W111 Mercedes 220 Pro Touring

[hismajestics]

Aiheesta kiinnostuneille mielenkiintoinen ketju ruotsalaisesta Pro Touring -rakentelusta.

Pähkinänkuoressa kysymys on 220b kopan liittämisestä W124 300 CE rullaavaan pohjalevyyn. CE:n pohjalevyä pidennettiin 50mm...

http://www.nailheads.nu/forum/viewtopic ... 3bed977555" onclick="window.open(this.href);return false;

[Ylermiraita]

Aika väsyny vehe

[van_gils]

Sivulla YKSI on hieno W111 Kai se on pilattu jos olisin jaksanu alkaa tuota selailemaan Hienoja oikeesti noi vanhat autot, ehkä itselläkin on sit joskus W108 tai vastaava

[karra]

Mie totesin samaa, katselin kolme uusinta sivua siihen päälle, en jaksanut alkaa kelaamaan taaksepäin.

Mutta kukin taaplaa tyyllään, äidin tai tyttären päällä .

No joo lopuksi, mietin sitä tehokkainta flossekoppaa, sehän oli kait W112 300 SE ja ei se mikään tykki ollut... kun näin nuo ykkössivun kuvat mieleeni tuli ilmestys W109 kopasta ja M100 moottorista. Sen on ingenjöörit valmiiksi suunnitelleet.

Ja 20 v siihen päälle niin nopeinta kalustoa oli taasen 560 SEC, jos siihen laittaa vielä 20 vuotta päälle niin ei rahat vielä niihin nopeimpiin vehkeisiin riitä .

[Tape]

Tämä sama kaveri lienee tehnyt erään 170S rodin, jonka projektia tuli seurattua. Vähän sama fiilis on tästä mesestä ku siitä rodista. Puitteet ois vaikka mihin, mut työn jälki kaiken kaikkiaan aika karua. (Ehkä ei sais arvostella ennenkö pystyisi itse edes samaan....)

Sinänsä tykkään itse ajatuksesta ja tyylilajista uutta-tekniikkaa-vanhassa-kopassa. Mitenköhän se eräs 320 V6 CDI kone W111 kopassa - projekti jaksaa?

[karra]

En todellakaan halua dissata rakentelijoita. Päinvastoin hattua nostan!

En ole ajanut 280 pystäriä, enkä 280 123:sta. Minulla oli aikoinaan 280SE 1984 ja moottori oli mielestäni omalla tavallaan mahtava; se antoi tehoa yläreservillä ja äänimaailma oli fantastinen. Tuo oli kyllä automaatti mutta se toimi twincamin perässä kuin ajatus.

Unski kaivoi tämän kerran esille:

http://www.youtube.com/watch?v=RMA5cQwn ... ed&search=" onclick="window.open(this.href);return false;

Mitäs jos W114 280 CE:tä virittäisi, miltä se maistuisi? Mitenköhän käytännössä tuntuma eroaa vakio M110E D- ja K-jettien välillä? Mikäs ruisku tuossa Carlssonissa on?

[Tape]

En todellakaan halua dissata rakentelijoita. Päinvastoin hattua nostan!

Tarkoitin tuolla "ei saisi arvostella" kommentilla ihan pelkästään itseäni!

Mutjoo, samalla linjalla silti Karran kanssa.

[karra]

En todellakaan halua dissata rakentelijoita. Päinvastoin hattua nostan!

Tarkoitin tuolla "ei saisi arvostella" kommentilla ihan pelkästään itseäni!

Mutjoo, samalla linjalla silti Karran kanssa.

Moro Tape, eikä minun postaus ollut sinulle kohdistettua, enemminkin Johannekselle että arvostan kyllä hänen suunnitelmaa .

Sen verran vielä tuosta M110E D- ja K-Jetin vertailuista että ns E-sarjan kyseessä ollessa toki auton alustafundamentaliikka muuttui aika lailla, eli W114 --> W123. W116 korissakaan ei tainnut olla D-Jettiä vaan K tuli suoraan 1975... mutta eihän Sonderklasselainen nyt olekaan sellainen "testipenkki" mitä tässä haen.

Mites W201 koppaan M110 twincam, tehdas ei sitä tarjonnut vaikka samana aikakautena palikoita sellaisen rakentamiseen olisi ollut?

[tango]

Puitteet ois vaikka mihin, mut työn jälki kaiken kaikkiaan aika karua.

Selasin tuosta nuo kuvat läpi, lukea kun en osaa Mikäs tuossa työn jäljessä on? Ihan asiallista jälkeä minusta. Ehkä jossain oli viimeistely jäänyt hieman puuttelliseksi, eikä tarkkaa kuvaa saanut laittoiko hän pelkkää pakkelia noihin "pintahitsauksiin". Tuo minulle jäi epäselväksi, että laittoiko hän tuonne tuollaisen M110 koneen ja jos laittoi, miksi?

[hismajestics]

Tuo minulle jäi epäselväksi, että laittoiko hän tuonne tuollaisen M110 koneen ja jos laittoi, miksi?

Kone on M110 AMG. M104 oli kuulemma mennyt kannentiiviste.

[Matti Äyräväinen]

Puitteet ois vaikka mihin, mut työn jälki kaiken kaikkiaan aika karua.

Selasin tuosta nuo kuvat läpi, lukea kun en osaa Mikäs tuossa työn jäljessä on? Ihan asiallista jälkeä minusta. Ehkä jossain oli viimeistely jäänyt hieman puuttelliseksi, eikä tarkkaa kuvaa saanut laittoiko hän pelkkää pakkelia noihin "pintahitsauksiin". Tuo minulle jäi epäselväksi, että laittoiko hän tuonne tuollaisen M110 koneen ja jos laittoi, miksi?

Mielestäni työn jälki oli aika kamalaa. Ajattelin ensiksi, että kyseessä on aivan noviisi mutta ilmeisesti ei kuitenkaan ole. Kiinnitin huomiota muutamaan älyttömään ratkaisuun: Vanhan sisähelman päälle hitsattiin tulppahitseillä uusi sisähelma. Puhdistamattomaan pintaan (osa hitseistä myös hiomatta) pensselöitiin pohjamaali, jonka päälle kittaukset. Kaveri kittasi myös muovista keskikonsolia, ei tule pysymään...

Pyöränaukkojen uudelleenmuotoilu oli minulle liikaa...