Ostin mersun (W124)

[Touho-serkku]

Terve vaan, uusi jäsen liittyy joukkoon mersuhankinnan myötä. Ei tosin ole vielä pihassa, mutta kaupat on sovittuna. Kyseessä on siis -89 300 E manuaaliaskilla, rullattu 275 tkm ja rekisteröity suomeen alunperin. Auto on ollut isälläni viimeiset viisi vuotta, mutta nyt hänen luopuessaan päätin ostaa pois että pysyy perhepiirissä. Uskalti ostaa kun kunto on tiedossa, siisti sisältä ja päältä, ruostetta ei pelleissä ole eikä pahemmin pohjassakaan. Yllättävän hyvässä iskussa vanhaksi autoksi. Hyvä on ajaa, suoraan menee maantiellä ja kaupunkipyörittelyssä pärjää todella hyvin isoksi autoksi. Tämä auto ei ole kaikilla mausteilla, mutta jotain kivaa löytyy kuten alkuperäinen eberi, ASD-perä ja vakionopeudensäädin. Sähköikkunat löytyy myös. Penkkien välissä oleva kyynärnoja on myös aika mukava olemassa!

Pari kysymystä:

Eberi ei aina lähde käyntiin, mutta kun lähtee niin toimii kyllä. Mistä lähteä etsimään vikaa?

Onnistuuko ilmastoinnin jälkiasennus, onko kokemuksia ja mitä tuli kustantamaan?

Eipä tässä oikeastaan muuta, eiköhän mersulla ole vielä paljon kilometrejä edessä. Muutakin kuin emännän kauppareissut.





Mersu toimi hääautona metsurina työskentelevälle veljelleni, sen vuoksi tuo bensakannu ja turvasaappaat ym.

[jenkula]

Eberistä tarkista hehkun kunto ensin.

Ilmastoinnista sen verta et pystyy asentamaan toisesta samanlaisesta,mutta kannattaako se?

[Touho-serkku]

Eberistä tarkista hehkun kunto ensin.

Ilmastoinnista sen verta et pystyy asentamaan toisesta samanlaisesta,mutta kannattaako se?

Voi olla että ei kannata ja ilmankin pärjää, ja onhan taloudessa jo yksi ilmastoitu auto. Pitääkin tarkistaa eberin hehkun kunto, nyt olisi kelien puolesta toimivalle eberille tarvetta!

Saako muuten jostain auton varustetiedot vin-koodin kautta? Käytin hakua ja löysin venäläisen dekooderin, mutta se ei minulla jostain syystä toimi... Auton vin-numero on: WDB1240301B013929

[Sergey]

on jälkiasennus ilmastoinnin asennus iha kauheen iso savotta. EN alkaisi tekemään. Eberissä voi olla niinki yksinkrtainen ongelma että se on vain karstainen. vähän ekstrapolttoa niin voipi alkaa skulaamaan.

[Nozki]

Eberistä tarkista hehkun kunto ensin.

Ilmastoinnista sen verta et pystyy asentamaan toisesta samanlaisesta,mutta kannattaako se?

Voi olla että ei kannata ja ilmankin pärjää, ja onhan taloudessa jo yksi ilmastoitu auto. Pitääkin tarkistaa eberin hehkun kunto, nyt olisi kelien puolesta toimivalle eberille tarvetta!

Saako muuten jostain auton varustetiedot vin-koodin kautta? Käytin hakua ja löysin venäläisen dekooderin, mutta se ei minulla jostain syystä toimi... Auton vin-numero on: WDB1240301B013929

Moi,

ja ei muutaku välkommen mersuilijaksi ja foorumilaiseksi.

Ilmastoinnin jälkiasentamisesta muistelisin, että käyttäjä nimeltä postiato on kirjoittanut semmoisen tekemisestä. Oli kuvia ja tekstiä topicissa, jossa hän kertoi oman W124:nsä parantelusta. Ihan täysin mahdollista totta kai, mutta ei mikään ihan pikkuhomma (ja sen voin uskoa tehtyäni viime kesänä omaani höyrystimen vaihdon sinne kojelaudan sisään, ja koko systeemin asentamisessa on melkoisesti enemmän hommaa kuin tuossa, joka sekin tämmöiselle amatöörille oli useamman päivän homma.)

