W124 Akku purkautuu.

[HuckJam]

Auto: w124 300D vm-93, Tilanne: Akku tyhjeni ykskaks, normaaliajossa. latasin akun, puski koko latauksen ajan 220a laturilla ~14A, ei mennyt nollille missään vaiheessa. Latauksen jälkeen akun jännite 12,35V.--> akku kiinni, starttaus, jännite tippui 11,78V, valot päälle, mankka päälle, takalasin lämmitin päälle, jännite tippui lähelle 11,7V. Latasin akun uudelleen ja testasin ilman sulakkeita ja ylijänniterelettä, ei vaikutusta, purkautuu. Autoon vaihdettu puoli vuotta sitten uusi akku, uusia autohifejä ei ole asennettu. Onkohan akku oikosulussa, hiilet paskana, laturi paskana, vai joku muu henkimaailman juttu?

[atlas]

Laita akunkengän ja navan väliin amppeerimittari ja sitten sulakkeita yksi kerrallaan pois ottaen selvitä mistä purkaa.
jos ei löydy mitään niin varaosaliikkeissä on akun rasitus testerit jolla akun kunnon voi testata.

[pera8x]

laturihan siellä on rikki, kun ei kerta jännitteet nouse käydessä. voisin veikata suurella varmuudella jännitteen säädintä, taikka sen hiiliä. säädin on laturin takaosassa kiinni kahdella ristipääruuvvilla. ei tartte koko laturia irrottaa, riittää, kun ottaa pelkän säätimen pois. siitä sitten näkee onko hiilet kuinka kulahtaneet.

käydessä pitäis akusta mitattuna olla jotain yli 13 volttia, melkeinpä 14 volttia.

[Jari Ke]

Yleensä tällaisissa tapauksissa vikaa kännattaa sit ettiä laturin säätimestä eli se vaihtoon. Samalla voi kurkata laturin päässä olevassa liittimessä apikojen kunnon. Ne kuoleentuu ajankanssa sillä seurauksella että kontakti heikkenee ja siten vaikuttaa lataukseen.

Tuo 12.35V latauksen jälkeen tarkoittaa sitä ettei akku ole ollut lähimainkaan täydessä latingissa.

Mittasitko akun maakengän ja akun - navan väliltä virrankulutuksen kun auto on sammuksissa ja virtalaitteita ei ole päällä? Normilukema on selvästi alle 40mA

[HuckJam]

Kiitos vastauksista. Mittasin tuon akun navan ja kengän välisen virran, 0.075A, sulakerasian tyhjentämisellä ei ollut vaikutusta lukemaan. Menee siis yli tuon 40mA heittämällä?

Edit: Jahas, ketuilleen meni tämäkin. Oli yleismittari voltti-asetuksilla, ampereeripuolella ei anna mitään lukemaa...

[felmit]

kokeile toisella ehjällä akulla, paljonko sitten on jännite

vaihtolaturia kehiin
toisaalta mietityttää tuo, ettet saanut ladattua täyteen? Onko Bilteman akku?
Kyllä jännite pitää pysyä 13 - 14 V välillä auto käynnissä ollessa, muuten laturi vaihtoon
Ja startatessa ei saa pudota alle 10 V > akku vaihtoon
Ampeerien mittauksessa laitetaan mittari johdon väliin, tosin monet kotimittarit ei kestä kovia virtoja
Pihtimittarilla olisi helpompi katsella

Ja toimiihan laturin valo

[Jari Ke]

Ampeerien mittauksessa laitetaan mittari johdon väliin, tosin monet kotimittarit ei kestä kovia virtoja
Pihtimittarilla olisi helpompi katsella

Auton ollessa sammuksissa virtalaitteet pois päältä ihan normi yleismittari on paras vuotovirtamittaukseen.
Sit jos latausvirtoja tai jonkin laitteen kuluttamaa virtaa mitataan niin sit pihtimittari kehiin.

[felmit]

jeps

[veskola]

Kuinka kauan kesti kun latasit akun "täyteen". 100Ah akun pitäisi kestää reilusti yli 10h kun ladataan 10A virralla. Täynnähän se ei ole, ellei jännite nouse jonnekin 14 -15 V tienoolle. Mikäli se ei nouse vaikka virtaa uppoaa ampeeritolkulla päiväkausia niin pakko olla yksi kenno oikosulussa, tosin yleensä kaiketi sitten ne muut kennot jo alkaa porisemaan ja kuumentua....

