Pagodan konversio 6.3 tekniikalle

[karra]

Pari tapausta:

http://www.auto-kromm.de/pagode/album/index.html

http://www.ritzsite.nl/280SL63/05_SL63.htm

Englannissa on kuulemma Nick Kisch -niminen heppu joka tekee samoja konversioita mutta rautajousin sekä pahka konepellissä.

Huhun mukaan tehdas olisi rakentanut Pagodasta yhden testiversion 6.3 koneella sekä yhden kolmikammioisella Wankel-moottorilla.

[petri]

Ensimmäisen linkin yksilö on kyllä hieno taidonnäyte siitä kuinka tehdään asioita, joista valtaosa autoharrastajista ei voi kuin haaveilla. Loistava lopputulos, kyllä kelpais tollasella ajella.

Toisen linkin laite ei ulkonäöllään kyllä sykähdytä, vanteet ja turvakaari ei vaan istu meikäläisen silmään. Toisaalta, onhan siinä pelastettu varsin huonoon kuntoon päässyt pagoda elävien kirjoihin.

[Saul]

Toisen linkin laite ei ulkonäöllään kyllä sykähdytä, vanteet ja turvakaari ei vaan istu meikäläisen silmään.

Ei ehkä tuohon autoon, mutta kyllä on kireät kaivonkannet!

[petri]

Toisen linkin laite ei ulkonäöllään kyllä sykähdytä, vanteet ja turvakaari ei vaan istu meikäläisen silmään.

Ei ehkä tuohon autoon, mutta kyllä on kireät kaivonkannet!

Juurikin sitä yritin sanoa, etteivät istu kyseiseen yksilöön, kyllä mäkin ne oman lankun alle pistäisin

[Sergey]

jos tolla radalle mennää ni mua ainaki sykähdyttäisi kaaret. Mutta sellaiset jotka lentää tallin nurkkaan normiliikentees. Ja noi vanteet o aika karut punasineen.

[Petteri Kivimäki]

OT. Hieman samaa kauhisteltavaa meininkiä.. Kyllä on hienosta autosta saat kauhealla vaivalla kauhea!



http://www.office-kk.jp/GALLERY/033.html

[karra]

Huhun mukaan tehdas olisi rakentanut Pagodasta yhden testiversion 6.3 koneella sekä yhden kolmikammioisella Wankel-moottorilla.

http://www.mercedesheritage.com/2012/secret-6-3-pagoda/" onclick="window.open(this.href);return false;