W211 270 cdi koeajossa, vinkkejä kaivataan.

[Italianstallion]

Nyt on viikonlopun ajan koeajossa MB, W211 STW 270 CDI Avantgarde 2004 ja pelottavan hyvältähän tuo tuntuu. Olen lueskellut pitkin werkkoa erilaisia listoja ongelmakohdista ja käyttäjien kokemuksista, mutta rohkenen silti esittää kysymykseni suoraan teille pidemmän linjan harrastajat. Auto on tuotu kahden vuoden ikäisenä Suomeen ja sen jälkeen sillä on ajettu J-kylä-Helsinki väliä jonkun kaupparatsun toimesta. Nyt auto on myynnissä autoliikkeessä ja kilometrejä on mittarissa 326 tkm. Huoltokirjaa on täytetty suhteellisen suurella pieteetillä ja kunto on päällisin puolin todella siisti. Ainoa kosmeettinen vika on takalasin alareunassa oleva mitättömän kokoinen ruosteläikkä. Laatikko vaihtaa nätisti, eikä mitään muitakaan ylimääräisiä ääniä kuulu ajossa. Kaikki (löytämäni) sähköhärpäkkeet toimivat, myös kaukosäätöinen lisälämmitin.

Mitä asioita minun kannattaa tuosta erityisesti tutkia ja millaisia ajatuksia teillä on noin yleisesti juuri kyseisestä mallista (ja koneesta)? Autoliike pitää hintana reilua 15 tuhatta, mikä ei ole netin halvin, joskaan ei myöskään kalleimmasta päästä. Itse en pidä hintaa pahana, sillä ainakin tähän astisten ajojen perusteella, auto vaikuttaa todella hyvältä.

Pahoittelen, mikäli aihetta on jo käsitelty erityisen kattavasti, sillä puolen tunnin etsiskelyn jälkeen, en löytänyt kovinkaan keskitettyä jutustelua 270 koneen ja w211:sen tiimoilta.

[Mesemies89]

Nyt on viikonlopun ajan koeajossa MB, W211 STW 270 CDI Avantgarde 2004 ja pelottavan hyvältähän tuo tuntuu. Olen lueskellut pitkin werkkoa erilaisia listoja ongelmakohdista ja käyttäjien kokemuksista, mutta rohkenen silti esittää kysymykseni suoraan teille pidemmän linjan harrastajat. Auto on tuotu kahden vuoden ikäisenä Suomeen ja sen jälkeen sillä on ajettu J-kylä-Helsinki väliä jonkun kaupparatsun toimesta. Nyt auto on myynnissä autoliikkeessä ja kilometrejä on mittarissa 326 tkm. Huoltokirjaa on täytetty suhteellisen suurella pieteetillä ja kunto on päällisin puolin todella siisti. Ainoa kosmeettinen vika on takalasin alareunassa oleva mitättömän kokoinen ruosteläikkä. Laatikko vaihtaa nätisti, eikä mitään muitakaan ylimääräisiä ääniä kuulu ajossa. Kaikki (löytämäni) sähköhärpäkkeet toimivat, myös kaukosäätöinen lisälämmitin.

Mitä asioita minun kannattaa tuosta erityisesti tutkia ja millaisia ajatuksia teillä on noin yleisesti juuri kyseisestä mallista (ja koneesta)? Autoliike pitää hintana reilua 15 tuhatta, mikä ei ole netin halvin, joskaan ei myöskään kalleimmasta päästä. Itse en pidä hintaa pahana, sillä ainakin tähän astisten ajojen perusteella, auto vaikuttaa todella hyvältä.

Pahoittelen, mikäli aihetta on jo käsitelty erityisen kattavasti, sillä puolen tunnin etsiskelyn jälkeen, en löytänyt kovinkaan keskitettyä jutustelua 270 koneen ja w211:sen tiimoilta.

Autohan tuntuu siltä miltä se tuntuu käyttäjän mielestä.
Kyseinen autohan ei ole uusi, joten kaikkeen voi suhtautua varauksella.
Huoltohistoria ei paljon auta, vaan tosiasia on, että Mersukin kuluu ajokilometrien myötä.
Tässä tapauksessa äkkiseltään muuta miinusta ei ole kuin ajokilometrit. Muuten kyseinen auto antaa hyvän kyydin.
Moottorissakin on riittävästi tehoa jokapäiväiseen ajoon. Alustana ja muutenkin varustelutaso Avangarde on mukava katsella ja toimii muutenkin miellyttävästi.
Aina joutuu varautumaan johonkin yllättäväänkin, mutta niin sitä joutuu varautumaan reaalielämässäkin monenlaiseen yllätykseen.

