380 sec control unit

[avexx]

Missä sijaitsee -85 secin moottorinohjausboksi? Numero on 002 545 0732 tai 002 545 4032. Jonkun kirjan mukaan pitäisi olla rintapellissä, mutta ei vaan ole. Sama boksi on monissa eri s-malleissa.

[SEV8]

Jarrutehostimen oikealla puolella. Ohjaa tyhjäkäyntiä.

[touhottaja]

katoppa ettei olis apumiehen puolen jalakatilassa mustan pellin alla

[avexx]

En tarkoita tyhjäkäynnin boksia, minun käsittääkseni se on eri boksi. Jalkatilasta ei löydy tuolla numerolla olevaa boksia, eikä minkään siellä olevan boksin irrotus vaikuta käyntiin. Ongelma on huono käynti lämpimänä, tupsutus ja liian suuret päästöt. Ei saisi leimaa näillä päästöillä. Tyhjäkäyntiboksi toimii niinkuin pitääkin. Pitäisi löytää tuo boksi, että saisi tarkistaa sen toiminnan.

[karra]

Mutua kehiin, itse en tiennyt että muita bokseja onkaan kuin syttyboksi sekä tk-boksi siellä jalkatilassa. Eihän tuossa moottorissa ole paljoa muuta mitä ohjataan... toki EHA on KE-jetissä mutta 380 on K-Jet, jäsen SEV8 tarkoitti varmaan EHAn boksia?

[unski]

Jos kyseessä on "Euro" 380 moottori, niin sitä ei ole koskaan tehty KE-Jetronic:ina, tällöin siinä ei ole yhtään ainoata ohjainboksia, eikä tietenkään mitään sähköisiä ohjainlaitteitakaan, jotka vaikuttavat itse polttoaineensyöttöön. Mikäli taas kyseessä on Japani/USA-Malli, niin silloin matkustajan A-pilarin "kick-panelin" takaa löytyy K-Jetronic-Lambda ohjain yksikkö. Tuo kirjottajan boksinumero viittaa tyhjäkäyntiboksiin, joka on matkustajan jalkatilan etuosassa, muovipanelin takana.

Kirjoittajan ilmoittama vika, lisättynä auton vuosimalliin ja moottoriin...voisi kyllä kertoa viallisesta K-Jetronicin ohjauspainesäätimestä, sen lämpövastuselementti voi olla palanut. Asia on helppo mitata, liittimen napojen välistä tulisi löytyä vastus. Siis tästä:



Timppa

[SEV8]

Mutua kehiin, itse en tiennyt että muita bokseja onkaan kuin syttyboksi sekä tk-boksi siellä jalkatilassa. Eihän tuossa moottorissa ole paljoa muuta mitä ohjataan... toki EHA on KE-jetissä mutta 380 on K-Jet, jäsen SEV8 tarkoitti varmaan EHAn boksia?

Tarkoitin mainittua 002 545 40 32, joka säätää tyhjäkäyntiä. Sijaitsee jarrutehostimen oikealla puolella. Ei vaikuta noihin em. ongelmiin.

[avexx]

Pitääpä vielä tarkistaa tuo numero, kun vehon kuvat näyttää tuon numeron ruiskun ohjainboksiksi. Tyhjäkäynnille olisi eri numero. Olisiko mennyt kuitenkin minulla numerot sekaisin? Katotaan tuo ohjauspainesäädin kun päästään taas auton kimppuun. Kaikki mahdollinen tieto käyntiongelmasta kiinnostaa.

[unski]

pistä tuo numero 002 545 40 32 Googleen ja katso mitä kuvia tulee...ensimmäiset 10 kpl. oli tyhjäkäynnin säätöbokseja ihan numeron kanssa ... Katalysaattorittomassa Euro-mallin 380:ssä ei ole ruiskussa ainoatakaan ohjainboksia. Katalysaatoriton -85 ruisku on täysin mekaaninen.

[avexx]

Niinhän siinä lukee että idle control. Ei se ole ihme ettei muuta boksia löydy jos ei sitä ole olemassa. Kiitokset Unskille, tutkitaan ohjauspainesäädin ja palataan siten asiaan.

[touhottaja]

mun mittari näytti 23.8 öhmiä, sitä en muista millä alueella mittarin nappula oli kun mittasin viimeeks vuonna 2007
mulla olis muutama kuvakin, mutta en saa laitettua niitä tälle foorumille

[avexx]

Ohjauspainesäädin on nyt mitattu, kunnossa näyttisi olevan, vastusta löytyy n. 26 ohmia. Löytyykö uusia ehdotuksia? Auto siis käy lämpimänä huonosti ja liian rikkaalla. Kylmänä toimii hyvin.

[unski]

En ainakaan viesteistä huomannut, onko seosta säädetty tai yritetty säätää pakokaasuanalyssaattorilla lämpimänä?

Tuleeko muuten siihen ohjauspainesäätimen töpseliin jännite?

Timppa

[avexx]

Seosta on säädetty, mutta ei saada sellaisiin arvoihin että hyväksyttäisiin katsastuksessa. Jännitteestä en ole varma, otan selvää.

[unski]

Mimmoisia pakokaasuarvoja on tullut, huonotkin arvot kertovat paljon.

Tulpat, johdot, puola yms. on tietysti jo tarkastettu? Tuo Mersun V8 on kova syömään tulpanjohtoja...sysipimessä olen usein nähnyt komeita valoilmiöitä moottoritilassa...

Timppa

[avexx]

Johdot on mitattu, uusilla silikonijohdoillakin kokeiltu, palattu alkuperäisiin, jakajan kansi uusi, kokeiltu kahdenlaisia tulppia, kipinää tulee, ruiskun suuttimet on säädetty... järki loppuu. En muista päästöjen arvoja, kaivan ne esiin huomenna.

[avexx]

Secci on taas kunnossa. Suurin vika tuli lähes kiinni olevasta tulpan kärkivälistä. Jostain syystä vaihtaessa jäänyt tarkastamatta. Tulpat oli moneen kertaan irti, mutta ei vaan sattunut silmään aiemmin. Myös yhdessä suuttimessa oli jonkun verran häikkää, ja se ihmetytti, ettei sen korjaaminen vaikuttanut. Eihän se vaikuta, kun yksi pytty on lähes pimeänä. Kiitos vastauksista.