230 kompressori w124:seen

[toni.k]

Tämmönen villi kysymys että onnistuuko w124:seen laittaa C mallin mesen 230 kompura kone? vai onko joku tehny sen jo

[Mr300]

En Tiedä onko satalankkuu kukaa laittannu mut en usko että tulee ongelmia. Onhan Sitä saannu m111 koneella jos nyt oikein muistelen.

W201 on just rakenteilla tommonen kone täällä

[toni.k]

En Tiedä onko satalankkuu kukaa laittannu mut en usko että tulee ongelmia. Onhan Sitä saannu m111 koneella jos nyt oikein muistelen.

W201 on just rakenteilla tommonen kone täällä

sulla oli kyllä hyvää tietoo tuolla

[toni.k]

Minkä verran heppoja tommonen kone kestää vakio sisuskaluilla? Jos laittaa turbon kompuran tilalle

[tomant]

Minkä verran heppoja tommonen kone kestää vakio sisuskaluilla? Jos laittaa turbon kompuran tilalle

Jos kokonaisuuden suunnittelee ja toteuttaa hyvin, voi tulos olla tämännäköistä. Tässä linkki seitsemän vuotta rakennettuun C230K:hon, johon laitettu turbo http://www.cardomain.com/ride/735658/19 ... nz-c-class" onclick="window.open(this.href);return false;. Konehuoneessa ja koneessa ei tosin ole monta vakio-osaa jäljellä ,-). Takapyörästä on mitattu 254 kW (moottoritehosta ei arvioita). Tuntuu siltä, että vakiosisäkalut kestävät hyvin tehon lisäämisen, kunhan virittäminen kokonaisuudessaan on hallinnassa. Mutu-menetelmällä voisi arvioida, että pelkästään "laittamalla turbon kompuran tilalle" saa koneen tuhottua reilusti alle 200 kW moottoriteholla.

tomant

[toni.k]

Sehän on sitte parempi turbottaa vapari 230 jos tuo kompuran kone ei kestä tota enempää

[atlas]

Eiköhän kompuran kone ole vahvempi jo alkujaan sisuskaluiltaan mutta halvempi se vapari on aloittaa turbottaa ja joka tapauksessa joudut muuttamaan moottorin ohjauksen.
sitä paitsi jos tehoa haluat niin parempi vaihtoehto on jo 280 -24 venttiilinen.
ei muuta mutta sylinteri luku kasvaa ja sylinteri kannakkeet on leveämmät mitä tossa 230 ei nähtävästi ole kummoisesti ja pahvi lentää.
Selvä ero on 2.0 ja 2.3 m102 ja 2.6 ja 3.0 m103 ja pienempi kuutiokone parempi.
Miellyttävä ajella vaan tollanen remmikone alavääntönsä suhteen.

[tomant]

Eiköhän kompuran kone ole vahvempi jo alkujaan sisuskaluiltaan mutta halvempi se vapari on aloittaa turbottaa ja joka tapauksessa joudut muuttamaan moottorin ohjauksen...

Kompressorimalleissa on ainakin vahvempi sylinterilohko kuin muissa M111-koneissa. Siinä on sisäpuolisia lisäjäykisteitä mm. runkolaakerien tasossa. Myös pieniä vesikanavia on muutettu lohkon vahvistamiseksi. Muutama kuva ja tarinaa aiheesta löytyy teoksessa Hack/Langkabel: Turbo- und Kompressormotoren, Entwicklung und Technik (Motorbuch Verlag).

Kompressorikoneissa on useita yksityiskohtia, jotka on valmiiksi suunniteltu ahdinkäyttöön, mm. vahvemmat männät ja erilainen huohotusjärjestelmä. Mäntien öljysuuttimet ovat valmiina, kuten 2,2- ja 2,3-litraisissa M111-koneissa.

tomant

[toni.k]

Mikä puristussuhde tossa kompurakoneessa on?

[tomant]

Mikä puristussuhde tossa kompurakoneessa on?

