Öljynpaineet

[Tommi83]

Elikkäs mistä johtuu että kun ajelen noin kuuttakymppiä vitosella niin öljynpaineet on 2,0-2.5 mutta kun vaihdan neloselle niin sitten nousee tappiin asti mutta normaalissa maantie ajossa on kyllä painee tapissa vai käykö oljy näin kesällä niin kuumaks pienillä kieroksilla että ei pumppaa vai mistä johtuu öljynä on mobil 5w-50

[Markus]

Johtuu varmaan kierrosluvusta.

[M.K]

Laskeeko lämpöisenä tyhjäkäynnillä kuinka alas? 0,3bar taitaa olla minimi "turvallinen"raja tyhjäkäynnillä.

Ja mm. tuohon nelimukiseen M102:seen ilmoitellaan, että lämpöisenä 3000rpm:llä vasta pitää löytyä tapintäydeltä paineita, eli 3baria.

[Tommi83]

Johtuu varmaan kierrosluvusta.

Mutta talvella oli kyllä tapissa kun ajo kuuttakymppiä. Ja semmonen on ilmennyt kesän mittaan että kun auto käy tyhjäkäyntiä noin kymmenenminuuttiakin kun lähtee liikkeelle niin ei nosta paineita ja kone käy kun diiseli ennenkuin muutaman minuutin päästä alkaa nostaa paineita ja kone alkaa käymään normaalisti eli onko jotain hajoamassa

[Tommi83]

Laskeeko lämpöisenä tyhjäkäynnillä kuinka alas? 0,3bar taitaa olla minimi "turvallinen"raja tyhjäkäynnillä.

Ja mm. tuohon nelimukiseen M102:seen ilmoitellaan, että lämpöisenä 3000rpm:llä vasta pitää löytyä tapintäydeltä paineita, eli 3baria.

se on siinä 1,0-0,8bar mutta ohjekirja sanoo että pitäs nousta heti kun painaa kaasua ja kyllä ne nouseekin mutta että ajaessa on vajaat paineet alle 2000 kieroksessa.

[Aku P]

mutta että ajaessa on vajaat paineet alle 2000 kieroksessa.

No niin sopisi olla alle 2000 kierroksella vajaat paineet myös kun auto seisoo paikallaan. Lämpimillä öljyillä kuvailemassasi ei ole mitään ihmeellistä. Minun automaatti-300TE:ssa paineet on kuumana tyhjäkäynnillä balttiarallaa 0.8-1.2 ja jos ajetaan pintakaasulla neljääkymppiä, laatikko vaihtaa neloselle jolloin koneessa on kierroksia runsaat tuhat ja öljynpaineita noin kaksi. Kyllä sitten kierrosten noustessa puoleentoista tuhanteen ja yli alkavat paineetkin olla tapissa.

[M.K]

*mainos*
http://www.forte-nwe.com/FIN/motor_MF.html


...jatkuu

[Tommi83]

Mutta onko epätavalliselle rahina äänelle mitään selitystä.???

[M.K]

Mutta onko epätavalliselle rahina äänelle mitään selitystä.???

Kierroksilla vai tyhjäkäynnillä?
Tyhjäkäynnillä ehkä vajavainen yläkerran voitelu, ts. nostajat rahisee/rapisee/ropisee. Jakoketjun ohjurit ja/tai kiristin.
Moniurahihna

[Tommi83]

Kierroksilla vai tyhjäkäynnillä?
Tyhjäkäynnillä ehkä vajavainen yläkerran voitelu, ts. nostajat rahisee/rapisee/ropisee. Jakoketjun ohjurit ja/tai kiristin.
Moniurahihna

kieroksilla eli kun käy lämpösenä vaikka kaupan pihassa 5-10 minuuttia ja lähtee liikkeelle niin koneesta kuuluu outo murina ja sitten yks kaks se loppuu.

[Aku P]

Onko ilmastointia? Ettei olisi sen sähköpuhalllin, joka käynnistyy tietyssä lämpötilassa...

[Tommi83]

Onko ilmastointia? Ettei olisi sen sähköpuhalllin, joka käynnistyy tietyssä lämpötilassa...

Ei ole ilmastointia.