Sama juttu kun akku on kiinni autossa niin jännitteen pitää nousta "reilusti" kun moottorin käynnistää, ellei nouse niin laturi on ainakin rikki tai sitten akku on jotenkin todella pahasti oikkarissa, ehkä se yksi kenno...

Niin ja sen virtamittarin kanssa varovainen, jos siellä joku kuluttaa paljon virtaa (kenkä lyö kipinää kun kytkee) niin virtamittarin sulake palaa heti kun alkaa mittaamaan. Muutoin on kohtuu sama meneekö siellä 10, 40 vai 80 mA lepovirtaa... Virtamittari tulee miinuskengän ja runkoon menevän maadoitusjohdon väliin, jos sen laittaa plus ja miinus johdon väliin niin se on moro sille virtamittarille, sulake ainakin ja joskus koko mittari on vainaja.

[sompio]

Koska ei ole ulkopuolisella laturilla virta tipahtanut nollille ja napajännite latauksen jälkeen alle 14 volttia on akku oikosulussa ja menee takuuseen koska ostettu alle vuosi sitten. Uudella akulla kannattaa kuitenkin mitata auton oman laturin antama jännite ettei se oikosessa ollut akku ole rikkonut laturia.

[Mulsu]

Voi isäkissan kettu!

W124 on oireillut aika-ajoin (viime talvena jatkuvasti) niin, että välillä akku ei olekkaan latautunut, ja välillä on.
Nyt meni kesä aikalailla oireetta, ja nyt taas se alkoi.
Nyt kävi sitten niin, että kesken ajon rupesi vaan virrat häviämään, enkä tietenkään päässyt kotiin asti. Sinne hyytyi, ylämäkeen.

Voisiko olla niin että hiilet paskana? Onko miten vaikea homma vaihtaa? Ei olisi meinaan varaa laturia vaihdattaa...

[M4ketech]

Hiilet voi olla tai sitten koko laturi, mutta outoahan tuossa on että jos talvella jatkuvasti oireillut ja nyt ei taas ole.

Hiilet kannattaa muutenkin vaihtaa jos vaan mahollista. Meillä kävi vähä köpelösti, ei vaihettu hiiliä ja ajateltii et kyl se kestää. No serkkupojan kans liikenteesee ja autosta virrat pois

Haettii motonetista startin hiilet, otettii hiilisilta irti joka oli paril ruuvil laturis, kovalttii uudet hiilet kiinni. rahaa meni sen 3,90e

Ongelma esiintyi sillon pienillä kierroksilla valot vilkahteli ja välillä startatessa startti löi tyhjää.

[Mulsu]

2vko sitten soitin rupesi sammuilemaan itsestään ja sitten se taas välillä pelitti täysin.

Voisiko joku neuvoa tarkalleen miten tuo kolvailu tehdään?
Ja mitä kautta, ja tarkalleen millä työkaluilla tuon saa sieltä irti?

Täytyy siis lähteä ostamaan kolvi, hiilet ja ja ja...???

En ole koskaan kolvannut yhtikäs mitään. Toivottavasti onnistuu.

e: saako sitä hiilisiltaa kokonaisena uutta?

Anteeksi tällainen överitarkka utelu, mutta kun auto ei todellakaan jäänyt kotipihaan eikä lähellekkään, vaan pitää kävellä kilometritolkulla sen luokse niin mielellään olis sitten kaikki työkalut valmiina.

[Sultzi]

Motonetissä maksaa mallista riippuen 10e-37e. Eli koneen ja iän perusteella meet hakeen, se ruuvataan vaan kiinni kahdella ruuvilla laturin perään.

Ei tarvi mitään kolvata.

[M4ketech]

Ei tarvii ei, mutta sen takia sanoinkin että se on se halvin vaihtoehto ja jos ON kolvannut niin helppo.

Itselläni W124 on kanssa laturin kanssa painintaa ollut, tosin oli vain hiili jotenkin päässyt irtoamaan (melkein). Nyt taas rokkaa

Jos haluaa tutustua tarkemmin niin kattoo kun hakee sen osan motonetista tai jostain sekä vähä tutkii miten ne hiilet on kiinni. Jatkossa voi säästää.

[Mulsu]

Saako yläkautta?

e: nyt sain auton kotiin asti. Apuvirtalaitteella sain sen käyntiin ja just ja just riitti virta kotiin asti (no ei ihan, parkkiruutuun piti työntää auto perä edellä )

[napa]

Saako yläkautta?

ainakin itse olen saanut vaihdettua yläkautta hiilet/säätimen w124 laturiin...

