W123 apusimpukka?

[Timo L.]

Koskaan en ole tarvinnut puuttua apusimpukkaan, joten siitä seuraavat kysymykset:

• -Onko apusimpukka se jotakuinkin sylinterinmuotoinen, pystyhkössä asennossa oleva laite, apukuskin puolella (ainakin 230 E)?
  
  -Voiko apusimpukka sijaita mallista riippuen jossain muualla?
  
  -Voiko apusimpukan toimintaa testata jollain tavalla? Siellä ei kai pitäisi olla välystä.

Nimittäin kaverin veljen (!) 240 D:ssä ilmeni aikoinaan samanlaista vaeltelua maantiellä kuin omassani, ja vaihtamalla apusimpukan vaeltelu hävisi. Korjaussarjojakinhan on saatavilla.

[Henry V.]

Onnittelen - löysit apusimpukan

Apusimpukka on ohjaussimpukan kohdalla, mutta siis vastakkaisella puolella moottoria ( tästä tuo nimityskin kertoo).

Tukevalla vääntöotteella voit "hölskytellä" apusimpukkaa, että josko välystä olisi ? Arvelen, että apusimpukan tuhoksi koituu se, että pakoputki kurvaa
aivan sen vierestä, ja korventaa lopulta sen sisukset ? Yleensä alku oireena
on lievä nariseva ääni rattia käännellessä, ja kuuluu sieltä apukuskin jalkojen juuresta.

[Timo L.]

Ah, parahin Monsieur V., taas saan apuanne

OK. Jos en väärin muista, niin auton ostaessani luulin, että nariseva ääni rattia kääntäessä tuli minun mukanani W116:sta "Jakobsoniin" . Eli narinaa on ollut. Nyt sitä ei enää ole kuulunut. Pitäisikö apukuskin puolen rengas tai molemmat olla ilmassa hölskytellessä (siis simpukkaa, eikä varsinaista "korjaussarjaa" )

[Henry V.]

Tähän Monsieur voisi vastata, että " avec plaisir " (= mielihyvin ).

Niin, pyörät voi olla maassa, ja koettaa hölskytellä sitä simpukan isoa
pulttia. Samoin voisi olla avuksi jos joku kääntelee rattia, niin klappi voi
tulla näkyvästi esille. Kun pyörät on maassa ( tai pukeilla ), niin tämä tuo
paremmin väljyyden esille ( = kun on momenttia pelissä ).

[dieselflosse]

Narina voipi tulla oikeastaan mistä tahansa ohjausnivelestä. 123D:ssä narahteli kuopissa varsinkin oikealle käännettäessä. Syyksi paljastui kuiva vasen raidetangon pää.

Eipä silti voihan se apusimpukkakin narahdella.

Nimim. jännitystä elämään väljällä yläpallolla

[jarski]

Keväällä, kun vaihdoin autoon kesärenkaita alle, huomasin että oik. etupyörä oli kulunut omituisesti, epätasaisesti. Siitä sitten päättelin, että väljää on jossain ohjaus osissa ja väljä löytyi sitten apusimpukasta. Laitoin siihen sen korjaus sarjan ja johan lakkasi lonksumasta. Äkkiä oli mennyt väljäksi, tammikuussa katsastuksessa eivät ollut välystä ja keväällä jo lonksui.

Ja pienenä sivuseikkana mainittakoon, että vanhoissa apusimpukan holkeissa oli varaosanro. 124....... ja korjaus sarjan paketissa oli varaosanro 126..... Vilkaisu KL-varaosien kuvastoihin kertoo, että w123:een ja w124:ään käy samat korjaus sarjat.

[Timo L.]

Sattuisitkos jarski muistamaan, kuinka tuo korjaussarja asennetaan? Onkohan kovin vaikea homma?

[jarski]

Sattuisitkos jarski muistamaan, kuinka tuo korjaussarja asennetaan? Onkohan kovin vaikea homma?

Kyllähän se homma vielä muistuu mieleen, ei ole vaikea.
Apusimpukan rakenne selviää hyvin, kun on kädessä se korjaus-sarja. Sen apusinkupan läpi menee se pultti, siitä mutteri pois. Sitten se pultti pois siitä raudasta, jossa kaksi raidetangon päätä on kiinni, pitäisi lähteä ihan helpolla Niitä raidetangon päitä ei tarvitse irroitella. Sitten ne kumi/metalli holkit pois. Ensin lyö vasaran kanssa alhaaltakäsin isolla meisselillä/ vastaavalla ylemmän holkin irti, siis se meisseli vinosti sen pultinreiän läpi, että se vastaa ylemmän holkin alareunaan.