Ne varusteet, sieltä venäläiseltä sivulta (suomenkieliset lisät tein arvatenkin itse ):

211 AUTOMATIC LIMITED SLIP DIFFERENTIAL (ASD)
240 OUTSIDE TEMPERATURE INDICATOR
260 TYPE DESTINATION ON TRUNK LID - ELIMINATION
341 ADDITIONAL BLINKER LAMPS
482 SPRINGS FOR HIGHER GROUND CLEARANCE
524 PAINTWORK - PRESERVATION
570 FOLDING ARMREST, FRONT
583 ELECTRIC WINDOW LIFTER, 2-WAY
593 ALL-ROUND WD-GREEN GLASS,HEATED REAR WINDOW-ESG,BF
603 Unknown (Ilmeisesti lampunpesimet + pullollinen lukkoperän öljyä tai jotain...?)
630 ECE - WARNING TRIANGLE
673 HIGH-CAPACITY BATTERY
929 Unknown (Korin väri: Nautikblau, eli tumma metallihohtosininen)
978 Unknown (Verhoilu: harmaa velour, ilmeisesti?)

[Touho-serkku]

Kiitos varustelistasta! Tarkoittaako tuo "springs for higher ground clearance" suoraan sitä että autossa on vakiota korkeammat jouset? Enpä tiennyt että tällaisiakin on ollut saatavilla. Ei tuo omasta mielestä mikään erityisen korkea ole - tai sitten jouset ovat jo väsähtäneet normaalitasolle... Lampunpesurit tosiaan löytyy, samoin kuin (vaalean)harmaat velour-penkit.

Taitaa ilmastointi jäädä asentamatta, itsellä ei ehkä sittenkään riitä aika ja motivaatio projektiin. Ja tuskin tuo ihan ilmaistakaan tulisi olemaan. Eeberiä on käytetty sen verran vähän viime vuosina, että saattaa olla ihan Sergeyn mainitsemaa karstaakin ja pätkii sen takia. No, jatkossa sitä tullaan käyttämään kyllä lähes päivittäin joten sittenhän tuo toiminta selviää. Lohkolämmitinkin löytyy, että ei sentään ihan eberin varassa olla.

Kiitoksia vaan paljon tähän astisista vinkeistä.

[Sergey]

no w124 jouset katkeilee kerran vuoteen ni ei ne alkuperäset oo kuitenkaan siellä. Minä en tiedä miten tuo tehtaan korotus on toteutettu mutta mielestäni on kuitenki eri merkintä kuin ns. kuormajouset. Jousen kumien paksuudella voidaan vaikuttaa korkeuteen max kolme senttiä.

[Touho-serkku]

no w124 jouset katkeilee kerran vuoteen ni ei ne alkuperäset oo kuitenkaan siellä. Minä en tiedä miten tuo tehtaan korotus on toteutettu mutta mielestäni on kuitenki eri merkintä kuin ns. kuormajouset. Jousen kumien paksuudella voidaan vaikuttaa korkeuteen max kolme senttiä.

Ok, kiitti tiedosta. Isäni aikana jousia ei muistaakseni ole vaihdettu, mutta en ole aivan varma. Hyvä se on kyllä ajaa, joten samapa tuo.

Lisäsin kuvat aloituspostiin.

[Behemoth]

Niin laitoin minäkin (W124:n), tosin dieselin, mutta ei ole tarttenut katua. Hakkaa uudemmat pinoon mennen, tullen ja palatessa.

[PerttiTee]

no w124 jouset katkeilee kerran vuoteen ni ei ne alkuperäset oo kuitenkaan siellä. Minä en tiedä miten tuo tehtaan korotus on toteutettu mutta mielestäni on kuitenki eri merkintä kuin ns. kuormajouset. Jousen kumien paksuudella voidaan vaikuttaa korkeuteen max kolme senttiä.

Ok, kiitti tiedosta. Isäni aikana jousia ei muistaakseni ole vaihdettu, mutta en ole aivan varma. Hyvä se on kyllä ajaa, joten samapa tuo.

Lisäsin kuvat aloituspostiin.

