Faktaa dieselin ahtajille

[PepeKyy]

Do dii. Elikkäns, soitin tänään (***tanan kalliiseen) SAUK:n tekniikka neuvontaan. Kysyin tuon oman -91 200 dieselin ahtamista koskevista pykälistä.

Homma menee näin: turbon saa laittaa kiinni ilman suurempia ongelmia. Pää pointti on siinä että autoa EI OLE merkitty vähäpäästöiseksi. Tällöin tarvitaan muutoskatsastuksessa vain tehonmittaustodistus, normaali pakokaasumittaus ja alustan tulee vastata tehoja.

Kysyin myös prosentti käytännöstä. Turbon laitto ei tarkoita moottorin vaihtoa, vaikka rinnastamisesta puhutaankin. Kun puhutaan moottorin vaihtoon rinnastuksesta, on kyseessä tehojen ja päästöjen rinnastus. Eli turbon laittamisesta ei tule muita muutosprosentteja kuin mitä vaihdetuista osista esim. jarrut, pakosarja yms. Jos joku katsastusmies rupeaa rustaamaan koko moottorin prosentteja, ni soittakoot itse neuvontaan . Kokonainen auto on 100%, kun siihen lisätään turbo, on se edelleen 100%. Turbon osuus tuosta on vain prosentin osia, eikä koko moottorin noin 12%( vai mitä se nyt oli?)

Elikkäs täytyy ruveta ettiin puhallinta pannuhuoneeseen . Suosituksia saa antaa. Pumppu mynään jne. vai onkos siellä kuinka ruuhkaa . Mihkäs tehoihin asti 6mm elementit piisaa, entäs 7,5mm vai mitäs ne nyt oli?

Että näin .

[epk]

O-I-K-E-I-N

ahdat siis tuon 2satkun vai ? itse olen sitä mieltä että ehdottomasti kun olet siitä kestävää rakentamassa niin isot elementit tietenkin ja pumppu sinne mynään.


oliko se nyt että yli vm-92 dieseliä kun ahtaa niin tarvitaan ne kalliit päästötestit ?

[PepeKyy]

Juu kakssatastahan minä

oliko se nyt että yli vm-92 dieseliä kun ahtaa niin tarvitaan ne kalliit päästötestit ?

Niin ymmärsin että niin kauan kun otteessa ei ole merkintää "vähäpäästöinen" saa sen ahtaa näillä pykälillä. Tosin noita aikojahan ne taitaa alkaa olla vähäpäästöisiä . Tämä koskee siis dieseliä.

[JS]

Do dii. Elikkäns, soitin tänään (***tanan kalliiseen) SAUK:n tekniikka neuvontaan. Kysyin tuon oman -91 200 dieselin ahtamista koskevista pykälistä.

Homma menee näin: turbon saa laittaa kiinni ilman suurempia ongelmia. Pää pointti on siinä että autoa EI OLE merkitty vähäpäästöiseksi. Tällöin tarvitaan muutoskatsastuksessa vain tehonmittaustodistus, normaali pakokaasumittaus ja alustan tulee vastata tehoja.

Kysyin myös prosentti käytännöstä. Turbon laitto ei tarkoita moottorin vaihtoa, vaikka rinnastamisesta puhutaankin. Kun puhutaan moottorin vaihtoon rinnastuksesta, on kyseessä tehojen ja päästöjen rinnastus. Eli turbon laittamisesta ei tule muita muutosprosentteja kuin mitä vaihdetuista osista esim. jarrut, pakosarja yms. Jos joku katsastusmies rupeaa rustaamaan koko moottorin prosentteja, ni soittakoot itse neuvontaan . Kokonainen auto on 100%, kun siihen lisätään turbo, on se edelleen 100%. Turbon osuus tuosta on vain prosentin osia, eikä koko moottorin noin 12%( vai mitä se nyt oli?)

Kyselitkös samalla tuosta välijäähdyttimen laitosta?

[Mauri H.]

Kuusmillisillä varmaan yltää johonkin kahdensadan tehoihin.

Turboksi noille tehoille joku Garretin T3/4 hybridi, pesäkoot 50/50 on aika hyvät. Noin niin kuin esimerkkinä, pakopesä voisi olla hiukan suurempikin, vaikka 52 millinen.

[Aki P]

Minä taas vastaavasti kyselin tosta 2.5TD w201 projektista paikalliselta konttorilta, niin ei se oikeen noteerannut koko cooleria.

Ei tarvi edes teholappua, kun mallisarjasta löytyy 2.5TD

vain varaosavertailu ja moottorista sen verran taustaa ettei ole varastettu.

