w204 200cdi lähtee huonosti käymään kylmällä, vikakoodi 2373

[MikkoV]

Eikös tuollaisen pitäisi -20c pakkasesta kuitenkin käymään hörähtää ilman sahailua kun hehkut kunnossa? ilman lämmitystä.

No, tämä ei lähde, 200tkm ajettu 646.811 koneella.

Koodit katsoin autocomilla. dtc2373, suuttimien ruiskutusmäärän säätö, 600bar, jatkuva

Lisäksi datalistalla pisti silmään herja: "Polttoainekiskon ohjaus, arvo virheellinen" signaalia muutaman sekunnin välein, painepoikkeama tyhjäkäynnillä hieman alle 8bar haarukassa. Suutinkohtaiset korjausarvot max. heittely n. 50uS.

Itse en oikein tajunnut missä varsinaisesti vika, vinkkejä?

[atlas]

Lämmitäpä kylmällä koneella aamulla föönillä korkeapaine pumppua niin lähteekö käyntiin?
toinen yleinen vika että ohivuotoa on suuttimissa paljon ja ne olisi tiivistesarjalla laitettava tai korjatut/uudet suuttimet.Tämä tosiaan korostuu kylmällä kelillä.
Noi vikakoodit joku voi selittää paremmin ja voihan lopullinen vika löytyä sen kauttakin.
Aina ei itse pää syy löydy vikakoodista vaan koodi tulee jonkin toisen osan toimimattomuudesta ja siirtyy seuraavaan osaan joka sitten antaa koodia.

[MikkoV]

Lämmitäpä kylmällä koneella aamulla föönillä korkeapaine pumppua niin lähteekö käyntiin?
toinen yleinen vika että ohivuotoa on suuttimissa paljon ja ne olisi tiivistesarjalla laitettava tai korjatut/uudet suuttimet.Tämä tosiaan korostuu kylmällä kelillä.
Noi vikakoodit joku voi selittää paremmin ja voihan lopullinen vika löytyä sen kauttakin.
Aina ei itse pää syy löydy vikakoodista vaan koodi tulee jonkin toisen osan toimimattomuudesta ja siirtyy seuraavaan osaan joka sitten antaa koodia.

Ei aina tuu selvinpäin kaikki mieleen, tai sitten miettii liian vaikeita. Suuttimien ohivuototestiä ekana. Thanks

[atlas]

Kai se lähtee lämpimänä hyvin käyntiin koska silloin vika viittaisi kp-pumppuun tai suuttimiin?
sitten jos kuumanakaan ei lähde niin muualla vika jossakin sähköisessä komponentissa mutta muut saavat sitten neuvoa.
toi fööni juttu tee ensin.

[s1jviita]

Delphiläiset ne siellä kummittelee Hyviä suuttimia toimiessaan!!

[tuikku]

.
Jonkun/joidenkin delphin suuttimien korjausarvot liian suuret, paine häviää.
Staari kertosi "oikean" koodin ihan tekstinä.
Railpaine heittelee liikaa, koska joku suutin vuotaa aina välillä.
Enpä kehoitteleisi muuta kun aivan välttämättömän ajamaan = korjaamolle.
Huonolla tuurilla kyselet mäntävaurioneuvoja kohta täältä.
Moottorivaurio on epätodennäköinen, jos vuoto on paluupuolelle ja todennäköinen jos vuoto on sylinteriin päin.

[MikkoV]

Eli lähtee hyvin käymään lämpimänä, kylmänä vielä kylmästäkin, muttei paukkupakkasesta.

Käynnissä ei vikaa, ei vuoda suutin uskoakseni kyllä sylinteriinpäin.

Tuota ihmettelin että railiapaineen heittely noin pieni, mutta herjaa siitä. 50bar heittelyllä olisi kuulemma ymmärrettävää.

No, muttei tää netissä kirjoittelemalla etene enempää, testaillaan...

