MB 270 CDI Automaattilaatikon vika + vikakoodit

[270cdi80]

Mulla on sellaista vikaa omassa 270 cdi automaatissa että välillä jättää 2-vaihteen päälle ja ei enää vaihda isommalle tai pienemmälle ennen kuin sammuttaa auton ja starttaa uudelleen, joskus tehnyt myös niin että heittää vapaalle kun reilummin kiihdyttää ja taas pitää sammuttaa auto ja startata uudelleen että lähtee vaihteisto pelaamaan. Ei tee kyseisiä oireita kovin usein mutta olisi mukava saada kuntoon. Laatikko ei täristä ja toimii yleisesti ottaen hyvin. Olen kuullut että johdinlevyn ja turbiinin lukkoventtiilin vaihdolla voisi selvitä. Autoon on kerran vaihdettu lootaan öljyt veholla ja sanoivat siellä että voisi vaihtaa koko venttiilikoneiston mut se maksaa aika perkeleesti.

Kävin paikallisessa korjaamossa luetuttamassa vikakoodit
Nyt tarvitsis asiantuntijoiden neuvoa.
Vaihteiston vikakoodit:

P2500=Vaihteistossa on kielletty välityssuhde, katkonainen

P220A=Nopeustunnistimen 2 ja nopeustunnistimen 3 nopeusvertailu, epäuskottava, katkonainen

P2600=Liitin 87, alijännite, katkonainen

P2502=Vaihde on epäuskottava tai vaihteisto luistaa, katkonainen

P2001=Vika tallennettu ETC:hen (moottorin ja vaihteiston ohjaus), katkonainen

Mistä alkais vikaa haarukoimaan.

[LopenUupunut]

taitaa olla johdinlevy rikki siellä vaihteistossa....muistaakseni arska10 on joskus maininnut että ne mitta-anturit menee sieltä ja aiheutaa juurikin tuollaiset vikakoodit....muistelonko väärin?

ja se pistoke vaihdelaatikon ja ohjainboxin välillä laatikon kyljessä.....voihan se ohjainboxikin olla täynnä öljyä ?

.

[arska10]

taitaa olla johdinlevy rikki siellä vaihteistossa....muistaakseni arska10 on joskus maininnut että ne mitta-anturit menee sieltä ja aiheutaa juurikin tuollaiset vikakoodit....muistelonko väärin?

.

Kyllä sulla muisti pelaa tosiaan tuo johdin levy voi aiheuttaa tuon ongelman toinen jos laatikon kyljeessä oleva liitin vuotaa niin
öljyä voi nousta vaihdelaatikon ohjausboxiin niin rupeaa sekoilemaan.
Eiköhän tuo meidän vaihdelaatikko asian tuntia cdi203 kommentoi jos olen väärässä

[antran1]

Mulla on omassa vaihteistossa samanlaisia oireita; ei joskus kylmänä vaihda 3 isommalle pykälälle ennenkun on käyttänyt autoa sammuksissa. Lisäksi pientä humpaamista on havaittavissa 60-70 km/h vauhdissa tasakaasulla tai vakkarilla ajattaessa.

Vien autoni perjantaina tähän korjaamolle http://m-b-osa.com/web/" onclick="window.open(this.href);return false;. Siellä vaihtavat juuri tuon piirilevyn ja kyb-venttiilin. Lisäksi oli puhetta, että tarkistaisivat sähköliitännän läpiviennin mahdollisten öljyvuotojen varalta. Voin kertoa kokemuksia tähän ketjuun miten kävi...

[270cdi80]

Laitas joo informaatiota et miten kävi. Hyvä kun tulis tolla johdinlevyn ja kyb-venttiilin vaihdolla kuntoon kun eivät paljoa maksa.

