Lämmöt nousee tyhjäkäynnillä (w201 bensa)

[Huikko]

Parkissa tänään pesujonossa ja auto tyhjäkäynnillä noin vartin paikallaan. Ulkona lämpötila -11 astetta ja moottorinlämpötila nousee reilusti yli 100 asteen jopa sinne 100 ja 120 viivojen puoleenväliin. Lämppärin hana oli täysin auki koko ajan.

En jäänyt odottelemaan että kuinka kauan se vielä nousisi. Nostin kierrokset pariin tonniin ja pidin siellä pari minuuttia. Sen jälkeen lämmöt tippuivat suhteellisen nopeasti sataan asteeseen. Normaalissa ajossa lämmöt tipahtivat lähes heti sinne 80 asteen pintaan.

Olen aiemminkin huomannut että lämmöt piipahtavat siellä yli sadassa asteessa, mutta putoavat sitten melko nopeasti ihan kuin termari aukeaisi vasta noin 102-105 asteessa. Nyt oli kuitenkin pakkasta ja lämmöt karkasivat 110 asteeseen tyhjäkäynnillä.

Visko ei toimi tyhjäkäynnillä? Termari jumittaa jos ei ole virtausta? Autolla ajettu 170tkm ja termari vaihdettu 130tkm kohdalla vehon tuotteeseen.
Kone on M102 bensa katalysaattorilla.

[tomant]

Onneksi olkoon, jos kone pysyy noin lämpimänä pakkasella! Omani nousi vain kesähelteellä ja ruuhka-ajossa tuonne 100-110 asteeseen. Sadassa asteessa vasta visko lähtee pyörimään ja siihen asti termostaatti hoitaa yksin lämpötilan säätelyn. Jos viskotuuletin ei käynnisty sadassa asteessa (anturin/kytkimen lämpötila) kannattaa tarkistaa anturien, johdotuksen ja tuulettimen kunto. Jäähdytysnestettä pitää olla riittävästi ja järjestelmän tulee olla tiivis ja paineenalainen. Järjestelmän huuhtelu ja siivous ajoittain tekee myös hyvää. Kojetaulun lämpömittari ei välttämättä mittaa täysin samaa lämpötilaa kuin tuulettimen kytkin. Lämpötila-antureita/-kytkimiä saattaa olla neljä kappaletta (KE-Jet + EZL nelinapainen kaksoisanturi, lämpömittari ja viskotuuletin).

tomant

[Huikko]

Mä huuhtelen järjestelmän 2 vuoden välein ja pidän nestepinnat aina rajoissa. Ai tuo oli normaalia että lämmöt on noin korkealla. Onkos se viiva muuten 90 vai 100 astetta sen 80 asteen viivan ja 120 asteen viivan välissä?

[Mika.T]

Ihan normaalia että magneetti tuulettimella varustettu bensakone nostaa lämmöt noin.

Viskotuuletin pyörisi kokoajan vähän ilmaa vaihtaen.

+ pikkubensakoneessa on ihan onnettoman pieni jäähdytin.

[Huikko]

No jos se noin toimii, eikä ole mikään vika niin se riittää minulle.

[Sergey]

kyllä se minullaki huiteli siellä satasen viivan molemmin puolin. Mutta kumma kyllä talvisin saattoi mennä jopa sinne vajaa 120. Ja nimenomaan tyhjäkäynnillä. Varmaan johtunee juuri lämpötiloista, kesällä saavutetaan paljon herkemmin se raja, ja flekti huutaa aina pitäen lämmöt "normaalimpana".

Onko sulla ohjekirja tallessa? ainaki w123, w124 (ja muistaakseni w210) manuaalissa sanotaan että on vielä normaalitilanne ja matkaa voidaan jatkaa jos viisari on punarajalla eli siinä 120 kohalla, ja vasta 125 (punaisen yläpää) on vaarallista.

[atlas]

Minusta sen magneetti kytkimen kytkentä alue on aivan liian korkealla ja muistaakseni se oli punainen anturi tyvestä ja oliko kytkö alue 95-100 no kuiten aavistuksen liian paljon.Jos varaosa liikkeestä löytyy alenmpi alueinen ota se.
Itselläni meni perä kanaa kaksi anturia ja nyt en tiedä toimiiko vai ei ja taitaahan siellä olla rele kuitenkin siinä välissä ettei suoraan kytke ja kuormita kytkintä,vaikka mangneetti kentän vaaatima virta taitaa olla aika pieni.

[VMTD]

Samaa ihmettelin menneellä viikolla tuossa 1.8e vehkeessä. Tyhjäkäynnillä viisari nousi sen 90 asteen ja 120 asteen puoleen väliin, eikä vielä sähköinen kytkin kytkenyt puhallinta pyörimään, en muista aikaisemmin tuon nousseen noin ylös paikallaan seistessä ja silti flekti on käynnistynyt.

[pera8x]

kyllä se aika normaalilta kuulostaa. mulla, kun on ollu enimmäkseen noita diiseleitä, niin niissäkin kesähelteellä voi ruuhkassa nousta sinne satasen korville lämpötilat. sitten, kun flekti tarttuu, niin alkaa jäähtyyn kones. ja sillon joskus, kun oli ajossa w124 300E 4 matic, niin siinä tuntu, että kesäkelillä on vielä herkemmin lämpöviisari siellä satasen tienoilla ja ylittekkin.