Kardaanin hurina selvisi, vinkkiä muillekin.

[Aku P]

Nonni. Joku sentään selviää.

Ihmettelin aiemmin, mikä alkoi W123:ssa hurista, kun autoon asennettiin uusi kardaanin kannatinlaakeri.

Homma on taas kunnossa. Kardaanissa on liukukappale, jolla jotenkin kiristetään kardaani. Korjaamolla oli ollut auto nosturilla (auton paino ei pyörien päällä,vaan helmakoteloista nostettuna) kun laakeri oli vaihdettu. Seurauksena oli, että liukukappaleen liukupinnat (jos tästä nyt joku jotain vitsiä vääntää edes Tampereella, niin...) olivat toisiinsa nähden eri asennossa kuin jos voimansiirto olisi saanut oman osansa auton painosta. Nyt kun auto laskettiin takaisin pyörilleen, liukukappaleet jäivät toisiinsa nähden vinoon ja jumiin, ja tämä aiheutti tärinä. Auto oli tänään ajettu nosturille, jolla se seisoo pyörillään ja asennettu kardaani uudestaan paikoilleen.

Näin asia minulle selvitettiin korjaamolla, jos puhuivat potaskaa niin sitten puhuivat. Selitys kuulostaa kyllä loogiselta. Mutta tässä vinkkiä, jos jollain muulla ravistaa eikä oikein tiedä mistä korjauksen aloittaisi.

[timo230e]

Mulla on semmonen käsitys että perä ja vaihdelaatikko on kuitenkin kiinteitä osia, eli vaikka pyörät on ilmassa ei pitäisi vaikuttaa. Mutta hyvä jos se vika parani.

[Tomi]

Vaihdoin äskettäin myös kannatinlaakerin SL mersuun (ja rättinivelet). Tein sen itse nosturilla joka kannatti runkoa ja pyörät siten lepoasennossa. Ei mitään ongelmia, ei hurinaa ei värinää. Ehkä puhuivat sulle potaskaa, mutta pääasia että asia on korjattu

[Henri Junkkala]

Todennäköisesti ovat vain pultanneet sen paikalleen väärään asentoon ja nyt vaihtoivat kohdistusmerkit kohdalleen eivätkä kehdanneet suoraan sanoa että kesäharjoittelijalla kävi emämoka.

Tosiaan perä ja vaihteisto ovat rungossa kiinni eli ei niiden asennon pitäisi päästä muuttumaan yhtään mihinkään, oli sitten renkaat ilmassa tai ei.

H

[Aku P]

Todennäköisesti ovat vain pultanneet sen paikalleen väärään asentoon ja nyt vaihtoivat kohdistusmerkit kohdalleen eivätkä kehdanneet suoraan sanoa että kesäharjoittelijalla kävi emämoka.

Tosiaan perä ja vaihteisto ovat rungossa kiinni eli ei niiden asennon pitäisi päästä muuttumaan yhtään mihinkään, oli sitten renkaat ilmassa tai ei.

H

No kyllä minäkin tuota asiaa koko perjantai-illan mietin ja pohdin, että miten helvetissä siinä kardaanissa muka vaaditaan juurikaan joustoa.
Ans kattoo, vois joskus kipaista auton alle ja varmistaa, onko ne oikeat pultinreiät kardaanin / vastapuolen päässä tosiaan merkitty, kuten mulle väitettiin.

[Automatic260E]

Vaihdoin äskettäin myös kannatinlaakerin SL mersuun (ja rättinivelet). Tein sen itse nosturilla joka kannatti runkoa ja pyörät siten lepoasennossa. Ei mitään ongelmia, ei hurinaa ei värinää. Ehkä puhuivat sulle potaskaa, mutta pääasia että asia on korjattu

Oliko tuo helppo itse vaihtaa ? Mitä siinä pitää huomioida?

On etummainen rättinivel lytyssä ja ajattelin jos ei ole vaikeaa ,niin
miksei voisi itse vaihtaa..

[Tomi]

Periaatteessa ei ole vaikea vaihtaa. Suurin vaikeus oli (ainakin SL:ssä) se että molemmissa päissä on keskitysholkki, n. 5 sentin putken pätkä joka menee puoliksi perän sisään ja puolikisi kardaanin sisään, sama juttu vaihteiston puolella. Että oli aika hankala saada kardaani pois ku oli ulokkeet molemmissa päissä. Vaihteiston kannatuspalkki pois ja laatikkoa pudottamalla se lähti. Pakoputken joutuu myös ottamaan pois. Muilta osin oli helppo, päivä siinä menee. Kardaani kiinnitetään samaan asemaan etu ja takapäästä sekä keskeltä kun sen joutuu katkaisemaan jos vaihtaa kannatuslaakerin. Ja kaikki ruuvit oikeaan momenttiin. Jos ottaa kardaanin pois niin tietty kannattaa vaihtaa samalla kaikki kuluvat osat :molemmat rätit ja kannatuslaakeri.

[Henry V.]

Tehtaan ja muissakin korjaamokäsikirjoissa on työvaiheeseen neuvottu,
että kun osat on asennettu auto nostettuna, niin ennen lopullista kiristystä
auto lasketaan alas - ja rullataan lattialla hieman edestakaisin - ja sitten
lopullinen kiristys.

Itse olen tehnyt vain niin, että nostettuna olen pyöritellyt takarenkaita edestakaisin, ja sitten loppukiristys , eikä ole ollut ongelmia.

[Aku P]

Tehtaan ja muissakin korjaamokäsikirjoissa on työvaiheeseen neuvottu,
että kun osat on asennettu auto nostettuna, niin ennen lopullista kiristystä
auto lasketaan alas - ja rullataan lattialla hieman edestakaisin - ja sitten
lopullinen kiristys.

Hmm.Tuossa hovikorjaamossakin olisi kaksi nosturia, toinen on helmoista nostava ja toinen sellainen, jolle auto ajetaan "ajosilloille" ja auto on siis pyöriensä päällä myös yläilmoissa killuessaan. Mistähän johtuu into käyttää useimmin tuota vehjettä, jossa vaan työnetään "tassut" kynnysten alle ja pyörät saavat olla vapaana.

[Tomi]

Itse käytin nosturia, jossa tassut tulee reunapalkkien alle. On meinaa paljon parmmin tilaa touhuta. Kardaanin kiristyksen tein ilmassa, ei mitään ongelmia.