[CDI203]

Mulla on sellaista vikaa omassa 270 cdi automaatissa että välillä jättää esim 2-vaihteen päälle ja ei enää vaihda isommalle tai pienemmälle ennen kuin sammuttaa auton ja starttaa uudelleen, joskus tehnyt myös niin että heittää vapaalle kun reilummin kiihdyttää ja taas pitää sammuttaa auto ja startata uudelleen että lähtee vaihteisto pelaamaan. Ei tee kyseisiä oireita kovin usein mutta olisi mukava saada kuntoon. Laatikko ei täristä ja toimii yleisesti ottaen hyvin. Olen kuullut että johdinlevyn ja turbiinin lukkoventtiilin vaihdolla voisi selvitä. Autoon on kerran vaihdettu lootaan öljyt veholla ja sanoivat siellä että voisi vaihtaa koko venttiilikoneiston mut se maksaa aika perkeleesti.

Kävin paikallisessa korjaamossa luetuttamassa vikakoodit
Nyt tarvitsis asiantuntijoiden neuvoa.
Vaihteiston vikakoodit:

P2500=Vaihteistossa on kielletty välityssuhde, katkonainen

P220A=Nopeustunnistimen 2 ja nopeustunnistimen 3 nopeusvertailu, epäuskottava, katkonainen

P2600=Liitin 87, alijännite, katkonainen

P2502=Vaihde on epäuskottava tai vaihteisto luistaa, katkonainen

P2001=Vika tallennettu ETC:hen (moottorin ja vaihteiston ohjaus), katkonainen

Mistä alkais vikaa haarukoimaan.

Paljonko on öljyn vaihdon jälkeen ajettu
Koittanut jo mitkä noista tulee/vai tuleeko kaikki vikakoodien nolauksen jälkeen takaisin
(että ei ole mitään vanhoja vikoja huonosta akusta tms jostain vahasta jo korjatusta)
P2001 ja P2600 viittailee ohjainlaite, keppi yksikö, johtosarja vikaan"öljyä vika paikassa"
Tarkista Onko öljyä noussut johto sarjaan, vaihteiston ohjausboxsiin
(hantin jalkatilassa jos C malli, 211, ml kaasupolkimen lähellä, 210 konehuoneesa mustassa laatikossa hantin puolella )
onko öljyä tullut laatikon johtojen läpivienti pistokeesta liitimeen,

P220A ja P2500 johdinlevy vika, laatiko luistaa oikeasti, vapaakytkin/turbin luistaa (johto sarja ohjainlaite öljyä väärässä paikassa"väärä tietoa tulee")

Ensin tarkistella noi öljy jutut ja sitten nollat vikakoodit
sen jälkeen kun ne tarkistellut jos ei auta niin laatikon sisä osien johdinlevy, venttil koneisto ym tarkasteluun

E: boxsin sijainti virhe korjattu(lipsahti pelkä ml mallin sijainti)

[270cdi80]

Kiitos avusta. Pitää viikonloppuna tutkia tuo öljyvuodon mahdollisuus. Autolla on ajettu noin 20000km vaihteiston öljynvaihdon jälkeen. Ne kun ei vaan tuolla veholla vaihda kierrättämällä, vaan laskevat propun kautta vanhat pois ja uutta tilalle, sinne taitaa jäädä yli puolet vanhaa ölkkää laatikkoon.

Sen verran vielä kysyisin, et jos joutuu tuon johdinlevyn vaihtamaan niin ei ilmeisesti paha vaihtaa itse ts. ei mikään maailman vaikein homma?
Jonkinverran joutunu vuosien varrella noita autoja ropaamaan

[CDI203]

Kiitos avusta. Pitää viikonloppuna tutkia tuo öljyvuodon mahdollisuus. Autolla on ajettu noin 20000km vaihteiston öljynvaihdon jälkeen. Ne kun ei vaan tuolla veholla vaihda kierrättämällä, vaan laskevat propun kautta vanhat pois ja uutta tilalle, sinne taitaa jäädä yli puolet vanhaa ölkkää laatikkoon.