[atlas]

Starilla näkisi tosiaan suoraan korjaus kertoimet.
tääkin kyllä outoa kun mulla star näytti 3-syl olevan kertointen suurin heitto suorastaan surkea niin ylivuotomittaus paljastikin että ykkönen on huon...tai sitten joku on jättänyt merkkaamatta suutinten numerot eculle tai vaihtanut suutinten paikkaa.
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 3&t=114363" onclick="window.open(this.href);return false;

[CDI203]

Starilla näkisi tosiaan suoraan korjaus kertoimet.
tääkin kyllä outoa kun mulla star näytti 3-syl olevan kertointen suurin heitto suorastaan surkea niin ylivuotomittaus paljastikin että ykkönen on huon...tai sitten joku on jättänyt merkkaamatta suutinten numerot eculle tai vaihtanut suutinten paikkaa.
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 3&t=114363" onclick="window.open(this.href);return false;

Korjaus määrä kertoo eri viasta kuin paluu vuoto
(Eikä välttämättä aina ollenkaan suutinviasta)

Jospa näistä vähistä jollekin jotain...

[tuikku]

.
Se käynnintasaus ei ole sama, kun että suutinta käytetään suutinpenkissä, jossa tod ruiskutusmäärät ja poikkeamat selviää.
Siinä vaan verrataan korjausta toisiin suuttimiin.
Aivan helposti voikin siis käydä niin, että vain yksi suutin on kunnossa ja sen korjausarvo on kuitenkin suurin, kun niitä huonokuntoisia säädellään vaan pikkuisen - niin käynti on kuitenkin tasaisimmillaan, siis kyse on hiukan eri asiasta (käynnintasauksesta) kun suuttimien tod kunnosta.

[MikkoV]

Näyttää toi Autocomikin korjauskertoimet, ei ole juurikaan heittoja suutinten välillä.

Mutta tosiaan, en edes muistanut kun isäukon kanssa tätä tänään ihmeteltiin että mulla oli yhdessä 525dA bemussa pitkä startti, joka kylmällä venyi sitten lopulta likimain loputtomaksi, ei koodeja ja suuttimien korjausarvot ok mutta paluupuoli kusi.

AUtocomista, on muuten ERITTÄIN pätevä testeri hintaisekseen. Tai miten sen nyt sitten ottaakin, joku 3k€ suomesta viralliselta jälleenmyyjältä mutta piraatin saa satkun pintaan ebaystä.

[CDI203]

Näyttää toi Autocomikin korjauskertoimet, ei ole juurikaan heittoja suutinten välillä.

Mutta tosiaan, en edes muistanut kun isäukon kanssa tätä tänään ihmeteltiin että mulla oli yhdessä 525dA bemussa pitkä startti, joka kylmällä venyi sitten lopulta likimain loputtomaksi, ei koodeja ja suuttimien korjausarvot ok mutta paluupuoli kusi.

Kuten sanotu(jo parin kertaan) ruiskuts määrän sylinteri kohtaiset korjausarvot
ei kerro läheskään aina sitä eikä tät suutimen todelisesta kunnosta,

siis pystyykös autocomila asetaman suutimien korjauskertoimet ? (nollamäärä, kaliprointiarvot)
jäänyt vallan huomaamatta vaikka semoinen on käytössä ollutkin jo jonkun vuoden

[Miikhail]

Samanlaista vaivaa.... Auto W204, 220 CDI vm 2009 ajomäärä 70 tkm

Kylmäkäynnistyminen (pakkasella) muuttui koko ajan huonommaksi ja huonommaksi...
Lopulta autoa ei saa käyntiin lainkaan, vaikka auto on lohkolämmittimen päässä 2 tuntia.

Oireilua edeltänyt toistuva / päivittäinen moottorin vikavalon syttyminen.
Valohoidossa eli merkkiliikkeen töpselissä oltuaan: vian kerrottiin olevan rail-säätimen maadoitusvika/oikosulku.
Lisäksi rail-paineet olivat nousseet muutamia kertoja yli sallitun tason.

Merkkiliikkeessä lähtivät sitten uusimaan ensimmäiseksi rail-putkelle menevän johtosarjan. 300 € työ aivan turhaan, sillä vika ilmeni samantien uudestaan.....

Rail-putki uusittu aiemmin 10 kk sitten (ajettu sen jälk. 15 tkm)
Määränsäädin uusittu vuosi sitten

Joten taitaa olla liian vaikeaa merkkiliikkeellekin.

Kuinkas pitkä takuu mersun alkuperäisillä osilla ja merkkiliikkeen työllä oikein onkaan.... vai onko sitä ?

[CDI203]

Samanlaista vaivaa.... Auto W204, 220 CDI vm 2009 ajomäärä 70 tkm

Kylmäkäynnistyminen (pakkasella) muuttui koko ajan huonommaksi ja huonommaksi...
Lopulta autoa ei saa käyntiin lainkaan, vaikka auto on lohkolämmittimen päässä 2 tuntia.