Minulla oli seitsemän vuotta w124 230E -89, eikä ensimmäistäkään jousta tarvinnut vaihtaa ja muutenkin auto oli yksi parhaista mitä minulla koskaa on ollut.

[atlas]

Ilmastoinni laitto..no jos on tarkoitus pitää autoa pitkään ja on tykästynyt siihen niin mikä ettei.
Itsellänikin on jo osat varattu kunhan puran ne autosta ja sitten kun on kartoitus sähköistä ja osista niin vaihdan.
Kuitenkin ei ole tarkoitus hävittää autoa mihinkään ja jos sitten uudempia tulee niin jätän sen harrasteautoksi.
On varmaan työmaa mutta eiköhän toi sujune.

[Touho-serkku]

Seuraavanlainen ongelma ilmeni, apumiehen puolelta ei puhalla ollenkaan lämmintä ilmaa, vaikka säädin on käännetty ääriasentoon lämpimän puolelle. Kuskin puolelta lämmintä tulee normaalisti. Pikaisen haun perusteella ongelma saattaisi olla akun vieressä olevissa "närhenmunissa", tai itse säätimessä (tinaukset pettäneet tms). Sulakkeet ovat ehjät.

Olisiko mitään vinkkejä heittää ongelmaan, toivoo nimim. "kylmä tulee"

[Nozki]

Seuraavanlainen ongelma ilmeni, apumiehen puolelta ei puhalla ollenkaan lämmintä ilmaa, vaikka säädin on käännetty ääriasentoon lämpimän puolelle. Kuskin puolelta lämmintä tulee normaalisti. Pikaisen haun perusteella ongelma saattaisi olla akun vieressä olevissa "närhenmunissa", tai itse säätimessä (tinaukset pettäneet tms). Sulakkeet ovat ehjät.

Olisiko mitään vinkkejä heittää ongelmaan, toivoo nimim. "kylmä tulee"

Ne vinkit, joita itselle tulisi äkkiä mieleen, kerroitkin jo itse.

Tai oikeastaan... Vissiin silloin, jos se magneettiventtiili (närhenmuna) ei saa sähköistä käskyä venttiilin sulkemiseen, niin sen pitäisi olla aina auki. Ja sit tulisi täysillä kuumaa molemmin puolin. Sitähän voisi kokeilla niin, että irrottaa johtoliittimen sieltä magneettiventtiileiltä ja seuraa, mitä tapahtuu. Jos täyttä kuumaa alkaa tulla kuskin puolelta ja edelleen kylmää matkustajan puolelta, niin voisi epäillä venttiilin jumiutumista syylliseksi. Jos sen sijaan molemmista alkaa tulla kuumaa, niin syyllinen lienee ohjainlaite, joka käskee matkustajan puolen venttiilin kiinni.

Omassani, kun lämmönsäätöpaneelin säätöpyörä oli matkustajan puolelta huonosti kiinni (sis juotos haljennut), niin se lykkäsi pelkkää kuumaa. Sen asian sai muuttumaan sillä, että painoi rullaa muistaakseni oikealle päin, jolloin alkoi toimia normaalisti ja näin pystyi vian paikallistamaan siihen. Korjaus tietty tapahtui vasta uudella juotoksella.

[jepjep81]

Seuraavanlainen ongelma ilmeni, apumiehen puolelta ei puhalla ollenkaan lämmintä ilmaa, vaikka säädin on käännetty ääriasentoon lämpimän puolelle. Kuskin puolelta lämmintä tulee normaalisti. Pikaisen haun perusteella ongelma saattaisi olla akun vieressä olevissa "närhenmunissa", tai itse säätimessä (tinaukset pettäneet tms). Sulakkeet ovat ehjät.

Olisiko mitään vinkkejä heittää ongelmaan, toivoo nimim. "kylmä tulee"

Omassa autossa oli samaa vikaa ja korjaantui sillä piirikortinvaihdolla, mikä on lämmönsäätimien takana

[Touho-serkku]

Sitähän voisi kokeilla niin, että irrottaa johtoliittimen sieltä magneettiventtiileiltä ja seuraa, mitä tapahtuu. Jos täyttä kuumaa alkaa tulla kuskin puolelta ja edelleen kylmää matkustajan puolelta, niin voisi epäillä venttiilin jumiutumista syylliseksi. Jos sen sijaan molemmista alkaa tulla kuumaa, niin syyllinen lienee ohjainlaite, joka käskee matkustajan puolen venttiilin kiinni.