Ja oma nimi alle, että osat on vaihdettu.

Cooleri ei tuntunut haittaavan, kun haetaan "kestavyyttä" kylmällä ilmalla

[Ahti]

ja mun auton otteessa lukee: vähäpäästöinen

[dieselflosse]

Kun puhutaan kalliista päästömittauksesta, niin mitä se oikeastaan tarkoittaa? Hinnallisesti? Teknisesti? Mitataanko eri kierrosalueilla ja kuormituksilla?

Periaatteessa hyvin toimiva turbo lisää hyötysuhdetta => löpöä palaa tarkemmin => päästöjä vähemmän. Näin äkkiseltään järkeillen...

[JSJ]

Kun puhutaan kalliista päästömittauksesta, niin mitä se oikeastaan tarkoittaa? Hinnallisesti? Teknisesti? Mitataanko eri kierrosalueilla ja kuormituksilla?

Periaatteessa hyvin toimiva turbo lisää hyötysuhdetta => löpöä palaa tarkemmin => päästöjä vähemmän. Näin äkkiseltään järkeillen...

Luulisin että tuolla kalliilla päästömittauksella tarkoitetaan sitä VTT:llä tehtävää mittausta joka maksaa noin 2000E

[veskola]

Kun puhutaan kalliista päästömittauksesta, niin mitä se oikeastaan tarkoittaa? Hinnallisesti? Teknisesti? Mitataanko eri kierrosalueilla ja kuormituksilla?

Periaatteessa hyvin toimiva turbo lisää hyötysuhdetta => löpöä palaa tarkemmin => päästöjä vähemmän. Näin äkkiseltään järkeillen...

Luulisin että tuolla kalliilla päästömittauksella tarkoitetaan sitä VTT:llä tehtävää mittausta joka maksaa noin 2000E

...ja tuolla välirahalla voi vaihtaa hiustenkuivaajalla alunperin varustettuun malliin ja alkaa sitten oikeasti ahtamaan sitä ilmaa hassu maa kaiken kaikkiaan... Luulenpa että jatkossa autoharrastajat ostavat vain pikkuföönillä varustettuja autoja, ja sitten kolminkertaistavat niiden tehon...sitä saa mitä tilaa

[dieselflosse]

...ja tuolla välirahalla voi vaihtaa hiustenkuivaajalla alunperin varustettuun malliin ja alkaa sitten oikeasti ahtamaan sitä ilmaa hassu maa kaiken kaikkiaan... Luulenpa että jatkossa autoharrastajat ostavat vain pikkuföönillä varustettuja autoja, ja sitten kolminkertaistavat niiden tehon...sitä saa mitä tilaa

Tuosta saa sen kuvan, ettei föönillä varustetun vähäpäästöisen auton piristämisessä ole mitään ongelmaa?

Eli, tuosta vain vaihtelen valmetin puhaltimen (lainattu hämäränä yönä Jorman kisapelistä ) 300 TD jurpon nokalle ja laitan paineputken vielä kiertämään kennon kautta, sekä vaihtelen pumpun sisuskalut.

Tämän yhdistelmän vien konttuurille 150hp-tehomittauspöytäkirjan kanssa? Silloinko rittää tuo polkaisutesti todentamaan päästöt?

[Mauri H.]

...ja tuolla välirahalla voi vaihtaa hiustenkuivaajalla alunperin varustettuun malliin ja alkaa sitten oikeasti ahtamaan sitä ilmaa hassu maa kaiken kaikkiaan... Luulenpa että jatkossa autoharrastajat ostavat vain pikkuföönillä varustettuja autoja, ja sitten kolminkertaistavat niiden tehon...sitä saa mitä tilaa

Tuosta saa sen kuvan, ettei föönillä varustetun vähäpäästöisen auton piristämisessä ole mitään ongelmaa?

Eli, tuosta vain vaihtelen valmetin puhaltimen (lainattu hämäränä yönä Jorman kisapelistä ) 300 TD jurpon nokalle ja laitan paineputken vielä kiertämään kennon kautta, sekä vaihtelen pumpun sisuskalut.

Tämän yhdistelmän vien konttuurille 150hp-tehomittauspöytäkirjan kanssa? Silloinko rittää tuo polkaisutesti todentamaan päästöt?

Ei riitä koska kyseista autoa ei ole tyypitetty coolerille. Sinun pitää pystyä todistamaan ettei coolerilla varustettu auto saastuta enempää kuin cooleriton. Tämänhän pitäisi olla insinöörille päivänselvää että näin on, vaan eipä ole.

