w124 280TE 4krpm rajoitinohitus.RATKAISTU)!

[Maakenz]

Ostin tällasen auton "(280TE) tiptop kunnossa, se on korinvaihto ja tekniikkana nyt toi M104 145KW
kone ei ota yli 4000 kierrosta, ennenkuin vauhti on käyny yli 120km/h, sen jälkeen ottaa paremmin ,mutta ei vieläkään yli 6000 ja tuntuu et joku vikatila ois ehkä päällä...
tyhjäkäynti on todella siisti kuitenki.
auton on korinvaihto, tehty kyllä viimesen päälle ja moottori on tullut saksasta jostain ambulanssista, voi olla että on ollut automaattilaatikossa kiinni, nyt kuitenkin manuaali..
saakohan tuo auton ecu värrä tietoa ajonoppeusignaalista...
oon kolmas omistaja ja edellinen tiesi kertoa että se on ollu tollanen korinvaihdon jälkeen ku se sille tuli. ne jotka sen on vaihtanut, on mun tavoittamattomissa..
edellistä omistajaa se ei haitannu koska sen vaimo sillä ajeli eikä varmaan koskaan ylittäny tota 4000rpm.. MUT MINÄ HALUAISIN


http://190rev.net/forums/showthread.php?t=41641" onclick="window.open(this.href);return false; / tuossa lienee samanlainen ongelma...
varmaan tossa koneessa on ollu automaattilaatikko aiemmin kinni ja se ECU saa nyt jotain väärää tietoa jos oikein ymmärsin..
jos joku on kyseiseen moottorityyppin vaihtanut manuaaliaskin tomaatin tilalle niin kertokaas jos samoja ongelmia on ollu

[cuuno]

Lankut ei tunteneet hätäkäyttö tilaa ! Tuli väyrysten mukana

[vimakuus]

Ilmamassamittari vois olla yks vaihtoehto. Tarvike ilmamassamittari teki mulla tollasta, ettei ottanut kierroksia kunnolla, muuten pelas hyvin. Bosch toimi sitten oikein.

[Maakenz]

Nyt ehkä viisastuin vähän kun katsoin noita auton papereita tarkemmin yms.
saksankielinen käsikirja tuli mukana ja siinä lukee korin malli 220TE. luin sitä opusta ja huomasin sitten että vaihdekaavio on eri näissä moottoreissa.
Näyttäisi että tässä on 220sen manuaalivaihteisto paikallaan, koska 280TEssä on käsikirjan mukaan pakki vasemmalla ylhäällä.
voiko se sotkea ECUn niin että auto luulee olevan paikallaan tai saa ihan väärää tietoa....Nyt ois mersulaisten hyvät neuvot paikallaan..
tämä on siis korinvaihto 220TE->280TE

[sompio]

Minun mielestä manuaski ei anna mitään sähköistä tietoa, ainut pakkivalonkytkin. Voin olla totaalisen väärässäkin.

[Maakenz]

hmm, ei taida lähettää ajonopeussignaalia toi ABS boksi, vissiin liitin on siitä 220TE:stä, siinä ei käsitääkseni ole tuota rajotin systeemiä, ABS boksissa on paikka pinnissä 30, mutta liittimessä on tyhjä kohta siinä...
pitänee koettaa vetää ajonopeussignaali rosvolla hall anturilta tohon liitinpaikkaan 30...aika vittumaiselta näyttää kun on valettu nuo johdot siihen kiinni

edit: luin tosta yhestä kirjasta jonka sain mese kaverilta että m104 moottorissa on joku vääntömomenttisuoja, eikä se anna paikallaan nostaa yli 4k rpm kierroksia,
sit luin siitä et se ajonopeussignaali pitäs mennä ABS boxiin, jotta auto tajuaa et se likkuu. nyt siellä liittimessä on tyhjä paikka missä pitäs ajonopeusignaali olla.

[atlas]

Katsopa syttyboxin numerosarja ja syötä se googleen niin selviää mikä boxi siellä on.

[Maakenz]

taas päivitetään, katon ton syttyboksin tossa kans, mutta nyt näyttää että ongelma on löytyny, koska tästä puuttuu kokonaan CC/isc moduuli (tmp/LLR)
se tyhjäkäynnin ja vakkarin säätöjuttu, sinne pitäis kaavion mukaan mennä ABS moduulista kierrosluku signaali ja Hall anturilta ajonopeus signaali..
avasin ton vänkärin puolen lattiamaton ja koko boksia ei näy
220sessä sitä ei tannut olla ollenkaan, sit myös hall anturin johdot olivat sielä irrallaan...

EDIT: oisko kellään ABS moduulin kytkentäkaaviota olemassa? siis m104...se kuitenkin näyttäs olevan moottoriin kuuluva, pitäs sieltä ottaa pinniltä 30 johto ECUlle...

[Maakenz]

Ongelma ratkaistu!!! ainakin osittain, ykkösellä ei vielä anna mennä 4kn ,mutta siitä eteenpäin antaa!! yhdistin vihreämustaan johtoon joka roikkui yksinään apparin jalkatilassa hall anturilta nopeussignaalin nii johan mennään! voimaki tuntuu olevan hyvin tallella, ei sinäsä haittaa toi ykkösvaihteen rajoitus, eipä hän tuu turhaa rääkättyä

[Jani R-K]

Ei liity kyllä ongelman ratkaisuun mitenkään, mutta miten tuo on saatu kilvitettyä ilman prosenttien ylitystä? eli jos oikein tekstin ymmärsin niin 280 farkkuunon vaihdettu 220 farkun kori ja vaihteisto ja sitten vielä jossain vaiheessa moottorikin on tullu purkuautosta.

[Maakenz]

Ei liity kyllä ongelman ratkaisuun mitenkään, mutta miten tuo on saatu kilvitettyä ilman prosenttien ylitystä? eli jos oikein tekstin ymmärsin niin 280 farkkuunon vaihdettu 220 farkun kori ja vaihteisto ja sitten vielä jossain vaiheessa moottorikin on tullu purkuautosta.

jaa-a sitä minä en tiiä, mut tämä on kaiken lisäksi autoverovapaa, ilmeisesti ambulanssi ton moottorin mukaan...paari ja arkkupaikat : 1 ,lukee otteessa
myös rek seittemälle...tai siis kaks tilapäis matkustajaa saa olla.
otteessa lukee etä autoon vaihettu ,kori, osa verhoilua yms yms..

vm -94, facelift kori,ruosteeton ja sisältäkin kuin uus.