Saako GL:än rekisteröityä kuorma-autoksi

[Kumipää]

Väitti taannoin pääkaupunkiseudulla mersuja varustelevan firman johtaja, että olisi yksi GL kuorkki suomessa, pesnakoneella??
Kyseinen henkilö on rakennellut jotain erikoismersuja julkimoille.
No tiiä häntä, oiskai tuo trafilla näkynyt, jos olis olemassa, tai kilvissä.

[jussilampi]

Väitti taannoin pääkaupunkiseudulla mersuja varustelevan firman johtaja, että olisi yksi GL kuorkki suomessa, pesnakoneella??
Kyseinen henkilö on rakennellut jotain erikoismersuja julkimoille.
No tiiä häntä, oiskai tuo trafilla näkynyt, jos olis olemassa, tai kilvissä.

Mahdoton yhtälö saada GL:stä kuormaautoa kun tehtaan antama kokonaispaino 3250kg,pitäis saada tehtaalta paperit että kokonaispaino on vaikka 3501kg,niin sitten onnistuisi. G-mallin professionalin saa kuormaautoksi kun tehdas ilmoittaa kokonaispainoksi 3560kg,mutta maksaa kuormaautonakin Veholla 76000euroa.Aikaisemmin tässä ketjussa Vehon edustaja sanoi saman asian,ettei onnistu GL kuormaautoksi.

Tervehdys;
Valitettavasti kyseinen muutos ei ole mahdollinen sillä valmistaja ei hyväksy muutosta. Ainoa MB maasturi joka on hyväksytty N2 luokkaan on G-sarjalainen ja siinäkin auton pitää olla kuorma-auto jo tehtaalta lähtiessään.
Yst trv
***** *********
Mercedes-Benz henkilöautot/passanger cars
Veho Group Oy Ab

[Kumipää]

Joo, näihän se varmasti on, harmi sinällänsä, kyllä tuollaisella ajelisi

[jussilampi]

Joo, näihän se varmasti on, harmi sinällänsä, kyllä tuollaisella ajelisi

Jos kulkee marjassa ja hirvimetällä tai harjoittaa metsätaloutta hyvä peli. Muttei sitä normikäyttöön puolla muu kuin juuri tuo kuormaauton verovapaus,joka mielellään otettais vastaan.Melko törökäs,ei tosi niin paha kuin G.

[Crea]

Kyllä normiajossa GL on loistopeli. Taittuu paremmin parkkiin kuin moni pienempi auto. kamera ja tutkat jos on niin ei mitään ongelmia vaikka eka kertaa ajelis. Tilaa ja korkeutta mukavasti eli hyvä näkyvyys. Kulutus ei ole paha ja liikaahtaa haluttessa ihan mukavasti varsinkin jos joku virisofta laitettu. 420 cdi liikkuu iliman virisoftaakiin jo kivasti. Alustashan on nämä kolme normi säätöä ja sportilla pystyy hyvin ajeleen vaikka 240km/h ei oo letku. Testattu baanalla todettu mainioksi autoksi myös kovemmissa vauhdeissa.

Voin suositella

[SamuliR]

Väitti taannoin pääkaupunkiseudulla mersuja varustelevan firman johtaja, että olisi yksi GL kuorkki suomessa, pesnakoneella??
Kyseinen henkilö on rakennellut jotain erikoismersuja julkimoille.
No tiiä häntä, oiskai tuo trafilla näkynyt, jos olis olemassa, tai kilvissä.

Mahdoton yhtälö saada GL:stä kuormaautoa kun tehtaan antama kokonaispaino 3250kg,pitäis saada tehtaalta paperit että kokonaispaino on vaikka 3501kg,niin sitten onnistuisi. G-mallin professionalin saa kuormaautoksi kun tehdas ilmoittaa kokonaispainoksi 3560kg,mutta maksaa kuormaautonakin Veholla 76000euroa.Aikaisemmin tässä ketjussa Vehon edustaja sanoi saman asian,ettei onnistu GL kuormaautoksi.

Tervehdys;
Valitettavasti kyseinen muutos ei ole mahdollinen sillä valmistaja ei hyväksy muutosta. Ainoa MB maasturi joka on hyväksytty N2 luokkaan on G-sarjalainen ja siinäkin auton pitää olla kuorma-auto jo tehtaalta lähtiessään.
Yst trv
***** *********
Mercedes-Benz henkilöautot/passanger cars
Veho Group Oy Ab

Toi ei ainakaan ton G sarjan kohdalla pidä paikkaansa. Niit saa ainakin veivattuu kuorma-autoiksi vaikka ei oo tehtaalt ollu riittävän painava.

