Urinaääni peräosastossa
Urinaääni peräosastossa
Mikähän mahtaa olla vikana, kun 190 d mersussa alkoi melko yhtäkkiä auton peräpuolelta kuulua ikäänkuin uriseva ääni joillain nopeusalueilla. Ääni kuuluu sekä vedätyksessä että vapaalla. Oletan, että pyörän laakereista ääni ei kuulu. Yritin tutkia asiaa auton takaosan ollessa ilmassa ja sain käsityksen, että laakerit pyörissä olisivat kunnossa. Voiko ääni tulla perämurikasta ja mikähän se voisi olla. Aikaisemmissa mersuissani kuluneen perän ääni on ollut ulinaa ja se on kehittynyt vähitellen. Kokeilin käsin myös kannatinlaakerin ja murroksen kuntoa, mutta nekin tuntuivat käsikopelolta tiukilta.
Kiitoksia vastauksista. Tutkiskelin äsken peränosaston (MB 190 d W201) urinaääntä uudelleen. Poistin takapenkin istuinosan ja eikun kaveri ajamaan ja itse taakse. Ajossa suoralla urina tuntuu kuuluvan melkolailla varmasti oikealta takapyörästä ja oikealle voimakkaasti kaartaessa ääni vaimenee. Siis melko varmasti takapyörän laakeri. Eikun vaan laakeria vaihtamaan, sehän on helppo nakki. Ainakin oli entisissä mersuissani 190 d vm. 1963, 220 d vm. 1970, 220 d vm. 1976, 200 d 1985...., joissa olen jokaisessa joutunut vaihtamaan vähintään oikean puoleisen takapyörän laakerin. Toivottavasti nuo entiset työkalut passaavat. Tässä autossa vain tuo oireen kehitys on vähäisempi ja hitaampi kuin aiemmin.
...
Vasta vaihdoin itselle (W124) taakse vasemmalle laakerin. Eipä ollutkaan niin suitsait-homma kuin kuvittelin. 
Siis 30mm 12-sakaraisella hylsyllä vetoakseli irti. Ja napa irtoaa ulomman sisäkoolin kanssa kun väänsi kahdella sorkkaraudalla pois. Varsinainen ongelma tuli vasta laakerin lukkorenkaan irroituksen jälkeen kun itse laakeri ei ottanut irrotakseen pienestä suostuttelusta huolimatta(kosaani/väkivalta). Ei muuta kuin koko risuläjä hajalle ja laakeri pesineen pannuhuoneeseen ja hitsaamaan laakeri kuumaksi. Siis 3.25 puikolla melkein täydellä virralla siihen laakerin keski-olakkeeseen niin ettei pesä vaurioidu. Jo irtosi. Samalla olikin helppo tarkistaa alatukivarren ulompi nivel. Aivan horo. Samoilla opeilla nivel irti ja uudet hilut jäähdytettynä paikoilleen. Ja väljäksi osoittautunut etummainen säätötanko meni myös samalla vaihtoon.
-Kimmo-
Siis 30mm 12-sakaraisella hylsyllä vetoakseli irti. Ja napa irtoaa ulomman sisäkoolin kanssa kun väänsi kahdella sorkkaraudalla pois. Varsinainen ongelma tuli vasta laakerin lukkorenkaan irroituksen jälkeen kun itse laakeri ei ottanut irrotakseen pienestä suostuttelusta huolimatta(kosaani/väkivalta). Ei muuta kuin koko risuläjä hajalle ja laakeri pesineen pannuhuoneeseen ja hitsaamaan laakeri kuumaksi. Siis 3.25 puikolla melkein täydellä virralla siihen laakerin keski-olakkeeseen niin ettei pesä vaurioidu. Jo irtosi. Samalla olikin helppo tarkistaa alatukivarren ulompi nivel. Aivan horo. Samoilla opeilla nivel irti ja uudet hilut jäähdytettynä paikoilleen. Ja väljäksi osoittautunut etummainen säätötanko meni myös samalla vaihtoon. -Kimmo-
-03 W220.184
-87 951
-08 3.6 Vogue
-87 951
-08 3.6 Vogue
....
W201:ssä on sama systeemi kuin 124:ssä, josta on jo neuvoa tuossa..JoSaa kirjoitti:Takapyörän laakerin irrotuksesta (190 D, W201): Eikös ulkopuolelle käy "entinen" avain (tehty levypyörästä hitsaamalla siihen jatkovarsi), mutta millainen on sisäpuolen avaamis - kiristysavain?. Entisistä ainakin yhdessä mallissa oli 4-sakarainen ulokkeinen hylsy.
Sisäpuolella ei siis ole mitään mutteria, vaan vetoakselin ja pyörännavan kiinnityssysteemi on sama kuin esim. jaappanin etuvetoautoissa..
w115,123,124,126,140, 210 yms.
Re: ....
W124:ssä on 2-rivinen kuulalaakeri, joka on painettu prässillä sisään. Ei säätöjä ja vetoakselin napapulttikin vedetään "apinan raivolla" kiinni.jarski kirjoitti: W201:ssä on sama systeemi kuin 124:ssä, josta on jo neuvoa tuossa..