[dieselflosse]

Ei riitä koska kyseista autoa ei ole tyypitetty coolerille. Sinun pitää pystyä todistamaan ettei coolerilla varustettu auto saastuta enempää kuin cooleriton. Tämänhän pitäisi olla insinöörille päivänselvää että näin on, vaan eipä ole.

Sinullahan on vähäpäästöinen ja cooleri jälkiasenteena. Miten teit tempun konttorilla?

Käytitkö myyjän lahjojasi ja myit järki-idean inssille vai revitkö coolerin aina irti leimalla käydessäsi?

[Mauri H.]

Sinullahan on vähäpäästöinen ja cooleri jälkiasenteena. Miten teit tempun konttorilla?

Ei ole vähäpäästöinen

Katsastussetä itse käski laittamaan coolerin, eikä halunnut mitään lappuja näytille. Joskus toimivat järkiperäisestikin.

Mutta virallisesti näin se ei käy.

[Jani Anttila]

Oisko tää siis tulkittavissa siten että vähäpäästöiseen autoon, jossa on fööni ja kuuleri, sais turbon ja coolerin vaihtaa jöötimpään ilman kallista mittausta?

[Mauri H.]

Oisko tää siis tulkittavissa siten että vähäpäästöiseen autoon, jossa on fööni ja kuuleri, sais turbon ja coolerin vaihtaa jöötimpään ilman kallista mittausta?

Jep.

[Timo L.]

ja mun auton otteessa lukee: vähäpäästöinen

Ovatko kaikki 8/93 jälkeen valmistetut W124-turbot vähäpäästöisiä?

[PepeKyy]

Oisko tää siis tulkittavissa siten että vähäpäästöiseen autoon, jossa on fööni ja kuuleri, sais turbon ja coolerin vaihtaa jöötimpään ilman kallista mittausta?

Jep.

Olisin hivenen eri mieltä. Tuot turboa kun kyselin, minulle jäi sellainen kuva että kaikki virittämistä koskevat asiat menevät samojen pykälien mukaan. Eli jos laitat coolerin pitää auto muutoskatsastaa teholapun kanssa ja samalla verrataan jarruja ja päästöjä. Ei vähäpäästöisissä ei siis ole ongelmia.

Jos vähäpäästöistä autoa viritetään, vaaditaan aina se kallis kaasumittaus. Poislukien tehdasvalmisteiset viritysosat, kuten lastut ja turbosarjat. Jos vähäpäästöisessä autossa on jo turbo ja se vaihdetaan isommaksi, katsotaan se virittämiseksi, jolloin vaaditaan muutoskatsastus. Toisinsanoen vähäpäästöisen auton virittäminen on melko hankalaa ilman tehdastekoisia virityssarjoja.

[petri.n]

Eikös ne vaadi aina muutoskatsastuksen, jos tehot kasvaa yli 20%. Sillä juuri, että auton tekniikka kestää kyseiset tehot ja on tarvittavat jarrut yms. Ainakin aikoinaan, kun vaihdettiin escortiin 1.3 tuoksi 1.6:ksi. Niin piti muutos katsastaa ja vaihtaa järeämmät levyt jarruille eteen.

[Markus]

Mistä se vähäpäästöinen oikein määräytyy?
Esim. omassa 300 d vaparissa lukee vähäpäästöinen, Mauri H:lla taas on EI vähäpäästöinen. Moottorihan on siis ihan eri kampe. Eli, jos nyt esimerkiksi vaihdan samanikäisen turbomoottorin autooni, onko se sen jälkeen EI vähäpäästöinen.
Vai seuraako se autoa, oli motti mikä tahansa?

[PepeKyy]

Mistä se vähäpäästöinen oikein määräytyy?
Esim. omassa 300 d vaparissa lukee vähäpäästöinen, Mauri H:lla taas on EI vähäpäästöinen. Moottorihan on siis ihan eri kampe. Eli, jos nyt esimerkiksi vaihdan samanikäisen turbomoottorin autooni, onko se sen jälkeen EI vähäpäästöinen.
Vai seuraako se autoa, oli motti mikä tahansa?

Pelkäänpä pahoin että tuo leima seuraa autoa. Vaikka vaihdat siihen turbokoneen, se on edelleen vähäpäästöinen ja sen tulee täyttää vähäpäästöisen normit.

Vähäpäästöisyys on kai tullut arpomalla tuolla 90-luvun alkupuolella. Omassani lukee pakokaasunkierrätys ja se periaatteessa olisi voitu laittaa aikanaan vähäpäästöiseksi. Näin ei kuitenkaan jostain syystä ole käynyt. Ota noista nyt selvää. Tämä on tätä loistavaa suomi pelleilyä.