W210 haussa, tästäkö peli, kommenteja kiitos!

[Carnetti]

Varustelu ihan riittävä minulle. Mitäs pitäs huomioida jos tätä olisi ostamassa?

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/5028000" onclick="window.open(this.href);return false;

[arska10]

Katsele ensin tarkkaan ruosteet niitä kun tahtoo näissä paavoissa olla. Sitten lampunlasien kiiloitus näyttivät kuvassa aika sameilta.
Sitten katsella nuo kirkkaat polttoaine putke ettei niisä kulje ilmaa. Muuten tulee ikävää jumppaa noita vaihdelessa

[kilander]

Itse vastaavasti automaatin ollessa kyseessä katson ensimmäisenä onko ohjainboksissa öljyä.
Eli konehuoneessa pelkääjänpuoleisesta kulmasta suojamuovi neljällä ruuvilla kiinni.
Sen alta löytyy boksit,ja öljyä ei siis pidä löytyä.

[koyama]

Tilaa s-postiin akelta omistajatiedot 3.60 euroa.Helpottaa ostopäätöstä jos edellidet omistajat löytyy puhelimen päähän.
Myyjä hehkuttaa noista vähistä kilsoista.Voi uskoa jos haluaa paremman mielen.Tarkemmin kun huoltokirjaa tutkii niin tuskinpa on aukoton.13 vuotta vanha auto.Katso ne ruosteet.Jos on vähäistä niin tarjoa 3,5 tonnia,koska (huoltoon)menee nätisti 1500 euroa

[van_gils]

Käännä renkaat linkkuun ja kurkkaa lampun kanssa onko jousikupit revenny/ taittunu tai ruostunut irti, omassa meinaan piti toinen vaihtaa HETI kun auton hommasin
Eipä tullu sitä ostohetkellä tarkastettua kun oli ajettu edellisen leiman jälkeen 2000km Myyjän siskolla oli katsastus asema eli veikkaan että edellinen leima oli tullut "vähän" liian helposti! Sillä ajattelen näin kun itse leimasin auton niin piti tosiaan jousikuppi vaihtaa ja KAIKKI jarrut No mut nyt voi huoletta päästellä kun on itse tehnyt kaiken tarpeellisen huollon. Kannattaa ehkä vähän tinkiä ja ja "säästetyillä" rahoilla vaihtaa laatikko, perä ja moottoriöljyt, niistä kun ei oikeesti tiedä milloin ne on todellisuudessa vaihdettu.

[blackslide]

Nuo jousikupit monesti aika hankalia vielä havaita, kun voi olla aivan ehjät korimassat päällä ja pelti silti aivan väsynyttä. Mutta kyllähän ne kannattaa katsoa.
Takakontin lokeroita kannattaa tarkastella sillä silmällä myös, ovien tiivisteet käännellä ja kynnyslistojen reunoja zoomailla.

Tarkkana kun on niin ei aivan hirveästi vedätetä, mutta eipä sitä koskaan voi tietää.

Jos olisi rahaa jossa kylpeä niin ajelisin S210 320CDI farkulla aina vaan, sopii kuin hanska käteen, ainakin meikäläiselle..

Perus juttuja joita itse katson:
-Käynti ja käynnistyvyys kylmänä ja kuumana
-Pakoputkesta tulevan savun määrä ja väri
-Alustasta kuuluvat kolinat ja narinat
-Uraherkkyys, vetely, alustan käytös muuten
-Auton yleisilme ja huoltohistoria
-Ja kaikenlaista jahkailua, sekä ihmettelyä päälle

Loppujen lopuksi on vähän tuuristakin kiinni, kaikkia autoja joutuu joskus huoltamaan, joten kannattaa budjetti laskea vähän sen mukaan. Onnea autokaupoille!

[LopenUupunut]

Ja kun kaikki edellä mainitut tarkastukset on tehty voitkin ajella toiseen liikkeeseen, esim toyotalle

Koeaja ja jos toimii normaalisti, osta.

Sitten voit yöllä valvoessasi ja miettiessäsi noita jousikuppeje ja EGS boxin öljyjä pompata pihalle fikkari kourassa tutkimaan.....ja foorumin haku toimii muuten 24/7.

.

[Starglazer]

Eipä tullu sitä ostohetkellä tarkastettua kun oli ajettu edellisen leiman jälkeen 2000km

Tämä on valitettavan totta. Varsinkin liikkeestä ostetulla autolla ei tunnu olevan mitään merkitystä onko leimattu vai ei. Kerrankin ostin auton jossa etutukivarsi heilui useamman millin kun oli huonosti kiinni ja niin vain oli leima tullut! Ja vielä veroja perässä... Tietenkin liike josta ostaa kannattaa ottaa huomioon, jobbareita löytyy vähän liikaakin

[kuusikulma]

Nyt kyselet palstalta jota seuraa "mersumiehet" . Eli onko puolueetonta vastausta?

Katsele ovien tiivisteiden alta onko ruosteita (ikkunan yläpuolet ja oven alareunat. Kylkilistojen ruosteet yleisiä, samoin nuo jousikupit mistä oli puhetta. Katsele myös onko maalailtu peittääkseen ruosteita.
Kuntotarkastus katsastuskonttorissakin on hyvä vaihtoehto ja toi auton historiatieto on myös hyvä selvittää jos epäilee kilsoja.

Riskillähän sitä autoja aina ostetaan. Kannattaa ajella jokunen kuukausi oston jälkeen ja tunnustella millaiselta peli tuntuu ennenkuin alkaa isoja tuning laittamisia ainakaan tehdä.
Jos autoon tykästyy kovasti niiin sehän tarkoittaa, että haluaa todennäköisesti pitää autoa pidempää (ainakin allekirjoittaneella) niin silloin raskii autoa huoltaakin kunnolla. Ja kuluvien osien korjailu/vaihtaminen kuuluu autoiluun, merkistä riippumatta.

Mersuissa ei noi alustan "kolisevat" osat paljoo maksa (puhutaan alle kympin- ja muutaman kympin osista pääsäintöisesti) ja on nopeita vaihtaa jos on kyse nivelistä. Mutta vaihdettava ajoissa, että ei tuu kerrannais oireita.
Kalliita ovat moottoriosat,elektroniikka osat,vaihdelaatikon isot viat. Kannattaa myös muistaa näissä vehkeisä, että kaikki ei oo heti sitä miltä näyttää jos joku vika ilmenisikin. esim. vaihdelaatikon huono vaihtaminen (esim.nykäisy) ei välttämättä tarkoita, että laatikko pitäisi uusia vaan vika voi olla vain ilmamassamittarissa tms.
Eli vikakoodin luenta kertoo paljon.

Kunnon auto on isolla A-lla jos päädyt kauppoihin. Jos ei miksikään pommiksi osoittaudu niin tykkäät varmasti jos mersumiehen verta on.
Katsastuskonttoreiden hylkäys/vikatilastoja kannattaa katsella sitten varauksellisesti. Vertailussa on autoja joilla ajetaan n.5000km vuodessa ja autoja joilla ajetaan vastaavasti esim. n. 50000km vuodessa. Ja nämä mersut on yleensä noita jälkimmäisiä. Eli kuluuhan osiakin enempi jos kilsoja tulee enempi...Tyhmempikin ymmärtää. Siitä voipi alkaa sitten vertailemaan mikä kestää mikä ei.