[Aku P]

Hmm. Sitten pitää vielä ihmetellä, voisiko viskolla toimiva koneen "oma" tuuletin pitää ääntä. Äänen synty vaan sopisi oireisiin, tuo M103 -kone kun on aika herkkä nostamaan lämpöjä yli 90 asteeseen jo melko lyhyen paikallaankäymisen aikana . Tällöin tuulettimen tulisi kuitenkin kytkeytyä, ja näin ääni liittyisi juuri tilanteisiin joissa auto käy hetken sijoillaan ja koneen lämmöt alkavat nousta. Tietysti voit antaa auton käydä konepelti auki ja katsoa, terävöityykö tuulettimen meno samalla kun ääni alkaa.

Tokihan olisi hyvä kuulla itse ääni, tai saada vähän tarkempi selvitys. Onko ääni enempi "kitinää" vai "surinaa " vai "kohinaa" vai mitä. Sana olkoon kerrankin vapaa...

[Tommi83]

Lämmöt on kyllä näin kesällä vähän koholla jos joutuu paikoillaan käymään ja ääni vastaa kiihdytettäessä vähän 80 luvun lopun mitsun L200 ääniä

[Aku P]

Lämmöt on kyllä näin kesällä vähän koholla jos joutuu paikoillaan käymään ja ääni vastaa kiihdytettäessä vähän 80 luvun lopun mitsun L200 ääniä

No tuo on kyllä todella ikävä asia...

Tulee kyllä mieleen että voisiko pakosarja vuotaa aavistuksen? Tutun W126:ssa röpeltää pakosarja jonnin verran ja se pitää ääntä juuri kuvaillulla tavalla + kylmänä. Ilmeisesti paikallaanseistessä pakosarja kuitenkin jäähtyy ja näin rako aukeaa ( ) uudestaan äänien tulla. Ajossa hetken päästä lämpiävä osa laajenee umpeen...

Tässä kyllä vaadittaisiin muidenkin M103-kuskien mietteitä hiukan.

[PM]

...tuo M103 -kone kun on aika herkkä nostamaan lämpöjä yli 90 asteeseen jo melko lyhyen paikallaankäymisen aikana...

No jos siirrytään asialinjalle, eiku siis mutu-linjalle noiden kissantappojuttujen jälkeen, niin muistaakseni tuon 260:sen lämmöt eivät ole koskaan nousseet juurikaan yli 90 asteen missään ajossa, ei edes paikoillaan jauhattaessa tai helteellä. Ja 300CE:n lämmöt taas pysyvät 85 asteen alapuolella kaupunkiajossa, maantiellä alle 80 asteen. Mutta molemmissa onkin plentysti laajennustilaa konehuoneen puolella, ts. ilmastointi + muut tarpeettomat "sättäleet" puuttuvat...

Niin ja jos itse asiaan... Itsellä ainakin nostajat saattavat naputtaa kylmällä koneella, mutta tämä kestää maksimissaan 5 sekuntia. Ja se on tosiaan naputusta / nakutusta, eli ei siis rahinaa. Sen sijaan ilmeisesti vesipumppu pitää kaikissa lämpötiloissa outoa rahnutusta, krahinaa, ihanku pumpussa olis jotain irtonaisia osia tms. Ja 300CE... Otettiin moniurahihna irti, kun etsittiin sahaavan tsih-tsih kraah-kraah äänen aiheuttajaa. Ääni kuului tietenkin ilman hihnaakin, tuntuisi tulevan koneen etupäästä. Mutta asiantuntija on sanonut jo kahteen otteeseen ettei se kuulu jakoketjusta eikä siitä kannata huolestua. Noh, nyt auto kuitenkin menee ketjun tarkastukseen, jousien + korokekumien vaihtoon + pyöränkulmien tarkastukseen. Tämä siis jos Käsi Jr + Sr eivät saa jostain lainaksi toimivaa jousipuristinta ja kopallista asennusoluita...
Havaittua: Kaikki M103:set tuntuvat pitävän jonkinmoista ylimääräistä ääntä, mutta harvoin sen alkuperästä kannattaa huolestua.

Joo ja öljynpaineista vielä sen verran, että vähän kun painaa kaasua, ovat sekä 260SE:ssä että 300CE:ssä paineet tapissaan, siis ainakin mittarin mukaan. Sen sijaan 300CE:ssä saattaa tyhjäkäynnillä ja vaihde silmässä paineet tippua lämpimänä jopa 0,5 tienoille, kun taas 260SE:ssä paineet ovat aina yli 1,5. Näin siis ainakin viimeksi, kun pääsin pukille.

