"roiskeläpän" korvikkeet, eli läpinäkyvät teipit
"roiskeläpän" korvikkeet, eli läpinäkyvät teipit
tarttis sellaiset läpinäkyvät muovitteipit laittaa helmoihin, mitäs niistä joutuu köyhtymään ja mistä ostaa ?
onko niillä mitään virkaa, ja tekeekö maalinpinnan jotenkin himmeämmän näköiseksi, entä kannattaako vahata ennen laittoa ?
tarkoitus olisi laittaa takapuskurin helmoihin yms. , koska ei ole roiskeläppiä.
kommentteja ja kokemuksia kiitos!
onko niillä mitään virkaa, ja tekeekö maalinpinnan jotenkin himmeämmän näköiseksi, entä kannattaako vahata ennen laittoa ?
tarkoitus olisi laittaa takapuskurin helmoihin yms. , koska ei ole roiskeläppiä.
kommentteja ja kokemuksia kiitos!
3M:llä on aika hyvät valikoimat. Etolasta saa vaikka metritavarana, mutta jos menekkiä on paljon, saat Etolan pätkän hinnalla koko rullan teippifirmasta. Itse olen käyttänyt paksua kumista liukuesteteippiä farkkujen takapuskurin päällä muotoon leikattuna. Se on ainakin pysynyt hyvin kiinni ja suojannut oivallisesti kapsekkien kolhuilta.
Jos vahaat pohjan ennen teippausta, joudut poistamaan sen liuottimella, esim. ksyleenillä ennen teipin kiinnitystä. Leikkaa paperista kaavaimet muotoonsa ja vasta niiden sovittamisen jälkeen leikkaa teipit muotoonsa.
Mua on vähän kutkuttanu ne Motonetin W123 -roiskeläpät, -niin juuri, -ne fläf-fläf-fläf malliset joissa on 15cm johtotähti valkoisena. Niittaa semmoset kiinni, niin ei kivet pääse syömään maalipintaa. Olis muuten aika cool yhdistelmä.
Heh-heh
Jos vahaat pohjan ennen teippausta, joudut poistamaan sen liuottimella, esim. ksyleenillä ennen teipin kiinnitystä. Leikkaa paperista kaavaimet muotoonsa ja vasta niiden sovittamisen jälkeen leikkaa teipit muotoonsa.
Mua on vähän kutkuttanu ne Motonetin W123 -roiskeläpät, -niin juuri, -ne fläf-fläf-fläf malliset joissa on 15cm johtotähti valkoisena. Niittaa semmoset kiinni, niin ei kivet pääse syömään maalipintaa. Olis muuten aika cool yhdistelmä.
Heh-heh
S 300 Turbodiesel (W 140) 1998
560 SEC (C 126) 1988
E 270 CDI T (S 210) 2003
200 E (W124) 1992 ajettu 70 tkm
B6 600 9066 Hardtail mountain bike 2000
Ex E 220 CDI T (S 210) 2003
Ex 200 B (W 123) 1983
Ex E 220 CDI T (S 210) 2000
Ex E 250 D (W 124) 1994
Ex 200 D (W 124) 1991
Ex 300 CE-24 (C 124) 1990
560 SEC (C 126) 1988
E 270 CDI T (S 210) 2003
200 E (W124) 1992 ajettu 70 tkm
B6 600 9066 Hardtail mountain bike 2000
Ex E 220 CDI T (S 210) 2003
Ex 200 B (W 123) 1983
Ex E 220 CDI T (S 210) 2000
Ex E 250 D (W 124) 1994
Ex 200 D (W 124) 1991
Ex 300 CE-24 (C 124) 1990
Taxana kirjoitti:Mua on vähän kutkuttanu ne Motonetin W123 -roiskeläpät, -niin juuri, -ne fläf-fläf-fläf malliset joissa on 15cm johtotähti valkoisena. Niittaa semmoset kiinni, niin ei kivet pääse syömään maalipintaa. Olis muuten aika cool yhdistelmä.
Heh-heh
hyvä hyvä, joku ymmärtää sentään hyvän päälle
no joo, kiitos vinkeistä , täytynee marssia tarrapajall ?
- Ville Komulainen
- Asiantuntija

- Viestit: 656
- Liittynyt: Su 20.04.2003 22:05
- Paikkakunta: Loimaa
Turussa sitä tarraa myy ainakin ent. polar autovaruste (nykyistä nimeä en muista) samassa paikassa on vielä eli koulukadulla lähellä puutarhakadun risteystä
Itse ostin sieltä farmarin takapuskuriin suojaksi, ei ollut pahan kallista ja täysin läpinäkyvää.
Itse ostin sieltä farmarin takapuskuriin suojaksi, ei ollut pahan kallista ja täysin läpinäkyvää.
