Millainen auto on w163 ML320 V6, ML 350 V6 tai ML430 V8?

[Jube]

Elikkä kertoilkaapa omistajat kaikki kokemukset, tyyppiviat, sekä hyvät että huonot puolet otsikossa mainitusta kulkupelistä?
Onko jotain tiettyjä alkupään vuosimalleja mitä kannattaa välttää, jos niin mihin vuoteen asti?
Tarvisin siis mielellään nelivetoisen auton jonka takapenkille mahtuu kolme turvaistuinta

KL:ssä kun olin töissä niin en muista että w163:seen olisi juuri mennyt kuin jotain alapalloja, pyöränlaakereita, iskareita, vakaajan yhdystankoja, raidepäitä ym. perus juttua mitä menee jokaiseen autoon..
Tämä 320 v6 moottori onkin sitten minulle vieraampi keksintö, mitäs tyyppivikoja ja/tai mahdollisesti kallista korjattavaa tuollaiseen on odotettavissa 200-300tkm välillä?

w163 320 on mielestäni aika kohtuullisessa hinnassa jopa Suomen markkinoilla ja löytyy myös 7-paikkaisena!
Ihmetyttää monessa yksilössä kun henkilömääräksi on ilmoitettu 5 mutta takakontin pohja on kuitenkin sen näköinen että sieltä voisi nousta lisä-istuimet, onko näissä aina jokin "valmius" lisäpenkeille vaikka olisikin 5-paikkaisena tilattu?

[[ESA-77]]

Kannattaa tarkastaa takapenkin turvavyöt, että onko keskellä 2- vai 3-pistevyöt. Taisi olla 2000 vuoden paikkoilla, jolloin tuli kolmepistevyö keskellä. Se rajasi meillä vanhemmat mallit pois.

Etupään alapalloja kuulemma menee. Vaihdoin eteen alapallon viikonloppuna. Oli alkuperäinen prässättynä kiinni, niin oli aika lujassa. Sain kuitenkin vaihdettua ilman pyörätuennan irroitusta, kun tein itse ulosvetäjän. Ensin yritin painaa 2 tonnin pullotunkilla, muttei lähtenyt. Kaupasta piti hakea 8 tonnin tunkki, niin sillä lähti nätisti.

Moottoriin olen vaihtanut tulpat, lambdan ja vesipumpun, muuta ei ole tarvinnut tehdä. Auto on ollut vajaan vuoden.

Lisäistuimilla tarkoitit varmaan pohjavanereita eli takapenkin alareunassa on kiinni verhoillut vanerit, jotka tulevat takakontin pohjalle. Takapenkit kaatessa niistä tulee "silta" penkkien ja takakontin pohjan välille. Muuten siinä olisi "monttu". Lisäistuimet siirtyvät sivuille pystyyn ja ne vievät aika paljon tilaa vaikka eivät ole käytössäkään.

[Jube]

Kannattaa tarkastaa takapenkin turvavyöt, että onko keskellä 2- vai 3-pistevyöt. Taisi olla 2000 vuoden paikkoilla, jolloin tuli kolmepistevyö keskellä. Se rajasi meillä vanhemmat mallit pois.

Erittäin hyvä ja tärkeä huomio, näkyy olevan -00 malleissa 3-piste vyö ja vanhemmissa lannevyö!

[saukmi]

kiinnostaa itseäkin kyseinen auto malli ja olen niitä katsellutkin jos valmiiksi. kertokaa jos on jotain mitä pitää osata katsoa ja varmistaa osto hetkellä mutta eikö muuten samanlainen kone kuin esim nykysessä autossani mb-320 bensa väyrynen farkku.

[Jube]

En oletakkaan etteikö yli 10v vanhassa autossa olisi vikoja ja etteikö sitä joutuisi korjaamaan, lähinnä kiinnostaisi tuo v6 moottori että onko siinä mitä mainittavia tyyppivikoja?
Dieselinä en halua koska tämän ikäsellä dieselillä on ajettu se ~400tkm -> ja cdi:n kujeet ovat jo tuttuja, ei kiinnosta korkeapainepumppuja, suuttimia, paineensäätöventtiilejä ym. alkaa heti alkuun uusimaan kun ovat kuitenkin kalliita auton hintaan nähden ja ylläpitokustannuksetkin dieselinä kohtuuttoman suuret

Onhan noissa bensoissa keskimäärin vähän paremmat varusteetkin kuin 270cdi:ssä

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/ml/4966593" onclick="window.open(this.href);return false;
Miten he*vetissä tuo takapenkin keskiosa on tuon näköinen?

[[ESA-77]]

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/ml/4966593" onclick="window.open(this.href);return false;
Miten he*vetissä tuo takapenkin keskiosa on tuon näköinen?