[Tommi83]

Eli tarkentaen vielä noita murina ääniä niin kaverin kanssa käytiin alkukuusta okra näyttelyssä ja siellä jouduin käytään konetta 15-20 minuuttia tyhjäkäynillä ja lämmöt oli koholla sitten kun viimein päästiin lippujonosta eteen päin niin murina alko ja päästiin parkki paikalle niin sammutin koneen ja annoin seistä noin viisi minuuttia ja käynistin uudestaan niin murina oli poissa liekkö sitten kuumalla koneella jotain pumppaus vaikeuksia kuumana tai jotain

[Aku P]

Näin siis ainakin viimeksi, kun pääsin pukille.

No siitä nyt on varmaan niin kauan että moni asia on ehtinyt muuttua...

Ei vaines. Ilmastointihan kyllä vaikuttaa koneiden lämmönottoherkkyyteen, kun nokalla on peräkkäin kaksi kennostoa. Oma tuuletin käynnistyy...olikos se jo alle 90 asteessa, MUTTA sen teho ei riitä juuri vetämään ilmaa kahden kennon läpi. Vasta kun ilmastoinnin flekti kytkeytyy muistaakseni 95 asteessa, alkaa viilentymistä tapahtua. Tällöin lämpömittarin viisari onkin jo täydessä juhlakunnossa osoittaen suunnilleen satasen viivaa. Taisi kyllä olla Mauri, joka tiesi että normaali "87-asteinen" termari on tuossa lämmössä vasta ensi kertaa 100% auki. Että on siellä pelivaraakin.

Ettei tuossa Tommin koneessa sitten joku laturin tai vesipumpun laakeri ala ahdistaa kun olot lämpiävät. Edelleen mystiseltä tuntuu minusta.

Mikähän siinä muuten on, kun tällä lailla istuu työpaikalla klo 23 jälkeen yksin ja tietää, että kun tekisi vielä kolme pikkuhommaa, pääsisi kotio, niin silloin sitä kyllä tulee roikuttua kaiken maailman foorumeilla.

[Tommi83]

Sanoppa muuta sama kun kotona rupeet tekeen jotain työtä niin huomaat hetken päästä tekeväs jotain muuta työtä jo

[Aku P]

Yes. Nyt kyllä kotio hilpaisen.

On muuten näköjään laatuautojen mekkaa tuo Tampereen ympärysseutukin, oma TE on ollut ennen minua Kangasalla.

[Petri M.]

Joo ja öljynpaineista vielä sen verran, että vähän kun painaa kaasua, ovat sekä 260SE:ssä että 300CE:ssä paineet tapissaan, siis ainakin mittarin mukaan. Sen sijaan 300CE:ssä saattaa tyhjäkäynnillä ja vaihde silmässä paineet tippua lämpimänä jopa 0,5 tienoille, kun taas 260SE:ssä paineet ovat aina yli 1,5. Näin siis ainakin viimeksi, kun pääsin pukille.

Ei ne ihan noin alas tippuneet mutta viisarin verran 1:n viivan alapuolelle vanhoilla öljyillä tais käydä joskus. Uusilla öljyillä (ajettu 3-4 tkm) ovat tasaisesti pysyneet ykkösen yläpuolella. Taitaapi nuo öljytkin hieman vaikuttaa paineiseen. Olikohan ne Valvolinen Syn Power 5w-50 mitä siihen nyt laitettiin?

[Aku P]

Uusilla öljyillä (ajettu 3-4 tkm) ovat tasaisesti pysyneet ykkösen yläpuolella. Taitaapi nuo öljytkin hieman vaikuttaa paineiseen. Olikohan ne Valvolinen Syn Power 5w-50 mitä siihen nyt laitettiin?

Todnäk. AInakin itsellä on nyt ekaa kertaa koneessa Valvolinet ja vielä 5 tkm jälkeen tuntuu, että paineet olisi vähän ylempänä kuin ennen Mobililla.

[juha]

Eli tarkentaen vielä noita murina ääniä niin kaverin kanssa käytiin alkukuusta okra näyttelyssä ja siellä jouduin käytään konetta 15-20 minuuttia tyhjäkäynillä ja lämmöt oli koholla sitten kun viimein päästiin lippujonosta eteen päin niin murina alko ja päästiin parkki paikalle niin sammutin koneen ja annoin seistä noin viisi minuuttia ja käynistin uudestaan niin murina oli poissa liekkö sitten kuumalla koneella jotain pumppaus vaikeuksia kuumana tai jotain