[Mulsu]

Joo. Iso kiitos hei kaikille vastanneille, näillä tiedoilla pääsen jo pitkälle.
Vielä reilu vuosi sitten oli tilanne se, että oli iso talli ja siinä rasvamonttu + kaikenmaailman työkaluja niin oli pystyi ihan eritavalla korjailemaan näitä juttuja. Nyt uudessa kaupungissa ei ole minkäänlaisia työkaluja, eikä tuttuja joilla olisi mahdollisuus tulla autoa hinaamaan tarvittaessa niin joutuu vähän soveltamaan.

Kunhan vesisade tuosta laantuu niin kävelen motonettin hakemaan osia osia...

[tähtipirssi]

Sanoisin tähän että todenäkköisin vika on hiilissä... eli ne on kulunu.
Eli ostat vaikka valmiin hiilisillan, jossa on siis hiilet ja jännitteensäädin samassa.
Ei tarvi kolvata eikä maksa paljon. 300D:een makso varaosaliikkeessä 13euroa.
Kahesti oon joutunu vaihtaan hiilet omaan autoon.
Yleensä laturit ei hajoa kovin herkästi. Säästät myös paljon jos ei tarvi koko laturia uusia...

[tähtipirssi]

Ja se hiilisillan asennus on helppo nakki.
Onnistuu laturin ollessa kiinni. Konepelti vaan auki ja yläkautta ruuvaa vanhan mötikän pois.
Lahjanauhalla vaikkapa painaa vaan ne uudet hiilet sinne jännitesäätimen sisälle ja ruuvit vähän kiinni. Sitte nauhan ottaa pois välistä ja kiristää ruuveja sopivasti. That`s it.

Itellä ainaki akun merkkivalo alko näyttään punasta ku hiilet oli kulunu.. siis vilkutteli sitä valoa välillä. Ja kun paino kaasua niin se valo sammu.

[Mulsu]

Sade se ei hellitä. Hitsin hitsi..
Jännittää kun ei tiedä onko se laturi vai pelkät hiilet. Se ,että se hajosi lopullisesti loppujen lopuksi aika äkkiä, ei kuulosta hiililtä. Hyytyi vaan niin ettei enää mitkään valot palaneet. Sähkö vaan yksinkertaisesti loppui
(Viimeksi kun näin kävi w123:lla, oli tammikuun ilta, ja piti ajella pilkkopimeässä ilman valoja).

Mutta kun tuo on tehnyt tuota että välillä lataa ja välillä ei, tulee siitä mieleen se w123 ja sen hajonneet hiilet..
Kaveri väläytteli tuossa että entä jos akku on oikosulussa, onko se mahdollista?

Taidan huomenna ihan ensimmäisenä ostaa yleismittarin niin näkee vähän lukemia..

[Jygrä]

Kun otat sen säätimen irti, jossa hiiletkin on kiinni, kokeile sormella onko hiilet syönyt laturin akselilla olevat kuparirenkaat (johon hiilet hinkkaa) kuluneet pahasti urille (pahaura = about 2,5mm tai enemmän) Joskus nekin kuluu loppuun ja hiilien kontaktit menee pieleen tai hiilet eivät enään ylety kupariin asti, vaikka niitä näyttäs olevan jäljellä.

Ennenkuin ostat säätimen, kannattaa ottaa vanha irti ja katsoa miltä se näyttää. Jos hiilet on kuluneet niin kannattaa vetää niitä väkisin pihdeillä hieman ulospäin ja laittaa säädin takasin paikoilleen. Jos nyt lataa, niin vika on vain hiilien kulumisessa.

[Mulsu]

Ei ollut hiilissä vikaa, vähän kuluneet mutta muuten ihan ok.
Eipä siinä, pari hunttia ja sillä tuo on huomenna jo korjattu. Syödään sitten vähän naftimmin ensi kuussa

[Jari Ke]

Mutta kun tuo on tehnyt tuota että välillä lataa ja välillä ei

Mulla oli samanlainen vika. Tarkistin YJ. releen hiilet laturin töpselin apikot jne. jne.
Laturinvaihdolla mulla korjaantui tuollainen vika. Kans latasi ja kun sammuti hetkeksi ei enää ladannu tms. Kun ei ladannu laturista kuului sellainen kierrosten mukaan muuttuva juriseva ääni. Tällöin laturi kuumeni myöskin nopeasti.

Vaihto-osana tais mennä kun kunnostetun hankin. Niin ja olisko ollu noin satkun se 80A laturi. Toistaiseksi on pelittäny.

[Mulsu]

Laturin vaihdolla korjaantui. Ompas kirkkaat mittarivalot taas 99e maksoi tosiaan tuo 70A laturi.