Oireilua edeltänyt toistuva / päivittäinen moottorin vikavalon syttyminen.
Valohoidossa eli merkkiliikkeen töpselissä oltuaan: vian kerrottiin olevan rail-säätimen maadoitusvika/oikosulku.
Lisäksi rail-paineet olivat nousseet muutamia kertoja yli sallitun tason.

Merkkiliikkeessä lähtivät sitten uusimaan ensimmäiseksi rail-putkelle menevän johtosarjan. 300 € työ aivan turhaan, sillä vika ilmeni samantien uudestaan.....

Rail-putki uusittu aiemmin 10 kk sitten (ajettu sen jälk. 15 tkm)
Määränsäädin uusittu vuosi sitten

Joten taitaa olla liian vaikeaa merkkiliikkeellekin.

Kuinkas pitkä takuu mersun alkuperäisillä osilla ja merkkiliikkeen työllä oikein onkaan.... vai onko sitä ?

Mitkäs olikaan suutimet merkiltään, kunnoltaan

[JarsaR]

2 Vuotta on takuu orggis osilla, merkkikorjaamon takuu työlle myös.
Emmää näistä mitään tiä, mut eikös toi koodi viittaa suoraan korkeepainepumpun kylessä olevaan määrän/paineensäätimeen?
Niitä ainakin on jokunen menny. Toki se ohivuoto eka tsekkaukseen.

[CDI203]

2 Vuotta on takuu orggis osilla, merkkikorjaamon takuu työlle myös.
Emmää näistä mitään tiä, mut eikös toi koodi viittaa suoraan korkeepainepumpun kylessä olevaan määrän/paineensäätimeen?
Niitä ainakin on jokunen menny. Toki se ohivuoto eka tsekkaukseen.

määränsäädin, paineen säädin, suutimet, pumppu,

[JarsaR]

2 Vuotta on takuu orggis osilla, merkkikorjaamon takuu työlle myös.
Emmää näistä mitään tiä, mut eikös toi koodi viittaa suoraan korkeepainepumpun kylessä olevaan määrän/paineensäätimeen?
Niitä ainakin on jokunen menny. Toki se ohivuoto eka tsekkaukseen.

määränsäädin, paineen säädin, suutimet, pumppu,

Ok!

[Miikhail]

Kaikki muu mainitsemasi onkin jo uusittu. 1,5 vuoden sisällä paitsi suuttimet ja pumppu.
Suuttimien merkistä ei ole hajuakaan. Mutta EI kai 3-4 v vanhaan autoon tarvitse vielä kaikkea uusia
Suuttimille tehtiin puoli vuotta sitten sähköinen "kuntoarvio"...ja kaikki oli TipTop.

Rupeaa vaan kyrsimään nämä jatkuvat vikakoodit, ja turha rahanmeno.... (rail-putki 1000€ yms säätimet) sekä merkkiliikeen osaamattomuus ,
joten taitaa auto ja merkki vaihtua hyvin helposti...

Johtotähti lepää pihassa ... ja piti ottaa tallista 25 v VW- harrasteauto arkikäyttöön

[hanta]

Mielenkiintoista kuulla että noissa W204:kin on vikoja. Itse olen tapellut viimeiset seitsemän vuotta W203:n kanssa ihmetellen onko tuo uusi malli parempi. No, on siinä etunsakin, olen oppinut autoista paljon ja talliin on mersun myötä kertynyt mahtava valikoima työkaluja.
Mutta jos meinaat merkkiä vaihtaa niin suosittelen Honda Civic:ä, sitä aitoa Japanissa valmistettua mallia. Tallistamme löytyy nimittäin semmoinenkin, (ei myytävänä) 2003 malli, 153 000 km ajettu - toistaiseksi ei ole ollut pienintäkään vikaa.

[tuikku]

.
Näiden Delphiläisten hankaluus on siinä, että kaikki niissä on tavattoman "salaista", ei edes ne joiden niitä pitäisi korjata, tunnu saavan tietoja niiden toiminnasta - vaihdetaan ja vaihdetaan, ei korjata.
Järjestelmään sisäänpääsykin on tehty kaikin puolin hankalaksi.
Bossilaisia osaa kohta kaikki maailman pajat naplata.

