w210 kaasupolkimessa vika vai ominaisuus?

[santikko]

elikkä facelifti e320 cdi, ja automaatti. kaasupoljin on ärsyttävä. rauhallisesti kun alkaa poljinta painamaan niin ei tapahdu mitään, sitten hyppää kierrokset 1500:n, noin paikallaan kokeiltuna. ärsyttävää vaan kun sitten lähdetään aina hieman sutimalla ja "hyökäten", saa ens talveksi hommata taakse uudet nastakumit. onkos noissa polkimen antureissa ollut vikaa?

paljonkos muilla kuluttaa nämä väykyt, ja paljonko kulutusmittari näyttää? itsellä vie 8 paikkeille noin kaikkineen, mittari näyttää noin 5,9l/100km pitkällä matkalla:) optimistinen laite.

[RH]

Ei meidän vastaavassa autossa ainakaan ole moista "ominaisuutta".
Polttoaineen kulutus tietysti riippuu kovasti ajotavasta ja -suoritteesta, lämmityksestä, lämpiämisestä ja käyttölämmöista. Rouvan autolla keskikulutus koko viime vuonna oli 7,5 ja oikein pitkää siivua asiallisesti ja rauhassa muun liikenteen mukana ajellen kulutus on ollut jopa karvan alle 6. Tietokoneen mukaan pienin after start lukema on ollut 4,7 .
Itse olen räknännyt, että tuon tietokoneen virhenäyttämä taitaa olla litran luokkaa, siis sen after reset-lukeman, joka näyttä pitkän aikavälin toteutuman. Nytkin taitaa useamman tuhannen talvirenkain taitetun kilometrin jälkeen olla 6,5 paikkeilla. Se after start lukema heittää arviolta reilu puolisen litraa. Noita saa kuulemma kalibroitua uudelleen, jos se ärsyttää.
Lämmöistä tuo kulutus on tosi tarkka, eli on syytä huolehtia maskin eteen varsinkin näillä keleillä peite ja termostaatin pitää olla kunnossa. Meidän autossa vuosi sitten syksyllä termari alkoi pettää ja lämmöt nousi enää vaivoin 80:een. useimmiten näytöllä oli jotain 77-79 astetta, eli sen kymmenen astetta pielessä. Polttoainetta alkoi heti mennä jo litran verran enemmän, vaikkei tuo vielä tuon kylmempänä käynyt.

[MiHe]

Muistelen lukeneeni että jollain olisi ollut samanlainen 'kuollut alue' kaasua painaessa, en vain muista oliko syy asentoanturissa. Starilla tuota voisi tarkastella, ja samalla laittaa sen kulutusmittarin kohdilleen. Siellä on ihan % lukema jota muutetaan niin että näyttämä vastaa haluttua lukuarvoa.

[AP-race/lake]

elikkä facelifti e320 cdi, ja automaatti. kaasupoljin on ärsyttävä. rauhallisesti kun alkaa poljinta painamaan niin ei tapahdu mitään, sitten hyppää kierrokset 1500:n, noin paikallaan kokeiltuna. ärsyttävää vaan kun sitten lähdetään aina hieman sutimalla ja "hyökäten", saa ens talveksi hommata taakse uudet nastakumit. onkos noissa polkimen antureissa ollut vikaa?

paljonkos muilla kuluttaa nämä väykyt, ja paljonko kulutusmittari näyttää? itsellä vie 8 paikkeille noin kaikkineen, mittari näyttää noin 5,9l/100km pitkällä matkalla:) optimistinen laite.

moi .paljonko autolle on kertynyt kilometrejä???

[kari v]

Ei tuo "ominaisuudelta" kyllä haiskahda...

[santikko]

autolla on ajettu noin 340tkm. staarin päähän kun tuon saisi... ja ohjelman sisään. onhan tuolla kaupunkiajoa hemmetisti, mutta tuo keula pitäisi kyllä pahvittaa. samoten tuosta kaks-satasesta.

