Harrasteauto: kuinka vakuutus korvaa?

[Timo L.]

Juolahti mieleen männä päivänä kunnostetun harrasteauton- vaan ei museoauton- korvaus esim. kolaritilanteessa.

Esimerkki: ajan 230 E:llä kolarin, jossa auto joutuu lunastukseen. Uskoakseni lunastustilanteessa auton arvoa verrataan tässäkin tapauksessa johonkin KePö:stä repäistyyn markkinahintaan, ja kaikki tietävät, mitä 21 vuotta vanha W123 yleispyyntihinnaltaan on. Siinä ei auta todistelut siitä, että autoon on laitettu useampi tuhat euroa rahaa kunnostukseen. Vai auttaako?

Onko foorumilaisilla kokemusta tällaisesta? Onko tällaisesta kunnostuksesta ja "arvonnostosta" mahdollisuus saada maininta vakuutuskirjaan tms. ? Mitään laajaa kaskoakaan kun eivät näin vanhaan autoon normaalisti anna.

[Saul]

Aika heikoilla varmaan vanhan auton omistaja on. Huvittaa oikein kun jossain V8:ssa ja Mobilistissa on vakuutusyhtiön "nuku yösi rauhassa" -mainoksia. Eiväthän ne kuitenkaan mitään täysturvaa anna, eikä osakaskoakaan yli 15 vuotta vanhalle autolle. (Korjatkaa jos olen väärässä.)

Meinasi mennä meikäläisen pystäri lunastukseen 1000€:lla toissa kesänä. Ei se nyt mikään museohelmi ole, mutta liian hyvä tonnilla lunastettavaksi.

Sain sitten taisteltua vähän yli tonnin korvaukset (autossa oli osakasko) varkauden ja "laittoman käytön yrityksen" jäljiltä ja vielä autonkin sain pitää. Vähän oli kuitenkin ihmellinen meininki. Tarkastaja ei muka pystynyt toteamaan, että auto oli ollut ennen varkautta hyvässä kunnossa kun lasi ja keskikonsoli oli rikottu ja stereot viety. Sanoi, että olisi pitänyt käydä näyttämässä silloin kun oli kunnossa. Sitten auto laitettiin kuntoon. Soitin vakuutusyhtiöön ja kysyin milloin voisin käydä näyttämässä autoa mahdollisten tulevien haavereiden varalta, niin vastaus oli, että ei näitä koskaan ennen vahinkoa tarkasteta! Vakuutusyhtiö vaihtui ja samalla maksukin tipahti.

[Kaapo]

Varsin mielenkiintoinen ja varmasti monia koskettava kysymys. Tästä aiheesta pitäsi vakuutusyhtiöitä oikein haastatella tai kilpailuttaa

Taitaa olla pitkälti taistelua tuulimyllyjä vastaan, jos lunastus tulee eteen. Markkinahintoihin on niin helppo vedota.
Toisen kautta, jos voit antaa näyttöä että auto on vakuutuksenottohetkellä poikkeuksellisen hyväkuntoinen - esim. katsastuskonttorin tai autotohtorin lausunto - niin pitäisi olla mahdollista saada lunastustapauksessa tilalle vastaanvankuntoinen samanlainen. Eli sellaisesta korvauksesta olisi päästävä neuvottelemaan. Kuinka myötämielisiä vakuutustarkastajat sitten ovat, se on yhtiökohtainen juttu.
Paria omaa autoa on kylläkin varkaus- ja kolaritapauksissa korjattu kohtuuttoman suurella rahalla auton markkina-arvoon nähden, ja mukisematta, mutta lunastuksesta ei ole kokemusta.
Kaiketi vanhalle pirssille saa "täyden arvon" vain ja vasta kun se on MR-kilvissä. Siihen asti nämä veteraanit taitavat olla vakuutustarkastajille ainoastaan vanhoja paljon ajettuja harminkappaleita .

[PM]

Amazonissa on täyskasko ja auto on valokuvattu vakuutusyhtiön toimesta.