Mersu on harrasteauto, siis harrasteauto, jos fokuksena on vaan päivittäinen, mahdollisimman ongelmaton liikkuminen paikasta toiseen, kannattaa valita vaikka korolla, saa paremman vastineen rahoilleen - minä tiedän, minullakin on kaksi mersua - ja korolla, jota ei tarvi käytännössä koskaan korjailla.

[CDI203]

Kaikki muu mainitsemasi onkin jo uusittu. 1,5 vuoden sisällä paitsi suuttimet ja pumppu.
Suuttimien merkistä ei ole hajuakaan. Mutta EI kai 3-4 v vanhaan autoon tarvitse vielä kaikkea uusia
Suuttimille tehtiin puoli vuotta sitten sähköinen "kuntoarvio"...ja kaikki oli TipTop.

Rupeaa vaan kyrsimään nämä jatkuvat vikakoodit, ja turha rahanmeno.... (rail-putki 1000€ yms säätimet) sekä merkkiliikeen osaamattomuus ,
joten taitaa auto ja merkki vaihtua hyvin helposti...

Johtotähti lepää pihassa ... ja piti ottaa tallista 25 v VW- harrasteauto arkikäyttöön

Suutimien Sähköinen kunto testi ei kerro läheskään kaikkea suutimien kunnosta
Ja jos testi on tehty vielä niin että vika ei ole "päällä" ei sitäkään vähää
Jos ovat ollet puolivuotta sitten kunnossa niin ei tarkoita sitä että vieläkin olis(jos ei ole käyttämättä ollut)
Jos niissä osissa lukee delphi niin ihmeen pitkään ovat kestäneet...
Osa niisätä on huonompia kuin surkea
(Parempi olis jos lukisi vaikka linglong kiina kopio tms
onneksi mersussa ei ole mitään samanlaisia
siimens pumppu suutumia kuin kerta käyttö klonsvageneissä niilä kun on ollut tapana hahjota jo ~100tkm kohdila
Ja on mukavan kallista jos omasta taskusta menee...)


Toisaalta... ei kait se auton vika ole jos sinne on
vääriäosia vaihdeltu tuhansilla euroilla eikä sitten tule kuntoon

E:sitten on vielä lisänä noissa delphin ECU:sa ollut vikaa

[dealer]

Starilla näkisi tosiaan suoraan korjaus kertoimet.
tääkin kyllä outoa kun mulla star näytti 3-syl olevan kertointen suurin heitto suorastaan surkea niin ylivuotomittaus paljastikin että ykkönen on huon...tai sitten joku on jättänyt merkkaamatta suutinten numerot eculle tai vaihtanut suutinten paikkaa.
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 3&t=114363" onclick="window.open(this.href);return false;

Kuten CDI203 edellä kertoi korjausmäärät ja paluupuolen vuoto ovat kaksi eri asiaa ja korjaus saattaa johtua muusta kuin suuttimen viasta.
Paluupuolen vuoto on se joka käyntiinlähtöä huonontaa tai jopa estää kokonaan, taas jos korjausarvot ovat pahasti pielessä käyntikin on epätasaista...

Käyntiinlähtöongelmien syy löytyy ja saadaan korjattua kun auto on testattavana silloin kun se ei käynnisty kuten pitäisi.

Määränsäätimiä on mennyt, viimeiset oireet on ne että sammuu kiihdytyksessä. Silloin yleensä kovapäisinkin tuo auton korjaamolle ellei itse löydä vikaa.
Starilla kun testaa määränsäätimen ja arvot käy testissä ryntäytysten jälkeen useammin kuin "sallitut" kolme kertaa yli rajan niin uutta osaa vaan

[Miikhail]

Ei kai 3 vuotta vanhassa ja vähän ajetussa autossa pitäisi olla vielä suuttimet sökönä.
Tai pumppuvikaa... maalaisjärjellä ajattelisi vikojen tulevan vasta muutaman sadantuhannen kilometrin kohdalla.

Pitänee mennä kurkkimaan sinne konepellin muovien alle...josko siellä suuttimissa olisi jotain merkintöjä näkyvissä.

Vai onko kyseessä on kaksi aivan eri vikaa....jotka ilmestyivät yhtä aikaa...
A.) äärimmäisen huono käynnistyminen
B.) moott. vikavalo ja sähköhäiriö rail-paineessa tms.
....Vai voisiko ne kytkeytyä toisiinsa ?

[dealer]

Ei kai 3 vuotta vanhassa ja vähän ajetussa autossa pitäisi olla vielä suuttimet sökönä.
Tai pumppuvikaa... maalaisjärjellä ajattelisi vikojen tulevan vasta muutaman sadantuhannen kilometrin kohdalla.

