Sergeyn S124 E220CDI ;)

[sry]

moro, mittari lähtee hyvin irti näköjään noilla ohjeilla! Kiitos siitä. Mulla ei tossa väyrysessä toimi kello eikä lämpömittari. mistäs ne osat sai siihen ja ei lienee paha vaihtaa?

[Sergey]

Minullahan ei vikaa ollut joten en osaa sanoa. vain polttimot oli pimeänä.

Ainiin... Eilen katukivi oli yhdessä risteyksessä irti ja rengas puhki. Continentali oli tällä kertaa ja sain tänään korvausta 180 euroa (rengas liikkeen hinta töineen) saapa camskill renkaat keväällä

[Sergey]

APP autokorjaamon hotari tarkisti vikakoodit starilla autosta ja sen seurauksena vaihdoin KV-pumpun jonka jälkeen weba toimii kuten kuuluu.

[Sergey]

Millainen lohkolämmitin olisi hyvä? letkuun vai lohkoon... tietysti lohkoon mutta mietin lähinnä työn määrää sateessa.

[Jonze]

On se oikea lohkolämppäri sen verran parempi, että kannattaa ehdottomasti valita se, vaikka hieman lisähommaa tuottaisikin.

[Sergey]

Vaihdoin termostaatin ja koeajolla Iskin jarrut pohjaan ja väistin peuraa ja onnistuin väistöliikkeessä

Mutta väyrysestä pimeni mittariston valot PAITSI digimittarit joissa valo ja numerot on. Niin ja radio ei sammu enää virta-avaimesta!

HÄH?

EDIT: viisarit toimii myös.

[Sergey]

noniin. vikahan lähti pois kun irroitin mittariston. eli joku oli irti

eli kooste:

näytössä vikakoodi "Display error"

-Mittariston valot oli pimeänä, mutta viisarit toimi.
-Keskikonsoli sekä radion valot pimeänä.
-Digimittareit oli valaistuna. Vasemanpuoleinen lämpötila sekä keskimäinen ajotietokoneen iso näyttö oli toiminnassa. Mutta tuo oikeanpuoleinen vaihteen numero/kello oli pikselimössöä mutta valaistu.
-Ratin napit ei toiminut.
-Radio soi kokoajan eikä sammunut millään, edes painamalla volyyminappia, mutta valoja ei ollut.

asiaan auttoi mittariston purku osiin ja kaikkien liitosten heiluttelu.

[Sergey]

Olin terapian tarpeessa ja mulla kun oli tuo vanha käytetty weban kiertovesipumppu irrallaan, niin kävin hakemassa liikkeestä uudet hiilet ja vaihdoin ne siihen. Työ oli jopa onnistunut ja se taas toimii. Pitää vaihtaa takaisin tuo uusittu vanha kun tuo nykyinen on myös käytetty ja oletettavasti hiilet on heikossa hapessa siinäkin. Työ oli suoraviivaista paitsi että juuri sopivia hiiliä ei ollut niin joutui vähän kaventamaan ja lyhentämään. Tunnin nyhertäminen eli tuntipalkka oli kohtuullinen. Fosforilla poistin vanhasta pinnasta ruosteet jne ja maalasin sen mattamustaksi.

[Sergey]

Noniin ja kukaan ei kertonut että webastossa on OMA kiertovesipumppukin, eli Weba Thermotop C, tyyppikilvessäkin lukee nätisti Z/C/P (P tai F). Sitä pitää nyt alkaa korjailemaan kans. Minä vaa onnettomasti olen ollut siinä uskossa että se kiertovesipumppu joka on konehuoneessa lampun takana on webastolle. Noh. kyllähän sekin rikki oli. Tässä autossa on siis webaston apuna kaksi kiertovesipumppua.

Nyt on weba kädessä ja kyllä on niin typerään paikkaan ripustettu että oksat pois Vissii olis tarkoituksena että puskuri ja lamppu irrotetaan että saa weban pois paikaltaan. Mutta kiroilemalla kyllä lähti lampun alta kaksi mutteria.

[Sergey]

Tuolleen pelaa to poltin. Sytytinkin sytyttää. Auton päästä saa virtaa.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=LShuHraW5W8[/youtube]

seuraavana vuorossa kiertovesipumpun toiminta.

[Sergey]

varmuuden vuoksi kuitenkin tyhjensin tuon polttimen karstasta, ja sitä oliki iha jonkin verran.

[Sergey]

kyllä se vain purku auttoi ja kaikki pelaa taas asiallisesti. Äänenvaimennin pitäisi vain korjata ja pakoputki vaihtaa ehjään. Nyt on suora putki auton alle. EI se kyllä kauhean kova melu ole. Imuäänistä tulee paljon kovempi tohina.

[Sergey]

Ei tahdo akku sietää webaston käyttöä päivittäin 2 tuntia kun ajaa päivässä 20km. Hommasin akkulaturiksi tollasen Cetek MXS 7.0. Tolpasta auto saa sähköä 2h annoksina, riittääkö tuo max 7A/h lataus ylläpitoon kaksi tuntia päivässä, vai tarviiko sitä sitten päiväseltään myös pitää töpselissä esim. työpaikalla 2h?

Akku on uusi perusmallinen Exide Excell, Akun kapasiteetti 95 Ah, Kylmäkäynnistysvirta: 800 A. Eli samanlainen akku joka minulla on jokaikisessä autossa. Vaan pitäskö se vaihtaa Exide Premiumiin joka olisi 100Ah/900A?

[Kone]

Paras keino tarkistaa akun kunto taitaa olla mitata akun jännite vähän aikaa päivittäin. Jos pysyy hyvänä niin ok, jos ei niin tarvii lisää latausaikaa.