Sen verran vielä kysyisin, et jos joutuu tuon johdinlevyn vaihtamaan niin ei ilmeisesti paha vaihtaa itse ts. ei mikään maailman vaikein homma?
Jonkinverran joutunu vuosien varrella noita autoja ropaamaan

Jep noin puolet jää vanhaa...

johdin levyyn vaihto ei ole hankala homma varaa hetken aikaa ja puhdasta pitää olla
osia kun varaa, öljyä purkin kyljessä MB236:10 tai MB236:14, läpivienti tepseliholkki, tiiviste, suodatin, johdinlevy, turbinlukon solenoidi,
nämä kannatta kaikki laittaa samalla kertaa
lisää juttu hommasta löytyy monista kirjoituksista, kuvia löyty ainkin mese fi puolelta

[tiste56]

Mun autossa, ML270 -02, oli sama vika, ja vielä luisti vaihtaessa kolmoselta neloselle. Veholla huuhdeltiin turbiini, eli vaihdettiin öljyt kierrättämällä. Se maksoi n. 800 €. Johdinlevy vaihdettiin jo aikaisemmin. Vika ei poistunut ennenkuin Jarkko Siekkinen vaihtoi turbiinin ja venttiilikoneiston. Sen jälkeen ei ole ollut minkäänlaista vaivaa ja on ajettu n.35 tkm. Veholla vaan luotetaan testerin koodeihin ja korjataan jokainen vika erikseen ja asiakas maksaa kunnes vian arvaus sattuu kohdalleen, ja arvaappa sattuuko jo ensimmäisellä kerralla? Ennen oikeaa korjausta vikojen etsiminen ja arvaaminen maksoi reilut 2 t€ yhteensä.

[CDI203]

Mun autossa, ML270 -02, oli sama vika, ja vielä luisti vaihtaessa kolmoselta neloselle. Veholla huuhdeltiin turbiini, eli vaihdettiin öljyt kierrättämällä. Se maksoi n. 800 €. Johdinlevy vaihdettiin jo aikaisemmin. Vika ei poistunut ennenkuin Jarkko Siekkinen vaihtoi turbiinin ja venttiilikoneiston. Sen jälkeen ei ole ollut minkäänlaista vaivaa ja on ajettu n.35 tkm. Veholla vaan luotetaan testerin koodeihin ja korjataan jokainen vika erikseen ja asiakas maksaa kunnes vian arvaus sattuu kohdalleen, ja arvaappa sattuuko jo ensimmäisellä kerralla? Ennen oikeaa korjausta vikojen etsiminen ja arvaaminen maksoi reilut 2 t€ yhteensä.

Niin ja veh**sa se 400€ takku kunnostettu turbiinikin maksaa hiukan enemmän...

[antran1]

No niin, kerron nyt miten kävi vaihteiston huollon jälkeen. Olen kyllä tyytyväinen lopputulokseen; vaihtaminen muuttui todella pehmeän tuntuiseksi ja kierrokset eivät enää sillain ryntää niinkuin joskus on tehny, kun kylmällä vaihteistolla pintakaasulla on yrittänyt kiihdyttää. Ja vaikka vaihdoin vaihteisto-ohjelman S:lle, niin silti vaihteisto toimii kauhean mukavasti toisin kun ennen. Liekö sitten on ollut öljyn vähyyttä kun on aiemmin ollut töksähtelevän tuntoista meno. Lisäksi se humpaaminen on kyllä myös jäänyt pois kyb:n vaihdon ansiosta.

Kustannukset olivat 665 eur töineen (3,5 h), sisältäen sen aiemmin mainitun piirilevyn, kyb-venttiilin, tiivisteet, suodattimet, magneettisen keräimen, läpivientipistokkeen ja uudet öljyt. Vaikka tuo nyt aika kallis tikki olikin, niin suosittelen kyllä tekemään jos oireet ovat olleet niinkuin allekirjoittaneen kiesissä...

[arska10]

Hyvä että tuli kuntoon

[270cdi80]

Kiitos avusta. Pitää viikonloppuna tutkia tuo öljyvuodon mahdollisuus. Autolla on ajettu noin 20000km vaihteiston öljynvaihdon jälkeen. Ne kun ei vaan tuolla veholla vaihda kierrättämällä, vaan laskevat propun kautta vanhat pois ja uutta tilalle, sinne taitaa jäädä yli puolet vanhaa ölkkää laatikkoon.