Takapenkki on kaksi osainen ja kumpaakin osaa voi liikutella eteen ja taakse. Lähempi penkki on taaempana mitä toinen osa, siksi ihme pykälä. Keskimmäisessä istuimessa pitäisi muuten olla niskatuki.

[Jube]

Tuo keskimmäisen istumen selkänoja ihmetytti tosiaan mutta jos reunimmainen penkki on taempana niin se selventää asiaa!

[saukmi]

itsellä ollut 2 vuotta ajossa mb 320e vm-99 koneessa ei mitään ongelmia aikaisemmin ole ollut. nyt ilmeni käyntihäiriö, joka paljastui kampiakselin asentotunnistimen anturin häiriöksi, se kun vaihdettiin niin taas kukkuu.eli ei mun kokemuksella v6 320 bensa koneissa mitään ihmeellisiä vikoja.

[Jube]

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/ml/5051320" onclick="window.open(this.href);return false;
Onkohan tuon renkaita kukaan käyny potkimassa?

[repal]

Minäkin olen kiinnostunut näistä ML:stä, koska tarvetta nelivedolle olisi talvisin ja muulloinkin peräkärryn vetoon. Toisaalta nuukana laskeskellut polttoaineisiin kuluvaa rahamäärää, niin ykkösautona tuollaisesta tulee kohtuulliset kustannukset (20000-25000km/vuosi). Mitä nämä oikeasti sekalaisessa ajossa kuluttuvat? Onko mitään mahdollisuuksia päästä kympin tuntumalla sataa kilometriä? Tosin hinnathan näissä ovat tosiaan kohtuullisia, joten pääomatappioita uudempiin autoihin verrattuna ei tule ihan älyttömästi. Jostain luin, että bensa V8 veisi saman kuin V6; oishan se kasilla tietysti mukavampi kurvailla Onko niiden kestoista kuinka tietoa? Niitä on kuitenkin selvästi harvemmassa.

Dieselitkin kiinnostaa, mutta niiden ongelmista olen kyllä jo kohtuullisesti lukenut (tosin taitaa nuokin aktiivisella huolenpidolla hyvin pelata, ja informaatiotakin tuntuu olevan hyvin tarjolla erinäköisten vaivojen korjailuun) ja käyttövoimaverokin on kohtuullinen näillä isoilla autoilla. Laskujeni mukaan kyllä jo noilla mun kilometreillä diesel tulisi kaiketi halvemmaksi. Tosin ovat kyllä järjestään lähemmäs 400tkm ajettuja, joten muutakin jumppaa alkaa varmaan tulemaan.

[S202]

No 270cdi lastutettuna on tehoiltaan samanmoinen ku 320 bensa, ja vie aika paljon vähemmän.

[Jube]

No 270cdi lastutettuna on tehoiltaan samanmoinen ku 320 bensa, ja vie aika paljon vähemmän.

Mutta saa korjata aikapaljon enemmän kun mittarissa komeilee +400tkm
Aika tutuksi on tulleet cdi-vehkeiden oikut kun niihin on työkseen osia myynyt, korkeapainepumpun ja suutinremontin hinnalla (1500-2000€) ostaa aika monta litraa bensaa...

[S202]

Nojoo, aika huoleton moottori toi 320 bensa. Toisaalta tarkistuttaa cdi:n suuttimet, ohjelmoi vähän tehoa lisää ja samalla pakokaasunkierrätys pois ja putsaa imusarjan ja kattoo että ne läpät liikkuu tai ottaa kokonaan pois niin ei sitäkään kokoaikaa tarvi korjata. Huonolla tuurilla huono suutin rikkoo männän cdi:stä mutta se kai aika harvinaista.

[Jube]

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/ml/4877193" onclick="window.open(this.href);return false;
Onko kenellekkään tuttu?

[markoala]

Osta sellainen cdi missä on suuttimet vaihdettu. Jos ajaisit 20tkm vuosi niin Pa kulujen ero n. 2000e - käyttövoimavero eli n.1500€. Tuskin joka vuosi menee 1500€ enemmän cdi koneen korjauksiin verrattuna bensa peliin. Ainakin kaverilla kulutti n. 15l sataselle tuollainen bensakone. Minun mielestä se vaan on aika paljon. Ehkä olen pihi tosin.

Oma valinta toki.

[van_gils]

No 270cdi lastutettuna on tehoiltaan samanmoinen ku 320 bensa, ja vie aika paljon vähemmän.

Mutta saa korjata aikapaljon enemmän kun mittarissa komeilee +400tkm
Aika tutuksi on tulleet cdi-vehkeiden oikut kun niihin on työkseen osia myynyt, korkeapainepumpun ja suutinremontin hinnalla (1500-2000€) ostaa aika monta litraa bensaa...