Sitten alempi holkki taas ylhäältä käsin. Alemman holkin irrotuksessa olisi hyvä vaikka joku metrin pituinen rautatanko, jonka avulla sitten koputtaa vasaralla alemman holkin pois. En tiedä sitten onko bensamallissa kuinka tilaa naputella se alempi holkki pois sillä pitkällä rautatangolla?..


No niin, nyt on apusimpukka purettu ja pitäisi laittaa se korjaus-sarja sinne. Ne holkit menee helposti paikoilleen, kun laittaa ne ensin alulle ja puristaa sitten sillä pultilla ne paikoilleen. Muistaakseni laitoin ensin toisen ja sitten sen toisen paikoilleen.

Sitten se pultti sinne paikoilleen, mutta täytyy varoa kiristämästä sitä liikaa, meneepi ohjaus pian kankeaksi.

[Timo L.]

OK. Kiitoksia erityisen selkeästä neuvonannosta.

Mutta voivatko pyörät olla maassa vai nostetaanko etuakseli ylös?

Kuinkas sitten ohjausiskunvaimennin? Sehän on siis se "vaakatasossa" oleva putkilo, eikö vain? Voiko sitäkin vaihtaessa operoida pelkällä öljymontulla, vai tarvitaanko nosturia/tunkkia?

Onko sen vaihdossa mitään huomioitavaa?

[Henry V.]

Pyörät voi olla 'maassa ' - molemmissa tapauksissa.

[timo230e]

Joskus kuitenkin joudun vaihtamaan.

[jarski]

Ohjausiskari on helppo vaihtaa, on kiinni vain kahdella ruuvilla. Ohjausiskaria voi operoida ihan öljymontusta käsin, tai jos maavaraa on yhtä paljon kuin meikän w123:ssa, niin ryömii vain pihassa sinne auton alle.

-Vaihtanut kerran pihassa peräöljyt-

[jari lehtinen]

onko noi etuvilkut "orgit" vai tarvike, itellä tarvike eikä istu kovin hyvin paikoilleen mites sulla?

[jarski]

Motonetistä ostetut ovat nuo vilkut eli jotain made in pingpong tavaraa ovat. Mutta ihan hyvin ne istuvat paikoilleen.

[Timo L.]

Vielä: tarvitseeko jotain säätöjä tehdä apusimpukan korjaamisen ja ohjausiskarin vaihdon jälkeen? Pyöränkulmat nyt ajattelin tarkistuttaa/säädättää joka tapauksessa, kunhan tiistaina saan uudet (!) pyöreäolkaiset Bridgestonet alle .

[Henry V.]

Ei tarvitse kulmia säätää tämän rempan jälkeen.

Simpukkahan on vaan akselistossa oleva 'tukipiste', joka ei vaikuta kulmiin.
Samoin ohj.iskarikin toimii nivelten välissä, eikä siten vaikuta kulmiin.

[Timo L.]

Kiitos kaikille - eiköhän näillä neuvoilla jo uskaltane hankkia osat ja käydä hommiin.

[Henry V.]

Eipä sitten muuta kuin - työniloa !

Näinhän se remppa onnistuu, kun on osat ja ohjeet valmiina.
Hyvin suunniteltu on "puoliksi tehty " ( oikeasti vielä kokonaan tekemättä,
mutta tietää ainakin mitä tulee hommassa vastaan. )

Kerroppa muuten sitten ajovaikutelmia, kun saat ne pyöreäolkaiset alle.
Arvelen, että yllätyt myönteisesti.

[Timo L.]

Samaan aikaan, kun Becker Mexico Typ 753:n nelipistekaiuttimista tulvi ilmoille James Lastin Tritsch-Tratsch-Polka ja muita hittejä, kävin käsiksi W123:n apusimpukkaan. Homma oli hyvin yksinkertainen, kiitos monelta suunnalta tulleiden työohjeiden.

Ensin tosiaan mutteri auki alapäästä (24 mm), ja pultti pois (minulla mutteri oli alapuolella ja simpukan "suojahattu" yläpuolella, Lemförder-varaosassa toisinpäin, mutta asensin ne entiseen tapaan). Alempaa holkkia vetelin sen kumipäästä jonkun millin vasaran koukkupäällä, kunnes kumilenssi otti ja repesi. Sitten kilkuttelin meisselillä ja vasaralla yläholkin alhaaltapäin, Jarskin ohjeiden mukaan.

Yläholkki lähti rehellisesti normaalilla puolentoista metrin rautakangella ja pajavasaralla myöskin "kilkuttelemalla". Kangen ohut pää mahtui juuri menemään pakosarjan ja vesiletkujen välistä, eikä montaa lyöntiä tarvittu, kun holkki tipahti öljymontun pohjalle. Uudet holkit paikoilleen ja kiristys pultilla. Voilá.