Sen verran vielä kysyisin, et jos joutuu tuon johdinlevyn vaihtamaan niin ei ilmeisesti paha vaihtaa itse ts. ei mikään maailman vaikein homma?
Jonkinverran joutunu vuosien varrella noita autoja ropaamaan

No niin. Äsken otin irti vaihteiston päästä liittimen ja öljyinen oli. Ohessa kuvia.. Katsoin samalla apparin jalkatilasta ton siemensin boksin mut ei noissa johtimissa mitä tulee läpiviennin kautta jalkatilaan ollut yhtään öljyä.
Mitä mieltä olette, voisko noi vikakoodit tulla just ton öljyn takia et tekis kontaktihäikkää??

[CDI203]

Voi

E:otitko myös siitä siimens boxsista ne liitimet irti jos et niin ne kannatta tarkistaa myös

[270cdi80]

Voi

E:otitko myös siitä siimens boxsista ne liitimet irti jos et niin ne kannatta tarkistaa myös

Otin irti ja oli ok, meinasitko että olis ollut öljyä siellä??
On se jännä homma ku sillon viime kesänä kävin tuolla paikallisessa merkkiliikkeessä lootan öljynvaihdossa ja sanoin samalla tästä laatikkohäikästä heille, mutta vaihtoivat vaan öljyt ja puhuivat jälkeenpäin et jos häikkää niin koko venttiilikoneisto kannattaa vaihtaa. Tosin monella varmaan ollutkin siellä vikaa mitä olen nyt foorumilta lukenut ja kuullut muutamalta mb:n omistajalta, että ovat käyneet Siekkisellä ja saaneet autonsa kuntoon. Luulis vaan että voisivat tuolla merkkiliikkeessä tarkistaa öljynvaihdon yhteydessä jos kerta tosta liittimeen tulevasta öljystä on noi toimintahäiriöt kiinni. Tietysti kivahan se on asiakasta rahastaa...

PS. Soittelin varaosaliikkeeseen ja sanoivat että jos öljyä sähköpistokkeessa vaihteiston päässä niin pitää vaihtaa tuo johdinlevy eli vuotais sieltä.

[PerttiTee]

Niin, miten tuo nyt sitten oli, jos öljyä pistokkeessa vaihteiston päässä, O- renkaiden tai koko pistokkeen vaihto O- renkaineen riittää tämän korjaamiseen vai........

[270cdi80]

Eli siis kertokaapa ymmärsinkö nyt oikein että tuon väliliittimen o-renkaineen pystyy vaihtamaan kun olisin tänään tilannut osan mut sanoi liikkeessä et jos öljyä liittimen sisällä niin johdinlevy rikki et vuotaa sieltä, mut noiden kuvien perusteella mitä ks. linkin kuvissa pitäs kyl toi vika löytyä tosta välikappaleesta.

ks linkki!!
http://www.installuniversity.com/mb/w20 ... -ring.html

[Niksutin@]

kaverilla myös samaa ongelmaa.. kävin tänään kuittaamassa viat pois Carsoftilla ja ajelin 100km eikä tietenkään vikoja tullut päälle..
en tiedä milloin tuosta oli viimeksi vikoja nollailtu joten en tiedä mitkä olisi nyt syypäitä toimimattomuuteen..
esitin kuitenkin että jos vaihdettaisiin johdinlevy+töpseli+o-renkulat.. mutta mistäs tuon johdinlevyn saisi järkevimmin, kun ei KL-varaosien listalta löytyny.. vai enkö osannut etsiä..??
kyseessä on w203 v.2002 270CDIA
tuossa kuvaa koodeista.. olenko oikeilla jäljillä??
autolla on ajettu 200tkm