Jos tietyt asiat täyttyy niin paino kasvaa saksassa kuorma-auto mittoihin. FAKTA

[ssuvik]

Jos kulkee marjassa ja hirvimetällä tai harjoittaa metsätaloutta hyvä peli. Muttei sitä normikäyttöön puolla muu kuin juuri tuo kuormaauton verovapaus,joka mielellään otettais vastaan.Melko törökäs,ei tosi niin paha kuin G.

Ei kai tuollaista kehtaa metsään viedä. Siihen hommaan on ihan eri autot (ja paremmin sopivat).

[EL5]

Väitti taannoin pääkaupunkiseudulla mersuja varustelevan firman johtaja, että olisi yksi GL kuorkki suomessa, pesnakoneella??
Kyseinen henkilö on rakennellut jotain erikoismersuja julkimoille.
No tiiä häntä, oiskai tuo trafilla näkynyt, jos olis olemassa, tai kilvissä.

Mahdoton yhtälö saada GL:stä kuormaautoa kun tehtaan antama kokonaispaino 3250kg,pitäis saada tehtaalta paperit että kokonaispaino on vaikka 3501kg,niin sitten onnistuisi. G-mallin professionalin saa kuormaautoksi kun tehdas ilmoittaa kokonaispainoksi 3560kg,mutta maksaa kuormaautonakin Veholla 76000euroa.Aikaisemmin tässä ketjussa Vehon edustaja sanoi saman asian,ettei onnistu GL kuormaautoksi.

Tervehdys;
Valitettavasti kyseinen muutos ei ole mahdollinen sillä valmistaja ei hyväksy muutosta. Ainoa MB maasturi joka on hyväksytty N2 luokkaan on G-sarjalainen ja siinäkin auton pitää olla kuorma-auto jo tehtaalta lähtiessään.
Yst trv
***** *********
Mercedes-Benz henkilöautot/passanger cars
Veho Group Oy Ab

Toi ei ainakaan ton G sarjan kohdalla pidä paikkaansa. Niit saa ainakin veivattuu kuorma-autoiksi vaikka ei oo tehtaalt ollu riittävän painava.

Jos tietyt asiat täyttyy niin paino kasvaa saksassa kuorma-auto mittoihin. FAKTA

On toki fakta, kysymys on vaan tien kivisyydestä, G sarjalla tie on helppo kun siitä tulee tehtaalta pihalle kuorma-auto versio, vaihdetaan siihen kevyempään vaan kuorkki version jarrut / akselistot. Mutta jos ei mallisarjasta löydykkään hiluja niin sitten niitä joutuu askartelemaan ja todistamaan niiden kelpoisuuden.

[jussilampi]

Väitti taannoin pääkaupunkiseudulla mersuja varustelevan firman johtaja, että olisi yksi GL kuorkki suomessa, pesnakoneella??
Kyseinen henkilö on rakennellut jotain erikoismersuja julkimoille.
No tiiä häntä, oiskai tuo trafilla näkynyt, jos olis olemassa, tai kilvissä.

Mahdoton yhtälö saada GL:stä kuormaautoa kun tehtaan antama kokonaispaino 3250kg,pitäis saada tehtaalta paperit että kokonaispaino on vaikka 3501kg,niin sitten onnistuisi. G-mallin professionalin saa kuormaautoksi kun tehdas ilmoittaa kokonaispainoksi 3560kg,mutta maksaa kuormaautonakin Veholla 76000euroa.Aikaisemmin tässä ketjussa Vehon edustaja sanoi saman asian,ettei onnistu GL kuormaautoksi.

Tervehdys;
Valitettavasti kyseinen muutos ei ole mahdollinen sillä valmistaja ei hyväksy muutosta. Ainoa MB maasturi joka on hyväksytty N2 luokkaan on G-sarjalainen ja siinäkin auton pitää olla kuorma-auto jo tehtaalta lähtiessään.
Yst trv
***** *********
Mercedes-Benz henkilöautot/passanger cars
Veho Group Oy Ab

Toi ei ainakaan ton G sarjan kohdalla pidä paikkaansa. Niit saa ainakin veivattuu kuorma-autoiksi vaikka ei oo tehtaalt ollu riittävän painava.

Jos tietyt asiat täyttyy niin paino kasvaa saksassa kuorma-auto mittoihin. FAKTA

Voi hyvinkin olla, tuo auton pitää olla jo tehtaalta lähtiessä kuormaauto,on kyllä Veho Group Oy Ab lausunto tuossa yllä! Lisäksi ainakin Vehon myymissä G-kuormureissa on nopeusrajoitin 88km/h se, ja hinta kummasti vähentää ostohaluja,vaikka autoverossa säästää 65000euroa

[SamuliR]

Noit G sarjalaisia sai veivattuu kuorma-autoiksi paljon ennenkun tääl suunnal maailmaa oli kellää mitään hajua et olis saannu G:n kaupast kuorma-autona.