[CDI203]

Nyt on viikonlopun ajan koeajossa MB, W211 STW 270 CDI Avantgarde 2004 ja pelottavan hyvältähän tuo tuntuu. Olen lueskellut pitkin werkkoa erilaisia listoja ongelmakohdista ja käyttäjien kokemuksista, mutta rohkenen silti esittää kysymykseni suoraan teille pidemmän linjan harrastajat. Auto on tuotu kahden vuoden ikäisenä Suomeen ja sen jälkeen sillä on ajettu J-kylä-Helsinki väliä jonkun kaupparatsun toimesta. Nyt auto on myynnissä autoliikkeessä ja kilometrejä on mittarissa 326 tkm. Huoltokirjaa on täytetty suhteellisen suurella pieteetillä ja kunto on päällisin puolin todella siisti. Ainoa kosmeettinen vika on takalasin alareunassa oleva mitättömän kokoinen ruosteläikkä. Laatikko vaihtaa nätisti, eikä mitään muitakaan ylimääräisiä ääniä kuulu ajossa. Kaikki (löytämäni) sähköhärpäkkeet toimivat, myös kaukosäätöinen lisälämmitin.

Mitä asioita minun kannattaa tuosta erityisesti tutkia ja millaisia ajatuksia teillä on noin yleisesti juuri kyseisestä mallista (ja koneesta)? Autoliike pitää hintana reilua 15 tuhatta, mikä ei ole netin halvin, joskaan ei myöskään kalleimmasta päästä. Itse en pidä hintaa pahana, sillä ainakin tähän astisten ajojen perusteella, auto vaikuttaa todella hyvältä.

Pahoittelen, mikäli aihetta on jo käsitelty erityisen kattavasti, sillä puolen tunnin etsiskelyn jälkeen, en löytänyt kovinkaan keskitettyä jutustelua 270 koneen ja w211:sen tiimoilta.

Se että et löydä juttu voi johtua myös siitä että lähi aikoina on "hävinnyt"poistettu yllä pidon toimesta
paljon tietoa mikä siltäänyt myös tietoa erimoottori ja malli versioiden mahdolisist vika paikoista

ainakin vaihteiston tomintaa kannatta testa kaikkin tavoin, myös tarkistella että moottori lämpeenee kunnolla

[Italianstallion]

Kiitoksia pikaisista vastauksista. Ymmärtääkseni ruiskut, laatikko, jarrut ja sähkövimpaimet ovat "suurimpia" riskitekijöitä? Kyllä näillä kilometreille on toki kaikki mahdollista, sehän on selvää. Vaihteisto on 5-vaihteinen ja se tuntuu toimivan todella pehmeästi ja huomaamattomasti. Moottori ei kylläkään lämpene mittarin puoliväliin saakka, joskin lämmintä alkaa tulemaan liki välittömästi. Ei kai näissäkään ole sen ihmeempää, kuin tavallinen termostaatti, vai voiko alilämpö kieliä myös jostain muusta?

[CDI203]

Kiitoksia pikaisista vastauksista. Ymmärtääkseni ruiskut, laatikko, jarrut ja sähkövimpaimet ovat "suurimpia" riskitekijöitä? Kyllä näillä kilometreille on toki kaikki mahdollista, sehän on selvää. Vaihteisto on 5-vaihteinen ja se tuntuu toimivan todella pehmeästi ja huomaamattomasti. Moottori ei kylläkään lämpene mittarin puoliväliin saakka, joskin lämmintä alkaa tulemaan liki välittömästi. Ei kai näissäkään ole sen ihmeempää, kuin tavallinen termostaatti, vai voiko alilämpö kieliä myös jostain muusta?

7Vaihteinen niin reippaita kiihdytyksiä ja pari ihan täys
kiihdytystä mistä antaa rullat lähes nollan nykäyksiä ei saa tuntua

kat ym saaste systeemit tukkeuttu ali lämmön seurauksena

[gothammer]

Kiitoksia pikaisista vastauksista. Ymmärtääkseni ruiskut, laatikko, jarrut ja sähkövimpaimet ovat "suurimpia" riskitekijöitä? Kyllä näillä kilometreille on toki kaikki mahdollista, sehän on selvää. Vaihteisto on 5-vaihteinen ja se tuntuu toimivan todella pehmeästi ja huomaamattomasti. Moottori ei kylläkään lämpene mittarin puoliväliin saakka, joskin lämmintä alkaa tulemaan liki välittömästi. Ei kai näissäkään ole sen ihmeempää, kuin tavallinen termostaatti, vai voiko alilämpö kieliä myös jostain muusta?