[270cdi80]

kaverilla myös samaa ongelmaa.. kävin tänään kuittaamassa viat pois Carsoftilla ja ajelin 100km eikä tietenkään vikoja tullut päälle..
en tiedä milloin tuosta oli viimeksi vikoja nollailtu joten en tiedä mitkä olisi nyt syypäitä toimimattomuuteen..
esitin kuitenkin että jos vaihdettaisiin johdinlevy+töpseli+o-renkulat.. mutta mistäs tuon johdinlevyn saisi järkevimmin, kun ei KL-varaosien listalta löytyny.. vai enkö osannut etsiä..??
kyseessä on w203 v.2002 270CDIA
tuossa kuvaa koodeista.. olenko oikeilla jäljillä??
autolla on ajettu 200tkm

Kyllä sieltä KL-varaosien sivuilta löytyy.

[270cdi80]

Mulla on sellaista vikaa omassa 270 cdi automaatissa että välillä jättää esim 2-vaihteen päälle ja ei enää vaihda isommalle tai pienemmälle ennen kuin sammuttaa auton ja starttaa uudelleen, joskus tehnyt myös niin että heittää vapaalle kun reilummin kiihdyttää ja taas pitää sammuttaa auto ja startata uudelleen että lähtee vaihteisto pelaamaan. Ei tee kyseisiä oireita kovin usein mutta olisi mukava saada kuntoon. Laatikko ei täristä ja toimii yleisesti ottaen hyvin. Olen kuullut että johdinlevyn ja turbiinin lukkoventtiilin vaihdolla voisi selvitä. Autoon on kerran vaihdettu lootaan öljyt veholla ja sanoivat siellä että voisi vaihtaa koko venttiilikoneiston mut se maksaa aika perkeleesti.

Kävin paikallisessa korjaamossa luetuttamassa vikakoodit
Nyt tarvitsis asiantuntijoiden neuvoa.
Vaihteiston vikakoodit:

P2500=Vaihteistossa on kielletty välityssuhde, katkonainen

P220A=Nopeustunnistimen 2 ja nopeustunnistimen 3 nopeusvertailu, epäuskottava, katkonainen

P2600=Liitin 87, alijännite, katkonainen

P2502=Vaihde on epäuskottava tai vaihteisto luistaa, katkonainen

P2001=Vika tallennettu ETC:hen (moottorin ja vaihteiston ohjaus), katkonainen

Mistä alkais vikaa haarukoimaan.

Paljonko on öljyn vaihdon jälkeen ajettu
Koittanut jo mitkä noista tulee/vai tuleeko kaikki vikakoodien nolauksen jälkeen takaisin
(että ei ole mitään vanhoja vikoja huonosta akusta tms jostain vahasta jo korjatusta)
P2001 ja P2600 viittailee ohjainlaite, keppi yksikö, johtosarja vikaan"öljyä vika paikassa"
Tarkista Onko öljyä noussut johto sarjaan, vaihteiston ohjausboxsiin
(hantin jalkatilassa jos C malli, 211, ml kaasupolkimen lähellä, 210 konehuoneesa mustassa laatikossa hantin puolella )
onko öljyä tullut laatikon johtojen läpivienti pistokeesta liitimeen,

P220A ja P2500 johdinlevy vika, laatiko luistaa oikeasti, vapaakytkin/turbin luistaa (johto sarja ohjainlaite öljyä väärässä paikassa"väärä tietoa tulee")

Ensin tarkistella noi öljy jutut ja sitten nollat vikakoodit
sen jälkeen kun ne tarkistellut jos ei auta niin laatikon sisä osien johdinlevy, venttil koneisto ym tarkasteluun

E: boxsin sijainti virhe korjattu(lipsahti pelkä ml mallin sijainti)

No niin. Vaihdoin tuon lootan sähköliittimen mutta tänään testailin ja kun lyö tallan pohjaan ja vaihteisto heitti pienemmälle niin teki aika reilun nykäyksen ja muutaman kerran kokeilin kiihdytellä reilummin ja vaihteisto heitti pienemmälle pari pykälää niin kerran meni vapaalle ja taas piti sammutella auto et alkoi pelaamaan eli nyt sit vissiin kl-varaosien sivuille ja johdinlev ja turbiinin lukkoventtiili tilaukseen ja kokeilee niitä seuraavaks ???