[Timo L.]

Amazonissa on täyskasko ja auto on valokuvattu vakuutusyhtiön toimesta.

Onko autolle määritelty erityinen vakuutussumma (tai pohja), minkä arvosta se korvataan?

[PM]

Amazonissa on täyskasko ja auto on valokuvattu vakuutusyhtiön toimesta.

Onko autolle määritelty erityinen vakuutussumma (tai pohja), minkä arvosta se korvataan?

Sillon kun vakuutusyhtiön ukko sitä kuvas joskus 90-luvun alussa, määriteltiin vakuutusarvo 50000 markaksi. Ja auton kuntohan on pysynyt prikulleen samana yli 10 vuotta, joten taitaa olla vakuutussumma jossain 10k€:n tietämissä nykyään. Kuuleman mukaan eivät enää pidä moista kuva-arkistoa yhtiöissä, vaan autosta pitää olla mahdollisimman paljon itseotettuja kuvia ja dokumentteja, joiden perusteella auton todellinen arvo voidaan sitten tarvittaessa määrittää.

[Kaapo]

Jollain tavalla vakuutettuja ovat myös tietyt erikoisuudet, otetaan nyt vaikka esim. Triangle Motorsin tai Paradise Carsin vermeet, joista läheskään kaikki eivät ole museoikäisiä, mutta jokin "kilohintaa" oikeampi vakuutussumma niillä täytyy olla. Näiden kohdalla vakuutusyhtiöiden on aivan pakko joustaa summia määrittäessään, kun uusi onnellinen omistaja täysin läpikäydyn mutta alle 25-vuotiaan keisin menee vakuuttamaan.
Mikseipä sitten myös - vaikka itsekin laitetun - W123:n, 126:n, 107:n jne omistaja, jos kuittinippu on muikea ja auto priima.
Kuten hintapyynnöistäkin on huomattu, näille ei välttämättä ole mitään listahintaa, eikä siten mitään ehdottoman ohjeellista vakuutusmäärääkään sen koommin

Mitä Pasin kommentissa sitten oli auton todellisen arvon määrittämisestä, niin siinäkään ei enää KePön tai valokuvamapin selailu enää auta. Kateeksi ei käy esim. jonkin 70-lukuisen originaalikuntoisen Escortin tms. arvon määrittäjää. Omistajlleen se tietenkin on korvaamaton, mutta jollekin ostajalle ei edes romuraudan väärtti. Joku friikki saattaa taas maksaa moisesta 15€ silmää räpäyttämättä, jos se vain on Mexico ja sininen mustilla raidoilla , m.o.t.

[Ville Komulainen]

Valitettavasti Saul on oikeassa Vanhojen tai rakenneltujen autojen kanssa on aina tappelu vakuutusyhtiön kanssa jos jotain käy.
Pari vuotta sitten ajoin BMW 524TDA :lla (tekniikan vaihto) peuraa päin 140km/h ja jälki oli sen mukaista, pitkään väännettiin kättä SAMPO:n kanssa auton arvosta, sain pitää auton ja 2500euroa rahaa mutta oli se työn takana.
Kaverin BMW 735ia -81 oli peräkolarissa ja vakuutusyhtiön tarkastaja oli sitä mieltä että 10 000mk on sopiva lunastus hinta täysin virheettömästä autosta.

[Mesedesi]

Sampo olisi antanut Dodgelleni täyskaskon sillä edellytyksellä, että olisin ottanut kotivakuutuksen. En nähnyt oikein yhtäläisyyttä kotivakuutuksella ja täyskaskolla, joten paperit jäi kirjoittamatta...

[AriK123]

Sen verran on kokemusta aiheesta, että voisin neuvoa säästämään huolto- ja korjauskuitit. Niillä voi olla jonkin verran vaikutusta lunastushintaan. Valokuvat kertovat myös jotain auton kunnosta.

[vähis]

Onko autolle määritelty erityinen vakuutussumma (tai pohja), minkä arvosta se korvataan?