Remontin tarpeellisuudesta en sitten tiedä. Koeajolenkillä tuntui, että mitään radikaalia ei tapahtunut...

Samalla tuli kokeiltua Hermelite-pakoputkenpaikkausteippiä. Se koostuu lasikuituteipistä, johon on imeytetty lämmöllä sulavaa epoksihartsiliimaa, sekä alumiinisuikaleesta. Minulla reikä oli Walkerin poisruostuneen kannakkeen tyvessä, eli oikein epätasainen paikka. No eihän sitä teräsharjaa eikä viilaakaan ollut lähettyvillä, ja pakarikin olisi voinut olla lämpimämpi, mutta silti kiepautin teipin alumiiniliuskoineen putken ympärille. Reilun vartin huruuttelin kylänraittia pitkin, ja vähenihän tuo supina hieman, mutta täysin tyydyttävää tulosta ei tästäkään remontista saatu.

Eli summa summarum, pa*ka keikka, mutta tulipahan tehtyä . No ei vaiskaan, ihan kiva oli touhuta ja tutustua autoon. Otin samalla pari kuvaa laatikon paineidensäätökuupasta ja auton pohjasta.

[JSJ]

Offtopikkia

Oletko Henry V töissä veholla vai jossain mersukorjaamossa kun tuntuu että sinulla on tietoa huomattavasti enemmän ku normaalilla marsu miehellä?

[PM]

Samalla tuli kokeiltua Hermelite-pakoputkenpaikkausteippiä. Se koostuu lasikuituteipistä, johon on imeytetty lämmöllä sulavaa epoksihartsiliimaa, sekä alumiinisuikaleesta.

Kokemusta on noista pakoputkimömmöistä ja siteistä; eipä ainakaan nuo Bilteman tarvikkeet putkessa paljoa paria viikkoa kauempaa malttaneet vanhentua. Vaikka leikkasi McCormick-purkista lisävahviketta...

Mutta ettei menisi pelkästään kaljanjuonniksi koko perjantai-ilta, niin tulipa vaihdettua tuohon velipojan Amatsooniin uusi suodatin ja Valvolinen 10W/40:set öljyt (vai oliko 5W/40:set?). Noh eniveis, kerrankin meikä pääsi rattiin. Oli muuten velipoika vihreänä, kun meikä posotti sataa mutkatiellä.
Kyllä tuommoinen vm. -70 kulkee vallan riittävästi, kun konepellin alla on tarpeeksi viripalikkaa.
Mutta kyllähän siinä kuluikin jo neljännestankki, kun pari korttelia pyöriteltiin karvarallia.
Kerrassaan vinkeä harrastepeli.

[Henry V.]

Offtopikkia

Oletko Henry V töissä veholla vai jossain mersukorjaamossa kun tuntuu että sinulla on tietoa huomattavasti enemmän ku normaalilla marsu miehellä?

Hmm - arvaus osuu melkolailla oikeaan - muttei ihan....

Työni liittyy kaiken merkkisiin autoihin, joissa Mersuilla on tärkeä osa.
Lisäksi minulla on "oma korjaamo ", eli kynnenalustat on usein mustat

Mutta oikeastaan ehkä syy on siinä, että korjailin Mersuja jo silloin kun
monille forumin kavereista tarjottiin vielä ruokaa Piltti-purkista.

PS: kiitos imartelevasta kommentista
Mutta kyllä täällä on monia tietäviä ja kokeneita "ruuvareita ", ja yhdessä
teemme forumista sen mikä se on !

[raul]

Palatakseni vielä kaikkien kiusaksi tuohon apusimpukka-aiheeseen...
Ihan samaa ongelmaa täälläkin on. Ja narskunta on välillä todella hermoja riivaavaa... Ensin kokeilin hieman "kotitekoisia korjaussarjoja" ynnä kaiken maailman kosteutusta, mutta tulin siihen tulokseen että niistä ei ole mitään hyötyä, koska välys ei tule itse siihen runkoon vaan oli todellakin tilattava IHAN OIKEA korjaussarja. Tämä tästä. Täältä tähän.

[timoxi]

Vanhemmissa mersuissa apusimpukan rakenne oli samanlainen kuin W115/123:ssa mutta rasvanipalla varustettu. Omaan W115 mersuuni asensin apusimpukkaremontin yhteydessä rasvanipan voitelun mahdollistamiseksi.
Ei ainakaan pitäisi enää kuivuuttaan narista ja puslien kestävyyskin varmaan paranee.