[tapio89]

Oletko kokeillut sillätavalla että nollautat vikakoodit pois ja käyt ajamassa autolla sen verran että saat sen vikatilaan ja sen jälkeen uudestaan koodin lukuun?
Näkisi että mikä on vikatilan syy.

Jos tekee tuota pelkästään kaasupohjassa/reippaammin kiihdyttäessä niin ei välttämättä mene johdinlevyn vaihdolla. Voi olla askin sisäinen vika.
Turbiinilukon venttiilillä ei tuskin ole merkitystä tässä viassa.

Paljon on vastaavan ikäisissä 270cdien laatikoissa tuota vikaa. Vissiin joku huono sarja laatikoissa tms. Omassakin 270cdin laatikossa oli vikaa, oli vapaakytkin särki.

[CDI203]

Oletko kokeillut sillätavalla että nollautat vikakoodit pois ja käyt ajamassa autolla sen verran että saat sen vikatilaan ja sen jälkeen uudestaan koodin lukuun?
Näkisi että mikä on vikatilan syy.

Jos tekee tuota pelkästään kaasupohjassa/reippaammin kiihdyttäessä niin ei välttämättä mene johdinlevyn vaihdolla. Voi olla askin sisäinen vika.
Turbiinilukon venttiilillä ei tuskin ole merkitystä tässä viassa

Näin kannata tehdä eikä vaihdella osia summan mutikassa,
kuivasithan sen johdon myös öljyistä

[S202]

Kannattaa vaihdella niitä muitakin solenoidi venttiilejä vai mitä ne nyt on. Jos pystyy paikallistamaan vian tiettyyn vaihteeseen niin vaihtelee noitten venojen paikkaa keskenään. Itellä temppuili se kakkonen, nyt on ne venat eri järjestyksessä eikä temppuile enää. Uutena oireena sen sijaan tuli kylmien ilmojen myötä sellanen että kylmänä miettii hetken ennenku saa ykkösen päälle. Vikatiloja ei oo tullu enää.

[270cdi80]

Kuivasin ja putsailin liitännät kontaktisprayllä ja paineilmalla kunnolla että pitäs olla sen puolesta ok. Selailin nyt huolella aiheeseen liittyen infoa ja ohjeita niin noihin vikakoodeihin niin kun CDI-203 on jo aikaisemmin kirjoitellut niin ajattelin tuon johdinlevyn kuitennin laitella tuonne lootaan ja katsotaan auttaako mut sitä kysyisin että oletteko koskaan johdinlevyä vaihdellessa mitanneet samalla noiden solenoidien vastuksia tai joutuneet vaihtamaan niitä ja onko ollu esim tossa 2-3 shift solenoid valvessa mitään ongelmia kun yleensä tossa kakkoselta kolmoselle tuon vian heittää. Ohessa tuo kuva liitteenä missä siis solenoidit sekä niiden vastusarvot eli tuo 6-nasta on kaiketi yhteinen.

Mitä tossa jo aikaisemmin kuulin yhdeltä kaverilta niin oli joutunut vaihdattamaan tuon koko venttiilipöydän että oli tullut "marsu" kuntoon mut sillä oli melkein joka kiihdytyksellä heittäny vapaalle ja jossain vaiheessa ei enää kuitannut vikaa vaikka sammutti auton.

Kiitoksia jo tässä vaiheessa kun viitsitte jeesailla

[270cdi80]

Vaihtelin eilen johdinlevyn laatikkoon niin ku laskin öljyt pois niin oli ihan mustat. Pitää varmaan tänään hakea täys satsi uutta ja huuhtelemalla vaihtaa uudet tilalle. Oli siellä venttiilipöydän reunoilla sellasta mustaa mönjää et olis varmaannin ollu hyvä jos noi ölpät olis vähän useammin vaihdeltu.

