M111.96* nokka-kysymys

[sv22]

En haulla löytänyt eikä netistä ihmeellinen maailma tarjonnut vastausta aiheeseen. Eli on jäänyt epäselväksi m111 koneiden sielunelämä muuttuvan nokka-akselin ajoituksen suhteen. Lähinnä siis se, onko 111.960/1 koneessa (E220, C220) muuttuva vaiko ei? Tällä hetkellä siinä käsityksessä että 200 ja pienemmissä ei olisi, mutta suuremmista se löytyis. Toisaalta ulkomaan foorumeilta löytyi sen suuntainen tieto että ainoastaan 230 koneessa, m111.974, olisi muuttuva ajoitus.

Tarkoitus olis saada jossain vaiheessa korvata 230 m102 tuoreemmalla, moottorin ohjaus pitäis saada pidettyä helppona, eli muuttuva ajoituksinen nokka olisi hankaloittava tekijä.

[atlas]

Saahan sen mihin tahansa ohjelmoitavaan ruiskuun,megaruuttaankin mutta mallista en ole varma mihin.
Kaikki m111 koneet on kyllä samannäköisiä mutta alfamer kyllä kertoo että joissakin konetyypeissä on säätyvä nokka..mutta ei siis kaikissa eli kysyjä on oikeilla jäljillä kunhan saadaan faktaa siitä missä se sitten on säätyvä.

[Sorsso]

Näyttäisihän tuossa imunokka säätyvän..



Samanlainen systeemi taitaa olla kaikissa 90-luvun bensakoneissa... ja motronikin ohjaus...
Eikös näihin käy megasquirt lähes "plug&play". Kun pystyy käyttämään alkuperäisiä antureita.
Korjatkoot joku jos puhun puutaheinää.

[tomant]

...Tarkoitus olis saada jossain vaiheessa korvata 230 m102 tuoreemmalla, moottorin ohjaus pitäis saada pidettyä helppona, eli muuttuva ajoituksinen nokka olisi hankaloittava tekijä.

Laita solenoidin toinen napa maihin ja toiseen +12V, niin saat jatkuvan 20 asteen ennakon imunokalle koko kierrosalueelle. Alunperin ennakko on vain kierrosluvuilla 1200...4300. Tyhjäkäynti tosin tulee kovemmaksi ja epätasaisemmaksi tuolla ennakolla. Jos jätät nokan myöhäiselle, mikä on perusasetus, häviät tehossa aika paljon.

tomant

[napa]

Laita solenoidin toinen napa maihin ja toiseen +12V, niin saat jatkuvan 20 asteen ennakon imunokalle koko kierrosalueelle. Alunperin ennakko on vain kierrosluvuilla 1200...4300. Tyhjäkäynti tosin tulee kovemmaksi ja epätasaisemmaksi tuolla ennakolla. Jos jätät nokan myöhäiselle, mikä on perusasetus, häviät tehossa aika paljon.

tomant

eli tuota voi ohjata ihan helposti vaikka megan jollakin peruslähdöllä (ohjaa relettä), laittaa sen vain aktivoitumaan jossain 1200 rpm jälkeen...

autossa siis on megasquirt jo valmiina ja minä olen toiminut muutenkin tässä "teknisenä tukena", että sen suhteen ei ole ongelmia jatkossakaan...

meinasin kyllä jäävätä itseni tässä topikissa, mutta nyt ei tarvitse ainakaan alkaa sitä "laita megasquirt tai joku muu ohjaamaan" juttua...