1978 W123 220D
1997 R170 200SLK
1999 W163 230ML
2008 W204 200D
1997 R170 200SLK
1999 W163 230ML
2008 W204 200D
taitaa olla nr-autovaruste nykyään, toisinsanoen teinituning helvettiVille Komulainen kirjoitti:Turussa sitä tarraa myy ainakin ent. polar autovaruste (nykyistä nimeä en muista) samassa paikassa on vielä eli koulukadulla lähellä puutarhakadun risteystä
Itse ostin sieltä farmarin takapuskuriin suojaksi, ei ollut pahan kallista ja täysin läpinäkyvää.
täytyy katsastaa mitä tarjoavat...
ostin tuota 3mmää eilein, auto tietty vahattu viikko sitten, eli mitä tuo ksyleeni on ?Taxana kirjoitti: Jos vahaat pohjan ennen teippausta, joudut poistamaan sen liuottimella, esim. ksyleenillä ennen teipin kiinnitystä. Leikkaa paperista kaavaimet muotoonsa ja vasta niiden sovittamisen jälkeen leikkaa teipit muotoonsa.
myyjä sanos että myös sinolilla onnistuu vahan poisto ?
Ksyleeni on voimakas liuotinaine, joka ei yleensä vaurioita värejä toisin kuin esim. asetoni. Tärpättikin ajaa varmaan saman asian, mutta se jättää jälkeensä rasvaisen kalvon. Jos sen tärpättisen pinnan hyvin pyyhkii Sinolilla, niin luulisi parin tarraläpyskän tarttuvan kiinni. Tarroissa on sitten tavallisesti lämmöstä ja / tai paineen vaikutuksesta aukeavia liima-aineen mikrokuplia, joiden avulla tarra kiinnittyy sitkeästi alustaansa. Kun läpyskät ovat paikoillaan, ne on siis käytävä vielä sentti sentiltä peukalolla painelemassa, että liima "avautuu."
S 300 Turbodiesel (W 140) 1998
560 SEC (C 126) 1988
E 270 CDI T (S 210) 2003
200 E (W124) 1992 ajettu 70 tkm
B6 600 9066 Hardtail mountain bike 2000
Ex E 220 CDI T (S 210) 2003
Ex 200 B (W 123) 1983
Ex E 220 CDI T (S 210) 2000
Ex E 250 D (W 124) 1994
Ex 200 D (W 124) 1991
Ex 300 CE-24 (C 124) 1990
560 SEC (C 126) 1988
E 270 CDI T (S 210) 2003
200 E (W124) 1992 ajettu 70 tkm
B6 600 9066 Hardtail mountain bike 2000
Ex E 220 CDI T (S 210) 2003
Ex 200 B (W 123) 1983
Ex E 220 CDI T (S 210) 2000
Ex E 250 D (W 124) 1994
Ex 200 D (W 124) 1991
Ex 300 CE-24 (C 124) 1990
Teipit
Ostamassani Sssä (silloin 6 vuotta/84.000 km) oli etulokareiden reunat jo punaruosteessa. Ensimmäiseksi siis ruostekorjaukseen, maalaukseen ja tervaukseen http://www.autokorjaamokanerva.fi . Kyseessä on suomiauto ostettuna optioilla tehostettu ruostesuojaus ja maalipinnan lisäsuojaus. Eipä ole Mersun ruostesuojauksesta paljon kotiin kirjoittamista.
Samassa yhteydessä Mersun lokasuojien kaarien sisäreunoihin laitettiin läpinäkyvät ~6 mm leveät erityiset "kivisuojatarrat" samojen vahinkojen estämiseksi. Hyvin ovat ainakin vuoden pysyneet paikallaan hankalassa paikassa, eli lokareiden kaaren pokkauksen sisäpinnalla. Tosin ko. pokkauksen sisäpintaa on myös pesty huomattavasti useammin kuin ennen. Onhan muuten varsinainen suunnittelun kukkanen.
nimim. "seuraavaksi korjattava pahvien alustat ja konepelti maskin alapuolelta ulkoisen ruostumisen takia"
Samassa yhteydessä Mersun lokasuojien kaarien sisäreunoihin laitettiin läpinäkyvät ~6 mm leveät erityiset "kivisuojatarrat" samojen vahinkojen estämiseksi. Hyvin ovat ainakin vuoden pysyneet paikallaan hankalassa paikassa, eli lokareiden kaaren pokkauksen sisäpinnalla. Tosin ko. pokkauksen sisäpintaa on myös pesty huomattavasti useammin kuin ennen. Onhan muuten varsinainen suunnittelun kukkanen.
nimim. "seuraavaksi korjattava pahvien alustat ja konepelti maskin alapuolelta ulkoisen ruostumisen takia"
S320L -97
Meillä kutsutaan tuota paksumpaa läpinäkyvää teippiä koirateipiksi
, johtaa juurensa taksimiesten puheisiin. Paikalliset taksit käyttävät sitä aroissa paikossa, hiekkateillä kivet hakkaavat armottomasti vaikka on roiskeläpät. Hyväksi on koettu ja taitaa olla juuri tuota 3M:n tekelettä. Tinnerillä se vaha ainakin lähtee, tosin ei tuoretta maalipintaa pidä tintsulla pyyhkiä. Silloin laimeampaa puhdistusainetta, maalikaupassa tietävät.Kaaren sisäpuolella laittaisin tarran sijasta sikafleksiä,on kulutuskestävä ja hyväksi havaittu.
Ihan vain näin mersumiesten kesken...
w211 280cdi
w111 '320cdi' Coupe
w115 '280E'
w211 280cdi
w111 '320cdi' Coupe
w115 '280E'




