M117 sytytysennakko

[B.Ewing]

Kävin autosta virranjakajan läpi, näytti ok:lle ja katsoin samalla D-jetin kärjet. Koskapa jakaja oli irti, niin säädin sytytyksen. Parhaiten toimiva asento näyttää olevan tyhjäkäynnillä ja alipaineletkut kiinni jakajassa siinä 15 astetta ennakkoa. Konehuoneen lapussa lukee (jos oikein tuklkitsin) ohjearvona 0.

Kysymys onkin, että onko tuossa jotain outoa ja haittaako jos ajelen tuolla ennakolla, ainakin vetää hyvin ja tasaisesti? Kun asetin nollaan, niin käynti kävi selvästi tahmeammaksi.

Tyhjäkäynti edelleen vähän karkea, tätä vikaa pitää etsiä muualta vielä. Kaasuläpän kytkimessä on vissiin (tai johdotuksessa tai ecussa) mätää, kun ei anna suuttimelle ylimääräisiä avauskäskyjä kun kaasua lisää.

[unski]

D-jetin jakajia on montaa sorttia. Säätöarvot ovat yleensä ilman alipaineita...eikä vanhemman Mersun sytysennakkoa säädetä koskaan tyhjäkäynnillä, vaan aina kierroksilla. Sitten mallista riippuu onko alipaineletkut kiinni vai irti, myöskin kierrosluku vaihtelee, yleensä se on siinä 3000 !/min. Tyhjäkäyntikierrosten arvo on van tarkastusta varten, jotta tiedetään toimiiko jakaja oikein. Mikäli kone vetää ja toimii hyvin, eikä nakuta niin anna olla siinä.

Timppa

[Aapo.T]

Sanoisin mututuntumalla että jos säädit sen väärin eli tyhjäkäynnillä, voi siinä olla edelleen +-5 astetta ennakko pielessä, tai sitten on suurinpiirtein kohdallaan, mutta tarvitset testata sen kierroksilla. Näin mulle kävi, tosin neloskoneessa

[B.Ewing]

Jep. Tyhjäkäynnillä säädin. Katon kaverin kanssa uudestaan kierrosten kanssa, mitä ennakko on silloin.