Toisekseen Vehon suhtautuminen asiaan on ollu aina aika nihkeetä, tommosia vastauksia ne on antanut myös G:n muutoksiin.
Se ei välttämättä tarkoita sitä et se ei onnistu vaikka ne niin väittää.

[SamuliR]

Sillee se G lihoo et eka ollu vaikka 2900kg ja sit saksas paino muuttuu 3501 tai 3520kg.
Jos Suomes koitat nii ei onnistu, eikä kyl oo mitää järkee ainakaan sen jälkeen jos verot maksettu.

[EL5]

Lisäksi ainakin Vehon myymissä G-kuormureissa on nopeusrajoitin 88km/h se, ja hinta kummasti vähentää ostohaluja,vaikka autoverossa säästää 65000euroa

Ihan kaikissa kuormureissa se rajoitin on, pakollinen vuodesta 200x. Ja jos ajaa pelkästään motaria niin ehkei tuo G ole muutenkaan oikea vaihtoehto, muuten taas todellista merkitystä tuolla ei ole. Edellinen autoni oli tälläinen kuorkiksi kilvitetty henkilökuljetin eikä ne matka-ajat todellisuudessa niin paljon muuttuneet. Keskinopeus jää usein alle 80km/h henkilöautollakin. Nyt kun olen tuolla mopolla joka hyytyy joka mäkeen ajellut n. 2700km viiikon kuluessa, rajoittimen ollessa 90km/h ja pyrkinyt itse ajamaan max 85km/h, keskinopeus on ollut n.60km/h.

[SamuliR]

Olisko tullut tietoa onko todistettavasti muuttunut?

[pjj53]

Lisäksi ainakin Vehon myymissä G-kuormureissa on nopeusrajoitin 88km/h se, ja hinta kummasti vähentää ostohaluja,vaikka autoverossa säästää 65000euroa

Ihan kaikissa kuormureissa se rajoitin on, pakollinen vuodesta 200x. Ja jos ajaa pelkästään motaria niin ehkei tuo G ole muutenkaan oikea vaihtoehto, muuten taas todellista merkitystä tuolla ei ole. Edellinen autoni oli tälläinen kuorkiksi kilvitetty henkilökuljetin eikä ne matka-ajat todellisuudessa niin paljon muuttuneet. Keskinopeus jää usein alle 80km/h henkilöautollakin. Nyt kun olen tuolla mopolla joka hyytyy joka mäkeen ajellut n. 2700km viiikon kuluessa, rajoittimen ollessa 90km/h ja pyrkinyt itse ajamaan max 85km/h, keskinopeus on ollut n.60km/h.

Kuorma-autot, ensirekisteröinti 2001 alkaen pitää olla nopeudenrajoitin. 2000 ja sitä vanhemmissa, jos kokonaispaino yli 12.000 kg.

[SamuliR]

Meinasin et onko GL muuttunut kuorma-autoksi

[Laaksonen]

GL:ään uusi moottorivaihtoehto: 3-litrainen V6 turbo-bensa 333 hv
GL400

[th56307]

Alkuperäisestä aiheesta:

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/gl/6421741" onclick="window.open(this.href);return false;

Jotenkin näyttää onnistuvan.

[th56307]

GL:ään uusi moottorivaihtoehto: 3-litrainen V6 turbo-bensa 333 hv
GL400

Sama mylly tulee ainakin täällä Jenkeissä myös ML:n keulalle korvaten V8 bensan. Iso juttu paikallisille kun ML on saatavilla V8:lla vain AMG 63 -versiona.

[Kumipää]

Alkuperäisestä aiheesta:

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/gl/6421741" onclick="window.open(this.href);return false;

Jotenkin näyttää onnistuvan.

Piti soitella, kun hoksasin numeron löytyvän kännystä
On kuulemma laki muuttunut -10, ei voi enää muuttaa.
Saksassa tehty muutokset ja ei onnistunut silloin kuin ainoastaan 420cdi:hin, massan vuoksi.

Tuo nyt ainakin on rehellinen kuorkki, enkä usko että toista vastaan tulee.
Siitä jollekkin maukas peli, itte vain hieron tyhjällä lompakolla ohtaa

[SamuliR]

Mikä laki ja kummassa maassa muuttunut, oliko tarkempaa tietoa?
Ei ainakaan mikään laki ole G:n muutoksia estänyt.