeenpäin muokkaustoiminnolla!

[felmit]

Laite asenettu ja toimii alustavien koeajojen myötä!
Kiitos asiantuntijoille avusta!

[felmit]

Laite haluaa tietää matkavakion?
eli
1) kysymys
Mikä matkavakioksi (impulsit / km)? Hall anturin mittailut?
Säätö välillä 1 200 - 24 000
Forumilta löysin: Nopeussignaalin otin alkuperäisestä (pin 11). Pulssiasetuksella 8000 pulssia / maili systeemi toimii hyvin. Kytkeytyy nopeudessa 55 km/h. Pienemmällä pulssiasetuksella 5000 ppm kytkeytyminen n. 40 km/h mutta putosi pois nopeudessa 120 km/h.

Eli tällä laskuopilla se on silloin 5 000 pulssia / km

Sain fakta tietoa korimallista W210 300D moottorilla pulssit on 22 500 /km

Dipit 2,5,8,9,10 ja 11 asentoon on ja muut off (paitsi 9 riippuen vaihteistosta, voi olla myös off) ym. autoon.

[Mikkoj]

Keskusteluun liittyen mistä hommasitte noi säätimet? Ostitteko uutena vai jostain romuttamolta? Oon miettiny säätimen asennusta ja sitä että ostaako uutena vai jostain käytettynä. Mikä on halvin hinta uutena? Oon menossa heinäkuussa Saksaan ja tuli mieleen saiskohan sieltä halvalla noita uusia asennussarjoja, kellään kokemuksia?

Auto on W201 2.5D -89

[felmit]

Kaha tuo maahan, sen jälleenmyyjiltä

[blackslide]

Elvytetään vanhaa topiccia kun on 300D farkku 5v-manuaalilootalla ja jälkiasennettu VDO tempomaatti ei toimi.
Viiksikin on asennettu noin klo 1 asentoon ja on tuollainen heinäseipään mittainen soiro. Mielellään siirtäisin ainakin oikeaan paikkaan ellei lyhentäminen onnistu.

-Katsotaan tuleeko koko mööpeliin virtaa
(Asetus-dippien vieressä oleva ledi alkaa näyttämään asioita kun viiksen "memo" asento pohjassa kytketään virrat.)
-Katsotaan onko tuolla 5000ppm, 22500ppm vai jotain aivan satunnaista
-Tarkistetaan kytkinpolkimen kytkimen toiminta

[motorpsycho]

Oisko jollain kytkentäkaaviota tälläiseen. Tuo vanha linkki ei toimi. Eli vdo KBA-ABE 95.004 otin purkuautosta ja laitoin käyttöautoon niin ei toimi. Tietysti voi olla että ei ole aiemminkaan toiminut

[uusmersumies]

Tuosta löytyy kytkentäkaaviot ja selostukset tempomatille:
http://cathey.dogear.com/JSLcruise.html" onclick="window.open(this.href);return false;

UPP! Herätellääs vanhaa lankaa josko joku ois vielä paikalla? Tarvis saada kytkentäkaaviota tolle boxille tai jos joku osais sanoa mitä kannattas tehdä kun ensin ei jaksanu pitää vakkari nopeutta vaan nyki miten sattuu ja sit tiputti kokonaan pois päältä, noh sitten vaihdatin konkat siihen ja nyt kun pistää boxin kiinni niin pistää kaasun pohjaan... mikäs ois ratkaisu tähän ongelmaan?

[uusmersumies]

no niin... nyt on vakkari paikoillaan. Mutta! ei jaksa pitää kaasua päällä... menee 100-200metriä ja löysää... mitkä kondensaattorit kannattaa vaihtaa? ei jaksa alkaa haulla hakemaan vanhoja juttuja

Pistin sulle YV:tä, apuja tarttis!

[Dieselross]

Vilkaiseppa arkistosta:
http://web.archive.org/web/200610060013 ... ruise.html" onclick="window.open(this.href);return false;