Niin ja tuohon voi vielä laskea dieselveron niin aika paljonhan sillä erotuksella sitten ostelee bentsiiniä

[Jube]

Kyllä ne 350-500tkm ajetut cdi vehkeet nyt jää unholaan tässä valinnassa!
Jos hinta ja ikäluokka on tiedossa niin dieseleissä vaan on suuret kilometrit ja ne tuntuu muuallakin kuin matkamittarissa, "muutaman" Mersun kokemuksella sen voi sanoa että on aika suuri ero 100 ja 200tkm välillä kuin myös 200 ja 400tkm välillä

Kilometrejä muutenkin tulee nykyisin vähän niin ei pääse merkittävästi säästämään vaikka kulkisi hevosenp*skalla
Onhan tässä tullu hehkuteltua jo kaikenkaikkiaan lähes 500tkm...

[CDI203]

ALL modlu vikoja, jakolaatikon/nelivedon ohjailu systeemejä, mittaristoja, keppiyksiköitä, taka alapalloja,
start error:eita keskus lukitus vikoja, vialisia puolia, katalysaatoreita, edelä mainituja tullut sen verran vastaan että jotenkin tuntuu olevan ko malissa yleisempiä kuin muissa lisäksi nissä vielä kilsat muutuilee suht nopeasti...

[Jube]

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/ ... #frmMdlLgn" onclick="window.open(this.href);return false;
Oliko tässä 430 moottorissa jotain suurempaa tyyppivikaa?

[markoala]

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 1&start=30" onclick="window.open(this.href);return false;
Siis mikäli tuossa on M113 olisi se ilmeisesti aika varma kone.

[AMikk]

Olen myös harkinnut W163:sta pelkästään talvikäyttöön. Onko kokemuksia ML230:sta? Siinä on M111.970 kone. Onko vikoja?

Arvaan jo ensimmäisen kommentin, että tehoa ei 230:ssä ole tarpeeksi noin isoon autoon. Saksasta haettuna vero olisi vaan pienempi kuin 320 koneeseen tuleva vero.

[RH]

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/ ... #frmMdlLgn
Oliko tässä 430 moottorissa jotain suurempaa tyyppivikaa?

Neljä ja puoli vuotta menty pelkällä perushuollolla. Toki ajomääräkin on ollut vähäinen. Tulpat menee vaihtoon (16kpl) ekan kerran mulla seuraavassa huoltotoimenpiteessä. Ei kilometrien, mutta ajan kulumisen takia. Eiköhän kuusi vuotta ja 50tkm samoilla tulpilla riitä.

[Tape]

Maffi lienee M113:n yks "tyyppivikakohteista", mikäli oon oikein ymmärtänyt. Perusvarma pata ollu ainaki itsellä.

[Hidden]

Minäkin olen kiinnostunut näistä ML:stä, koska tarvetta nelivedolle olisi talvisin ja muulloinkin peräkärryn vetoon. Toisaalta nuukana laskeskellut polttoaineisiin kuluvaa rahamäärää, niin ykkösautona tuollaisesta tulee kohtuulliset kustannukset (20000-25000km/vuosi). Mitä nämä oikeasti sekalaisessa ajossa kuluttuvat? Onko mitään mahdollisuuksia päästä kympin tuntumalla sataa kilometriä? Tosin hinnathan näissä ovat tosiaan kohtuullisia, joten pääomatappioita uudempiin autoihin verrattuna ei tule ihan älyttömästi. Jostain luin, että bensa V8 veisi saman kuin V6; oishan se kasilla tietysti mukavampi kurvailla Onko niiden kestoista kuinka tietoa? Niitä on kuitenkin selvästi harvemmassa.

Dieselitkin kiinnostaa, mutta niiden ongelmista olen kyllä jo kohtuullisesti lukenut (tosin taitaa nuokin aktiivisella huolenpidolla hyvin pelata, ja informaatiotakin tuntuu olevan hyvin tarjolla erinäköisten vaivojen korjailuun) ja käyttövoimaverokin on kohtuullinen näillä isoilla autoilla. Laskujeni mukaan kyllä jo noilla mun kilometreillä diesel tulisi kaiketi halvemmaksi. Tosin ovat kyllä järjestään lähemmäs 400tkm ajettuja, joten muutakin jumppaa alkaa varmaan tulemaan.

riippuu tietty mikä on kohtuullinen
Eikä tuo dieselkään kovin ilmaista enää ole.

[Jube]

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/ml/5039287" onclick="window.open(this.href);return false;

Miten tämä 350 moottorinen, mitä tyyppivikoja?
Olisi facelift mallia ja näinollen vähän nätimmän näköinen kuin alkupään mallit...