[Sergey]

niin, onko se akun ominaisuus vai vika? tuohan ei ole parhaimmasta päästä kylmäkäynistyksen suhteen. EI kyllä ole ollut ennätys pakkasiakaan...

[Vensku_]

Ite hommasin jännitemittarin autoon, joka on kokoajan kiinni. Itellä oli vanha akku ihan soosia, yks kenno ainakin sökö. Jännitteet yleensä 10 voltin paikkeilla, käynnistyksessä saattoi käydä alta 5 voltin. Nyt on Exide Premium, eipä oo jännitteet alta 12.3 ja käynnistyksessä ei taida tippua edest 10 volttiin? Ja startin joku vaihtanu 6 volttiseksi, käynnistyksien perusteella xD

Jos sulla on useampia samanlaisia akkuja kerran, niin kokeile toisesta autosta paraneeko?

[Sergey]

tuo on jo toinen vastaava kokeilussa... Se toinen oli reilun vuoden vanha. Apu ei löytynyt vaihtamalla akkua.

[Sergey]

Ja sitten juu... on auto alkanu valittamaan että "Steering gear oil" on vähissä ja auto vuotanee nestettä takapäästä? Onko tasonsäätö siis yhteisessä käytössä tuon öljyn kans?

Ei pitäs lähettää autoja pohjoseen ku ei ne siellä kestä ikinä muutamaa viikkoa kauempaa... mitä nyt avuksi.

[pasi84]

On kyllä loistavassa kunnossa hintaan nähden.

joo ei voi muuta sanoa!

[pasi84]

kiillottelinn vähä valoja...

[ [url=http://i219.photobucket.com/albums/cc131/SergeyPRKL/haetut/mercedes220cdi2002/valot/th_2011-08-06172332.jpg] ][/url][ [url=http://i219.photobucket.com/albums/cc131/SergeyPRKL/haetut/mercedes220cdi2002/valot/th_2011-08-06172326.jpg] ][/url]

tässä on pitkät hiottu 1200 asti ja SISAL laikalla kiillotettu. Lähivalo/vilkku on vielä käsittelemätön.
[ [url=http://i219.photobucket.com/albums/cc131/SergeyPRKL/haetut/mercedes220cdi2002/valot/th_2011-08-06164208.jpg] ][/url]

miten kiilloitit valot?

[Sergey]

alotin rälläkällä hiomapaperilaikalla 80 karkeudella, sitten 180 ja sen jälkeen 260 lamellilaikkalla. Sen jälkeen käsin vesihiomapaperilla 320-400-600-800-1000-1200. Sitten alumiininkiillotusvahoilla ensin sisalkuitulaikalla ja karkealla esikiillotusvahalla, sitten normaalilla lumppulaikalla ja kiillotusvahalla ja lopuksi hienolla kuitulaikalla ja loppukiillotusvahalla

[pasi84]

ahaa, no kiitoksia täytyypähän kokeilla sitten. onko pakko olla vahauskone? ei taida käsipelin vaan onnistua?

[Sergey]

no porakoneessa minulla oli nuo kangaslaikat. Käsinki se kyllä onnistuu mutta aikaa menee enemmän kuin 40min.

[Sergey]

tasonsäätö korjattu. Oli takaa letku rikki ja se vaihdettiin Pasin huoltokulmassa Utajärvellä. Kiitokset saaresta siihen suuntaan!

[Sergey]

Jahas, ja taas kävi niin että tietokone kertoo että polttoaineen määrä 9l ja auto sammui kesken ajon. Tämä on jo toinen tai kolmas kerta kun niin käy.

Mikä on...

[CDI203]

Jahas, ja taas kävi niin että tietokone kertoo että polttoaineen määrä 9l ja auto sammui kesken ajon. Tämä on jo toinen tai kolmas kerta kun niin käy.

Mikä on...

Anturivika, tasaus systeemi oikutelee, siirtopumppu väljä ilmavuotoa

[Sergey]

Ilmaa päästi suuttimen mutterista niin suhina vaan kävi ja sen jälkee lähti taas kulkemaan kuin mitään ei olisi tapahtunut.

Tuli tässä mieleen, kun auto sammui sellaisessa pitkähkössä ja melko jyrkässä (ei tosin varoitusta) mäessä alamäessä että voisiko vaikuttaa joku monttu sopivasti että hörppää tyhjää. Sama nimittäin oli viimeksi, alamäen jälkeen sammui, ja kanisterilla lisää, ilmaus ja menoksi.

[CDI203]

Ilmaa päästi suuttimen mutterista niin suhina vaan kävi ja sen jälkee lähti taas kulkemaan kuin mitään ei olisi tapahtunut.

Tuli tässä mieleen, kun auto sammui sellaisessa pitkähkössä ja melko jyrkässä (ei tosin varoitusta) mäessä alamäessä että voisiko vaikuttaa joku monttu sopivasti että hörppää tyhjää. Sama nimittäin oli viimeksi, alamäen jälkeen sammui, ja kanisterilla lisää, ilmaus ja menoksi.

Jep sopivasti kun heilahtaa
Niin ilmaa väliin

[Sergey]

ja kun siirtopumppu on vähä väljähkö ja o-renkaat taitaa vuotaa vähän niin silloha se ei siis enää ominvoimin starttaa.

[CDI203]

ja kun siirtopumppu on vähä väljähkö ja o-renkaat taitaa vuotaa vähän niin silloha se ei siis enää ominvoimin starttaa.

Jep ei jaksa enään "nostaa" ainetta tankista ja vetelee ilmaa väliin