Tässä omassani eli 111.944 (200K) puristussuhde on 8,5:1 ja isommassa 111.975 (230K) puristussuhde on 8,8:1.

tomant

[toni.k]

Kestääkö tuo 230 kompurankone 250 hv jos vaihtaa kompuran turboksi

[tomant]

Kestääkö tuo 230 kompurankone 250 hv jos vaihtaa kompuran turboksi

Viittaan aikaisempaan vastaukseeni. Jos saat seokset ja sytytyksen kohdalleen sekä ahdetun ilman lämpötilan kuriin, kone todennäköisesti kestää vaivatta 250 hv. Kestäähän se vakionakin noin 210 hv, mistä koimpressori vie noin 20hv. Jos et pysty säätämään ruiskua ja sytytystä tai koneeseen menevä ilma on liian kuumaa, olet pulassa tuon 250 hv kanssa.

tomant

[toni.k]

Kestääkö tuo 230 kompurankone 250 hv jos vaihtaa kompuran turboksi

Viittaan aikaisempaan vastaukseeni. Jos saat seokset ja sytytyksen kohdalleen sekä ahdetun ilman lämpötilan kuriin, kone todennäköisesti kestää vaivatta 250 hv. Kestäähän se vakionakin noin 210 hv, mistä koimpressori vie noin 20hv. Jos et pysty säätämään ruiskua ja sytytystä tai koneeseen menevä ilma on liian kuumaa, olet pulassa tuon 250 hv kanssa.

tomant

Entä joss vaihtaa männät?

[tomant]

...Entä joss vaihtaa männät?

Minkä vuoksi ja millaisiksi?

tomant

[toni.k]

...Entä joss vaihtaa männät?

Minkä vuoksi ja millaisiksi?

tomant

Wisecon männät. Vai mikä siinä koneessa pettää 250hv kohalla?

[tomant]

En ymmärrä tuota ajatusmallia, että vaihdetaan pelkästään turbo kompressorin tilalle. Mitä teet ruiskulle ja sytytykselle? Et saa laitetta pelittämään laittamalla "pelkästään" turbon konehuoneeseen tai takapenkille.

tomant

[toni.k]

Enhän mä sitä meinaakkaan että mä pelkästään laitan turbon kompuran tilalle sitä mää vaan meinasin että paljonko sisuskalut kestää

[tomant]

Tuossa antamassani linkissä oli mitattu 254kW eli noin 345 hv takapyörästä. Moottoriteho voisi silloin olla 400 hv luokkaa.

tomant

[toni.k]

Tuossa antamassani linkissä oli mitattu 254kW eli noin 345 hv takapyörästä. Moottoriteho voisi silloin olla 400 hv luokkaa.

tomant

Oliko siinä vakio sisuskalut?

[tomant]

Tuossa antamassani linkissä oli mitattu 254kW eli noin 345 hv takapyörästä. Moottoriteho voisi silloin olla 400 hv luokkaa.

tomant

Oliko siinä vakio sisuskalut?

Ainakin siinä 316 hv takapyörästä mitatussa versiossa oli "OE oversized pistons with OE second hand rods and OE rings" eli "alkuperäiset ylikokomännät, alkuperäiset käytetyt kanget ja alkuperäiset männänrenkaat". Muutoskista ei ole mainintaa, joten oletan sen viimeisen versionkin olevan vakiosisäkaluilla. Tällöin voisi sanoa, että ne kestävät ainakin 400 hv, kun kaikki muu on kohdallaan.

tomant

[toni.k]

Ok. Tuon mä halusin tietää mitä vakio sisuskalut kestää, että ei tarvi sisuskaluluja vaihtaa

[napa]

vakiokalut luultavasti kestää hyvinkin sen 400 hp, kunhan kaikki muu on tosiaan kunnossa, kuten tomant on yrittänyt vääntää, aika paksustakin rautalangasta... (puhutaan kuitenkin ahdetuksi suunnitellusta moottorista...)

vaikka vaihtaisit sinne mitä wisecoa, takokankea ym. mutta jos moottorinohjaus tökkii, niin eihän ne kalut kestä edes 200 heppaa (eli vähemmän, kuin vakiona...)

normaali M102 (2.0) kone taitaa kestaa vakiokaluilla n. 300 hp (M103 3.0 vastaavasti sitten n. 500 hp), mutta kaiken pitää sitten olla kunnossa myös moottorinohjauksen kannalta ja turbon ym. mitoitukset kohdillaan...

sitten jos vaihdetaan polttoaine E85, niin sisuskalut saattaa pysyä mukana vielä 600 heppaan asti ja metanolilla ehkä jopa 750 hp

kuten huomaat, moottorin sisuskalujen kestävyyteen vaikuttaa niin moni asia, että ei siihen voi antaa mitään yksiselitteistä vastausta tyyliin, kestää 423 hp ja sillä siisti...

500 €:n lankku, ducato ja laguna...