Kyllähän niille on.Muija ja sen sisko ajo pari viikkoo sitten w201:sen(mun
exäni ) lunstus kuntoon,eli siis 2.0 kaasari -87 aj.330tkm,ja täysin ruosteeton.Tänään tuli sitten tieto lunastus hinnasta joka oli mielestäni kyllä ok nimittäin 4750€
Kyseinen summa on siis kyseisen auton katto hinta lunastus tapauksessa tapiolalla.
Tossa vielä linkki kuvaan autosta niin ei kellään jää epäselväksi miksi lunastettiin.
http://kotisivueditori.mtv3.fi/esikatse ... 8531889859

[Aki P]

Mulla meni oman auton keula tammikuussa uusiksi.
Tarkastaja näki valmiiksi puretun kieron keulan ja sanoi OHO,
kiersi auton ympäri ja sanoi, että et saa lunastukseen näin hyvä kuntoista autoa, näkee että on pidetty kunnossa.
Katsoi mittariin 410tkm. Bensamersu.

Maksoi niinkuin olisi lunastanut koko auton pois!
Ja oikasin sitte hieman runkoaisoja ym. pientä kivaa.

Laski vielä etuspoilerin tekoon pari päivää lisätöitä ja sopu tuli.

sain muuten vielä kaskonkin ja on yli 15v vanha. Pitää vain erikseen kysyä.

[karra]

sain muuten vielä kaskonkin ja on yli 15v vanha. Pitää vain erikseen kysyä.

If:illä (en muuten mainosta, faktaa vaan) on ns säästökasko, autolle jonka arvo on alle 10 t euroa. Täyskaskoon verrattuna maksaa noin 65 % tosin omavastuut on hieman korkeammat. Mutta jos itse ajaa lunastuskuntoon niin saa edes jotain.

Pakko vielä verrata Pohjolaan, jonka asiakas olin ennen, If korvaa vahingot myös Venäjällä ja Balttiassa ( korotetulla omavastuulla tosin), tässä hintojen lisäksi syy vakuutusyhtiön vaihtoon.

[karra]

ei taida onnistua tuplaviestin poisto, meni joteskii kone juntturiin

[Aki P]

IF oli mullakin korvaamassa.

Itse olen tappiolan asiakkaita tällä hetkellä ja pohjolaan en mene!

Oli Pohjolassa todella kalliit vakuutukset muihin yhtiöhin verrattuna, tosin ei liikenne puolella. muutaman sadan euron vakuutus oli n.1000€ kalliimpi vuositasolla ja korvaavuus huonompi.
Taas yritettiin nuorta yrittäjää kusettaa.

[pt]

Nytten voi kait laittaa tähän jo sen yhteen vedon mitä on saatu aikaseksi.

Eli jos ajat kolarin ja lunastukseen pukkaa, niin tappelu tulee aivan varmasti.

Jos haluat TÄYSkaskon, niin auto pitää käydä näyttämässä tarkastajalle, joka sitten painaa sen arvon määrityksessä kyseisessä lunastustilanteessa.

Ja mitenkään sortamatta ketään, niin lukekaa Turbo-lehden juttu siintä Mersun lunastuksesta. Olen sanomatta omaa mielipidettä kirjoituksesta, mutta jokainen kuka lukee, niin luultavasti tajuaa mitä tarkoitan diplomaattisella vaikenemisellani.

Toinen mielenkiintoinen seikka, mitäs jos itse, tai joku tulee päälle, ja yrittäisivät viedä tuon Mersuni AVK:n tarhaan, niin mitenkäköhän tuo arvon määritys onnistuisi.. Kun on a) tuontiauto b) ehkä ei kuitenkaan myynnissä joka KePössä. Paras paikka saada hyvä hinta pyynti olisi tietenkin M Sipilä, niillä kun nuo hinnat ovat aikas korkealla, eli jos just silloin olisi niillä yksi myynnissä, ja jos vanhat merkit pitävät paikkansa, niin hinta luokkaa 40t€.