Onko muuten niin et noi öljyt pitäs olla periaatteessa tollaset punaset myös ulos laskettaessa et toi loota toimii kunnolla niin ku tossa mersun purkissa noi uutenakin on

[arska10]

Pitäisi olla kutakuinkin punaista kun vaihtaa jos vaihtoväli on 60tkm

[270cdi80]

Nyt on vaihdettu laatikon öljyt huuhtelemalla ja 13 litraa meni tossa leikissä kaiken kaikkiaan. Tuli ihan pikimustaa öljyä alussa ja niin kauan kierrätin että toi oli ihan kirkkaanpunaista mitä tuli tuolta paluuletkusta. Käytin Febin 236.14 automaattivaihteistoöljyä mikä pitäis olla vastaavaa kun mersun orkkis mut hinta vaan yli 10€ litra halvempaa kun mersun oma.

Kysyisin tietäjiltä et huomaako mistään jos tuota jäähdytysnestettä vuotaa tonne laatikon öljyn sekaan tuolta syyläristä ku vissiin jonkin verran ollu noitakin vikoja et mennyt puhki ja vuotanut

Täytyy kyllä haukkua tuota paikallista merkkihuoltoa missä käytin auton öljynvaihdossa 20 tkm sitten kun vaihtoivat öljyt ja suodattimen eli pelkästään öljypohjan kautta ja suurin osa paskaa jäi vielä sisälle laatikkoon eli käytännössä tekivät homman pitkin v****a. Pyysin vielä silloin puhelimessa että jos voisivat vaihtaa huuhtelemalla ja siellä sanottiin että he vaihtavat vaan proppu auki ja noin 3-4 litraa uutta ja silloin kun uskoin vielä että se riittää. En voi suositella kyllä kellekään heidän käytäntöään.
Lisäksi kun kysyin vikakoodien lukua niin täällä paikallisessa korjaamossa hinta on 15€ ja heillä 45€. Lisäksi tuohon 15€ hintaan nollaavat nuo vikakoodit.

Muuttui meinaan tuolla öljynvaihdolla tuo laatikon toiminta paljon paremmaksi.
Eli kaiken kaikkiaan vaihdoin johdinlevyn, läpivientipistokkeen, kyb-venttiilin, uudet öljyt kierrättämällä, öljynsuodatin, tiiviste.
Voi olla että vaihdoin tuon johdinlevyn ja kyb-venttiilin ihan turhaan ja olis ehkä riittänyt tuo pelkkä läpivientipistoke ja uudet ölkät. Noista vikakoodeista mitä tuolla ensimmäisessä viestissäni kirjoitin, luulen että joku/jotkut tuli niistä kun tuo läpivientipistoke oli ihan öljyinen. Toivottavasti toi rupeis nyt pelittämään eikä tulis enää oireita.
Rahaa meni noin 500€.

PS. Kuvassa vanhat ölkät

[270cdi80]

Nyt on kohta viikko ajeltu ja testailtu kaasu pohjassa kiihdytyksiä yms. eikä ole vielä kertaakaan mennyt vikatilaan. Tuntuu että laatikko ei luistais enää niin kuin ennen. Juuri katsoin vielä öljyn tason ja näytti olevan kirkasta ja oikea pinta. Olis hyvä joululahja jos nyt pelaisi.

HYVÄÄ JOULUA!!!!!

[Mikadoo]

Laitetaas tänne kun ollaan samassa asiassa.

Kaverilla on ML 270cdi
laatikko on vittuillut pidemmän aikaa. yleensä vaihtaessa humppaa kierroksia ja jumii vaihdetta kiihdyttäessa, sammuttamalla kuittaa.

Tänää vaihdettiin sit johdinlevy + kyb venttiili ja läpivienti pistoke.

nyt vetää paremmin ja toimii muutenkin paremmin, mutta edelleen jumii vaihdetta. Mikä helveitti tossa voi olla vikana?

-Mika

[dealer]

Mitä vikakoodeja ?