Kiitos neuvoista, kokeillaanpa tuota seuraavaksi. Laitan sitten viestiä/jatkokyselyä tänne, kävi miten kävi!

Omassa autossa oli samaa vikaa ja korjaantui sillä piirikortinvaihdolla, mikä on lämmönsäätimien takana

Mistä hommasit uuden piirikortin? Oliko paha homma vaihtaa?

[Timo L.]

no w124 jouset katkeilee kerran vuoteen ni ei ne alkuperäset oo kuitenkaan siellä. Minä en tiedä miten tuo tehtaan korotus on toteutettu mutta mielestäni on kuitenki eri merkintä kuin ns. kuormajouset. Jousen kumien paksuudella voidaan vaikuttaa korkeuteen max kolme senttiä.

Korotus tehdään jäykemmillä jousilla ja paksummilla jousenkumeilla. Kuvissa tuo auto kyllä näyttää "Suomi-korkealta". Tervetuloa foorumille.

[Touho-serkku]

Ajoin auton käyntilämpimäksi ja kääntelin vielä säätimiä, niin lämmintä alkoikin tulla myös apumiehen puolelta... Jonkinlainen säätöpaneelin kontaktihäiriö siis mahdollisesti kyseessä. Toisaalta sitten taas kun sammutin auton ja laitoin eberin päälle, niin puhalsi lämmintä vain kuskin puolelta. En tiiä aika mysteeri.

Kiitos Timo L. tervetulotoivotuksista.

[atlas]

Ajoin auton käyntilämpimäksi ja kääntelin vielä säätimiä, niin lämmintä alkoikin tulla myös apumiehen puolelta... Jonkinlainen säätöpaneelin kontaktihäiriö siis mahdollisesti kyseessä. Toisaalta sitten taas kun sammutin auton ja laitoin eberin päälle, niin puhalsi lämmintä vain kuskin puolelta. En tiiä aika mysteeri.

Kiitos Timo L. tervetulotoivotuksista.

Putsaa närhen munat ja itse mangneettikelan sisus puhtaaksi sellaisesta pinttymästä.
Toi oire viittaisis siihen.

[poju89]

Ajoin auton käyntilämpimäksi ja kääntelin vielä säätimiä, niin lämmintä alkoikin tulla myös apumiehen puolelta... Jonkinlainen säätöpaneelin kontaktihäiriö siis mahdollisesti kyseessä. Toisaalta sitten taas kun sammutin auton ja laitoin eberin päälle, niin puhalsi lämmintä vain kuskin puolelta. En tiiä aika mysteeri.

Kiitos Timo L. tervetulotoivotuksista.

Putsaa närhen munat ja itse mangneettikelan sisus puhtaaksi sellaisesta pinttymästä.
Toi oire viittaisis siihen.

Kokeile kopautella niitä närhenmunia(ei hullun raivolla), jos rupee lämmintä tuleen niin munia putsaileen

[Touho-serkku]

Munien koputtelu auttoi! Eberikin puski nyt koputtelun jälkeen lämmintä molemmilta puolilta. Ei muuta ko munat irti ja töhkät pois.

Tämä on hieno foorumi, apua tuntuu löytyvän ongelmaan kuin ongelmaan. Hyvää joulua!

[Timo L.]

Hyvä että kävi lämpenemään ja vika todennäköisesti löytyy närhenvärkeistä. Auto sinällään on mielenkiintoinen. Alkuperäinen rekisteritunnus on tallessa. Mikä lienee sen historia, ihan joka pojan auto 300 E ei ollut tuolloin nousukaudellakaan. Lisävarusteisiin pelkästään on saanut menemään 20-30 tuhatta markkaa. Onko sillä ollut monta omistajaa? Autossa ei näytä olevan katalysaattoriakaan, joten 188 hv versio on kyseessä.