Sisäpuolella ei siis ole mitään mutteria, vaan vetoakselin ja pyörännavan kiinnityssysteemi on sama kuin esim. jaappanin etuvetoautoissa..
Irrotus kotikonstein siis kyseenalaista ja pajallakin kannattaa irrottaa koko napa ja panna prässin alle.
Minullakin on oikeassa takalaakerissa sen verran välystä, että vaihto edessä lähitulevaisuudessa. Täytyy vielä funtsia, pystyisikö esmes korinoikaisutunkkia soveltamaan niin, että pystyisi painamaan laakerin sillä ulos vain vetoakselin ja jarruhärpäkkeet irrottamalla...
Haluan isona ruuvimeisselinkuljettajaksi [img]http://www.my-smileys.de/smileys2/autofahrer.gif[/img]
[url=http://kotisivu.mtv3.fi/mb250td][b]BlueLady[/b] W124 250 TD[/url]
[url=http://kotisivu.mtv3.fi/mb250td][b]BlueLady[/b] W124 250 TD[/url]
Ylemmät tukivarret ja säätötangot joutuu kuitenkin irroittamaan, jotta vetarin pään saa muljautettua pois laakerin sisältä. Aluksi kokeiltiin irroittaa laakeri suht isosta ulosvetäjästä rakennetulla systeemillä käyttäen kohtuullista 
voimaa ja kosaania. Tuloksetta.
Jos hitsikone on käytettävissä niin sillä säästää muutaman tunnin turhaa pakertamista kun vain ottaa koko navan irti ja lämmittää sillä. Kun laakeri on punahehkuinen sitä voi kepeästi jäähdyttää vedellä jolloin se irtoaakin takapuolelta lyömällä melkein itsestään.
Uusi laakeri menikin paikalleen ihan itsekseen(aikuisten oikeasti) kun kosaanilla lämmitin navan kuumaksi (ei liian) ja kylmäsprayllä jäähdytin laakerin niin kylmäksi kuin sain.
Tässä pitää olla nopea. Et halua että laakeri ehtii matkalla lämpenemään.
-Kimmo-
voimaa ja kosaania. Tuloksetta. Jos hitsikone on käytettävissä niin sillä säästää muutaman tunnin turhaa pakertamista kun vain ottaa koko navan irti ja lämmittää sillä. Kun laakeri on punahehkuinen sitä voi kepeästi jäähdyttää vedellä jolloin se irtoaakin takapuolelta lyömällä melkein itsestään.
Uusi laakeri menikin paikalleen ihan itsekseen(aikuisten oikeasti) kun kosaanilla lämmitin navan kuumaksi (ei liian) ja kylmäsprayllä jäähdytin laakerin niin kylmäksi kuin sain.
Tässä pitää olla nopea. Et halua että laakeri ehtii matkalla lämpenemään. -Kimmo-
-03 W220.184
-87 951
-08 3.6 Vogue
-87 951
-08 3.6 Vogue
"Ylemmät tukivarret ja säätötangot joutuu kuitenkin irroittamaan, jotta vetarin pään saa muljautettua pois laakerin sisältä."
"pajallakin kannattaa irrottaa koko napa ja panna prässin alle. "
E-Ei.
Peränpuolipäästä vetari irti niin lähtee pois.
Semmoiselle pajalle joka koko tuennan irrottaa ei kannata meseniittiä korjattavaksi viedä.
Vetari irti, napa prässillä irti, samoin laakeri, ja uusi paikalleen.
Siis autossa paikallaan ollen.
Aikaa menee alle tunti.
Itse kun korjaa niin sitten riippuu käytettävissä olevista työkaluista miten kannattaa tehdä, vai kannattaako mitenkään.
"pajallakin kannattaa irrottaa koko napa ja panna prässin alle. "
E-Ei.
Peränpuolipäästä vetari irti niin lähtee pois.
Semmoiselle pajalle joka koko tuennan irrottaa ei kannata meseniittiä korjattavaksi viedä.
Vetari irti, napa prässillä irti, samoin laakeri, ja uusi paikalleen.
Siis autossa paikallaan ollen.
Aikaa menee alle tunti.
Itse kun korjaa niin sitten riippuu käytettävissä olevista työkaluista miten kannattaa tehdä, vai kannattaako mitenkään.
wiimax.fi
Tänään lopultakin tuli vaihettua tuo takapyörän laakeri (W201). Sehän olikin loppujen lopuksi helppo homma, helpompi kuin W123 , W115 ja siipimersussa aikoinaan. Hommassa meni muutama tunti ja samalla vaihdoin molemmille puolille myös seisontajarrujen hilut. Kiitos hyvien vinkkien tällä palstalla. Tosiaankin vetoakseli pitää irrottaa kokonaan ja laakerin irrotus napakehästä onnistui paikoillaan ja aivan tavallisella kolmisorkkaulosvetäjällä pienin jipoin. Mitään lämmityksiä ei tarvinnut, vain paikoilleen pannessa jäähytin pakastimessa napaosan, jotta se menisi supsikkaammin sisäkooleihin. Niin ja vika korjaantui, enää ei kuulu urinoita oikealta, mutta tuntuu hieman, korvia höristämällä, nyt kuuluvan ääntä vasemmalta puolen.......