Tuo alilämpö on todennäköisesti termariongelma (tyyppivika) eikä kallis hoitaa pois päiväjärjestyksestä - samalla tulee nesteet vaihdettua. Toki termarinvaihto kannattaa vaatia kaupan edellytyksenä myyjäliikkeeltä

Testaa myös laatikon toiminta kylmänä. Omassa 320:ss' tuntuu KYB-venttiili temppuilevan aamun ensimmäisellä ajelulla: kylmänä liikkeellelähdön jälkeen ensimmäiset vaihdot ovat kovia, samalla moottorin kierrosluku seilaa 1000-1300 rpm alueella kun ajan nopeutta, jolla kierrosluku osuu tuohon alueeseen. Tämä on helppo testata kierroslukumittarista, kun laittaa tasaisella tiellä vakkarin päälle 50 km/h nopeudessa. Oireet häviävät parin kilometrin ajon jälkeen. Kyseeessä on kuulemma tyypillinen vika tuon 5 vaihteisen laatikon kanssa; itse osa maksaa 35-55€ ostopaikasta riippuen, mutta sen vaihto edellyttää laatikon öljypohjan ja venttiilikoneiston irrottamista - eli ei onnistu ainakaan meikäläisen tallissa kotikonstein. Tässäkin viassa kuitenkin hyvää on se, että tulee laatikon öljyt ja suodatin vaihdettua samassa rytäkässä. Tai siis olisi tullut, jos olisin tiennyt asiasta ennen kuin vaihdatin öljyt ja suodattimen pari viikkoa sitten...

[CDI203]

Termarin vaihto on pikku homma mutta jos vaan ajelee
Eikä tee sille mitään niin heplosti tulee isompia onkelmia,

[tuikku]

.
Tuossa mallissa on automaattina aina 5v.
Hiukkassuodatinta ei ola.

[JarkkoN]

Katso mahdollinen korroosio ovien karmeista, ovien sisäpuolelta ja takaluukusta.
Tyypilllinen vikapaikka on takaoven kynnyksen ja lokasuojan liitoskohta.
Jos autoa ei ole ruostesuojattu, pohjamuovien alla voi olla ruostetta.

[CDI203]

.
Tuossa mallissa on automaattina aina 5v.

Sitä vähän ihmetelinkin että minkä vaihtoehtona se tuolla alussa oli kun ei mainnitu manuaalin 7V vai minkä(pelkkä vaihtoehtona 5V)

[Italianstallion]

Löytyihän sieltä minimaalinen ruostepilkku, nimittäin takalokasuojan ja kynnyskotelon taitteesta, suojamuovin reunasta.

En ole aiemmin "haistellut" juurikaan Mersuja, mutta vaimoni sanoi sen tuoksuvan ihan samalle, kuin tuttavansa Mersun. Tuoksu on melko vahva ja pistävä. Itse ajattelin ensi, että moottori olisi pesty jollain kemikaalilla ja että se laimenisi, mutta ainakaan 300 kilometrin "koeajon" aikana se ei ole häipynyt. Tuoksu on niin vahva, että sen tuntee heti, kun oven avaa. Autossa on puolinahka verhoilu, eikä se mielestäni ole lainkaan nahkan haju. Onko tämä tyypillistä ja kenties jostain materiaalista (liima tai muovi) johtuvaa?

[CDI203]

Löytyihän sieltä minimaalinen ruostepilkku, nimittäin takalokasuojan ja kynnyskotelon taitteesta, suojamuovin reunasta.

En ole aiemmin "haistellut" juurikaan Mersuja, mutta vaimoni sanoi sen tuoksuvan ihan samalle, kuin tuttavansa Mersun. Tuoksu on melko vahva ja pistävä. Itse ajattelin ensi, että moottori olisi pesty jollain kemikaalilla ja että se laimenisi, mutta ainakaan 300 kilometrin "koeajon" aikana se ei ole häipynyt. Tuoksu on niin vahva, että sen tuntee heti, kun oven avaa. Autossa on puolinahka verhoilu, eikä se mielestäni ole lainkaan nahkan haju. Onko tämä tyypillistä ja kenties jostain materiaalista (liima tai muovi) johtuvaa?

Haistele kone huonetta haiseeko samalta pistävä haju sopii vuotaviin suutimen pohja tiivisteissiin (haju tulee helposti sisään)
ota koneen suoja muovit pois ja tarkistele näkyykö neekrin pesää suutimen juuressa

[Italianstallion]

Tulipa sitten ostettua tämä kyseinen auto. Nyt on aikaa tutkiskella näitä "kohteita" hieman paremmalla ajalla