662 kankien laakerit

[mjiivee]

On tommonen musso tällä hetkellä jossa on om662 moottori. 2.9l
Se oli vapari ja nyt siinä on ahdin. Käytin sen mynädieselissä ja siihen laitettiin 7mm tapit ja säädöt täysil. ennakkoo on 16-17 välissä, vehje kiertää 7500 (teholapun mukaan ja savutusmittaus lapun mukaan) Piti muuten ruuvata kaasuvivuston rajoitinta hemmetisti pienemmälle et sai lapun ulos

Holset hx40 super 19 portilla on tarkotus laittaa ton pikkuahtimen tilalle joku switcher siinä nyt on.
Niin, siinä pumpussa on kylkeen rakennettu kaasuvivuston rajoitin ettei kierrä niin hemmetisti, tuli mieleen että kun toi on ollu vapari niin miten kankien laakereiden kanssa tarveis tehdä? Pitääkö hankkia männät männäntapit ja kiertokangenlaakerit et kestää moista pyörimistä?

[jonte89]

aika moiset kierrokset , eikö mynäpappa kuiteski säädä sen pumpun sillain ettei nyt kierrokset ole noin kovat vaikka on täydet syötöt... ainkin oman pumpun kohalla ei noin kovat ole kierokset ja on viimesimpiä mallia 7 elementeillä.

ei kyllä ihan kannata 2.9 koneella tommosilla kieroksilla olla. kyllä kannattais vaihtaa turbon männät+kanget tietenkin kampura.. öljyn jäähdytys tietenkin kohille!

itte olen rakentanut 2,9 sprintterin koneesta...

[veskola]

Niin, siinä pumpussa on kylkeen rakennettu kaasuvivuston rajoitin ettei kierrä niin hemmetisti

Dieselissä se kierrosluvun rajoitus säädetään sieltä pumpun päädystä kannen alta. Niihin tehdään sitä varten irrotettava tulppa nykyään niin on helppo säätää. Kaasuvivustoa säätämällä rajoitetaan vain lähinnä syöttömäärää polkaisutestissä, eli kyllä se silti kiekaisee lähes yhtä korkealle.

Katsastukseen kannattaa säätää sieltä 3000 rpm alemmas se kierroslukurajoitus.

Jos on pitkäiskuinen kone niin suosittelen, ettet ota maksimitehoa 6000 rpm ylempää.

[mjiivee]

Näin mä vähän ajattelin ku K-arvo meni 9,99 kun otin savutusmittausta Noista kiertokangista ja männistä vielä niin mistä moiset järkevintä hankkia kun olen täällä lukenu että joku on laittanu viton mäntiä tai volvon mäntiä? kangista nyt en tiedä.

[veskola]

Mäntä ja kansi eli lähinnä esikammio nyt ainakin pitää olla samaa paria, jotta se dieseli siellä saadaa syttymään oikein. Männässä on esikammion kohdalla juuri oikeanlainen syvennys ja muotoilut. Vastaavasta turbomoottorista löytyy palikat. Tästä aiheesta on toki 50+ kyselyä/tarinaa forumilla, mutta turbomallin männässä on öljyjäähdytys, joka samalla voittelee männän tapin. Tällöin myös lohkossa on öljyruiskuille paikat. Vapareissa öljy tulee yleensä kiertokangessa olevaa reikää pitkin männän tapille. Huom ! en nyt tunne yhtään 662 konetta mutta uskoisin, että siinä on ihan sama ongelma, eli turbon osat ei käy ihan plug and play. Kiertokankeakaan ei oikein voi tuosta vian vaihtaa kun sitten sieltä katoaa se männän tapin voitelukanava.

[Terho P]

mahdetaanko tässä tarkoittaa om602 konetta joka on 2.9 = heikko jo valmiiksi ja sen olis pitäny hajota ennenku 6000rpm tulee ees täyteen jne

[veskola]

Onko se joku amerikan vientimalli samasta aiheesta:

http://www.superturbodiesel.com/std/Thr ... m662-500hp" onclick="window.open(this.href);return false;

http://en.wikipedia.org/wiki/File:OM662.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Tiedä vaikka siellä olisi jo parhaat osat sisällä kun ei kerta hajonnut

[mjiivee]

Juu, kyse on ssangyong MUSSOsta. Siinä on om662.911 moottori joka vastaa 602sta. Olen miettiny että hommais ihan turbo moottorin ja vaihtais noi kalikat kun nyt olen laittanu ni siihen. Tosiaan ei ole vielä leikannu kiinni Siks ihmettelen.

[jonte89]

kyllä kannattaa ostaa suorilta nyt turbo moottorin, säästyt heti vaparin kokeilulta.

itelläni on rakenettu 2,9 turbokone ja hyvin on kestänyt muuten...

[mjiivee]

Kävin häkkisellä tehomittauksessa joku aika sitten ja 0,5 ahdoilla 320nm. Tosin pikkuahtimella. varmaan muuttuu kun saa Holset hx40 19pakopesällä sinne. imu ja pakoputket menee uusiks tietty ja välijäähdytin. Palkkoja odotellessa Öljyntulon olen ottanu öljynsuodatin jalasta öljykellolta, jostain täältä luin että on hyvä paikka ottaa.

[jekku90]

itse suosisin juurikin tuota ööli paikkaa. oletko varma että ei huipulla ahdista tuo pesä

[Siekkinen]

itse suosisin juurikin tuota ööli paikkaa. oletko varma että ei huipulla ahdista tuo pesä

Olis varmaan normi nelikymppisellä piisannu 17 pesäkin

[mjiivee]

Varmasti 17 riittäisi myös Nohh, kattoo sitä ku aika tulee, tänään muutoskatsastamaan Mussoliinia En tiä mitä ne mahtaa sanoa ku kiertää niin paljon

[veskola]

Ei kai se iso juttu ole ruuvata ne kierrokset alas....no jälkitarkastukseen sitten

Ei tule kesää tuon 19 pesän kanssa, mutta kokeile nyt sitten.

Pitkä iskuisessa kannattaisi panostaa siihen alavääntöön ja jättää ne suuret kierrokset pois. Nyt sulla tulee moottori joka lähtee toimimaan vasta jossakin 3500-4000 rpm kohdalla, jos siinäkään.