Tuo voisi liittyä viskon toimintaan niinkuin yllä joku jo mainitsi. Kun moottori lämpene ja visko nappaa kiinni niin sehän vohisee oikein kunnolla. Ihmettelen vaan kun vohina / jurina kuuluu kabiiniin asti, tuosta 220e:stä kun ei kuule moottorin ääniä sisälle lainkaan. Viskohan on kiinni vesipumpun laakerissa jollon laakeri rasittuu enemmän kun visko lukittuu..? Mun mielestä kannattaa tutkia paikallaan käyttäen konepelti auki ja kuulostella noita ääniä. Laita ilmastointi päälle niin saat lämmöt nousemaan kun rasitusta tulee moottorille, kyllä sen äänilähteen luulis löytyvän.
220 -neloskoneen öljynpaineet on kolmosessa koko ajan kuumana tai kylmänä, motarilla ajon jälkeen laskee 3:n ja 2.5:n väliin mutta toihan ei ole enää samaa sukua sun moottorin kanssa.

[Aku P]

Niin no, mainittakoon että mulla oli W201:ssa M102:n paineet aina vähintään 2,5. Samainen motti (pl automaattisesti säätyät venttiilit) W123:ssa antaa tyhjäkäyntipaineita noin 1,5-1,8 eli onhan näissä heittoja. Vielä kun muistetaan että tyhjäkäyntinopeuksissa ja mittarien tarkkuuksissa on eroja, niin eipä näitä ihan akateemisesti kannata alkaa vertailla.

[Tommi83]

Tuo voisi liittyä viskon toimintaan niinkuin yllä joku jo mainitsi. Kun moottori lämpene ja visko nappaa kiinni niin sehän vohisee oikein kunnolla. Ihmettelen vaan kun vohina / jurina kuuluu kabiiniin asti, tuosta 220e:stä kun ei kuule moottorin ääniä sisälle lainkaan. Viskohan on kiinni vesipumpun laakerissa jollon laakeri rasittuu enemmän kun visko lukittuu..? Mun mielestä kannattaa tutkia paikallaan käyttäen konepelti auki ja kuulostella noita ääniä. Laita ilmastointi päälle niin saat lämmöt nousemaan kun rasitusta tulee moottorille, kyllä sen äänilähteen luulis löytyvän.
220 -neloskoneen öljynpaineet on kolmosessa koko ajan kuumana tai kylmänä, motarilla ajon jälkeen laskee 3:n ja 2.5:n väliin mutta toihan ei ole enää samaa sukua sun moottorin kanssa.

Mutta autossani ei ole ilmastointia [/quote]

[Aku P]

No, onpa koneen viskotuuletin kumminkin. Kyllä sekin voi meteliä pitää.

[Tommi83]

Pitää tehdä tänään illalla testi heittää konekuumaks ja antaa käydä pihassa vartin verran ja sitten kuunella kuuluuko mitään epä määräistä.

[M.K]

kieroksilla eli kun käy lämpösenä vaikka kaupan pihassa 5-10 minuuttia ja lähtee liikkeelle niin koneesta kuuluu outo murina ja sitten yks kaks se loppuu.

Hakuammuntaa tämä tyyni, mutta onkos sytkäpuolen kulutusosilla paljon ajettu.

Mutta koita ihmeessä tuota Fortea, tekee eetvarttia tukeutuneille hydr.nostajille ja muutenkin vilkastuttaa öljyn kiertoa.

[Tommi83]

Sytkä puolelta tulpilla ajettu noin 11000 pyörijällä ja kannella ajettu noin 1000 tulpan johdoista en tiä edellinen tiäs koska vaihtanut ne täytys varmaan vaihtaa kohta.Mistäs täällä tampereen seudulla tuota fortea vois ostaa ja kokeilla.

[PM]

Mistäs täällä tampereen seudulla tuota fortea vois ostaa ja kokeilla.

No Fortea ostin Hilvola&Salmiselta, sijaitsee Sammonkadulla Kauppaopistoa vastapäätä, eli seuraava rakennus Rehti-Autosta keskustaan päin, sisäpihalla. Pitäisi saada myös Veholta, käyttävät sitä itsekin. Ainesarjaa myydään tietääkseni vain ammattilaisille, joten arvelen, että ei ole markettien autotarvikeosastojen tavaraa. Ehkä kuitenkin "kunniallisista" autotarvikeliikkeistä saa. Suutin-Forten hintaa en tarkasti muista, mutta taisi olla jossain 14-16€ seutuvilla. Ei siis mitään aivan ilmaista.