Hyvin säilyneen ja ryhdikkään näköinen ykkössarjalaiseksi. Väri on edustava. Eihän tuo näytä kaipaavan kuin uutta maskin verkkoa.

[Touho-serkku]

Isäni on auton neljäs omistaja ja minä näin ollen viides. Auto on ilmeisesti alunperin ostettu Kokkolaan ja ollut vuorineuvoksen autona, näin on ainakin kerrottu mutta mistä näistä tarinoista tietää. Siistihän se on erityisesti sisältä, ja tarkoitus sellaisena myös pitää. Alkuperäiskunto säilyy, tosin orkkis kasettimankka saattaa vaihtua... Väristä pidän itsekin.

Sain auton tonnilla, joten mielestäni hintalaatu kohdallaan, vaikka ainahan vanhaan autoon voi vikaa tulla mutta sitten korjataan.

[MercMan]

Isäni on auton neljäs omistaja ja minä näin ollen viides. Auto on ilmeisesti alunperin ostettu Kokkolaan ja ollut vuorineuvoksen autona, näin on ainakin kerrottu mutta mistä näistä tarinoista tietää. Siistihän se on erityisesti sisältä, ja tarkoitus sellaisena myös pitää. Alkuperäiskunto säilyy, tosin orkkis kasettimankka saattaa vaihtua... Väristä pidän itsekin.

Sain auton tonnilla, joten mielestäni hintalaatu kohdallaan, vaikka ainahan vanhaan autoon voi vikaa tulla mutta sitten korjataan.

Hieno kunto ja väri, kivasti alkuperäinen.
Kuten Timo L. sanoi niin maskin ritilä vain vaihtaa uusi niin komia.

[pake1]

Olenko ihan väärässä mutta onko tuohon vaihdettu joskus porkkanavilkut keulalle koska eikös tuo "341 ADDITIONAL BLINKER LAMPS" ole tarkoittanut kirkkaita etuvilkkuja? Kysyn vaan ku omassa tuli sama ja itse päättelin että tarkoittaa kirkkaita vilkkuja jotka autossa ovat paikoillaan

[epk]

tarkoittaa SIVUvilkkuja tuo koodi.

[Timo L.]

Auto on kyllä ensirekisteröity Uudellemaalle (B-alkuinen tunnus). Onhan se joskus voinut olla Kokkolassa.

341 meinaa nimenomaan jo tehtaalla (tai viim. maahantuojan toimesta) asennettuja sivuvilkkuja. Kirkkaat etuvilkut tulivat vasta 7/93 faceliftissä eikä niille ole eri koodia.

[Touho-serkku]

Joo olen vain kuullut tuon omistajahistorian noin, mutta en tiedä sen tarkemmin. Kohta varmaan selviää että kyseessä on vanha taksi, jonka jälkeen se on ajautunut jobbarille joka puoli miltsiä mittarista ruuvattuaan myi sen seuraavalle ja noin kymmenen omistajan jälkeen isä osti sen "helmenä".

Maskin ritilä on tosiaan aika haalistunut, mistä olette tilailleet uusia? Vilkuista sen verran, että harkitsin kirkkaiden vaihtoa eteen ja sivuille. Mutta en sittenkään taida viitsiä, kun eivät ehkä käy niin hyvin sinisen kanssa yhteen kuin esim. mustan.

[Sergey]

eih tuo orginaali ritilä maksa juuri mitään edes veholla.

[Touho-serkku]

eih tuo orginaali ritilä maksa juuri mitään edes veholla.

Ajattelin että jos kuitenkin maalaan itse tuon ritilän, mikähän väri soveltuisi parhaiten siniseen koriin? Se on ilmeisesti ollut tummanharmaa, ehkä mahdollisimman lähelle alkuperäistä väriä olisi paras... entä ovenkahvojen väri? Ne ovat nimittäin niin pahasti haalistuneet (vaaleanharmaaksi), että jotain niillekin pitää tehdä.

[atlas]

Joku kertoi että kun kuumailma puhaltimella irrallaan kuumentaa sopivasti tulee niistä taas musta kuin uutena muttei saa kuumentaa liikaa.
Kun ois irto kahva voisi kokeilla ensin ..ja sitten vasta ajo autoon.