Pitänee mennä kurkkimaan sinne konepellin muovien alle...josko siellä suuttimissa olisi jotain merkintöjä näkyvissä.

Vai onko kyseessä on kaksi aivan eri vikaa....jotka ilmestyivät yhtä aikaa...
A.) äärimmäisen huono käynnistyminen
B.) moott. vikavalo ja sähköhäiriö rail-paineessa tms.
....Vai voisiko ne kytkeytyä toisiinsa ?

Vikakoodista on aika helppo tutkia sen syitä ja varsinaista vikakohdetta näissä vehkeissä.
Pitää vaan olla kunnon testeri.

[jomppeW211]

Mersu on harrasteauto, siis harrasteauto, jos fokuksena on vaan päivittäinen, mahdollisimman ongelmaton liikkuminen paikasta toiseen, kannattaa valita vaikka korolla, saa paremman vastineen rahoilleen - minä tiedän, minullakin on kaksi mersua - ja korolla, jota ei tarvi käytännössä koskaan korjailla.[/quote]

Tämä on kyllä niin totta....nimim. entinen avensiksen omistaja..mutta mukavaa se on harrastaa

[s1jviita]

Mersu on harrasteauto, siis harrasteauto, jos fokuksena on vaan päivittäinen, mahdollisimman ongelmaton liikkuminen paikasta toiseen, kannattaa valita vaikka korolla, saa paremman vastineen rahoilleen - minä tiedän, minullakin on kaksi mersua - ja korolla, jota ei tarvi käytännössä koskaan korjailla.

Tämä on kyllä niin totta....nimim. entinen avensiksen omistaja..mutta mukavaa se on harrastaa[/quote]

Aivan totta, mutta harrastaminen vei liian paljon aikaa (Veho), joten Hondalla mennään, taas

[Miikhail]

Kun se olisikin niin...
Merkkiliikkeen testerissä on juostu jo lukemattomia kertoja.

[dealer]

Kun se olisikin niin...
Merkkiliikkeen testerissä on juostu jo lukemattomia kertoja.

Vikakoodeja on eikä silti ole mitään vikaa saatu selville, onko edes kokeiltu mitään osaa vaihtaa ?

No, olipa minullakin tutkittavana eräs W204 cdi jossa vikavalo palanut ja vikatilassa joskus, merkkiliike oli tutkinut ja antanut erittäin epämääräisen arvion ongelman syistä.
Vikamuistissa olevasta nokka-akselin asentotunnistimen viasta oli sanottu että se ei voi ongelmaa aiheuttaa.
Vika oli siellä taas kun minä testasin, uusi tunnistin (olikohan 30 euroa) paikalleen ja auto tuli kuntoon.

[markoala]

Merkkiliikkeitä on monenlaisia. Pohjanmaalla osataan, vie sinne. Parkkila, Koskinen plus muut. Etelässä Koivuhaan ja Pitäjänmäen Vehot osaa kyllä merkkiliikkeistä yleensä.. Vaihda korjaamoa jos eivät saa kuntoon.

[CDI203]

Kun se olisikin niin...
Merkkiliikkeen testerissä on juostu jo lukemattomia kertoja.

Vikakoodeja on eikä silti ole mitään vikaa saatu selville, onko edes kokeiltu mitään osaa vaihtaa ?

No, olipa minullakin tutkittavana eräs W204 cdi jossa vikavalo palanut ja vikatilassa joskus, merkkiliike oli tutkinut ja antanut erittäin epämääräisen arvion ongelman syistä.
Vikamuistissa olevasta nokka-akselin asentotunnistimen viasta oli sanottu että se ei voi ongelmaa aiheuttaa.
Vika oli siellä taas kun minä testasin, uusi tunnistin (olikohan 30 euroa) paikalleen ja auto tuli kuntoon.

Justiinsa näin... itselä oli tukitavan ML mikä sammuili hetkeksi ajossa
ja kampia akselin asenon tunistimesta oli tallentunut koodi(ilman asento tietoa ei käymistä)
mikä ei sitä vehon mukaan voi aiheutta
no kuitenkin vika oli siinä uusi anturi ja taas toimii

pelkästään se että käytetään testerissä jossain marmori hallissa
ei riitä niitä testerin tuloksia pitää myös osata luke"tulkita" oikeen