[RH]

Jos kaupunkiajoa on, niinkuin itse sanot, hemmetisti, niin tuohan menee oikeastaan ihan pienellä polttoaineannoksella.
Itse juuri vaimon autolla lenkiltä tulleena oikein tunnustelin tuota kaasupolkimeen vastaamista ja paha verrata kun ei ole verrokista muuta tietoa kuin kuvailemasi, mutta kyllähän tuokin paikallaan kun kaasua painelee, niin kieltämättä laiskasti ensin siihen polkimen liikkeeseen varovasti paineltuna reagoi, mutta pienellä viiveellä sitten aika ärhäkästikin pyrkii kierroksia nostamaan. Liekö sitten ahtimen paineista vai mistä johtuva? Mutta ei sillä silti mitenkään vaikea ole liikkeelle pehmeästi syöksähtelemättä lähteä.

[santikko]

tässä kun on semmonen että se ei reagoi ollenkaan ennenkuin sitte hyppää sinne noin 1,5Krpm. alusta asti sitä vähän ihmetellyt.

[atlas]

Anturin puhdistus tai vaihto.
Voi olla ihan samanlainen osa joissa on sähköinen kaasupoljin.Numerot ylös siitä osasta ja googleen tai soittoa kl-osiin ja he tekevät osasta tarjouksen.

[CDI203]

tässä kun on semmonen että se ei reagoi ollenkaan ennenkuin sitte hyppää sinne noin 1,5Krpm. alusta asti sitä vähän ihmetellyt.

Ja kierokset siis ei nouse aluksi vasn kerralla pompaa sinne ~1500
Jos niin tarkistele se kasun asenon tunnistin,
Jos taas kierokset nousee tasaiseti mutta auto ei jaksa lähteeä liikeelle
Enne kuin on se 1500 kierrosta ja sitten lähtee sutien
Niin tarkistella laatikon suunta öljyn määrä ja että ei ole vuotanut sitä,
ahtovuodot,

Jos vaivva on ollut koko ajan tai laitettu joku ohjelma sen jälkeen heti tullut niin
Lähi aikoina on myös saman tyypistä vaivaa ollut muutamissa
Autoisa joihin joku laitanut ohjelman yksi oli tamperrelta ja toinen tursta,
(Ne on nyt kunnossa)

E:polkimen anturin voi tarkistaa yleis mittarilla

[santikko]

pitääpä tarkastaa tuo polkimen anturi. vaihde vapaalla ei muutakuin ehkä mittari hieman värähtää liikkeen alkupäässä, sitten pompsahtaa sinne puoleentoista. en tiedä onko tässä mitään ohjelmaa, on kyllä ollut tarkoituksena laitattaa. koskas cdi203 lähtee tännesuunnalle kierrokselle?

hitto kun tuli se varaosapirssikin myytyä tonnikalapurkeiks, siitä olis voinu nykästä varaosan...

[mlowner]

Kuulostaa ihan äkkiseltään siltä, että kaasupolkimen potentiometri näyttää virheellisiä arvoja...
Potentiometrin voi tarkastaa yleismittarilla kun mittaa vastusta ja kääntää potentiometriä (tai polkee kaasua) niin vastuksen pitäisi muuttua tasaisesti. Jos ei muutu, tai jännitelukema hyppii tai kulkee väärään suutaan on potentiometri rikki.

Täysin sama toiminto kuin testerillä, siellä tämä sama vain voidaan tehdä ilman purkamista vain lukemalla tietokoneelta potentiometrin asentoarvoa ja polkemalla kaasua...

[simoks]

eihän sulla vois olla yhtä pieni ropleema ku mulla tänäaamuna että kaasupolkimen alaosaan maton ja polkimen väliin jäätynyt kengistä jääkökkö joka jumitti poljinta? Meinasin saada sydärin aamulla ku kiekat hyppäs tappiin paikallaan ku hipasin poljinta sen takia kun jäi "päälle" tuon jään takia. Teki hyvää vanhalle myllylle taas kun kylmänä kiekat jäi rajottimeen kunnes sai kädellä vedettyä takasi